【カトー】「国鉄 ディーゼル機関車 DD54 初期形＜7010-5＞」鉄道模型Nゲージ(26年版)
＜7010-5＞DD54 初期形
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。
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＜実車ガイド＞
試作機として製造されたDD91形をベースに、
大出力1エンジンの亜幹線用液体式ディーゼル機関車の量産機として、
1966年に登場した国鉄DD54形。
エンジンや変速機は西ドイツ側からのメーカーライセンス供与を受け、
三菱重工業が国内で40両製造しました。
車体はヨーロッパ調のエクステリアデザインで、
軸重軽減の為に足回りはB-1-Bの軸配置となっています。
福知山機関区や米子機関区に配置され、
山陰本線(京都～浜田間)・福知山線・播但線・伯備線で、
普通列車(客車)や貨物列車として活躍しました。
また、急行“だいせん” “出雲” “おき” や20系特急 “出雲” にも使用されました。
しかし、相次ぐ故障から法定耐用年数(18年)未満にも関わらず廃車が進み、
播但線での運用を最後に1978年6月に引退しました。
1～3号機は初期形に分類されることがあります。
＜製品特徴＞
国鉄DD54形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
初期形を再現しています。
1971年頃の福知山機関区所属車を再現。
前面手スリの内側が増設され、煙道延長後の形態を再現しています。
側面のSGルーバーは有、解放テコ先端折れ形状、外側ステップ有の形態を再現。
傾斜のきつい前面窓と、その上のヘッドライト、
ヨロイ戸風の側面ルーバーなどの特徴も的確に再現しています。
選択式ナンバープレート “1” “3” を採用。
製造銘板は “三菱” を印刷済。
ヘッドライトが点灯します。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
DD54(初期形)(M)
＜編成例＞
● “だいせん”
DD54(M) + ＜10-1449＞＜10-1450＞10系夜行急行「だいせん」
● 普通列車
DD54(M) + ＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
赤文字：＜7010-5＞DD54 初期形 or
赤文字：＜7010-6＞DD54 中期形
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