【カトー】「国鉄 165系＜345M 大垣夜行＞ 8両基本セット & 4両付属編成セット＜10-2039＞＜10-2040＞」鉄道模型Nゲージ(26年版)
＜10-2039＞165系＜345M 大垣夜行＞8両基本セット
＜10-2040＞165系＜345M 大垣夜行＞4両付属編成セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。
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＜実車ガイド＞
直流電化区間の山岳路線向け急行形車両として、1963年に登場した国鉄165系。
1970年までに701両が製造されました。
153系を基本にして、出力増強と勾配線区対応を施した車両で、
勾配抑速ブレーキ・ノッチ戻し制御・耐寒耐雪設備などが装備されました。
“大垣夜行” は1968年10月改正で東京～大垣間の客車列車を
運行区間に短縮の上で電車化した列車で、
当初は大垣電車区の153系で運行されていました。
155・159系の混結使用を経て、1982年に165系へ統一され、
1996年3月まで165系による運行が続きました。
その後は快速 “ムーンライトながら” として、JR東海373系で運行されました。
2009年には臨時列車となり、JR東日本183・189系、185系などが使用されましたが、
2021年に正式に運行終了となりました。
＜製品特徴＞
国鉄165系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1983年頃の大垣電車区所属K1編成を再現しています。
前面強化・シールドビーム改造が行われたクハ165、
ユニット窓化改造されたサロ165を再現しています。
(12号車:クハ165-171のみ原形ヘッドライト)
新製冷房車、冷房改造車、冷房化された元・冷房準備車を作り分け。
ベンチレーター配置や床下機器の違いを再現しています。
AU13形クーラーは側面ルーバータイプで再現。
2号車:モハ164-84はPS23パンタグラフを装備。
パンタグラフ部が低屋根の6号車:モハ164-828はPS16パンタグラフを装備。
10号車:モハ164-837はPS16パンタグラフを装備。
各車とも汚物処理装置を装備した床下外観を再現しています。
前面表示は “(無地)” を取付済で、交換用に “急行” “普通(青地)” を付属しています。
行先表示シールを付属しています。
クハ165はヘッドライト・テールライト・前面表示あ点灯(白色LED採用)。
各車とも消灯スイッチ付です。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
＜10-2040＞付属編成セットのモーター車は併結を考慮しトラクションタイヤなし。
各車ともフックなしのボディマウント密連カプラーを採用しており、
先頭部に取付可能な胴受(2種)を付属しています。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-2039＞165系＜345M 大垣夜行＞8両基本セット
クハ165-128 モハ164-84(P) モハ165-21 サロ165-125
サロ165-108 モハ164-828(M)(P) モハ165-6 クハ165-131
＜10-2040＞165系＜345M 大垣夜行＞4両付属編成セット
クハ165-178 モハ164-837(M)(P) モハ165-15 クハ165-171
＜編成例＞
←大垣・静岡 東京→
クハ165-128 + モハ164-84(P) + モハ165-21 + サロ165-125 +
サロ165-108 + モハ164-828(M)(P) + モハ165-6 + クハ165-131 +
クハ165-178 + モハ164-837(M)(P) + モハ165-15 + クハ165-171
赤文字：＜10-2039＞165系＜345M 大垣夜行＞8両基本セット
桃文字：＜10-2040＞165系＜345M 大垣夜行＞4両付属編成セット
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