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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「JR九州キハ220形200番代 2両編成セット(動力付き)<32112>」鉄道模型Nゲージ(26)

<32112>JR九州キハ220形200番代 2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ66形・キハ67形の後継車として、1991年に登場したJR九州キハ200系。
  キハ200形は片運転台仕様、キハ220形は両運転台仕様となっています。
  筑豊本線・篠栗線の快速列車に投入され、
  その車体色から “赤い快速” の愛称で活躍しました。
  キハ220形200番台はワンマン運転対応車として、2006年に登場しました。
  バリアフリー対応トイレと車椅子スペースが設置されたセミクロスシート車で、
  前面/側面の行先表示器はバス用LED式表示器を流用し、大型化されました。
  当初は全車が大分鉄道事業部に配属されていましたが、
  シーサイドライナーなど、一部編成は他地域でも活躍の場を広げています。

 <製品特徴>
  JR九州キハ200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  熊本・大分地区で活躍するキハ220形200番台を再現しています。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現。
  ATS表記・エンド表記・JR九州各種車体表記は印刷済。
  車番・所属/定員表記・検査表記は選択式車両マークを付属しています。
  前面/側面種別行先表示・優先席・ドアステッカーは
  貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯します。
  中間に入る先頭車のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  台車・床下機器はブラックグレーにて再現。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ220-200 キハ220-200(M)

 <編成例>
  ←大分    豊後竹田・久留米→
  キハ220-200 + キハ220-200(M)

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【カトー】「JR 電気機関車 ED75 700 前期形 JR仕様<3075-7>」鉄道模型Nゲージ(26)

<3075-7>ED75 700 前期形 JR仕様
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 <実車ガイド>
  常磐線水戸~平間電化に合わせて、1963年に登場した国鉄ED75形。
  ED71形の後継機種として製造された標準形交流電気機関車で、
  D形ながらF形直流電気機関車に匹敵する牽引力を持つ貨客両用機関車となっています。
  1971年登場の700番台は奥羽・羽越本線用の耐雪・耐寒・耐塩害対策機として、
  1976年までに91両が製造されました。
  屋根上機器の一部を車内に移動した為、すっきりとした外観になっています。

 <製品特徴>
  JR東日本ED75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ED75形700番台前期形を再現しています。
  赤2号の車体にJRマークが入った外観を再現。
  前面/側面のHゴムはグレー、窓桟は銀、ワイパーは赤2号で表現しています。
  選択式ナンバープレートは
  “ED75 703” “ED75 708” “ED75 721(白文字)” “ED75 727” 。
  メーカーズプレートは “日立” “東芝” “三菱” 。
  クイックヘッドマーク対応で、“エルム” “あけぼの” ヘッドマークを付属。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED75-700(JR仕様)(M)(P)

 <編成例>
  <3075-7>ED75-700(JR仕様)(M)(P)
  + <10-561><10-562>オリエントエクスプレス'88

  <3075-7>ED75-700(JR仕様)(M)(P) + <3075-6>ED75-700(オリエント)(M)(P)
  + <10-561><10-562>オリエントエクスプレス'88

  <3075-7>ED75-700(JR仕様)(M)(P)
  + <10-822><10-823>24系寝台特急「あけぼの」

  <3075-7>ED75-700(JR仕様)(M)(P)
  + <10-1490>14系700番台<スーパーエクスプレスレインボー>7両セット

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【トミックス】「JR 205系通勤電車(山手線・2次車) 基本セット & 増結セット<97619><97620>」鉄道模型Nゲージ(26)

<97619>JR 205系通勤電車(山手線・2次車)基本セット
<97620>JR 205系通勤電車(山手線・2次車)増結セット
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 <実車ガイド>
  103系に代わる新形式車として、1984年に登場した国鉄205系。
  103系と同じ20m級片側4扉車体ですが、車体はステンレス製となり、
  大幅な軽量化と塗装工程の省略化が図られました。
  2次車は量産車の第1陣として1985年に増備された車両で、
  1次車の2段窓から1段下降窓に変更されたグループです。
  また、連結面の昇降ステップが千鳥配置になっているのが特徴で、
  3次車以降はこのステップが垂直方向2列に変更されています。
  登場当初はモハ204形全車にBLMGが搭載されていましたが、
  電源容量が編成中2両で問題がない事から5号車のモハ204形のBLMGは後に撤去され、
  そのBLMGは増備車のモハ204形へ転用されました。
  その後、6扉車サハ204形を編成に加え、編成数は10両から11両に変更されました。
  山手線で活躍後、2002年から転用改造を受け、他線へ転属しました。

 <製品特徴>
  JR東日本205系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  山手線で活躍した2次車を再現しています。

 【共通】
  中間車の妻面は千鳥配置になったステップを再現。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。 

 【97619のみ】
  山手線や埼京線で見られた小型ATC機器を新規制作。
  5号車に組み込まれるモハ204形トレーラー車はMGなどの機器がない床下を再現。
  5号車用に国鉄時代の編成を再現するためのMG付き床下機器を付属しています。
  車番は選択式転写シート対応。
  前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換式の印刷済パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  スカート無しダミーカプラーを付属しています。

 【97620のみ】
  2号車に組み込まれるモハ204形トレーラー車はMG付きで機器の多い床下を再現。

  詳細はメーカーの案内情報<97619><97620>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97619>JR 205系通勤電車(山手線・2次車)基本セット
   クハ205 サハ204(6扉車) モハ205(P) モハ204(M)
   サハ205 モハ205(P) モハ204(MGなし) クハ204

  <97620>JR 205系通勤電車(山手線・2次車)増結セット
   サハ205 モハ205(P) モハ204(MG付き)(T)

 <編成例>
  ● 山手線 (1985~1991年)
   ←東京・上野(内回り)    新宿・池袋(外回り)→
   クハ205 + モハ205(P) + モハ204(M) + サハ205 + モハ205(P) +
   モハ204 + サハ205 + モハ205(P) + モハ204 + クハ204

   ※この編成の場合は<97619>基本セットのサハ204形は使用しません。

  ● 山手線 (1991~2004年)
   ←東京・上野(内回り)    新宿・池袋(外回り)→
   クハ205 + サハ204 + モハ205(P) + モハ204(M) + サハ205 + モハ205(P) +
   モハ204 + サハ205 + モハ205(P) + モハ204 + クハ204

   赤文字:<97619>JR 205系通勤電車(山手線・2次車)基本セット
   桃文字:<97620>JR 205系通勤電車(山手線・2次車)増結セット

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