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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別にまとめていきます。

【トミックス】「2018/5/18発売予定 鉄道模型製品情報」

<98027>国鉄 キハ66・67形ディーゼルカーセット
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 <実車ガイド>
  キハ66・67形は1975年の山陽新幹線博多開業に合わせ、
  北九州・筑豊地区の連絡輸送用として登場しました。
  両開き2扉で転換クロスシートを装備した冷房車です。
  キハ66形とキハ67形の2両で1ユニットを組み、
  15ユニット30両が直方気動車区に配属されました。
  1976年に鉄道友の会第16回ローレル賞を受賞しました。
  1993~2001年に実施された機関・変速機更新の際、
  特徴的だった屋根上の冷却機器は撤去されました。
  現在は長崎エリアを中心に運用されていますが、
  2018年以降、順次YC1系ハイブリッド気動車に置き換わる予定です。

 <製品特徴>
  キハ66・67形気動車を、
  鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  屋根上冷却機器のポンプが増設される前で、
  1978年以降のクリーム4号に赤11号の塗装の姿を再現しています。
  DML30HSHエンジン搭載の床下を新規で再現しています。
  車体側面のルーバーを側面新規で再現しています。
  前面表示は印刷済パーツで「急行」と白地の2種類を付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズムで、電球色に近い色で点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ66(M) キハ67

 <編成例>
  ●急行「日田」(10〜7号車)直方〜由布院/「由布」(6〜1号車)博多〜別府
   (1979年頃)
  ←日田  由布院→
  (10)キハ67 + (9)キハ66(T) + (8)キハ67 + (7)キハ66(M) +
  (6)キハ58-400(T) + (5)キハ28-2300 + (4)キハ65-0(T) +
  (3)キハ58-400(M) + (2)キロ28-0 + (1)キハ58-400(T)

  赤文字<98283>国鉄 キハ58系急行ディーゼルカー(由布)セット
  桃文字<98053>国鉄 キハ66・67形ディーゼルカー増結セット
  橙文字<98027>国鉄 キハ66・67形ディーゼルカーセット
  緑文字<9434>国鉄ディーゼルカー キハ58-400形(スリット形タイフォン)(T)

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<98053>国鉄 キハ66・67形ディーゼルカー増結セット
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 <実車ガイド>
  キハ66・67形は1975年の山陽新幹線博多開業に合わせ、
  北九州・筑豊地区の連絡輸送用として登場しました。
  両開き2扉で転換クロスシートを装備した冷房車です。
  キハ66形とキハ67形の2両で1ユニットを組み、
  15ユニット30両が直方気動車区に配属されました。
  1976年に鉄道友の会第16回ローレル賞を受賞しました。

 <製品特徴>
  キハ66・67形気動車を、
  鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  屋根上冷却機器のポンプが増設される前で、
  クリーム4号に赤11号の塗装の姿を再現しています。
  前面表示は印刷済パーツで「急行」と白地の2種類を付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は白色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システムや黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  <98027>キハ66・67や<98283>キハ58由布セットの
  増結用として使用できます。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ66(T) キハ67

 <編成例>
  ●急行「日田」(10〜7号車)直方〜由布院/「由布」(6〜1号車)博多〜別府
   (1979年頃)
  ←日田  由布院→
  (10)キハ67 + (9)キハ66(T) + (8)キハ67 + (7)キハ66(M) +
  (6)キハ58-400(T) + (5)キハ28-2300 + (4)キハ65-0(T) +
  (3)キハ58-400(M) + (2)キロ28-0 + (1)キハ58-400(T)

  赤文字<98283>国鉄 キハ58系急行ディーゼルカー(由布)セット
  桃文字<98053>国鉄 キハ66・67形ディーゼルカー増結セット
  橙文字<98027>国鉄 キハ66・67形ディーゼルカーセット
  緑文字<9434>国鉄ディーゼルカー キハ58-400形(スリット形タイフォン)(T)

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<98283>国鉄 キハ58系急行ディーゼルカー(由布)セット
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 <実車ガイド>
  蒸気機関車牽引列車の置換や速度向上・居住性改善を目的として、
  1961年に登場したキハ58系。
  急行形気動車として、
  1960年代には全国に気動車急行列車網を完成させました。
  急行「由布」(博多~大分・別府)は、
  途中の日田~由布院間で急行「日田」を併結し、
  最大10両編成で運行されていました。
  キロ28形0番台を冷房化した車両は、
  クーラーの両側に配置された押込み形ベンチレーターが特徴です。

 <製品特徴>
  キハ58系ディーゼルカー急行「由布」を、
  鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  <9434>等との組み合わせで「由布」の6両編成が再現可能です。
  キロ28-0冷房改造車は車体・屋根・床下を新規で再現しており、
  床下の発電エンジンは自車給電タイプ4DQ形で表現しています。
  キロ28のシートはエンジ色で表現。
  キハ58・28のタイフォンはスリットタイプです。
  前面表示部は印刷済パーツで「急行」と白地の2種類を付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付です。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ28-2300 キハ65-0(T) キハ58-400(M) キロ28-0

 <編成例>
  ●急行「日田」(10〜7号車)直方〜由布院/「由布」(6〜1号車)博多〜別府
   (1979年頃)
  ←日田  由布院→
  (10)キハ67 + (9)キハ66(T) + (8)キハ67 + (7)キハ66(M) +
  (6)キハ58-400(T) + (5)キハ28-2300 + (4)キハ65-0(T) +
  (3)キハ58-400(M) + (2)キロ28-0 + (1)キハ58-400(T)

  赤文字<98283>国鉄 キハ58系急行ディーゼルカー(由布)セット
  桃文字<98053>国鉄 キハ66・67形ディーゼルカー増結セット
  橙文字<98027>国鉄 キハ66・67形ディーゼルカーセット
  緑文字<9434>国鉄ディーゼルカー キハ58-400形(スリット形タイフォン)(T)

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<9434>国鉄ディーゼルカー キハ58-400形(スリット形タイフォン)(T)
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 <実車ガイド>
  蒸気機関車牽引列車の置換や速度向上・居住性改善を目的として、
  1961年に登場したキハ58系。
  急行形気動車として、
  1960年代には全国に気動車急行列車網を完成させました。
  キハ58形はエンジン2基搭載車で、
  床下に水タンクが装備できないので、屋根上に搭載していました。
  警笛に使用されるタイフォンは、
  シャッターなど蓋が無いスリット形のモノがありました。

 <製品特徴>
  キハ58形400番台を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  タイフォンはスリット形で再現しています。
  前面表示部は印刷済パーツで、「急行」と白地の2種類を付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付です。
  新集電システムや黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ58-400(スリット形タイフォン)(T)

 <編成例>
  ●急行「日田」(10〜7号車)直方〜由布院/「由布」(6〜1号車)博多〜別府
   (1979年頃)
  ←日田  由布院→
  (10)キハ67 + (9)キハ66(T) + (8)キハ67 + (7)キハ66(M) +
  (6)キハ58-400(T) + (5)キハ28-2300 + (4)キハ65-0(T) +
  (3)キハ58-400(M) + (2)キロ28-0 + (1)キハ58-400(T)

  赤文字<98283>国鉄 キハ58系急行ディーゼルカー(由布)セット
  桃文字<98053>国鉄 キハ66・67形ディーゼルカー増結セット
  橙文字<98027>国鉄 キハ66・67形ディーゼルカーセット
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【トミックス】「2018年5月発売予定 鉄道模型製品情報」その4

現時点でのTOMIXさんの鉄道模型2018年5月発売予定分です。


<98638>国鉄 24系25形0番代特急寝台客車(カニ25)セット
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 <実車ガイド>
  14系が分散電源方式だったのに対し、
  24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
  25形寝台客車は24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場。
  B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
  また車体帯が白色から銀色に変更されました。
  1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
  カニ25は20系カニ22からの改造電源車です。
  車体色は20系時代の青15号のままで、
  24系の青20号とは異なっています。

 <製品特徴>
  24系25形0番台特急寝台客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  カニ22からの改造電源車カニ25も新規製作で再現しています。
  カニ25は車掌室側にダミーカプラー・ジャンパ栓を装着。
  オハネフは車掌室側の妻面にジャンパ栓(ユーザー取付)を再現。
  オハネフ・オハネは2段ベッドシートや車内ハシゴパーツを採用しています。
  オハネフ25・オハネ25のドア横の星マーク「★★★」は印刷済。
  カニ25のトレインマークは「彗星」装着済で、
  「明星」「あかつき」が付属しています。
  オハネフ25形(2両)のトレインマークは「彗星」と「明星」をそれぞれ装着済で、
  交換用に「あかつき」トレインマーク印刷済前面ガラスパーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属。
  機関車用ヘッドマーク「彗星」「明星」「あかつき」を付属しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  テールライト・トレインマークは白色LEDで点灯し、
  常点灯基板を装備しています。
  新集電システムや黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネフ25-0(前期型・A) オハネ25-0 オハネ25-0 オハネ25-0
  オハネ25-0 オハネフ25-0(前期型・A) カニ25

 <編成例>
  ●特急「彗星5号」 (1978年頃)
  ←新大阪  大分→
  (10)オハネフ25-0(前期A) + (9)オハネ25-0 + (8)オハネ25-0 +
  (7)オハネフ25-0(前期A) + (6)オハネフ25-0(前期A) + (5)オハネ25-0 +
  (4)オハネ25-0 + (3)オハネ25-0 + (2)オハネ25-0 + (1)オハネフ25-0(前期A) +
  カニ25

  赤文字<98638>国鉄 24系25形0番代特急寝台客車(カニ25)セット
  桃文字<9525>国鉄客車 オハネフ25-0形(前期型・A)
  橙文字<9528>国鉄客車 オハネ25-0形

  ※(7)はオハネ25-0形の場合もあり。
  ※牽引機は、新大阪〜下関がEF65-1000形、
   下関〜門司がEF30形、門司〜大分がED76形でした。
  ※好みでオハネ・オハネフは100番台、オハネフは後期型を組み込んで下さい。

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<9523>国鉄客車 オハネフ25-100形(銀帯)
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 <実車ガイド>
  14系が分散電源方式だったのに対し、
  24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
  25形寝台客車は24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場。
  B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
  また車体帯が白色から銀色に変更されました。
  1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
  オハネフ25形100番台は2段式B寝台緩急車で、
  1976~1977年に製造されました。
  車掌室側の連結面が平面になっているのが特徴です。
  残念ながら2015年11月に全廃されました。

 <製品特徴>
  24系25形特急寝台客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハネフ25形100番台の国鉄時代を再現しています。
  2段ベッドシートや車内ハシゴパーツを採用しています。
  JRマークは転写シート、トレインマークはシールを付属。
  車番は選択式転写シートを付属。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  テールライト・トレインマークは白色LEDで点灯し、
  常点灯基板を装備しています。
  新集電システムや黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネフ25-100

 <編成例>
  ●特急「はやぶさ」「富士」編成例(1985年頃)
  ←東京  熊本・西鹿児島・大分・宮崎→
  (14)オハネフ25-100 + (13)オハネ25-100 + (12)オハネフ25-100 +
  (11)オハネ25-100 + (10)オハネ25-100 + (9)オハ24-700 + (8)オシ24-100 +
  (7)オハネフ25-200 + (6)オハネフ25-100 + (5)オハネ25-100 +
  (4)オハネ25-100 + (3)オハネ25-100 + (2)オハネ25-100 +
  (1)オロネ25-0 + カニ24-0

  赤文字:<92818>国鉄 24系25-100形特急寝台客車セット(銀帯)
  桃文字<9523>国鉄客車 オハネフ25-100形(銀帯)
  橙文字<9524>国鉄客車 オハネ25-100形(銀帯)

  ※セットのカニ24形は
   <8513><8519><8539><8540>に変更可能です。
  ※牽引機は、東京〜下関がEF66形、
   下関〜門司がEF30形・EF81-300形、九州内がED76形でした。

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<9524>国鉄客車 オハネ25-100形(銀帯)
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 <実車ガイド>
  14系が分散電源方式だったのに対し、
  24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
  25形寝台客車は24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場。
  B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
  また車体帯が白色から銀色に変更されました。
  1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
  オハネ25形100番台は2段式B寝台車です。
  上段寝台が固定化され、
  下段寝台は空間が広げられました。

 <製品特徴>
  24系25形特急寝台客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハネ25形100番台の国鉄時代を再現しています。
  2段ベッドシートや車内ハシゴパーツを採用しています。
  ドア横の星マーク「★★★」は印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属(オハネフ25-0・オハネフ25-100付属品)。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  新集電システムや黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネ25-100

 <編成例>
  ●特急「はやぶさ」「富士」編成例(1985年頃)
  ←東京  熊本・西鹿児島・大分・宮崎→
  (14)オハネフ25-100 + (13)オハネ25-100 + (12)オハネフ25-100 +
  (11)オハネ25-100 + (10)オハネ25-100 + (9)オハ24-700 + (8)オシ24-100 +
  (7)オハネフ25-200 + (6)オハネフ25-100 + (5)オハネ25-100 +
  (4)オハネ25-100 + (3)オハネ25-100 + (2)オハネ25-100 +
  (1)オロネ25-0 + カニ24-0

  赤文字:<92818>国鉄 24系25-100形特急寝台客車セット(銀帯)
  桃文字<9523>国鉄客車 オハネフ25-100形(銀帯)
  橙文字:<9524>国鉄客車 オハネ25-100形(銀帯)

  ※セットのカニ24形は
   <8513><8519><8539><8540>に変更可能です。
  ※牽引機は、東京〜下関がEF66形、
   下関〜門司がEF30形・EF81-300形、九州内がED76形でした。

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<9525>国鉄客車 オハネフ25-0形(前期型・A)
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 <実車ガイド>
  14系が分散電源方式だったのに対し、
  24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
  25形寝台客車は24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場。
  B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
  また車体帯が白色から銀色に変更されました。
  1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
  オハネフ25形0番台は2段式B寝台緩急車で、
  1974~1976年に製造されました。
  登場時は車掌室側の妻面にジャンパ栓受けが設置されていました。

 <製品特徴>
  24系25形特急寝台客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハネフ25形0番台の国鉄時代を再現しています。
  車掌室側の妻面にジャンパ栓(ユーザー取付)を再現。
  2段ベッドシートや車内ハシゴパーツを採用しています。
  JRマークは転写シート、トレインマークはシールを付属。
  車番は選択式転写シートを付属。
  ドア横の星マーク「★★★」は印刷済です。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  テールライト・トレインマークは白色LEDで点灯し、
  常点灯基板を装備しています。
  新集電システムや黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネフ25-0(前期型・A)

 <編成例>
  ●特急「彗星5号」 (1978年頃)
  ←新大阪  大分→
  (10)オハネフ25-0(前期A) + (9)オハネ25-0 + (8)オハネ25-0 +
  (7)オハネフ25-0(前期A) + (6)オハネフ25-0(前期A) + (5)オハネ25-0 +
  (4)オハネ25-0 + (3)オハネ25-0 + (2)オハネ25-0 + (1)オハネフ25-0(前期A) +
  カニ25

  赤文字<98638>国鉄 24系25形0番代特急寝台客車(カニ25)セット
  桃文字:<9525>国鉄客車 オハネフ25-0形(前期型・A)
  橙文字<9528>国鉄客車 オハネ25-0形

  ※(7)はオハネ25-0形の場合もあり。
  ※牽引機は、新大阪〜下関がEF65-1000形、
   下関〜門司がEF30形、門司〜大分がED76形でした。
  ※好みでオハネ・オハネフは100番台、オハネフは後期型を組み込んで下さい。

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<9527>国鉄客車 オハネフ25-0形(後期型)
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 <実車ガイド>
  14系が分散電源方式だったのに対し、
  24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
  25形寝台客車は24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場。
  B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
  また車体帯が白色から銀色に変更されました。
  1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
  オハネフ25形0番台は2段式B寝台緩急車で、
  1974~1976年に製造されました。
  登場時は車掌室側の妻面にジャンパ栓が設置されていましたが、
  後に床下へ移設され、
  また、防火対策が強化されました。

 <製品特徴>
  24系25形特急寝台客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハネフ25形0番台の国鉄時代を再現しています。
  ジャンパ栓を床下に移設した姿を再現。
  2段ベッドシートや車内ハシゴパーツを採用しています。
  JRマークは転写シート、トレインマークはシールを付属。
  車番は選択式転写シートを付属。
  ドア横の星マーク「★★★」は印刷済です。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  テールライト・トレインマークは白色LEDで点灯し、
  常点灯基板を装備しています。
  新集電システムや黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネフ25-0(後期型)

 <編成例>
  ●特急「日本海1・4号」編成例 (2004年頃) ※青森〜函館は逆向き
  ←青森  大阪・函館→
  (12)オハネフ25-0 + (11)オハネ25-0 + (10)オハネ25-100 +
  (9)オハネ25-0 + (8)オハネフ25-0 + (7)オハネ25-0 + (6)オハネ25-0 +
  (5)オハネ25-0 + (4)オハネフ25-100 + (3)オハネ25-0 + (2)オハネ25-0 +
  (1)オロネ25-300 + カニ24-0

  赤文字:<92816>JR 24系25形特急寝台客車(日本海・JR西日本仕様)セット
  桃文字:<9527>国鉄客車 オハネフ25-0形(後期型)
  橙文字<9528>国鉄客車 オハネ25-0形

  ※電源車と(1)〜(4)が函館まで運転、
   (5)〜(12)も延長運転する場合がありました。
   なお、オハネ25形とオハネフ25形は100番台の場合もありました。
  ※牽引機は、大阪〜青森がEF81形、青森〜函館がED79形でした。

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<9528>国鉄客車 オハネ25-0形
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 <実車ガイド>
  14系が分散電源方式だったのに対し、
  24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
  25形寝台客車は24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場。
  B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
  また車体帯が白色から銀色に変更されました。
  1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
  オハネ25形0番台は2段式のB寝台車です。
  残念ながら2016年3月に全廃されました。

 <製品特徴>
  24系25形特急寝台客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハネ25形0番台の国鉄時代を再現しています。
  2段ベッドシートや車内ハシゴパーツを採用しています。
  ドア横の星マーク「★★★」は印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属(オハネフ25-0・オハネフ25-100付属品)。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネ25-0

 <編成例>
  ●特急「彗星5号」 (1978年頃)
  ←新大阪  大分→
  (10)オハネフ25-0(前期A) + (9)オハネ25-0 + (8)オハネ25-0 +
  (7)オハネフ25-0(前期A) + (6)オハネフ25-0(前期A) + (5)オハネ25-0 +
  (4)オハネ25-0 + (3)オハネ25-0 + (2)オハネ25-0 + (1)オハネフ25-0(前期A) +
  カニ25

  赤文字<98638>国鉄 24系25形0番代特急寝台客車(カニ25)セット
  桃文字<9525>国鉄客車 オハネフ25-0形(前期型・A)
  橙文字:<9528>国鉄客車 オハネ25-0形

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【トミックス】「国鉄ディーゼルカー キハ17形(T)」,鉄道模型Nゲージ

<2442>国鉄ディーゼルカー キハ17形(T)
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 <実車ガイド>
  1953年に登場したキハ10系。
  量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車で、
  その後のディーゼルカーの礎となりました。
  キハ17形は便所付き片運転台車で、1953年に登場しました。
  1957年までに402両が製造されました。

 <製品特徴>
  キハ17形ディーゼルカーを、
  鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  C243が通過可能です。
  常点灯基板を装備し、ON/OFFスイッチ付です。
  黒染め車輪を採用しています。
  ボディーマウント式TNカプラーを装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ17(T)

 <編成例>
  ●八高線 (1968年3月頃)
   キハ17(M) + キハ17(T)

  ●指宿枕崎線 (1969年8月頃)
   <2448>キハ11 + キハ17(M) + キハ17(T)

  ●宮津線 (1975年5月頃)
   <2446>キハ10 + キハ17(M) + キハ17(T)

   赤文字:<92147>国鉄 キハ17形ディーゼルカーセット

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