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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「国鉄 客車 マロネ40-12 淡緑帯 宮原客車区<A8561>」鉄道模型Nゲージ(26)

<A8561>マロネ40-12 淡緑帯 宮原客車区
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 <実車ガイド>
  戦後初の新製寝台車として、1948年に登場した国鉄マイネ40形。
  製造途中に中止指示が出ていた進駐軍用の1等寝台車を、
  外国人観光客輸送用という名目で完成させた車両です。
  片通路の2人用個室(区分室)寝台4室8名分と、
  中央通路のプルマン式開放寝台8区画16名分が併設され、
  トイレ付きの冷房車という豪華な車両でしたが、
  一方で台車は通常客車と同じ2軸ボギー台車が採用されました。
  登場当初はぶどう色1号にクリームの等級帯の姿でしたが、
  その後の改造や、等級変更・称号改正などにより、
  1960年代の現役末期にはぶどう色2号に等級帯なしの姿となりました。
  なお、1955年の1等寝台廃止により、2等寝台車マロネ40形に称号変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄マロネ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  マロネ40-12を再現しています。
  ぶどう色2号の車体に1等を示す淡緑帯を巻いた3等級制廃止後、1960年代の姿を再現。
  淡緑帯の中に青色の “寝台” 、客用扉上の行灯に “1等寝台” を印刷済。
  車体側面隅の所属標記、妻面の検査標記など時代設定に即して再現。
  定員標記は “寝台数 22” を印刷済。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  マロネ40-12

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【トミックス】「JR 201系通勤電車(中央線・貫通編成)セット<98862>」鉄道模型Nゲージ(26)

<98862>JR 201系通勤電車(中央線・貫通編成)セット
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として、1979年に登場した国鉄201系。
  国鉄初の電機子チョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で、
  1979年に試作車が登場後、1981年からは量産車が製造されました。
  中央線では101系・103系の置き換え用として、
  4両+6両の分割編成と10両一括の貫通編成の2種類が投入されました。
  1993年以降はスカートや前面の電動種別表示器の取付改造が実施されました。
  2000年からは降雪対策として10両固定編成のパンタグラフが
  シングルアーム式のPS35Cへ換装されました。
  2005年以降はE233系への置き換えが始まり、
  10両貫通編成は2008年に、分割編成は2010年までにそれぞれ引退しました。
  10両貫通編成は晩年、中央線(東京~大月間)や青梅線(立川~青梅間)で活躍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中央線快速で活躍したオレンジバーミリオンの10両貫通編成を再現しています。
  サハ201形を新規製作。
  パンタグラフはシングルアーム式のPS35Cを新規作成しており、
  別売の<0291>PS21形使用でシングルアームパンタグラフ換装前の姿も再現可能。
  連結面窓は塞がれている姿を再現しています。
  靴摺りは銀色で印刷済。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はスカート付きダミーカプラーを装備しています。
  スカート無しダミーカプラーを付属しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ201 モハ201(P) モハ200(T) サハ201 モハ201(P)
  モハ200(M) サハ201 モハ201(P) モハ200(T) クハ200

 <編成例>
  ● 中央線 (2000~08年頃)
   ←東京    高尾・大月・青梅→
   クハ201 + モハ201(P) + モハ200(T) + サハ201 + モハ201(P) +
   モハ200(M) + サハ201 + モハ201(P) + モハ200(T) + クハ200

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【カトー】「JR 客車 オハ50 2000<5142-3>」鉄道模型Nゲージ(26)

<5142-3>オハ50 2000
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置き替え用客車として、1977年に登場した国鉄50系。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  本州用には電気暖房装備のない50系0番台と
  電気暖房を備える50系2000番台があります。
  車内はセミクロスシート、客用扉には幅広の自動扉を採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。
  オハ50形は編成の中間に組成する座席普通車です。

 <製品特徴>
  JR東日本50系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハ50形を再現しています。
  オハフ50形の側面にJRマークが貼付されたJR移行後の姿を再現。
  JRマークの他、車番と所属表記(秋アキ)を新規設定。
  屋根はベンチレーター一体が標準仕様ですが、
  別売の<11-551>50系客車グレードアップパーツセットで
  ベンチレーターを別パーツ化することができます。
  台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備し、
  別売の伸縮カプラーセットでボディマウントに変更可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ50-2220

 <編成例>
  ● 奥羽本線 (山形~青森)
   ED75-700(M)(P) + オハフ50-2340 + オハ50-2247 +
   オハ50-2220 + オハフ50-2468 + オハフ50-2485
   ※ 50系5~10両 → 必要に応じてセットと単品を組み合わせて下さい。

   橙文字<3075-7>ED75 700 前期形 JR仕様
   青文字<10-2172>50系2000番台 JR仕様 3両セット
   緑文字:<5142-3>オハ50 2000
   黄緑文字<5143-3>オハフ50 2000 JR仕様

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