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【カトー】「2018年10月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」

カトー(KATO)さん、10月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1378>313系3000番台 2両セット
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 <実車ガイド>
  国鉄形近郊形車両の置換用として1999年に登場したJR東海313系。
  3扉の軽量オールステンレス製車です。
  313系3000番台は1999年に運転開始した車両で、
  セミクロスシートのワンマン運転対応車です。

 <製品特徴>
  JR東海313系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  静岡車両区所属のV9編成を再現しています。
  初期車の特徴である前面窓の窓枠が太い姿や
  シールドビーム(白熱灯)、前面・側面の幕式表示などをしっかり再現。
  行先表示シール・優先席表示シールを付属しています。
  前面種別表示:「普通」「ワンマン」「ワンマン 普通」「新快速」
  前面行先表示:「国府津」「国府津(御殿場線経由)」「豊橋」「豊川」「沼津」
   「新城」「山北」「本長篠」「富士」「岡谷」「西富士宮」「中津川」
   「鰍沢口」「松本」「甲府」「大垣」「美濃赤坂」「岐阜」「名古屋」
  側面行先表示:「普通 国府津(御殿場線経由)」「ワンマン 普通 豊橋」
   「ワンマン 国府津」「ワンマン 沼津」「ワンマン 山北」「ワンマン 富士」
   「ワンマン 西富士宮」「ワンマン 鰍沢口」「ワンマン 甲府」
   「ワンマン 普通 豊橋」「ワンマン 普通 豊川」「ワンマン 普通 新城」
   「ワンマン 普通 本長篠」「ワンマン 普通 岡谷」「ワンマン 普通 中津川」
   「ワンマン 普通 松本」「ワンマン 普通 大垣」「普通 大垣」
   「ワンマン 普通 美濃赤坂」「普通 岐阜」「新快速 名古屋」
  クハ312の列車無線アンテナは前頭部に設置し、
  3次車との違いを表現しています。
  クモハ313はパンタグラフを2基搭載した屋根回りです。
  車内の固定式セミクロスシートを新規パーツで再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面種別幕・方向幕が点灯します。
  ライトユニットは電球色LEDです。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  トラクションタイヤは未装備です。
  スナップオン台車を採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ312-3009 クモハ313-3009(M)(P)

 <編成例>
   御殿場線: ←沼津    国府津→
   身延線:  ←甲府    富士→
   飯田線:  ←辰野    豊橋→
   中央本線: ←中津川   松本→
   東海道本線:←美濃赤坂  大垣→
  クハ312-3009 + クモハ313-3009(M)(P)

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<2020-1>C56 小海線
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 <実車ガイド>
  低規格な簡易線用として、1935年に登場したC56形蒸気機関車。
  客貨両用機で、テンダー式蒸気機関車としては最小となっています。
  1939年までに160両が製造されました。
  小海線(小淵沢~小諸間)のC56は鉄道の日本最高所を走ることから、
  “高原のポニー”の愛称で親しまれました。

 <製品特徴>
  C56形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  昭和40年代の中込機関区所属車を再現しています。
  ナンバープレートは144・149・150・159号機の選択式。
  ヘッドライトが点灯します。
  中込機関区所属車の特徴であるシールドビームタイプのLP405を装着。
  バック運転用にテンダー側ヘッドライトも点灯。
  どちらも進行側が点灯します。
  コアレスモーター搭載動力ユニットを小形蒸機用に新規開発。
  バック運転に対応し、重連カプラーが装着可能となっています。
  ユニトラックコンパクトR183対応。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用としてKATOナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  C56

 <編成例>
 ●貨物列車の編成例
  C56 小海線 + C56 小海線 +
   <8057>ツム1000 ✕4 + <8059-1>コキ5500 ✕2 + <8030>ワフ29500

 ●小海線の混合列車の編成例
  C56 小海線 + <8030>ワフ29500 + <8057>ツム1000 ✕2
   + <8029>ワム90000 + <5134-2>スハフ42

  C56 小海線 + <5134-2>スハフ42 + <5133-2>スハ43 + <8030>ワフ29500

 ●臨時列車の編成例。
  C56 小海線 + <5134-2>スハフ42 + <5133-2>スハ43 + <5134-2>スハフ42

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<5266>オハ61
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 <実車ガイド>
  60系客車は木造客車の鋼体化改造車で、
  戦後の輸送力増強と安全性確保に貢献しました。
  オハ61系は本州以南向け車両として
  60系の中で最大勢力を誇っていました。
  43系客車と同じく側面窓は1m幅ですが、
  座席間隔が狭い為に43系より窓が一組多く、
  サボ受も客窓の直下にあります。
  なお、オハ61形は三等車です。

 <製品特徴>
  オハ61形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  プレスドアの昭和27~29年度予算車を再現しています。
  縦トイは丸管です。
  イコライザー式TR11台車や客窓の直下に配置されたサボ受、
  43系客車よりも一組多い窓などもしっかり再現。
  台車マウントのアーノルドカプラーを採用しています。
  ベンチレータは別パーツです。
  屋根とベンチレータは濃灰色、車内のイスは茶色で表現しています。
  DCC対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ61-767

 <編成例>
  牽引機 + オハ61 + オハフ61

  牽引機 + オハ61 + オハユニ61

  牽引機 + オハ61 + オハ61 + オハニ61

  牽引機 + オハ61 + オハフ61 + ワム70000 + ワラ1

  牽引機 + トラ45000 + ワム70000 + ワラ1 + オハユニ61 + オハ61 + オハフ61

  牽引機 + オハフ61 + オハ61 + オハ61
   + オハユニ61 + オハ61 + オハ61+ オハフ61

  牽引機 + オハフ61 + オハ61 + オハ35 + オハフ33
   + オハユニ61 + マニ60 + マニ60

  牽引機の例:短編成ならC11、C12、C56、DE10など
        その他C55、C57、DD51、DF50などの国鉄形SL・EL・DL全般

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<5267>オハフ61
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 <実車ガイド>
  60系客車は木造客車の鋼体化改造車で、
  戦後の輸送力増強と安全性確保に貢献しました。
  オハ61系は本州以南向け車両として
  60系の中で最大勢力を誇っていました。
  43系客車と同じく側面窓は1m幅ですが、
  座席間隔が狭い為に43系より窓が一組多く、
  サボ受も客窓の直下にあります。
  なお、オハフ61形は三等緩急車です。

 <製品特徴>
  オハフ61形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  プレスドアの昭和27~29年度予算車を再現しています。
  縦トイは丸管です。
  イコライザー式TR11台車や客窓の直下に配置されたサボ受、
  43系客車よりも一組多い窓などもしっかり再現。
  台車マウントのアーノルドカプラーを採用しています。
  ベンチレータは別パーツです。
  屋根とベンチレータは濃灰色、車内のイスは茶色で表現しています。
  緩急室側のテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  点灯側の検査表記は印刷済です。
  DCC対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ61-538

 <編成例>
  牽引機 + オハ61 + オハフ61

  牽引機 + オハ61 + オハフ61 + ワム70000 + ワラ1

  牽引機 + トラ45000 + ワム70000 + ワラ1 + オハユニ61 + オハ61 + オハフ61

  牽引機 + オハフ61 + オハ61 + オハ61
   + オハユニ61 + オハ61 + オハ61+ オハフ61

  牽引機 + オハフ61 + オハ61 + オハ35 + オハフ33
   + オハユニ61 + マニ60 + マニ60

  牽引機の例:短編成ならC11、C12、C56、DE10など
        その他C55、C57、DD51、DF50などの国鉄形SL・EL・DL全般

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<5269>オハ二61
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 <実車ガイド>
  60系客車は木造客車の鋼体化改造車で、
  戦後の輸送力増強と安全性確保に貢献しました。
  オハ61系は本州以南向け車両として
  60系の中で最大勢力を誇っていました。
  43系客車と同じく側面窓は1m幅ですが、
  座席間隔が狭い為に43系より窓が一組多く、
  サボ受も客窓の直下にあります。
  オハ二61形は1950~1955年に475両が鋼体化改造により製造された
  3等座席荷物合造車です。
  1955年以降も新造されています。

 <製品特徴>
  オハ二61形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  プレスドアの昭和27~29年度予算車を再現しています。
  縦トイは角管です。
  イコライザー式TR11台車や客窓の直下に配置されたサボ受、
  43系客車よりも一組多い窓などもしっかり再現。
  台車マウントのアーノルドカプラーを採用しています。
  ベンチレータは別パーツです。
  屋根とベンチレータは濃灰色、車内のイスは茶色で表現しています。
  緩急室側のテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  点灯側の検査表記は印刷済です。
  DCC対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハニ61-239

 <編成例>
  牽引機 + オハ61 + オハ61 + オハニ61
  
  牽引機の例:短編成ならC11、C12、C56、DE10など
        その他C55、C57、DD51、DF50などの国鉄形SL・EL・DL全般

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<1-615-1>(HO)キハ110 飯山線リバイバル色(M)【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  キハ110形はJR東日本の一般形気動車です。
  1990年に登場した0番台は急行列車用、
  1991年に登場した100番台は普通列車用、
  1993年に登場した200番台も普通列車用として製造されました。
  200番台は客扉が引戸式に変更され、
  さらに中期車は踏切事故対策として
  車端部がそれぞれ25cmずつ延長されました。
  2017年3月からはキハ110-231と233が
  信州デスティネーションキャンペーンの一環として、
  1991~97年に採用されていた旧飯山線標準色に変更されました。

 <製品特徴>
  キハ110形200番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  飯山線リバイバル色を再現しています。
  トイレ側の前面は貫通ホロを装備、
  反対側はホロ受けの状態で再現しています。
  手スリ類とワイパーは車体や前面ガラスに彫込一体式で表現しています。
  屋根上の機器類は取付済。
  車体表記各種・前面表示「普通」は印刷済です。
  側面行先表示・サボはシールが付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(消灯スイッチ付)。
  ライトユニットは電球色LEDを採用しています。
  伸縮密連形カプラーを採用。
  電気連結器表現のある胴受を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ110-231(M)(リバイバル色)

 <編成例>
  キハ110-231(M)(リバイバル色)

  キハ110-231(M)(リバイバル色) + キハ110(M)(リバイバル色)

  キハ110-231(M)(リバイバル色) + キハ110-221(M)(普通色)

  キハ110-231(M)(リバイバル色) + キハ110-222(M)(普通色) + キハ110-219(普通色)

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