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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「国鉄 ディーゼル機関車 DD54 ブルートレイン牽引機」,鉄道模型Nゲージ

<7010-1>DD54 ブルートレイン牽引機
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 <実車ガイド>
  試作機として製造されたDD91形をベースに、
  大出力1エンジンの亜幹線用液体式ディーゼル機関車の量産機として、
  1966年に登場した国鉄DD54形ディーゼル機関車。
  エンジンや変速機は西ドイツ側からのメーカーライセンス供与を受け、
  三菱重工業が国内で40両製造しました。
  車体はヨーロッパ調のエクステリアデザインとなっており、
  軸重軽減の為に足回りをB-1-Bとした軸配置も特徴となっています。
  福知山機関区や米子機関区に配置され、
  山陰本線(京都~浜田間)・福知山線・播但線・伯備線で、
  普通列車(客車)や貨物列車として活躍しました。
  また、急行“だいせん” “出雲” “おき” や20系特急 “出雲” にも使用されました。
  しかし、相次ぐ故障から法定耐用年数(18年)未満にも関わらず廃車が進み、
  播但線での運用を最後に1978年6月に引退しました。
  33号機はブルートレイン牽引用として1971年に製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄DD54形ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  5・6次形ブルートレイン牽引用32~37号機のうち、
  1972年頃の33号機の姿を再現しています。
  運転台窓ガラスがHゴム支持の姿を再現。
  20系牽引用ジャンパ栓を表現しています。
  選択式ナンバーは“32・33・34・37号機”。
  クイックヘッドマークは“出雲”。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD54

 <編成例>
  DD54 + 20系寝台客車

  DD54 + オハフ61 + オハ35 + オハ35 + オハフ61 + オハ35 + オハ35 + オハフ61

  DD54 + オハフ33 + オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハ35 + オハニ36

  DD54 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

  DD54 + ワフ29500 + ワラ1 + ワ12000 +
      トラ90000✕4 + トラ55000✕4 + ヨ5000

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【トミックス】「JR E7系上越新幹線(朱鷺色)セット 限定品」.鉄道模型Nゲージ

<97920>限定品 JR E7系上越新幹線(朱鷺色)セット
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 <実車ガイド>
  2015年の北陸新幹線長野~金沢間延伸開業に先立ち、
  2014年に東京~長野間で営業運転を開始したE7系。
  JR東日本所属車はE7系、JR西日本所属車はW7系と呼称されています。
  グリーン車より上級のグランクラスを導入しており、
  「”和”の未来」をコンセプトした車両デザインは、
  2014年度グッドデザイン賞や
  第58回(2015年)鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  2019年からは上越新幹線でもE7系の運用が開始されました。
  上越新幹線での運用に合わせ、
  朱鷺色ラインとシンボルマークが入った編成を期間限定で運行しています。

 <製品特徴>
  JR東日本E7系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  上越新幹線の朱鷺色ラインとマークが入った編成を再現しています。
  荷物置き場新設に合わせ塞がれた窓を再現。
  可動幌や可動式パンタグラフを装備しています。
  グランクラス・グリーン車・普通車のシートはカラーシートで表現しています。
  屋根上滑り止めは彫刻で表現しています。
  朱鷺色ライン・シンボルマーク・グランクラスマーク・グリーンカーマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッド・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E723-0 E726-100 E725-0(M)(P) E726-200
  E725-100 E726-300 E725-400(M)(P) E726-400
  E725-200 E726-500 E715-0 E714-0

 <編成例>
  (2019年3月〜)
  ←東京  新潟→
  (1)E723-0 + (2)E726-100 + (3)E725-0(M)(P) + (4)E726-200 +
  (5)E725-100 + (6)E726-300 + (7)E725-400(M)(P) + (8)E726-400 +
  (9)E725-200 + (10)E726-500 + (11)E715-0 + (12)E714-0

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【カトー】「JR 489系急行 “能登” 5両基本セット&4両増結セット」,.鉄道模型Nゲージ

<10-818>489系急行「能登」5両基本セット
<10-819>489系急行「能登」4両増結セット
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 <実車ガイド>
  信越本線横川~軽井沢間の通過対策車として、1971年に登場した489系。
  485系をベースにした、EF63形補助機関車との協調運転対応車です。
  1971年と1972年上期製造の前期型は、先頭車がボンネット型となっています。
  上野~金沢間を結ぶ急行“能登”では、
  座席車・寝台車混成の14系客車が使用されていましたが、
  1993年3月からはJR西日本金沢運転所(現:金沢総合車両所)の
  ボンネット型489系で運転されました。
  2010年3月の臨時列車化の際に、485系による運行に変わりましたが、
  2012年3月以降は事実上の廃止状態となっています。

 <製品特徴>
  489系急行“能登”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  現行の金沢総合車両所H1編成を再現しています。
  キノコ形クーラー(AU12形)搭載の初期車と、
  分散式クーラー(AU13形)や集中式クーラー(AU71形)を搭載した後期車を再現。
  雨ドイは赤帯無し。
  先頭車はJNRマーク撤去・2連ワイパーの前面窓・前面タイフォン位置変更・
  列車無線アンテナ取付の姿をしっかり再現しています。
  中間車は側面の洗面所窓と非常口を閉塞した姿を再現しています。
  サロ489-23(4号車)は分散式クーラーAU13を搭載し、
  電話アンテナを取り付けています。
  モハ488-204(5号車)はAU71形集中クーラーを搭載し、
  屋根配線や窓配置も異なる後期形を再現。
  モハ489-19(6号車)は分散式クーラーAU13形を搭載したラウンジカーで、
  改造された独特の窓配置と室内も再現しています。
  車内のイスは、グリーン車が紫色で、普通車は茶色で表現しています。
  屋根色はグレーで表現。
  PS16交直流パンタグラフを採用しています。
  ヘッドライト(運転台上ライト含)・テールライト・トレインマークが点灯。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  中間車連結部にはKATOカプラー密連形(ボディマウント)を採用。
  ヘッドマークは“能登”を取付済で、
  交換用ヘッドマークとして“はくたか” “ホームライナー” “臨時” “(無地)”を付属。
  “能登”はもちろん、各ヘッドマークに対応の行先表示シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-818>489系急行「能登」5両基本セット
   クハ489-501 サロ489-23 モハ488-204(M)(P)
   モハ489-6 クハ489-1

  <10-819>489系急行「能登」4両増結セット
   モハ488-4(P) モハ489-4 モハ489-19 モハ488-6(P)

 <編成例>
  ←上野 (長岡~金沢間 逆編成)  金沢→
  (1)クハ489-501 + (2)モハ488-4(P) + (3)モハ489-4 +
  (4)サロ489-23 + (5)モハ488-204(M)(P) + (6)モハ489-19 +
  (7)モハ488-6(P) + (8)モハ489-6 + (9)クハ489-1

  赤文字:<10-818>489系急行「能登」5両基本セット
  桃文字:<10-819>489系急行「能登」4両増結セット

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