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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2025年4月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

カトー(KATO)さん、2025年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1907>227系500番台<Urara>3両セット
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 <実車ガイド>
  岡山地区の国鉄形電車の後継として、2023年に登場したJR西日本227系500番台。
  ピンクをシンボルカラーとし、“Urara” の愛称が付けられました。
  山陽本線(三原~姫路間)・瀬戸大橋線・宇野みなと線・伯備線等で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR西日本227系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  下関総合車両所岡山電車支所所属で、川崎車両製のL17編成を再現しています。
  信号炎管がない先頭車の屋根を再現。
  避雷器は近年見られる形状のモノを再現しています。
  従来の227系と形状が異なる電動圧縮機を再現。
  ホーム状況確認カメラが設置された状態を再現しています。
  転落防止ホロは別パーツで再現しており、
  外観重視の先頭車用と、併結時用の2種類を用意しています。
  前面行先表示は取付済で、交換用に印刷済2種と “無地” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト点灯(消灯スイッチ付)。
  ヘッドライトは白色LEDで、フォグライトはオレンジ色で再現しています。
  スロットレスモーターを採用。
  トラクションタイヤあり。
  連結部はいずれもボディマウント密連(フックなし)を適用。
  先頭車先頭部カプラーに取付可能な電連(2段)を付属しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ226-517 モハ226-517(M) クモハ227-517(P)

 <編成例>
  ←三原・新見・児島・宇野    姫路→
  クモハ226-517 + モハ226-517(M) + クモハ227-517(P)

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<10-1908>227系500番台<Urara>2両セット
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 <実車ガイド>
  岡山地区の国鉄形電車の後継として、2023年に登場したJR西日本227系500番台。
  ピンクをシンボルカラーとし、“Urara” の愛称が付けられました。
  山陽本線(三原~姫路間)・瀬戸大橋線・宇野みなと線・伯備線等で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR西日本227系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  下関総合車両所岡山電車支所所属で、川崎車両製のR12編成を再現しています。
  信号炎管がない先頭車の屋根を再現。
  避雷器は近年見られる形状のモノを再現しています。
  従来の227系と形状が異なる電動圧縮機を再現。
  ホーム状況確認カメラを装備していない形態を再現しています。
  転落防止ホロは別パーツで再現しており、
  外観重視の先頭車用と、併結時用の2種類を用意しています。
  前面行先表示は取付済で、交換用に印刷済2種と “無地” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト点灯(消灯スイッチ付)。
  ヘッドライトは白色LEDで、フォグライトはオレンジ色で再現しています。
  スロットレスモーターを採用。
  トラクションタイヤなし。
  減磁板組込済。
  連結部はいずれもボディマウント密連(フックなし)を適用。
  先頭車先頭部カプラーに取付可能な電連(2段)を付属しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ226-537 クモハ227-537(M)(P)

 <編成例>
  ←三原・新見・児島・宇野    姫路→
  クモハ226-537 + クモハ227-537(M)(P)

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<10-1961>西武鉄道40000系50番台 6両基本セット
<10-1962>西武鉄道40000系50番台 4両増結セット
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 <実車ガイド>
  9000系の置き換えと、有料座席指定列車導入を目的に、
  2017年に登場した西武40000系。
  西武の通勤車としては初のロング・クロスシート転換車両で、
  4号車にトイレ、10号車には立席中心のパートナーゾーンが設けられました。
  座席指定制列車の “S-TRAIN” (池袋線系統)と “拝島ライナー” (新宿線系統)のほか、
  一般列車としても使用されています。
  2019年に登場した40000系50番台は、
  ロング・クロスシート転換車ではなく、ロングシートが採用されました。
  池袋線・新宿線などのほか、東京メトロ有楽町線・副都心線、東急東横線、
  横浜高速鉄道みなとみらい線へも乗り入れています。

 <製品特徴>
  西武40000系50番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  40151Fを再現しています。
  車椅子/ベビーカーマーク・前面/側面表示横の “LONG” 表記は印刷済。
  前面表示は “20M/準急 小手指” を取付済で、
  交換用前面表示として “急行 池袋” “各駅停車 新木場” “無地” を付属しています。
  側面表示は黒色印刷で、行先表示シールを付属しています。
  アンテナが2基搭載された先頭車屋根のほか、
  0番台から形状が変更されたヘッドライトを再現しています。
  ヘッドライト・テールライト点灯(白色LED採用)。
  スロットレスモーターを採用しています。
  中間連結部は各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
  先頭部はダミーカプラーを採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1961>西武鉄道40000系50番台 6両基本セット
   40151 40251(P) 40351 40551(M)(P) 40651 40051

  <10-1962>西武鉄道40000系50番台 4両増結セット
   40451 40751 40851(P) 40951

 <編成例>
  ←飯能/小手指/和光市    池袋/新木場/元町・中華街→
  ←西武新宿    本川越/拝島→
  40151 + 40251(P) + 40351 + 40451 + 40551(M)(P) +
  40651 + 40751 + 40851(P) + 40951 + 40051

  赤文字:<10-1961>西武鉄道40000系50番台 6両基本セット
  桃文字:<10-1962>西武鉄道40000系50番台 4両増結セット

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  <10-1961>西武鉄道40000系50番台 6両基本セット
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  <10-1962>西武鉄道40000系50番台 4両増結セット
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<10-2019>西武鉄道 40000系 基本セット(4両)
<10-2020>西武鉄道 40000系 増結セットA(4両)
<10-2021>西武鉄道 40000系 増結セットB(2両)
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 <実車ガイド>
  9000系の置き換えと、有料座席指定列車導入を目的に、
  2017年に登場した西武40000系。
  西武の通勤車としては初のロング・クロスシート転換車両で、
  4号車にトイレ、10号車には立席中心のパートナーゾーンが設けられました。
  座席指定制列車の “S-TRAIN” (池袋線系統)と “拝島ライナー” (新宿線系統)のほか、
  一般列車としても使用されています。

 <製品特徴>
  西武40000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ロング/クロスシート転換仕様の40105Fを再現しています。
  ロング/クロス転換のシートはクロスシートの形態とし、
  1~9号車は飯能向き、10号車は池袋向きで設定しています。
  パートナーゾーンも再現。
  先頭車屋根上に増設されたデジタル無線アンテナとIRアンテナが撤去された
  中間車(40405)の形態を再現しています。
  前面表示は “74M/S-TRAIN 元町・中華街” を取付済で、
  交換用として “S-TRAIN 西武秩父” “拝島ライナー 拝島” “無地” を付属。
  側面表示は黒色印刷で、行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示点灯(白色LED採用)。
  スロットレスモーターを採用しています。
  中間連結部は各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
  先頭部はダミーカプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2019>西武鉄道 40000系 基本セット(4両)
   40105 40505(M)(P) 40605 40005

  <10-2020>西武鉄道 40000系 増結セットA(4両)
   40405 40705 40805(P) 40905

  <10-2021>西武鉄道 40000系 増結セットB(2両)
   40205(P) 40305

 <編成例>
  ←西武秩父/小手指 (※飯能~西武秩父間は逆編成) 豊洲/元町・中華街→
  ←西武新宿    拝島→
  40105 + 40205(P) + 40305 + 40405 + 40505(M)(P) +
  40605 + 40705 + 40805(P) + 4090540005

  赤文字:<10-2019>西武鉄道 40000系 基本セット(4両)
  桃文字:<10-2020>西武鉄道 40000系 増結セットA(4両)
  橙文字:<10-2021>西武鉄道 40000系 増結セットB(2両)

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  <10-2019>西武鉄道 40000系 基本セット(4両)
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  <10-2020>西武鉄道 40000系 増結セットA(4両)
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  <10-2021>西武鉄道 40000系 増結セットB(2両)
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<23-580D>40フィート ハイキューブコンテナ 川崎汽船 2個入
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 <実車ガイド>
  ハイキューブコンテナは幅・長さは汎用コンテナと同じですが、
  高さが9フィート6インチと汎用コンテナより1フィート(約30cm)高いため、
  容積が約12%も多い海上輸送コンテナです。
  川崎汽船所属コンテナは全体が鮮やかな赤色で塗装されており、
  側面中央に大きく"K" LINEロゴがあしらわれています。

 <製品特徴>
  全長40フィート(約12m)ハイキューブ(背高)コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  川崎汽船所属の一般雑貨用ドライコンテナを再現しています。
  赤色に塗られた本体側面に社旗+"K" LINEロゴが描かれた姿を再現。
  コキ106・107・200に積載可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  KKFU795696[9] KKFU803229[7]

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/12/9(火)
   【マイクロエース】「2025/12/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/12/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/11(木)
   【カトー】「2025/12/11出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/12(金)
   【トミックス】「2025/12/12発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/13(土)
   IGRいわて銀河鉄道 イオンモール盛岡南 IGRデー
   秩父鉄道 7000系 クリスマストレイン 運転
   北総鉄道 ダイヤ改正
   京成 ダイヤ改正
   東京都 都営浅草線 ダイヤ改正
   京急 ダイヤ改正
   名鉄 鉄道部品即売会2025
   叡山電鉄 八瀬比叡山口駅 クリスマスステーション 開催
   京阪 中書島駅 ホーム・電車内利き酒イベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/13の鉄道イベント情報

   2025/12/14(日)
   羅須地人鉄道協会 まきば線まつり2025
   神戸市 名谷車両基地 交通フェスティバル2025
   木次線まつり
   西鉄 絵画コンクールヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/14の鉄道イベント情報

   2025/12/15(月)
   【グリーンマックス】「2025/12/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   阪神 5001形 貸切列車プラン 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/15の鉄道イベント情報

   2025/12/16(火)
   【カトー】「2025/12/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   地下鉄博物館 東京地下鉄道の切符展 開催
   九州鉄道記念館 気動車のヘッドマーク展 開催
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/16の鉄道イベント情報

   2025/12/17(水)
   E5系 呪術廻戦ラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/17の鉄道イベント情報

   2025/12/18(木)
   京都鉄道博物館 WEST EXPRESS 銀河 特別展示
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/18の鉄道イベント情報

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【カトー】「2025年4月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

カトー(KATO)さん、2025年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<126-4014>ユニオン・パシフィック鉄道 ビッグボーイ #4014
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 <実車ガイド>
  1862年設立のユニオン・パシフィック(UP)鉄道はアメリカ最大規模の鉄道会社です。
  1941年に登場したユニオン・パシフィック鉄道4000形は世界最大級の蒸気機関車で、
  1944年までに25両が製造されました。
  4-8-8-4という車軸配置を持つ機関車はこの4000形だけで、
  “ビッグボーイ” の愛称で親しまれました。
  1959年に引退しましたが、2019年に4014号機が動態復帰を果たし、
  イベント列車として活躍を続けています。

 <製品特徴>
  ユニオン・パシフィック鉄道4000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2019年に復活した “ビッグボーイ(Big Boy)” 4014号機を再現しています。
  4-8-8-4の軸配置(アーティキュレーテッド)と重厚な足まわりを再現。
  ヘッドライトが点灯します。
  コアレスモーターを2基搭載。
  最小通過曲線半径はR282mmですが、
  複線区間やヤードでの走行の際は、対向する車両が接触しないように注意。
  ナックルカプラーを標準装備し、カプラートリップピンを付属しています。
  FEF-3・GS-4用重連用カプラーを付属しており、
  FEF-3との重連編成を再現可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  Big Boy #4014(M)

 <編成例>
  Big Boy #4014(M) + 給水車 #809 + 給水車 #814 + EMD SD70M #4015(M) +
  電源車 #207 + 乗務員寝台車 #202 + UP 移動資料館 #5779 +
  ドーム付き客車 #7001 + 座席客車 #5473 +
  ドーム付き食堂車 #8008 + ビジネスカー #119

  赤文字:<126-4014>ユニオン・パシフィック鉄道 ビッグボーイ #4014
  桃文字<10-706-3>UP ウォーターテンダー(2両入)
  橙文字<176-4015>EMD SD70M フラットラジエーターUP #4015 エクスカージョン
  青文字<10-706-4>UP エクスカージョン トレイン 7両 セット

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<176-4015>EMD SD70M フラットラジエーターUP #4015 エクスカージョン
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 <実車ガイド>
  EMD SD70MはアメリカのGM-EMDが製造したディーゼル機関車です。
  出力4,000馬力(2,980kW)の6動軸の電気式ディーゼル機関車で、
  2004年までに1646両が製造されました。
  アメリカのユニオン・パシフィック鉄道には1455両が納入されました。
  ビックボーイが牽引するイベント列車の非常用補機としても使用されており、
  #4015は緑色のノーズや銀色の台車など、他の貨物用機とは異なる塗色となりました。

 <製品特徴>
  アメリカGM-EMD製造のSD70Mを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ユニオン・パシフィック鉄道SD70M #4015を、イベント列車牽引時の姿で再現。
  緑色のノーズ反射防止塗装・銀色台車・黒のブレーキホイールなど、
  一般貨物用機の塗装とは異なる外観を再現しています。
  ヘッドライト・ナンバーボードが点灯。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  併結運転を考慮し、トラクションタイヤ無。
  ナックルカプラーを標準装備し、カプラートリップピンを付属しています。
  DCCデコーダー搭載可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EMD SD70M #4015(M)

 <編成例>
  Big Boy #4014(M) + 給水車 #809 + 給水車 #814 + EMD SD70M #4015(M) +
  電源車 #207 + 乗務員寝台車 #202 + UP 移動資料館 #5779 +
  ドーム付き客車 #7001 + 座席客車 #5473 +
  ドーム付き食堂車 #8008 + ビジネスカー #119

  赤文字<126-4014>ユニオン・パシフィック鉄道 ビッグボーイ #4014
  桃文字<10-706-3>UP ウォーターテンダー(2両入)
  橙文字:<176-4015>EMD SD70M フラットラジエーターUP #4015 エクスカージョン
  青文字<10-706-4>UP エクスカージョン トレイン 7両 セット

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<10-706-3>UP ウォーターテンダー(2両入)
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 <実車ガイド>
  1862年設立のユニオン・パシフィック(UP)鉄道はアメリカ最大規模の鉄道会社です。
  UP ウォーターテンダーは蒸気機関車に供給する水を運ぶための水槽車で、
  UPP814とUPP809は一対のテンダー車となっています。
  UPP814はノーマル仕様ですが、
  UPP809は側面に大きな星条旗のフラッグプレートが取り付けられています。

 <製品特徴>
  ユニオン・パシフィック鉄道のウォーターテンダー(給水車)を、
  鉄道模型Nゲージで製品化。
  UPイエロー塗装で側面に大きな星条旗のフラッグプレートを取り付けた#809と、
  ノーマル仕様の#814を2両セットで再現しています。
  ナックルカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  #809 #814

 <編成例>
  Big Boy #4014(M) + 給水車 #809 + 給水車 #814 + EMD SD70M #4015(M) +
  電源車 #207 + 乗務員寝台車 #202 + UP 移動資料館 #5779 +
  ドーム付き客車 #7001 + 座席客車 #5473 +
  ドーム付き食堂車 #8008 + ビジネスカー #119

  赤文字<126-4014>ユニオン・パシフィック鉄道 ビッグボーイ #4014
  桃文字:<10-706-3>UP ウォーターテンダー(2両入)
  橙文字<176-4015>EMD SD70M フラットラジエーターUP #4015 エクスカージョン
  青文字<10-706-4>UP エクスカージョン トレイン 7両 セット

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<10-706-4>UP エクスカージョン トレイン 7両 セット
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 <実車ガイド>
  1862年設立のユニオン・パシフィック(UP)鉄道はアメリカ最大規模の鉄道会社です。
  “エクスカージョン・トレイン” は1950年代の客車を改造・保存した7両編成です。
  ユニオンパシフィック鉄道を紹介する “移動資料館” 車両のほか、ドーム付き客車・
  ドーム付き食堂車・展望デッキ付きビジネスカーなどが連結されています。

 <製品特徴>
  ユニオン・パシフィック鉄道のエクスカージョン・トレインを、
  鉄道模型Nゲージで製品化。
  パワーカー(電源車)・乗務員寝台車(運行支援客車)・移動資料館・
  ドーム付食堂車・ドーム付客車・座席客車・ビジネスカー(展望車)を再現。
  UP 移動資料館#5779は車体側面に描かれた星条旗を再現しています。
  テールライトが点灯。
  ナックルカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  電源車 #207 乗務員寝台車 #202 UP 移動資料館 #5779
  ドーム付き客車 #7001 座席客車 #5473
  ドーム付き食堂車 #8008 ビジネスカー #119

 <編成例>
  Big Boy #4014(M) + 給水車 #809 + 給水車 #814 + EMD SD70M #4015(M) +
  電源車 #207 + 乗務員寝台車 #202 + UP 移動資料館 #5779 +
  ドーム付き客車 #7001 + 座席客車 #5473 +
  ドーム付き食堂車 #8008 + ビジネスカー #119

  赤文字<126-4014>ユニオン・パシフィック鉄道 ビッグボーイ #4014
  桃文字<10-706-3>UP ウォーターテンダー(2両入)
  橙文字<176-4015>EMD SD70M フラットラジエーターUP #4015 エクスカージョン
  青文字:<10-706-4>UP エクスカージョン トレイン 7両 セット

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【カトー】「2025年3月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

カトー(KATO)さん、2025年3月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1999>273系「やくも」4両セット
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 <実車ガイド>
  381系 特急 “やくも” の置き換え用として、2024年に登場したJR西日本273系。
  最新の車上形制御付き自然振り子方式を採用しており、
  4両編成✕11本が投入されました。
  全11編成のうち、第1~6・11編成の両先頭車は前面に貫通扉がありますが、
  第7・9編成のクモロハ272、第8・10編成のクモハ273は非貫通構造となっています。
  通常運用は4両編成ですが、多客時には2編成を併結した8両編成で運行されています。

 <製品特徴>
  JR西日本273系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  後藤総合車両所出雲支所所属のY2編成を再現しています。
  両端の先頭車が貫通扉を装備している編成を再現。
  2編成併結の再現が可能な前面扉(開)パーツ(1個)を付属しています。
  エンド表記・保安装置表記(P/S)・ドアコック表記は印刷済。
  各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用しています。
  スロットレスモーターを採用。
  曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロハ272-2 モハ273-102(M)(P) モハ272-102 クモハ273-2(P)

 <編成例>
  <10-1999>
  <10-1999> + <10-1999>
  <10-1999> + <10-2000>(うち4両)
  <10-2000>(うち4両) + <10-1999>

  赤文字:<10-1999>273系「やくも」4両セット
  桃文字:<10-2000>特別企画品 273系「やくも」8両セット

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<10-2000>特別企画品 273系「やくも」8両セット
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 <実車ガイド>
  381系 特急 “やくも” の置き換え用として、2024年に登場したJR西日本273系。
  最新の車上形制御付き自然振り子方式を採用しており、
  4両編成✕11本が投入されました。
  全11編成のうち、第1~6・11編成の両先頭車は前面に貫通扉がありますが、
  第7・9編成のクモロハ272、第8・10編成のクモハ273は非貫通構造となっています。
  通常運用は4両編成ですが、多客時には2編成を併結した8両編成で運行されています。

 <製品特徴>
  JR西日本273系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  後藤総合車両所出雲支所所属のY7・Y8編成を再現しています。
  両端の先頭車が貫通扉非装備の編成を再現。
  2編成併結の再現が可能な前面扉(開)パーツ(2個)を付属しています。
  エンド表記・保安装置表記(P/S)・ドアコック表記は印刷済。
  各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用しています。
  スロットレスモーターを採用。
  曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロハ272-7 モハ273-107(P) モハ272-107 クモハ273-7(P)
  クモロハ272-8 モハ273-108(M)(P) モハ272-108 クモハ273-8(P)

 <編成例>
  <10-2000>
  <10-1999> + <10-2000>(うち4両)
  <10-2000>(うち4両) + <10-1999>

  赤文字:<10-1999>273系「やくも」4両セット
  桃文字:<10-2000>特別企画品 273系「やくも」8両セット

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<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形
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 <実車ガイド>
  DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
  1978年までに649両が製造されました。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
  500番台は1965~77年に製造され、重連総括制御装置を搭載しています。
  第7~11次車(501~92号機)は単弁の総括ブレーキ制御を行える機能を備えておらず、
  半重連形として区分されています。
  中でも1965~66年製造の7~9次車は、容量4500リットルの燃料タンク、
  ブレーキ装置のない中間台車、2枚開きの前面点検扉、
  傾斜付ストレート形状のステップなどが特徴的です。
  北海道をはじめ、東北・新潟地区や山陰地区でも活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年頃の釧路機関区所属のDD51形8次車を再現しています。
  釧路機関区所属機であるツヤのないボディ塗装のイメージを表現。
  旋回窓やホイッスルカバーなどの寒地向け装備のほか、
  タブレットキャッチャー・保護柵を再現しています。
  前期形の特徴である2枚開きの前面点検扉、ブレーキ装置のない中間台車、
  4500リットル燃料タンクなどを再現。
  各窓のHゴム・ボンネットつなぎ部のゴムはグレーで表現しています。
  ボンネットはラジエーターカバー付の形態を再現。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  選択式ナンバープレートは “527” “528” “529” “530” 。
  製造銘板は “三菱” を印刷済。
  ホビーセンターカトー扱いの<28-260-1>DD51動力台車(タイヤ無) を用いる事で、
  重連運転時によりスムーズな運転ができます。
  また<28-267>DD51 重連用ライトユニット2枚セット を使用すると、
  重連運転時に2両目の機関車のヘッドライトが消灯された状態を再現可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-500(M)

 <編成例>
  DD51-500(M) + DD51-500(M) + <10-1880>夜行鈍行「からまつ」9両セット

  赤文字:<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形

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<10-1880>夜行鈍行「からまつ」9両セット
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 <実車ガイド>
  小樽~釧路間を結ぶ夜行普通列車として、1974年に登場した “からまつ” 。
  B寝台車が連結された夜行鈍行です。
  マルスシステムでの寝台券予約・座席管理・発券が可能になった事に伴い、
  “からまつ” の愛称が与えられました。
  残念ながら1980年に廃止されました。

 <製品特徴>
  夜行鈍行 “からまつ” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1978年頃の釧路客貨車区所属車(スハネ16・マニ60は札幌運転所、
  マニ36は隅田川客貨車区所属車)を再現しています。
  マニ36形(オハ35改造車)を新規作成。
  スユニ61-508は製造年次により、従来品と異なる一部小窓の無い形態を新規作成。
  オハフ33は屋根上のベンチレーターを別パーツで表現しており、
  台車は歯車式車軸発電機付のTR23を新規作成しています。
  車体色はマニ36・マニ60・スユニ61はぶどう色2号、その他は青15号で表現。
  屋根色は車両によって色調を作り分けしています。
  車番表記・所属/定員表記・換算表記は印刷済。
  オハネフ12・スハネ16は号車サボ・愛称 “からまつ” サボ・行先サボを印刷済。
  他の車両は実車に合わせて各種サボを再現しています。
  スハフ44・マニ36はテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
  スハフ44・マニ36の機関車連結側は台車マウントのアーノルドカプラー、
  その他はKATOカプラーJPBを標準装備しています。
  スハフ44・マニ36は交換用ナックルカプラーとカプラーアダプターを付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。 

 <製品内容>
  スハフ44-8 スハ45-14 オハフ33-105 スハフ42-506 スハネ16-508
  オハネフ12-513 スユニ61-508 マニ60-244 マニ36-2242

 <編成例>
  ←釧路    小樽→
  牽引車 + スハフ44-8 + スハ45-14 + オハフ33-105 + スハフ42-506 +
  スハネ16-508 + オハネフ12-513 + スユニ61-508 + マニ60-244 + マニ36-2242

  ※ マニ36-2242マニ50-2191と交換可能

  赤文字:<10-1880>夜行鈍行「からまつ」9両セット
  桃文字:小樽~岩見沢間…<3071>ED76 500
  桃文字:岩見沢~釧路間…<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形
  青文字:<5140>マニ50

  スハフ44-8 + スハ45-14 + オハフ33-105 + スハフ42-506 + スハネ16-508 +
  オハネフ12-513 + スユニ61-508 + マニ60-244 + マニ36-2242 + 牽引車

  ※ マニ36-2242マニ50-2191と交換可能

  赤文字:<10-1880>夜行鈍行「からまつ」9両セット
  桃文字:釧路~滝川間…<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形
  桃文字:滝川~小樽間…<3071>ED76 500
  青文字:<5140>マニ50

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<5140>マニ50
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 <実車ガイド>
  マニ60形・マニ36形など旧形客車グループの荷物車の置き換え用として、
  1977年に登場した国鉄マニ50形。
  オハ50形やオハフ50形よりも屋根高さが30ミリ低い全鋼製の荷物車で、
  1982年までに236両が製造されました。
  1986年の荷物輸送廃止後はMOTOトレインや電源車・救援車に転用されましたが、
  2023年までに全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄マニ50形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  表記類は1978年頃の設定で、妻面の検査表記はテールライト点灯側のみ。
  車番は “マニ50 2191”、所属表記は “北スミ”。
  台車マウントのアーノルドカプラーを装備しています。
  テールライトが点灯します(片エンドのみ・消灯スイッチ付)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  マニ50-2191

 <編成例>
  ●夜行鈍行 “からまつ”  
   ←釧路    小樽→
   牽引車 + スハフ44-8 + スハ45-14 + オハフ33-105 + スハフ42-506 +
   スハネ16-508 + オハネフ12-513 + スユニ61-508 + マニ60-244 + マニ36-2242

   ※ マニ36-2242マニ50-2191と交換可能

   赤文字:<10-1880>夜行鈍行「からまつ」9両セット
   桃文字:小樽~岩見沢間…<3071>ED76 500
   桃文字:岩見沢~釧路間…<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形
   青文字:<5140>マニ50

   スハフ44-8 + スハ45-14 + オハフ33-105 + スハフ42-506 + スハネ16-508 +
   オハネフ12-513 + スユニ61-508 + マニ60-244 + マニ36-2242 + 牽引車

   ※ マニ36-2242マニ50-2191と交換可能

   赤文字:<10-1880>夜行鈍行「からまつ」9両セット
   桃文字:釧路~滝川間…<7008-P>DD51 500 前期 耐寒形
   桃文字:滝川~小樽間…<3071>ED76 500
   青文字:<5140>マニ50

  ●東海道・山陽本線や東北本線などの幹線系の荷物列車編成
   牽引機(EF58/DD51等) + マニ50(荷物) + マニ50(荷物) +
   <5224>スユ15(郵便) + <5069>オユ10(郵便) + マニ50(荷物) +
   <5079>/<5229>マニ36(荷物) + マニ50(荷物)
   ※荷物車はマニ60・マニ36などでも可能

  ●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
  ・昭和59年(1984) 急行荷物31列車 (横浜羽沢〜梅田間の編成)
   EF62 + マニ44 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ15 +
       スユ16(※オユ14で代用) + <5146>マニ44 + マニ50

  ●亜幹線やローカル線で旅客列車に併結された荷物・郵便車の編成
   牽引機(ED75/DD51等) + マニ50 + マニ50 + マニ50 + スユ15 +
   スハフ(オハフ) + オハ(スパ) + スハフ(オハフ)
   ※旅客車はスハ43系・オハ35系・50系客車などが合います

  ●地方線区普通列車の例
  ・函館本線
   DD51 + マニ50 + マニ50 + スユ15 + マニ50 +
       <5146>マニ44 + スハフ44 + スハ43 + スハフ44

   赤文字<10-1590>郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
   橙文字:<5140>マニ50

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<23-577-A>19Gコンテナ(旧塗装) 5個入
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 <実車ガイド>
  19F形コンテナの改良型として、2001年に登場した19G形。
  JR貨物所有の5t積12フィートコンテナで、2018年まで製造されました。
  片側妻扉・側扉の二方に開閉することができます。
  2014年製造の19G形18500番台からは塗装が変更され、
  JRFマークと白線が廃止となり、
  JRマークと“JR貨物”表記のみとなりました。

 <製品特徴>
  JR貨物19G形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  CIMC(中国国際海運集装箱)製の中期形を再現しています。
  JRFマーク・エコレールマーク・各所に配された表記類などを再現。
  ドアストッパーや側面取手を印刷で表現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  19G-17146 19G-17336 19G-17417 19G-17434 19G-17458

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