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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「JR 貨車 コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット<10-1797>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、KATOさんの
<10-1797>コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<10-1797>コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。
  近年、車体側面のJRFマークの撤去が進められています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  近年登場しているJRFロゴマークなしの仕様で再現しています。
  複雑なパイピングが見えるフレーム形状を再現。
  コキ106とは異なる形状の台枠や、
  側面からデッキ手スリに移った手ブレーキハンドル位置などを再現。
  手ブレーキハンドル(ユーザー取付対応・2両分)は黄色で再現しています。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現。
  編成の最後尾に取り付けられる反射板(1両分)を付属しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-589 コキ107-745

 <編成例>
  牽引機 + <10-1797> + <10-1796> + <10-1797>✕2セット + <10-1796>

  牽引機 + <10-1796> + <10-1797>✕2セット + <10-1796>

  赤文字<10-1796>コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  桃文字:<10-1797>コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット

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2026/7/15更新 2024/7/2投稿


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   2026/07/10(金)
   【トミックス】「2026/7/10発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/07/14(火)
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   【グリーンマックス】「2026/7/14出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

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【トミックス】「JR キハ48-500形ディーゼルカー(盛岡色)セット<98167>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、TOMIXさんの
<98167>JR キハ48-500形ディーゼルカー(盛岡色)セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<98167>JR キハ48-500形ディーゼルカー(盛岡色)セット
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年に製造された一般形ディーゼル車です。
  車端部2か所に設置された客用扉は片開きで、
  両運転台がキハ40形、片運転台がキハ48形です。
  500番台・1500番台は寒地仕様車で、1979~82年に製造されました。
  いずれも側面窓が上段下降・下段上昇式のサッシ窓となっており、
  空気ばね台車DT44形を採用しています。
  500番台は屋根上に水タンクがある便所付ですが、
  1500番台にはいずれもありません。
  八戸運輸区所属車は白に赤帯の盛岡色となり、
  八戸線・津軽線で2016年まで活躍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ48形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  盛岡色のキハ48形500番台・1500番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  キハ48形515番・1520番以降の縦の雨樋が車体内部にある後期型を再現。
  スカートは後期型車の特徴である傾斜角が少ないスカートを再現。
  前面窓ガラスは運転台側のみデフロスタ付の姿を再現しています。
  シートは紫色で再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
  ジャンパケーブルは別パーツにより立体的に再現可能。
  タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済で、
  交換用前面表示パーツ “快速” “普通(白地)” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
  フライホイール付動力・M-13モーターを採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ48-500(後期型・盛岡色)(M) キハ48-1500(後期型・盛岡色)

 <編成例>
  ● 八戸線・津軽線 (2010年頃)
   キハ40(中期型・盛岡色)(M) + キハ48(後期型・盛岡色)(T)
   + キハ40(後期型・盛岡色)(T)

   キハ40(後期型・盛岡色)(T) + キハ48(後期型・盛岡色)(M)

   赤文字:<98167>JR キハ48-500形ディーゼルカー(盛岡色)セット
   桃文字<7460>JRディーゼルカー キハ40-500形(中期型・盛岡色)(M)
   橙文字<7461>JRディーゼルカー キハ40-500形(後期型・盛岡色)(T)

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【グリーンマックス】「JRキハ110形・111/112形300番代(秋田リレー号)5両編成セット(動力付き)<50856>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、グリーンマックスさんの
<50856>JRキハ110形・111/112形300番代(秋田リレー号)5両編成セット(動力付き)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<50856>JRキハ110形・111/112形300番代(秋田リレー号)5両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ20系・キハ45系などの置き換え用として登場したJR東日本キハ110系。
  20m級車体で、キハ110形が両運転台車、キハ111形はトイレ付き片運転台車、
  キハ112形はトイレなし片運転台車となっています。
  1990年登場の0番台は急行列車用、
  1991年登場の100番台と1993年登場の200番台は普通列車用として製造されました。
  200番台は客扉が引戸式に変更されたのが特徴で、
  さらに後期形は踏切事故対策として車端部がそれぞれ25cmずつ延長されました。
  200番台のうち、223~236号車は300番台からの編入改造車です。
  300番台は “秋田リレー” 号用として1995年に登場し、
  キハ110形14両とキハ111・112形2両編成✕3本が製造されました。
  “秋田リレー” は秋田新幹線開業に伴う田沢湖線改軌工事により運休となった
  特急 “たざわ” の代替特急として北上~秋田間で運行されました。
  1997年の秋田新幹線開業に伴い、“秋田リレー” は廃止されたため、
  300番台は新津と長野へ転属し、200番台に改造・改番されました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ110形・111/112形300番台 “秋田リレー号” を再現しています。
  ダクトは取付済。
  信号炎管は一体彫刻表現。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・前面貫通幌・渡り板はユーザー取付対応。
  JRマークは印刷済。
  車番・各種車体表記は貼付式車両マークを付属しています。
  付属ステッカーには種別表示・側面行先表示を収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯します。
  キハ110の中間に入る先頭車のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ112-300 キハ111-300 キハ110-300 キハ110-300 キハ110-300(M)

 <編成例>
  ←秋田    北上→
  キハ112-300 + キハ111-300 + キハ110-300 + キハ110-300 + キハ110-300(M)

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