【カトー】「2026年6月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その3
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＜実車ガイド＞
EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場した国鉄EF65形。
EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な高速汎用機(PF形)として、
1969～79年に139両が製造されました。
当初より重連総括制御と寒冷地での運用を考慮したつくりとなっています。
1969～72年製造の前期形(1001～1055)と
1976～79年製造の後期形(1056～1139)に分類され、外観等に違いが見られます。
2000年代以降は各所のHゴムが黒色となりました。
＜製品特徴＞
国鉄EF65形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
新製時～1987年頃までの仕様で1023～1039号機を再現しています。
内バメ式テールライト、前面通風口あり、貫通扉下部のステップ幅が狭い形態、
屋根は扇風機カバーなし、ランボードの高さが低い外観を再現。
屋根色は青色で、信号炎管はグレーで、ホイッスルカバーは青で、
前面窓の縦桟およびワイパーは銀色で、各所のHゴムはグレーで表現しています。
前面手スリ・解放テコ(黒色)は別パーツで取付済。
選択式メーカーズプレートは “川崎重工＋富士電機” “東洋電機＋汽車会社”。
選択式ナンバープレートは “1027” “1030” “1033” “1039”。
クイックヘッドマーク対応で、“あけぼの” “つばさ” のヘッドマークを付属。
ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
スムースかつ静粛な走行が可能なスロットレスモーターを採用しています。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
スカートはKE59ジャンパ栓ありの形態を再現。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF65-1000(前期形)(M)(P)
＜編成例＞
● 特急 “つばさ” (1978年頃)
←上野 秋田→
EF65-1000(前期形)(M)(P) + スハフ14 + オハ14 ✕4両 + オハフ15 +
オハフ15 + オハ14 ✕2両 + スハフ14
● 急行 “八甲田” (1984～85年頃)
←上野 青森→
EF65-1000(前期形)(M)(P) + ＜5139＞スニ41 + スハフ12 + オハ12 ✕2両 +
オハフ13 + オハ12 ✕4両 + スハフ12
● 東北本線 コンテナ貨車列車
EF65-1000(前期形)(M)(P)+
＜10-815＞コキ50000・＜8054＞コキフ50000 ✕20両
● 東北本線 貨車列車
EF65-1000(前期形)(M)(P) + ＜8078＞ク5000 ✕20両
EF65-1000(前期形)(M)(P) + ＜8086＞ワム80000 ✕10～20両
赤文字：＜3089-3＞EF65 1000 前期形
桃文字：＜5281＞オハ14 国鉄仕様
橙文字：＜5283＞スハフ14 国鉄仕様
青文字：＜5284＞オハフ15 国鉄仕様
緑文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
黄緑文字：＜5304＞スハフ12 100 前期形 国鉄仕様
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＜実車ガイド＞
常磐線水戸～平間電化に合わせて、1963年に登場した国鉄ED75形。
交流(50Hz)専用電気機関車で、ED75形0番台は1～49号機(前期型)、
50～100号機(中期型)、101～160号機(後期型)の3タイプに分類されます。
＜製品特徴＞
国鉄ED75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1968年に製造された車両を再現しています。
青森機関区・盛岡機関区時代の1978年頃の形態を再現。
赤2号のボディ、幅広の前面ステップ、内バメ式テールライト、
前面通風口、切り抜き文字ナンバー、デフロスタありの前面ガラス、
1000番台とは異なる装備のスカートを再現しています。
前面の手スリは赤2号で、解放テコは黒色で、各部Hゴムはグレーで表現。
選択式メーカーズプレートは “日立” “東芝” “三菱”。
選択式ナンバープレートは “136” “142” “147” “157”。
クイックヘッドマーク対応で、“ゆうづる” “あけぼの” ヘッドマークを付属。
スムースかつ静粛な走行が可能なスロットレスモーターを採用しています。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ED75-0(後期形)(M)(P)
＜編成例＞
● 特急 “つばさ” (1978年頃)
←上野 秋田→
ED75-0(後期形)(M)(P) + スハフ14 + オハ14 ✕4両 + オハフ15 +
オハフ15 + オハ14 ✕2両 + スハフ14
● 急行 “十和田” (1978年頃)
←上野 青森→
ED75-0(後期形)(M)(P) + スハフ14 + オハ14 ✕4両 + オハフ15 +
オハフ15 + オハ14 ✕4両 + スハフ14
● 急行 “おが” (1980年頃)
←上野 男鹿→
ED75-0(後期形)(M)(P) + スハフ14 + オハ14 ✕3両 +
オハフ15 + オハ14 ✕4両 + スハフ14
● 寝台特急 “ゆうづる”
←上野 青森→
ED75-0(後期形)(M)(P) + ＜10-811＞＜10-812＞24系寝台特急「ゆうづる」
赤文字：＜3089-3＞EF65 1000 前期形
桃文字：＜5281＞オハ14 国鉄仕様
橙文字：＜5283＞スハフ14 国鉄仕様
青文字：＜5284＞オハフ15 国鉄仕様
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＜実車ガイド＞
1972年に登場した国鉄14系座席車。
急行用客車をグレードアップした特急用客車で、
スハフ14形・オハフ15形・オハ14形の3形式が製造されました。
12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
オハ14形は1972～74年に209両製造された普通車で、
座席には簡易リクライニングシートが採用されました。
＜製品特徴＞
国鉄14系座席車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1978～80年頃のオハ14形を再現しています。
青色の車体と2本の白帯を再現。
側面客室扉に白帯ありの形態を再現しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
側面表示は白無地で、行先表示・各種サボ類などを収録したシールを付属。
車端部の床下機器(汚物処理装置)を再現。
スナップオン台車を採用しています。
中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
オハ14-167
＜編成例＞
● 特急 “つばさ” (1978年頃)
←上野 秋田→
EF65-1000(前期形)(M)(P) or ED75-0(後期形)(M)(P) +
スハフ14 + オハ14 ✕4両 + オハフ15 +
オハフ15 + オハ14 ✕2両 + スハフ14
● 急行 “十和田” (1978年頃)
←上野 青森→
ED75-0(後期形)(M)(P) + スハフ14 + オハ14 ✕4両 + オハフ15 +
オハフ15 + オハ14 ✕4両 + スハフ14
● 急行 “おが” (1980年頃)
←上野 男鹿→
ED75-0(後期形)(M)(P) + スハフ14 + オハ14 ✕3両 +
オハフ15 + オハ14 ✕4両 + スハフ14
緑文字：＜3089-3＞EF65 1000 前期形
赤文字：＜3075-5＞ED75 0 後期形
桃文字：＜5281＞オハ14 国鉄仕様
橙文字：＜5283＞スハフ14 国鉄仕様
青文字：＜5284＞オハフ15 国鉄仕様
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＜実車ガイド＞
1972年に登場した国鉄14系座席車。
急行用客車をグレードアップした特急用客車で、
スハフ14形・オハフ15形・オハ14形の3形式が製造されました。
12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
スハフ14形は1972～74年に63両製造された普通緩急車で、
座席には簡易リクライニングシートが採用されました。
サービス用電源としてDM93発電機を搭載しており、
自車を含む6両に給電可能です。
車掌室側の貫通扉には手動表示幕があり、テールマークの表示が可能です。
＜製品特徴＞
国鉄14系座席車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1978～80年頃のスハフ14形を再現しています。
青色の車体と2本の白帯を再現。
側面客室扉に白帯ありの形態を再現しています。
緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現しており、
着脱可能な前面幌を再現できるパーツを付属しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
側面表示は白無地で、行先表示・各種サボ類などを収録したシールを付属。
変換式愛称表示 “急行” “つばさ” “踊り子(イラスト)” “(無地)” を採用しています。
車端部の床下機器(汚物処理装置)を再現。
緩急室側のテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
スナップオン台車を採用しています。
緩急室側はアーノルドカプラーを標準装備しており、
交換用ナックルカプラー・交換用密自連形ボディマウントカプラーを付属。
中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
スハフ14-26
＜編成例＞
● 特急 “つばさ” (1978年頃)
←上野 秋田→
EF65-1000(前期形)(M)(P) or ED75-0(後期形)(M)(P) +
スハフ14 + オハ14 ✕4両 + オハフ15 +
オハフ15 + オハ14 ✕2両 + スハフ14
● 急行 “十和田” (1978年頃)
←上野 青森→
ED75-0(後期形)(M)(P) + スハフ14 + オハ14 ✕4両 + オハフ15 +
オハフ15 + オハ14 ✕4両 + スハフ14
● 急行 “おが” (1980年頃)
←上野 男鹿→
ED75-0(後期形)(M)(P) + スハフ14 + オハ14 ✕3両 +
オハフ15 + オハ14 ✕4両 + スハフ14
緑文字：＜3089-3＞EF65 1000 前期形
赤文字：＜3075-5＞ED75 0 後期形
桃文字：＜5281＞オハ14 国鉄仕様
橙文字：＜5283＞スハフ14 国鉄仕様
青文字：＜5284＞オハフ15 国鉄仕様
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＜実車ガイド＞
1972年に登場した国鉄14系座席車。
急行用客車をグレードアップした特急用客車で、
スハフ14形・オハフ15形・オハ14形の3形式が製造されました。
12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
オハフ15形は普通緩急車です。
基本的な車体構造はスハフ14形と同じですが、
オハフ15形にはサービス電源用の発電セットが搭載されていません。
＜製品特徴＞
国鉄14系座席車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1978～80年頃のオハフ15形を再現しています。
青色の車体と2本の白帯を再現。
側面客室扉に白帯ありの形態を再現しています。
緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現しており、
着脱可能な前面幌を再現できるパーツを付属しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
側面表示は白無地で、行先表示・各種サボ類などを収録したシールを付属。
変換式愛称表示 “急行” “つばさ” “踊り子(イラスト)” “(無地)” を採用しています。
車端部の床下機器(汚物処理装置)を再現。
緩急室側のテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
スナップオン台車を採用しています。
緩急室側はアーノルドカプラーを標準装備しており、
交換用ナックルカプラー・交換用密自連形ボディマウントカプラーを付属。
中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
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＜製品内容＞
オハフ15-32
＜編成例＞
● 特急 “つばさ” (1978年頃)
←上野 秋田→
EF65-1000(前期形)(M)(P) or ED75-0(後期形)(M)(P) +
スハフ14 + オハ14 ✕4両 + オハフ15 +
オハフ15 + オハ14 ✕2両 + スハフ14
● 急行 “十和田” (1978年頃)
←上野 青森→
ED75-0(後期形)(M)(P) + スハフ14 + オハ14 ✕4両 + オハフ15 +
オハフ15 + オハ14 ✕4両 + スハフ14
● 急行 “おが” (1980年頃)
←上野 男鹿→
ED75-0(後期形)(M)(P) + スハフ14 + オハ14 ✕3両 +
オハフ15 + オハ14 ✕4両 + スハフ14
緑文字：＜3089-3＞EF65 1000 前期形
赤文字：＜3075-5＞ED75 0 後期形
桃文字：＜5281＞オハ14 国鉄仕様
橙文字：＜5283＞スハフ14 国鉄仕様
青文字：＜5284＞オハフ15 国鉄仕様
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＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
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＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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