【トミックス】「国鉄 153系急行電車(伊豆)増結セット＜97614＞」鉄道模型Nゲージ(26年版)
＜97614＞国鉄 153系急行電車(伊豆)増結セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。
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＜実車ガイド＞
1957年登場の新性能通勤電車101系をベースに、
準急・急行用として1958年に登場した国鉄153系。
同じ準急・急行用であった80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
田町電車区配置車は急行 “伊豆” を中心に普通列車でも運用されました。
一部のサロ165は後にユニットサッシ窓に改造されました。
＜製品特徴＞
国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
＜97612＞＜97613＞との組み合わせで15両編成の急行伊豆を再現可能。
サロ165は屋根両側のベンチレーターがずれた配置の冷房改造車を再現。
サロ165は一段下降窓の姿で、グリーン帯が消された姿を再現しています。
153系は冷房改造された姿で再現。
モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型を再現しています。
165系と異なる側面ドア点検口位置、トイレ洗面所の臭気抜窓を再現。
車番は選択式転写シート対応(転写シートは＜97612＞＜97613＞に付属)。
配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
サロ165(冷房改造車・帯なし) モハ153(後期型)(T) モハ152(後期型)(P)
＜編成例＞
● 急行 “伊豆” (1978年10月～1981年9月)
伊東・伊豆急下田(1～10号車) / 修善寺(11～15号車)
←伊豆急下田・修善寺・伊東 東京→
クハ153(低運転台・偶数車) + モハ152(P) + モハ153(T) +
サロ165(新製冷房車・帯なし) + サロ165(冷房改造車・帯なし) + モハ152(P) +
モハ153(M) + モハ152(後期型)(P) + モハ153(T)(後期型) +
クハ153(低運転台・奇数車) + クハ153(高運転台・偶数車) + サハ153 +
モハ152(P) + モハ153(M) + クハ153(高運転台・奇数車)
赤文字：＜97612＞国鉄 153系急行電車(伊豆・低運転台)基本セットA
桃文字：＜97613＞国鉄 153系急行電車(伊豆・高運転台)基本セットB
橙文字：＜97614＞国鉄 153系急行電車(伊豆)増結セット
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