【トミックス】「2026/1/30発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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＜実車ガイド＞
直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車として、
1968年に登場した国鉄485系。
新潟車両センターK編成は、
車内減光装置や首都圏乗り入れのATS-Pを備えた国鉄特急色の編成で、
夜行快速 “ムーンライトえちご” (新宿～新潟間)や、
489系金沢車引退後の急行「能登」で活躍しました。
K1編成は夜行列車運用の引退後もT18編成と共に
特急 “北越” 、快速 “くびき野” で活躍しましたが、
同列車の廃止となった2015年3月に引退しました。
＜製品特徴＞
JR東日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
国鉄色をまとい活躍したK1編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
クハ481-346形は後期型の特徴であるユニット形状のドアコックを再現。
クハ481-346形のシートはピンク色で表現しています。
クロハ481・クハ481形の運転台部分は後方監視窓が埋められた姿を再現。
モハ484形は車掌室窓が小型化された車体を再現しています。
モハ484-1057形はAU71Aクーラー、モハ484-1088形はAU71Bクーラーを装着。
トイレタンクは取付済。
印刷済トレインマークは “北越” を装着済で、
“能登” “ホームライナー” を付属しています。
車番・一部表記・靴摺り・ドアレールは印刷済。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備。
各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クロ481-1028 モハ484-1057(P) モハ485-1057
モハ484-1088(M)(P) モハ485-1088 クハ481-346
＜編成例＞
● 急行 “ムーンライトえちご” (新宿～新潟)(2009年頃)
←新宿 新潟→
● 快速 “フェアーウェイ” (新宿～黒磯)(2009年頃)
←新宿 黒磯→
● 特急 “北越” (金沢～新潟)(2012年頃)
←金沢 新潟→
● 急行 “能登” (上野～金沢)(2012年頃)
←上野・金沢 長岡→
クロ481-1028 + モハ484-1057(P) + モハ485-1057 +
モハ484-1088(M)(P) + モハ485-1088 + クハ481-346
※急行 “能登” は長岡で進行方向が逆向きとなります
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＜実車ガイド＞
平坦線区向け直流電気機関車の標準形式として、1965年に登場した国鉄EF65形。
1979年までに308両が製造されました。
EF65形500番台は高速旅客列車牽引用のP形と高速貨物列車牽引用のF形があり、
それぞれで装備が異なっています。
P形は1965～66年に17両(501～512・527～531)が製造された後、
1968年には0番台の8両(77～84)が改造され、535～542として編入されました。
501号機は500番台で唯一JR東日本へと継承されました。
高崎地区の臨時列車などの牽引で活躍してましたが、2024年11月に引退しました。
＜製品特徴＞
JR東日本EF65形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
501号機を再現しています。
500番台P形前期型の特徴である切り欠きのないスカートを新規製作。
テールライトが外はめ式に変更された姿を再現しています。
解放テコは別パーツを装着済。
無線アンテナ・信号炎管・ホイッスルは別パーツを付属しています。
前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
屋根上はパンタグラフ下部を含めて黒色で、ランボードはグレーで表現しています。
Hゴムは黒色で表現しています。
ヘッドマーク “ぐんまよこかわ、EL・DLぐんまfin” を付属しています。
車番は印刷済。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
黒色台車枠・黒色車輪を採用。
プレート輪心付車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF65-501(M)(P)
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＜実車ガイド＞
直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車として、
1968年に登場した国鉄485系。
485系1000番台は本州向け耐寒耐雪強化形車両として、
485系1500番台や183系1000番台をベースに、1976～79年に製造されました。
新潟車両センターのT編成は特急 “いなほ” “北越” 用の編成で、
上沼垂色と呼ばれた白ベースに青と緑の帯をまとった姿で活躍しました。
T13編成はT編成では最後まで活躍した編成でしたが、2014年12月に引退しました。
＜製品特徴＞
JR東日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
上沼垂色をまとい活躍したT13編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
青帯の色味は＜98833＞T5編成に準じた濃い色へ変更し再現。
クロハ481形の運転台側クーラー2個はAU112を搭載した姿を再現しています。
クロハ481・クハ481形の運転台部分は後方監視窓が埋められた姿を再現。
トイレタンクは取付済。
印刷済トレインマークは “いなほ” を装着済で、
“北越” “快速おはよう信越” を付属しています。
車番・一部表記・靴摺り・ドアレールは印刷済。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備。
各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クロ481-1025 モハ484-1041(P) モハ485-1041
モハ484-1064(M)(P) モハ485-1064 クハ481-1025
＜編成例＞
● 特急 “いなほ” (新潟～酒田・秋田・青森)(～2014年7月)
←青森・秋田・酒田 新潟→
● 特急 “北越” (金沢～新潟)(～2015年3月)
←金沢 新潟→
クロ481-1025 + モハ484-1041(P) + モハ485-1041 +
モハ484-1064(M)(P) + モハ485-1064 + クハ481-1025
※ “いなほ” 青森行きは、2010年12月3日まで運転されました
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＜実車ガイド＞
103系に代わる新形式車として、1984年に登場した国鉄205系。
103系と同じ20m級片側4扉車体ですが、車体はステンレス製となり、
大幅な軽量化と塗装工程の省略化が図られました。
2次車は量産車の第1陣として1985年に増備された車両で、
1次車の2段窓から1段下降窓に変更されたグループです。
また、連結面の昇降ステップが千鳥配置になっているのが特徴で、
3次車以降はこのステップが垂直方向2列に変更されています。
登場当初はモハ204形全車にBLMGが搭載されていましたが、
電源容量が編成中2両で問題がない事から5号車のモハ204形のBLMGは後に撤去され、
そのBLMGは増備車のモハ204形へ転用されました。
その後、6扉車サハ204形を編成に加え、編成数は10両から11両に変更されました。
山手線で活躍後、2002年から転用改造を受け、他線へ転属しました。
＜製品特徴＞
JR東日本205系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
山手線で活躍した2次車を再現しています。
【共通】
中間車の妻面は千鳥配置になったステップを再現。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
【97619のみ】
山手線や埼京線で見られた小型ATC機器を新規制作。
5号車に組み込まれるモハ204形トレーラー車はMGなどの機器がない床下を再現。
5号車用に国鉄時代の編成を再現するためのMG付き床下機器を付属しています。
車番は選択式転写シート対応。
前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換式の印刷済パーツを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は電球色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
スカート無しダミーカプラーを付属しています。
【97620のみ】
2号車に組み込まれるモハ204形トレーラー車はMG付きで機器の多い床下を再現。
詳細はメーカーの案内情報＜97619＞・＜97620＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜97619＞JR 205系通勤電車(山手線・2次車)基本セット
クハ205 サハ204(6扉車) モハ205(P) モハ204(M)
サハ205 モハ205(P) モハ204(MGなし) クハ204
＜97620＞JR 205系通勤電車(山手線・2次車)増結セット
サハ205 モハ205(P) モハ204(MG付き)(T)
＜編成例＞
● 山手線 (1985～1991年)
←東京・上野(内回り) 新宿・池袋(外回り)→
クハ205 + モハ205(P) + モハ204(M) + サハ205 + モハ205(P) +
モハ204 + サハ205 + モハ205(P) + モハ204 + クハ204
※この編成の場合は＜97619＞基本セットのサハ204形は使用しません。
● 山手線 (1991～2004年)
←東京・上野(内回り) 新宿・池袋(外回り)→
クハ205 + サハ204 + モハ205(P) + モハ204(M) + サハ205 + モハ205(P) +
モハ204 + サハ205 + モハ205(P) + モハ204 + クハ204
赤文字：＜97619＞JR 205系通勤電車(山手線・2次車)基本セット
桃文字：＜97620＞JR 205系通勤電車(山手線・2次車)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜97619＞JR 205系通勤電車(山手線・2次車)基本セット
＜97620＞JR 205系通勤電車(山手線・2次車)増結セット
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＜実車ガイド＞
日本海縦貫線を走行できる交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
日本海縦貫線を中心に本州～九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
EF81形450番台は400番台の増備車という位置付けで1991年に登場しました。
関門トンネル区間の貨物列車増発用として、1992年までに5両が製造されました。
関門トンネル用特殊仕様車で、重連総括制御装置も装備しています。
451・452号機はヘッドライトとテールライトが一体のケースに収まった角型で、
下部に設置されています。
453～455号機は上部にヘッドライト、下部にテールライトが設置されています。
当初は関門トンネル区間での貨物列車や一部寝台列車の牽引に使用されていましたが、
現在は九州内の貨物列車牽引に使用されています。
＜製品特徴＞
JR貨物EF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
EF81形450番台を再現しています。
ヘッド・テールライトが一体となった角型ライトの前期型を新規製作。
屋根上ホイッスル・信号炎管は別パーツで付属しています。
前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
解放テコは別パーツで装着済。
列車無線アンテナは取付済。
運転台シースルー表現。
Hゴムは黒色で表現しています。
JR FREIGHTマークは印刷済。
ナンバープレート “EF81-451・452” は別パーツで付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
一体プレート輪心付車輪を採用。
黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF81-450(前期型)(M)(P)
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＜実車ガイド＞
320km/h対応の新幹線車両として、1996年から製造されたJR西日本500系。
1997年に営業運転を開始し、最高速度300Km/hで山陽新幹線区間を走破しました。
その後、東海道新幹線にも乗り入れ、“のぞみ” として東京～博多間で活躍しました。
1998年にブルーリボン賞やブルネル賞奨励賞を受賞しましたが、
N700系の増備により、2010年に “のぞみ” 運用から外れました。
W1編成を除く8編成が2008年以降に8両編成に改造されて500系7000番台となり、
山陽新幹線区間で “こだま” 運用に付きました。
なお、V2編成は2015/11/7～2018/5/13の期間中、
テレビアニメ “新世紀エヴァンゲリオン” 放送開始20周年と
山陽新幹線運行開始40周年を記念して、
“500 TYPE EVA” 新幹線としてラッピング改造されていました。
＜製品特徴＞
JR西日本500系7000番台新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“500 TYPE EVA” の姿を再現しています。
ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品です。
車番は印刷済。
ヘッドライト・テールライトは
別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しており、
ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
銀色車輪を採用。
ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
従来のファイントラックと接続可能です。
転がり防止用の車輪止めを付属しています。
パワーユニットによる運転走行はできません。
カプラー無しの為、連結はできません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
521-7002(1号車)
ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)
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＜実車ガイド＞
伊勢神宮の第62回式年遷宮に合わせて、2013年に登場した近鉄50000系。
“しまかぜ” の愛称で親しまれ、
2014年までに6両編成✕3本が製造されました。
先頭車は展望室を備えたハイデッカー構造で、
中間車はサロン席や個室を備えた車両、カフェを備えた2階建車が連結されています。
2014年には鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
＜製品特徴＞
近鉄50000系“しまかぜ”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
第一編成を再現しています。
【共通】
車番・“しまかぜ” ロゴマークは印刷済。
靴摺りはシルバーで印刷済。
側面ガラスはグリーンガラスを再現しています。
新集電システム・銀色車輪を採用。
【98461のみ】
ク50100とク50600のシート配置が異なる姿を再現。
モ50200はモ50500とシート配置が異なる姿を再現しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯します。
先頭部はダミーカプラーを装着済。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
【98462のみ】
モ50501は2パンタ装備の姿を再現。
モ50500はモ50200とシート配置が異なる姿を再現しています。
詳細はメーカーの案内情報＜98461＞・＜98462＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98461＞近畿日本鉄道 50000系(しまかぜ)基本セット
ク50101 モ50201(M)(P) ク50601
＜98462＞近畿日本鉄道 50000系(しまかぜ)増結セット
モ50301(P) サ50401 モ50501(P)
＜編成例＞
● 観光特急「しまかぜ」 (2013年3月～)
←大阪難波・京都・近鉄名古屋 賢島→
(6)ク50101 + (5)モ50201(M)(P) + (4)モ50301(P) +
(3)サ50401 + (2)モ50501(P) + (1)ク50601
赤文字：＜98461＞近畿日本鉄道 50000系(しまかぜ)基本セット
桃文字：＜98462＞近畿日本鉄道 50000系(しまかぜ)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98461＞近畿日本鉄道 50000系(しまかぜ)基本セット
＜98462＞近畿日本鉄道 50000系(しまかぜ)増結セット
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2026/02/25(水)
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2026/03/03(火)
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2026/03/05(木)
・徳島駅など 中高生向け 鉄道施設見学・体験会 事前受付終了
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2026/03/06(金)
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・江ノ島電鉄 鎌倉高等学校 卒業記念入場券 発売
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2026/03/07(土)
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・九州新幹線 スーパーマリオラッピング 臨時つばめ 運転
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2026/03/08(日)
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・伊豆急行 蓮台寺ナギサ・ミナト バースデーカードなど 配布
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＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
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