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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「JR 客車 オハ50 2000<5142-3>」鉄道模型Nゲージ(26)

<5142-3>オハ50 2000
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置き替え用客車として、1977年に登場した国鉄50系。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  本州用には電気暖房装備のない50系0番台と
  電気暖房を備える50系2000番台があります。
  車内はセミクロスシート、客用扉には幅広の自動扉を採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。
  オハ50形は編成の中間に組成する座席普通車です。

 <製品特徴>
  JR東日本50系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハ50形を再現しています。
  オハフ50形の側面にJRマークが貼付されたJR移行後の姿を再現。
  JRマークの他、車番と所属表記(秋アキ)を新規設定。
  屋根はベンチレーター一体が標準仕様ですが、
  別売の<11-551>50系客車グレードアップパーツセットで
  ベンチレーターを別パーツ化することができます。
  台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備し、
  別売の伸縮カプラーセットでボディマウントに変更可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ50-2220

 <編成例>
  ● 奥羽本線 (山形~青森)
   ED75-700(M)(P) + オハフ50-2340 + オハ50-2247 +
   オハ50-2220 + オハフ50-2468 + オハフ50-2485
   ※ 50系5~10両 → 必要に応じてセットと単品を組み合わせて下さい。

   橙文字<3075-7>ED75 700 前期形 JR仕様
   青文字<10-2172>50系2000番台 JR仕様 3両セット
   緑文字:<5142-3>オハ50 2000
   黄緑文字<5143-3>オハフ50 2000 JR仕様

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【トミックス】「JR 14-200系客車(ムーンライト九州・6両編成)セット<97637>」鉄道模型Nゲージ(26)

<97637>JR 14-200系客車(ムーンライト九州・6両編成)セット
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 <実車ガイド>
  1972年に登場した国鉄14系座席車。
  特急用客車で、スハフ14・オハフ15・オハ14の3形式が製造されました。
  12系客車の設計をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備を採用しており、
  二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
  1988年に登場した14系200番台は波動輸送用に14系座席車を改造した車両で、
  座席変更・大型荷物置き場設置・塗装変更などが施されました。
  冬場は “シュプール号” 、それ以外の季節は “ムーンライト九州” 等に使用されました。
  “ムーンライト九州” は京都(のちに新大阪)~博多間で運転された夜行快速列車で、
  主に春・夏・年末年始に運転されました。
  主に京都総合運転所の14系200番台が使用され、
  京都側に展望車を連結した6両編成で運転されました。
  2005年夏の運転からは8両編成へと変更となりましたが、
  2006年冬からは展望車の連結されない8両編成となり、
  2009年冬を最後に運行終了となりました。

 <製品特徴>
  JR西日本14系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ムーンライト九州” を再現しています。
  2005年夏まで長らく見られた展望車入りの6両編成を再現。
  オハ14-200(250)形のうち2両は、車体妻面にジャンパ栓受、
  2エンド側の貫通扉のないオハ14形前期型からの改造車を新規製作。
  スハフ14-200形は車体に栓受のないスハフ14形前期型からの改造車を再現。
  スハフ14/オハフ15前期型と同様にジャンパ栓受のない妻面、
  2エンド側に貫通扉のない姿を再現しています。
  オハフ15形200番台はトレインマーク部周囲が赤一色で、
  側面の青帯の途切れた標準的な姿を再現しています。
  オハフ15-200形はダミーカプラーを装備。
  スハフ14-200形は交換用TNカプラーを付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  トレインマークは “ムーンライト九州” を印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  スハフ14-200形はON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ14-200(前期型改造車) オハ14-200(250)(前期型改造車)
  オハ14-200(250)(前期型改造車) オハ14-200(250)(後期型改造車)
  オハ14-200(250)(後期型改造車) オハフ15-200

 <編成例>
  ● 快速 “ムーンライト九州” (2004年頃)
   ←博多    京都→
   スハフ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハフ15

   ※牽引機は、京都~下関がEF65-1000形、下関~門司がEF81形
    門司~博多がED76形でした

   赤文字:<97637>JR 14-200系客車(ムーンライト九州・6両編成)セット
   桃文字<7189>JR EF65-1000形電気機関車(下関地域鉄道部)
   橙文字<7161>JR EF81-450形電気機関車(前期型)
   青文字<7190>JR ED76-0形電気機関車(後期型・JR九州仕様)

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【鉄コレ】「鉄道コレクション JR1500型4次車 2両セットC<332312>」鉄道模型Nゲージ(26)

<332312>鉄道コレクション JR1500型4次車 2両セットC
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 <実車ガイド>
  キハ58系などの置き換え用として、2006年に登場したJR四国1500型。
  一般形気動車で、2014年までに34両が製造されました。
  8次車まで製造され、高徳線・徳島線・牟岐線・鳴門線で運行されてます。
  4次車は2010年に6両が製造されました。
  外部仕様は3次車に準じてますが、前面のステップ取付位置が変更されました。

 <製品特徴>
  JR四国1500型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  4次車を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-16(20.5m級A)、走行用パーツセットはTT-04Rを推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1553 1554

 <編成例>
  1553 + 1554

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