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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「JR 731系<いしかりライナー>3両セット<10-2240>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、KATOさんの
<10-2240>731系<いしかりライナー>3両セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<10-2240>731系<いしかりライナー>3両セット
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 <実車ガイド>
  711系の置き換え用として、1996年に登場したJR北海道731系。
  21m級3扉オールロングシートのステンレス車で、
  北海道では初めてデッキ(客室仕切り)を廃止しました。
  電車・気動車総括制御運転対応機器を備えており、
  キハ201形気動車との協調運転が可能となっています。
  最近ではシングルアームパンタグラフへの換装、自動幌装置撤去などが施され、
  さらに2016年からは重要機器更新に伴い、主変換装置などの取り換えや
  シートモケットの貼り換えが行われました。
  函館本線小樽~滝川間をはじめ、千歳線苫小牧・新千歳空港~札幌間、
  札沼線(学園都市線)札幌~北海道医療大学間で運用されてます。
  いしかりライナーは手稲~江別間で快速運転をしていた列車ですが、
  2020/3/14のダイヤ改正で消滅しました。

 <製品特徴>
  JR北海道731系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  札幌運転所所属のG114編成を再現しています。
  自動幌装置撤去、床下機器更新が行われた外観を再現。
  屋根上機器は取付済。
  行先表示シールを付属しています。
  前面種別表示は “普通” “区間快速”
  側面行先表示は “普通 小樽” “普通 手稲” “普通 札幌” “普通 江別”
  “普通 滝川” “普通 千歳” “普通 苫小牧” “普通 あいの里公園”
  “普通 小樽(札幌から区間快速 いしかりライナー)”
  “いしかりライナー 小樽(手稲から普通)” “いしかりライナー ほしみ(札幌から普通)”
  “いしかりライナー 岩見沢(札幌から普通)” “いしかりライナー 江別”
  ヘッドライト・テールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  先頭部・中間部ともフック無しの密連カプラーを採用。
  先頭部の連結器には脱着可能なカプラーカバーを装備しています。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ731-114 モハ731-114(M)(P) クハ731-214

 <編成例>
  <10-2240> + <10-2240>
  <10-2240> + <10-2241>

  赤文字:<10-2240>731系<いしかりライナー>3両セット
  桃文字<10-2241>キハ201系<ニセコライナ―>3両セット

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【カトー】「国鉄 電気機関車 EF58 60 お召予備機<3050>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、KATOさんの
<3050>EF58 60 お召予備機
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<3050>EF58 60 お召予備機
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 <実車ガイド>
  戦後初の旅客用電気機関車として、1946年に登場した国鉄EF58形。
  当初は箱型車体での登場で、1948年までに31両(1~31号機)が製造されました。
  1952年にはSG(蒸気暖房)を搭載した半流線型車体の改良型が登場し、
  1958年までに141両(35~175号機)が製造されました。
  初期型も1953~57年に新造の半流線型車体(改良型)へ車体載せ替え改造されました。
  日立製作所・東芝・三菱電機・川崎車両・汽車製造・日本車輌で製造されましたが、
  製造メーカーや時期によって外観に差異が見受けられます。
  豪雪地域では前面にツララ切り・スノープロウを装備し、
  車体側面に電暖表示灯が取り付けられたタイプが配備されました。
  60号機はお召列車牽引指定機として、1953年に日立製作所で製造されました。
  同時期に製造された61号機が本務機、60号機は予備機とされました。
  1973年にお召指定を解除された後、一般機として改修工事が実施されました。
  1979年の愛知県植樹祭では再び予備機に指定されましたが、
  1983年に老朽化を理由に廃車・解体されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF58形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  お召列車専用機関車として登場した60号機を、
  晩年の1979年愛知植樹祭予備機運転時の形態
  (小窓Hゴム・ヨロイド式エアーフィルター等)で再現しています。
  専用車体を採用し、60号機ならではの装飾を再現。
  車体一体表現(ステンレス製飾り帯・ナンバープレート・メーカーズプレート)。
  運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー)。
  ヘッドライトの鉢巻き状の縁取りを再現しています。
  お召列車1号編成を牽引時に使用する日章旗は着脱可能。
  PS14パンタグラフ(シルバー成形部品)を採用しています。
  ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
  フライホイール搭載GM-5モーターの動力ユニットを採用しています。
  アーノルドカプラー(銀)を標準装備し、交換用にナックルカプラー(銀)を付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF58-60(お召予備機)(M)(P)

 <編成例>
  ● お召列車1号編成(回送時) (1979年 愛知植樹祭)
   EF58-60(M)(P) + 供奉車461号 + 供奉車330号 +
   御料車1号 + 供奉車340号 + 供奉車460号 + EF58-61(M)(P)

   赤文字:<3050>EF58 60 お召予備機
   桃文字<10-853>お召列車1号編成(昭和仕様) 5両セット
   橙文字<3038>EF58 61

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2026/7/16更新 2018/2/20投稿


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【トミックス】「JRディーゼルカー キハ40-500形(中期型・盛岡色)(M)<7460>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、TOMIXさんの
<7460>JRディーゼルカー キハ40-500形(中期型・盛岡色)(M)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<7460>JRディーゼルカー キハ40-500形(中期型・盛岡色)(M)
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年にかけて製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  キハ40形500番台は東北向けの寒地対応車で、1977~82年に94両製造されました。
  トイレ付き&デッキ付きの空気ばね台車装備車で、
  側面窓は上段下降・下段上昇式のサッシ窓となっています。
  中期型(521~553)は窓・室内の配置が変更され、
  さらに後期型(554~594)は側面の縦雨樋が車体内部収納タイプへ変更されました。
  八戸運輸区所属車は白に赤帯を配した塗装で、
  主に津軽線・八戸線で活躍しましたが、2018年に引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  八戸線・津軽線で活躍した盛岡色のキハ40形500番台をハイグレード(HG)仕様で再現。
  側面縦雨樋が外付けで窓配置の変更された中期型で再現しています。
  前面窓ガラスは運転台側のみデフロスタ付の姿を再現。
  シートは紫色で再現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
  ジャンパケーブルは別パーツにより立体的に再現可能。
  タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
  フライホイール付動力・M-13モーターを採用しています。
  黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-500(中期型・盛岡色)(M)

 <編成例>
  ● 八戸線・津軽線 (2015年頃)
   キハ40(中期型・盛岡色)(M) + キハ40(後期型・盛岡色)(T)

   キハ40(中期型・盛岡色)(M) + キハ40(後期型・盛岡色)(T)
   + キハ40(後期型・盛岡色)(T)

  ● 八戸線・津軽線 (2010年頃)
   キハ40(中期型・盛岡色)(M) + キハ48(後期型・盛岡色)(T)
   + キハ40(後期型・盛岡色)(T)

   赤文字<98167>JR キハ48-500形ディーゼルカー(盛岡色)セット
   桃文字:<7460>JRディーゼルカー キハ40-500形(中期型・盛岡色)(M)
   橙文字<7461>JRディーゼルカー キハ40-500形(後期型・盛岡色)(T)

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