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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別にまとめていきます。

【トミックス】「2018年10月発売予定 鉄道模型製品情報」その3

<9143>JR EF210-300形電気機関車
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に
  充当する目的で開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機”であった事から、
  “ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
  EF210形300番台は、
  セノハチ用補助機関車EF67形0番台の置換用として、
  2012年に製造されました。
  広島貨物(タ)~西条間上り列車の勾配後押機関車として運用されるほか、
  他の区間でも運用されています。

 <製品特徴>
  EF210形300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  運転台はシースルー構造となっています。
  ナンバープレート・前面手すりは別部品として付属。
  無線アンテナは装着済です。
  解放テコは別部品で取付済。
  桃太郎ロゴ・JRマークは印刷済です。
  シングルアームパンタグラフを搭載。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライトはLED基板を採用し、
  ON/OFFスイッチ付となっています。
  ゴムタイヤ非装着の動力台車を採用。
  フライホイール付動力を搭載しています。
  TNカプラーを付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-300

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<2718>国鉄貨車 コム1形タイプ(コンテナ付)
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 <実車ガイド>
  北海道の支線でのコンテナ輸送用貨車として、
  1968年に登場したコム1形。
  トム50000形を改造した2軸貨車で、
  妻板やあおり戸が撤去されました。
  40両が製造されましたが、
  コラ1形の転入により、1977年度までに全廃されました。

 <製品特徴>
  コム1形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  緑色の普通タイプを再現しています。
  銀色車輪を採用。
  ミニカーブ対応機関車(ED61、EF65、EH500など)と連結可能で、
  ミニカーブを走行できます。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コム1形タイプ(コンテナ付)

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<2719>国鉄貨車 コム1形タイプ(冷蔵コンテナ付)
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 <実車ガイド>
  北海道の支線でのコンテナ輸送用貨車として、
  1968年に登場したコム1形。
  トム50000形を改造した2軸貨車で、
  妻板やあおり戸が撤去されました。
  40両が製造されましたが、
  コラ1形の転入により、1977年度までに全廃されました。

 <製品特徴>
  コム1形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  白い冷蔵タイプを再現しています。
  銀色車輪を採用。
  ミニカーブ対応機関車(ED61、EF65、EH500など)と連結可能で、
  ミニカーブを走行できます。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コム1形タイプ(冷蔵コンテナ付)

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<2720>国鉄貨車 チ1形タイプ(木材付)
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 <実車ガイド>
  長物車チ500形・チサ1600形の置換用として、
  1968年に登場したチ1形(2代目)貨車。
  冷蔵車レム1形を改造した2軸貨車で、
  1969年までに296両が製造されました。
  主に木材やレールなどの運搬に使用されました。
  残念ながら、1986年度までに全廃されました。

 <製品特徴>
  チ1形(2代目)貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  積荷は成形品で、木材を再現しています。
  積荷は取り外し可能です。
  銀色車輪を採用。
  ミニカーブ対応機関車(ED61、EF65、EH500など)と連結可能で、
  ミニカーブを走行できます。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  チ1形タイプ(木材付)

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<2721>国鉄貨車 チ1形タイプ(土管付)
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 <実車ガイド>
  長物車チ500形・チサ1600形の置換用として、
  1968年に登場したチ1形(2代目)貨車。
  冷蔵車レム1形を改造した2軸貨車で、
  1969年までに296両が製造されました。
  主に木材やレールなどの運搬に使用されました。
  残念ながら、1986年度までに全廃されました。

 <製品特徴>
  チ1形(2代目)貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  積荷は成形品で、コンクリート製土管を再現しています。
  積荷は取り外し可能です。
  銀色車輪を採用。
  ミニカーブ対応機関車(ED61、EF65、EH500など)と連結可能で、
  ミニカーブを走行できます。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  チ1形タイプ(土管付)

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<2726>国鉄貨車トラ145000形(木材付)
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 <実車ガイド>
  2軸無蓋貨車として、1960年に登場したトラ45000形。
  1963年までに8184両が製造されました。
  プレス鋼板の妻面、6mm厚鋼板の床板からなる半鋼製車体で、
  側面のあおり戸のみ木製となっております。
  ただ、トラ45000形は半鋼製車体だった為、
  くい打ちによる荷物の転動防止が難しく、 
  床板の修復も困難なのが問題となっていました。
  これらの問題を解決する目的で改造されたのがトラ145000番台です。
  鋼製の床板は木製床へ、
  プレス鋼板の妻板は補強入りの平板に改良され、
  1978年から800両が改造されました。
  車番は元番号の頭に1が付け足されています。

 <製品特徴>
  トラ45000形145000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  積荷の木材は取り外し可能です。
  車番は印刷済です。
  銀色車輪を採用。
  ミニカーブ連結通過が可能です。
  (ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合)
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  トラ145000(木材付)

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【カトー】「私有貨車 タキ1000 日本オイルターミナル色 矢羽マーク付」,鉄道模型Nゲージ

<8037-4>タキ1000 日本オイルターミナル色 矢羽マーク付
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  タキ1000形はガソリン専用貨車(タンク車)で、
  タキ43000形の後継機種として1993年に登場しました。
  タキ43000形と同じフレームレス構造ですが、
  荷重はタキ43000形より2t増えた45tとなり、
  FT21台車の採用により、
  最高速度も20km/h向上して95km/hでの走行が可能となりました。
  日本オイルターミナル色の矢羽マーク付車は、
  40周年を記念して2006年に登場しましたが、
  現在は青単色塗装に変更されています。

 <製品特徴>
  ガソリン専用タンク貨車タキ1000形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
  日本オイルターミナルが所有する矢羽マーク付塗装車を再現しています。
  手すりや台枠・パイピング等をしっかり表現。
  ナンバー・車体表記は印刷済です。
  小径車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ1000-693

 <編成例>
  牽引機 + タキ1000✕5 + タキ43000 + タキ1000 + タキ43000✕2 + タキ1000
  牽引機 + タキ1000✕16

  牽引機の例:EF210形・EH500形・EF65形1000番台など

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【トミックス】「JR 373系特急電車セット」,鉄道模型Nゲージ

<92424>JR 373系特急電車セット
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  165系の置換用として、1995年に登場した373系。
  特急から普通列車まで使用できる直流形電車で、
  1996年1月までに3両編成14本が製造されました。
  身延線特急“ふじかわ”でデビュー後、
  1996年には東海道線の特急“東海”や飯田線の特急“伊那路”、
  夜行快速“ムーンライトながら”の運用にも就きました。
  このほかにも、“ホームライナー”や普通列車で運用されています。

 <製品特徴>
  373系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  換気扇カバーを装着しています。
  車番は選択式転写シートを付属。
  トレインマークシールを付属しています。
  ライト類に電球色LEDを採用し、
  ON/OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力を採用。
  新集電システムや銀色車輪を採用しています。
  先頭部TNカプラーは新規SPタイプを装備(電連1段タイプ)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ372 サハ373 クモハ373(M)(P)

 <編成例>
  ●特急「(ワイドビュー)ふじかわ」・特急「(ワイドビュー)伊那路」
   ←甲府・静岡・飯田
   (1)クハ372 + (2)サハ373 + (3)クモハ373(M)(P)

  ●特急「(ワイドビュー)東海」(1996年~2007年3月)
                     富士・東京→
   (1)クハ372 + (2)サハ373 + (3)クモハ373(M)(P) +
   (4)クハ372 + (5)サハ373 + (6)クモハ373(M)(P)

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