【マイクロエース】「2024年9月以降発売予定の鉄道模型新製品情報！」その2
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＜実車ガイド＞
JR東日本仙台支社管内の普通列車に使用されていた
451・453・455・457系急行形電車を置き換える目的で、
1989年に登場したJR東日本719系0番台。
車体構造は211系に準じた片側両開き3扉のステンレス車ですが、
PS16パンタグラフやDT32形・TR69形台車は485系からの廃車品を再利用しています。
なお、一部編成についてはパンタグラフをシングルアームに、
スカートを排雪性能強化型に交換されました。
仙台支社管内の東北本線・利府線・仙山線・磐越西線・常磐線で運行されましたが、
2020年に運用を終了しました。
＜製品特徴＞
JR東日本719系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
各車の車端部にシルバーシートマークが掲出されていた時代を再現しています。
パンタグラフは菱形パンタを装備。
前面形状をよりリアルな姿に見直し、クモハの前面に幌部品を追加。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯(ON-OFFスイッチ付)。
フライホイール付動力ユニットを採用しています。
連結運転を考慮し、動力車輪はゴムタイヤ無しに設定。
行先シール・交換用スカート・連結用カプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ718-37 クモハ719-37(M)(P)
＜編成例＞
クハ718-37 + クモハ719-37(M)(P)
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＜実車ガイド＞
奥羽本線標準軌区間(福島～新庄)の普通列車用として、
1991年に製造されたJR東日本719系5000番台。
JR初の在来線標準軌用車両として、2両編成✕12本が製造されました。
2002年以降、パンタグラフが下枠交差式からシングルアーム式に換装され、
スカートも排雪性能強化型に交換されました。
＜製品特徴＞
JR東日本719系5000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
各車の車端部にシルバーシートマークが掲出されていた時代を再現しています。
登場約半年で前面スカート下部が延長された後の姿を再現。
パンタグラフは下枠交差パンタを装備しています。
前面形状をよりリアルな姿に見直し、クモハの前面に幌部品を追加。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯(ON-OFFスイッチ付)。
フライホイール付動力ユニットを採用しています。
連結運転を考慮し、動力車輪はゴムタイヤ無しに設定。
行先シール・交換用スカート・連結用カプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ718-5010 クモハ719-5010(M)(P)
＜編成例＞
クハ718-5010 + クモハ719-5010(M)(P)
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＜実車ガイド＞
JR北海道初の新型特急形電車として、1990年に登場したJR北海道785系。
札幌～旭川間を結ぶエル特急 “スーパーホワイトアロー” に投入されました。
交流電車初のVVVFインバータ制御を採用した軽量ステンレス車で、
最高速度も130Km/hにスピードアップしました。
基本編成4両と付属(増結)編成2両があり、先頭部は貫通型となっています。
2002年には普通車指定席 “uシート車” 用のモハ784/785-500を増備し、
4両編成から5両編成に組み替えました。
2005年よりリニューアル工事が実施されました。
＜製品特徴＞
JR北海道785系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
前面上部の導風板(スタビライザー)無し、uシート車無し、
パンタグラフは下枠交差の時代を再現しています。
＜A0980＞(2005年2月出荷)より車体各部分の色味を見直し。
号車表示・車両番号などを再作成し、より実感的に変更しています。
ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面表示器が点灯。
ヘッドライト周辺の印刷を、より実感的に変更しています。
フライホイール付動力を採用。
＜A7222＞クモハ785-102の前面には連結用AEカプラーを装着済。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜A7221＞785系 特急「スーパーホワイトアロー」登場時 基本4両セット
クモハ785-2(M) サハ784-2(P) モハ785-2 クハ785-2
＜A7222＞785系 特急「スーパーホワイトアロー」登場時 増結2両セット
クモハ785-102 クハ784-2(P)
＜編成例＞
クモハ785-2(M) + サハ784-2(P) + モハ785-2 + クハ785-2 +
クモハ785-102 + クハ784-2(P)
赤文字：＜A7221＞基本4両セット
桃文字：＜A7222＞増結2両セット
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＜A7221＞785系 特急「スーパーホワイトアロー」登場時 基本4両セット
＜A7222＞785系 特急「スーパーホワイトアロー」登場時 増結2両セット
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＜実車ガイド＞
カラーテレビを搭載した特急形車両として、1971年に登場した京阪3000系(初代)。
世界初の一斉自動転換クロスシートを採用した2扉車で、
1973年までに58両が製造されました。
1989年の8000系投入以降は徐々に廃車が進み、
最終的に3005F+3006Fの7両編成1本と予備の中間車2両だけが残りました。
1995年には大規模な更新工事が実施され、
8000系に準じた内装に交換されたほか、二階建車両が組み込まれました。
1998年には予備車を改造した中間車が登場して8両編成化されました。
2008年に快速急行用の3000系(2代目)がされたことから、
8000系に編入され8030系となりました。
2012年7月には翌年春の引退が発表されるとともに、
同年9月からは “旧3000系クラシックタイプ” として、
更新工事前の姿に準じた先頭車両の前面デザインを再現する特別装飾が行われ、
2013年3月31日の貸切撮影会ツアーをもって引退しました。
＜製品特徴＞
京阪8030系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
前面部分の意匠を変更した “旧3000系クラシックタイプ” の姿を再現しています。
テレビカー屋根上端部の棒状アンテナとドーム型カバーが撤去され、
いずれも台座のみとなった姿を再現。
薄型室内灯対応により、オプション取付時の側面からの見栄えを向上。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
復活した板状の “ハトマーク” は半透過素材製のモノを付属(ユーザー貼付選択式)。
部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
8531 8131(P) 8231(M)(P) 8831 8781 8681 8181(P) 8081(P)
＜編成例＞
8531 + 8131(P) + 8231(M)(P) + 8831 + 8781 + 8681 + 8181(P) + 8081(P)
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※追記) 2024/8/7出荷に繰り上げされました。
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2025/12/16(火)
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2025/12/19(金)
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・【トミックス】「2025/12/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
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・首都圏新都市鉄道 流山おおたかの森駅 グッズ販売イベント
・京王・東京都 鉄道探偵 謎解きイベント
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2025/12/20(土)
・IGRいわて銀河鉄道 カシオペアクリスマス 運転
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・静岡鉄道 イルミネーション電車 運転
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2025/12/21(日)
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2025/12/22(月)
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2025/12/23(火)
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2025/12/24(水)
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