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【カトー】「JR 383系 “しなの” 6両基本セット & 4両増結セット & 2両増結セット<10-1781><10-1782><10-1783>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、KATOさんの
<10-1781>383系「しなの」6両基本セット
<10-1782>383系「しなの」4両増結セット
<10-1783>383系「しなの」2両増結セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


★<10-1781>383系「しなの」6両基本セット
★<10-1782>383系「しなの」4両増結セット
★<10-1783>383系「しなの」2両増結セット
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 <実車ガイド>
  381系の置き換え用として、1994年に登場したJR東海383系。
  コンピュータ制御による制御付自然振子方式の振り子式特急形車両で、
  車体はステンレス製、前頭部のみ普通鋼製となっています。
  併結・切り離しを前提に、2両・4両・6両編成が製造されました。
  中間連結用の運転台付車両には
  前頭部に貫通路と両開き式貫通扉が設けられています。
  長野方先頭車の運転台付グリーン車クロ383形(基本番台)は、
  貫通扉がなくパノラマ式の座席が設けられています。
  1996年には鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。

 <製品特徴>
  JR東海383系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  神領車両区所属車を再現しています。
  <10-1781>はA9編成を、<10-1782>はA101編成を、
  <10-1783>はA201編成を再現しています。
  各車に禁煙車マークが追加され、方向幕の禁煙車マークがない現在の姿を再現。
  側面行先表示は “特急しなの 長野” を印刷済。
  KATO独自の車体振り子機構を搭載しています。
  先頭車はヘッドライト・テールライト・全面愛称表示が点灯し、
  消灯スイッチを標準装備(クハ383・クロ383は消灯スイッチなし)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
  中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。
  先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用しており、
  電連(1段)を付属しています。
  ホビーセンターカトー発売の<28-142N>383系「しなの」動力装置2を用いることで
  <10-1782>4両増結セットのモハ383-10を動力化することが可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1781>383系「しなの」6両基本セット
   クロ383-9 モハ383-9(P) サハ383-9
   モハ383-109(M)(P) サハ383-109 クモハ383-9(P)

  <10-1782>383系「しなの」4両増結セット
   クロ383-101 モハ383-10(P) サハ383-110 クモハ383-10(P)

  <10-1783>383系「しなの」2両増結セット
   クハ383-1 クモハ383-13(P)

 <編成例>
  ←長野    名古屋→
  クロ383-9 + モハ383-9(P) + サハ383-9 +
  モハ383-109(M)(P) + サハ383-109 + クモハ383-9(P)

  クロ383-9 + モハ383-9(P) + サハ383-9 +
  モハ383-109(M)(P) + サハ383-109 + クモハ383-9(P) +
  クロ383-101 + モハ383-10(P) + サハ383-110 + クモハ383-10(P)

  クロ383-9 + モハ383-9(P) + サハ383-9 +
  モハ383-109(M)(P) + サハ383-109 + クモハ383-9(P) +
  クハ383-1 + クモハ383-13(P)

  クロ383-9 + モハ383-9(P) + サハ383-9 +
  モハ383-109(M)(P) + サハ383-109 + クモハ383-9(P) +
  クハ383-1 + クモハ383-13(P) + クハ383-1 + クモハ383-13(P)

  赤文字:<10-1781>383系「しなの」6両基本セット
  桃文字:<10-1782>383系「しなの」4両増結セット
  橙文字:<10-1783>383系「しなの」2両増結セット

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2026/11/5更新 2023/7/20投稿


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   2026/11/12(木)
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【カトー】「JR 500系 新幹線 “のぞみ” 8両基本セット & 8両増結セット<10-1794><10-1795>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、KATOさんの
<10-1794>500系 新幹線「のぞみ」8両基本セット
<10-1795>500系 新幹線「のぞみ」8両増結セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


★<10-1794>500系 新幹線「のぞみ」8両基本セット
★<10-1795>500系 新幹線「のぞみ」8両増結セット
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 <実車ガイド>
  320km/h対応車として、1996年から製造されたJR西日本500系新幹線。
  1997年に営業運転を開始し、最高速度300Km/hで山陽新幹線区間を走破しました。
  その後、東海道新幹線にも乗り入れ、“のぞみ” として東京~博多間で活躍しました。
  1998年にブルーリボン賞やブルネル賞奨励賞を受賞しました。
  N700系の増備により2010年に “のぞみ” 運用から外れ、
  W1編成を除く8編成が2008年以降に8両編成に改造されて500系7000番台となり、
  山陽新幹線区間で “こだま” 運用に付きましたが、
  2027年に引退することが発表されました。

 <製品特徴>
  JR西日本500系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  博多総合車両所所属のW4編成を再現しています。
  屋根上の滑り止めを形状で表現しています。
  特高圧用車体碍子をはじめとする屋根上形状を再現しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
  安定した走行が可能なGM-5モーターを採用しています。
  新幹線電車用車輪(ディスクブレーキ表現)を装備。
  中間車連結部はKATOダイヤフラムカプラー(貫通ホロ連結式伸縮カプラー)を採用。
  付属の行先表示シールは、2003年10月以降に設定の自由席表示が再現可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1794>500系 新幹線「のぞみ」8両基本セット
   521-4 528-4 526-11 516-4(M)
   528-704 525-8(P) 526-12 522-4

  <10-1795>500系 新幹線「のぞみ」8両増結セット
   526-10 527-7 525-7(P) 527-404
   518-4 515-4 527-704 527-8

 <編成例>
  ←博多    東京→
  (1)521-4 + (2)526-10 + (3)527-7 + (4)528-4 +
  (5)525-7(P) + (6)526-11 + (7)527-404 + (8)518-4 +
  (9)515-4 + (10)516-4(M) + (11)527-704 + (12)528-704 +
  (13)525-8(P) + (14)526-12 + (15)527-8 + (16)522-4

  赤文字:<10-1794>500系 新幹線「のぞみ」8両基本セット
  桃文字:<10-1795>500系 新幹線「のぞみ」8両増結セット

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2026/11/4更新 2023/4/9投稿


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【トミックス】「JR EF81形電気機関車(長岡車両センター・ひさし付)<12110>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、TOMIXさんの
<12110>JR EF81形電気機関車(長岡車両センター・ひさし付)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


★<12110>JR EF81形電気機関車(長岡車両センター・ひさし付)
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 <実車ガイド>
  日本海縦貫線を走行できる交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能で、
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  長岡車両センター所属車形は寝台特急 “北陸” の長岡~金沢間牽引のほか、
  貨物列車の牽引などでも活躍をしていました。

 <製品特徴>
  JR時代のEF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  外観が赤2号で、ひさし付のEF81形を再現しています。
  前面のステップは原型の一段で、側面に大型のJRマークの貼られた車両を再現。
  JRマークは印刷済。
  ヘッドマークは “北陸” を2個付属しています。
  ナンバープレート “EF81-142・143・147・151” は別パーツで付属しています。
  運転台シースルー表現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  無線アンテナは取付済。
  解放テコは別パーツを装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力・M-13モーターを採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  黒色台車枠・黒色車輪・プレート輪心付車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81(長岡車両センター・ひさし付)(M)(P)

 <編成例>
  ● 特急 “北陸” (1999~2010年頃)
   ←長岡    上野・金沢→
   スハネフ14-35 + オハネ14-0 + スハネ14-750 + スハネフ14-0 +
   スハネ14-750 + オロネ14-700 + スハネ14-702 + スハネフ14-0

   赤文字:<97610>JR 14系14形特急寝台客車(北陸)セット
   牽引機(上野~長岡間):
    <12107>JR EF64 1000形電気機関車(後期型・長岡車両センター)

   牽引機(長岡~金沢間):
    <12110>JR EF81形電気機関車(長岡車両センター・ひさし付)

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