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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2026年6月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その3

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2026年6月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<32176>東武60000系(東武アーバンパークライン)5両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  野田線用車両として、2013年に登場した東武60000系。
  本線系統の50000型をベースにした20m4扉のアルミ製車で、
  2015年度までに6両編成✕18本が製造されました。
  野田線はこれまで他線からの転入車で賄われていたため、
  60000系が野田線用車両として初の新車導入となりました。
  野田線は2014年4月から“東武アーバンパークライン”の愛称が付いたため、
  各編成には“TOBU URBAN PARK LINE”のロゴが表示されています。
  61616Fまでは先頭車屋上の無線アンテナは1本でしたが、
  2015年製造の61617Fと61618Fは無線アンテナが2本設置されました。
  61616F以前の車両も2020年3月までにアンテナが増設されました。
  2025/3/8からの野田線5両編成運転化により、
  6両から5両編成への組成変更と内装更新が実施されています。

 <製品特徴>
  東武60000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  サハ64600が編成から抜かれ、5両編成になった姿を再現しています。
  モハ62500(4号車・たのしーと)の側面デザインを印刷で再現。
  列車無線アンテナ(新/旧)・ヒューズボックス・側面安全カメラはユーザー取付対応。
  避雷器は一体彫刻表現。
  TOBUロゴマーク・アーバンパークラインロゴマーク・たのしーとロゴ・
  前面5CARS・側面カメラの台座は印刷済。
  車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  前面/側面種別行先表示・優先席・たのしーと窓表記・弱冷房車・車椅子マーク・
  ベビーカーマーク・女性専用車表記は新規製作の貼付式ステッカーを付属。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ61500 モハ62500(たのしーと)(M)(P)
  モハ63500 モハ64500(P) クハ65500

 <編成例>
  ←柏    大宮 / 船橋→
  クハ61500 + モハ62500(たのしーと)(M)(P) +
  モハ63500 + モハ64500(P) + クハ65500

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<32179>近鉄8600系(後期形)基本4両編成セット(動力付き)
<32180>近鉄8600系(後期形)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  奈良線・京都線向け車両として、1973年に登場した近鉄8600系。
  8400系をベースにした20m級側面両開き4扉の新製冷房車で、
  1979年までに4両編成✕20本と6両編成✕1本が製造されました。
  新製冷房車なので、8400系に比べて屋根形状がやや丸くなっています。
  正面貫通扉上の方向幕は製造時から設置されています。

 <製品特徴>
  近鉄8600系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  4両編成の後期車を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  車番は選択式車両マークを付属しています。
  前面/側面種別行先表示・優先座席・弱冷車・車椅子/ベビーカーマークは
  貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・通過標識灯(電球色)が点灯。
  <32179>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  スカートパーツは8600系用です。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<32179><32180>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32179>近鉄8600系(後期形)基本4両編成セット(動力付き)
   8600(P) 8150 8650(M)(P) 8100

  <32180>近鉄8600系(後期形)増結4両編成セット(動力無し)
   8600(P) 8150 8650(P) 8100

 <編成例>
  <32179>近鉄8600系(後期形)基本4両編成セット(動力付き)
   ←大阪難波・京都    近鉄奈良・橿原神宮前→
   8600(P) + 8150 + 8650(M)(P) + 8100

  <32180>近鉄8600系(後期形)増結4両編成セット(動力無し)
   ←大阪難波・京都    近鉄奈良・橿原神宮前→
   8600(P) + 8150 + 8650(P) + 8100

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  <32179>近鉄8600系(後期形)基本4両編成セット(動力付き)
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  <32180>近鉄8600系(後期形)増結4両編成セット(動力無し)
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<32181>近鉄8600系(後期形)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  奈良線・京都線向け車両として、1973年に登場した近鉄8600系。
  8400系をベースにした20m級側面両開き4扉の新製冷房車で、
  1979年までに4両編成✕20本と6両編成✕1本が製造されました。
  新製冷房車なので、8400系に比べて屋根形状がやや丸くなっています。
  正面貫通扉上の方向幕は製造時から設置されています。

 <製品特徴>
  近鉄8600系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  6両固定編成の後期車8619Fを再現しています。
  モ8669は下枠交差型パンタグラフの形態を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  車番は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先座席・弱冷車・車椅子/ベビーカーマークは
  貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・通過標識灯(電球色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  スカートパーツは8600系用です。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8619(P) 8169 8670(M)(P) 8170 8669(P) 8119

 <編成例>
  ←大阪難波・京都    近鉄奈良・橿原神宮前→
  8619(P) + 8169 + 8670(M)(P) + 8170 + 8669(P) + 8119

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<32169>東急電鉄8500系(分割編成)基本5両編成セット(動力付き)
<32170>東急電鉄8500系(分割編成)増結5両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  地下鉄半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、1975年に登場した東急8500系。
  8000系をベースにした車両で、1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  当初はオールステンレス車体での製造でしたが、
  13次車8631F以降は軽量ステンレス車体(軽量車)が採用されました。
  オールステンレス車編成を10両編成化する際にも軽量車が組み込まれました。
  このため、様々なパターンの軽量・非軽量車混在編成が存在します。
  また、製造時期によりコルゲート形状・屋根断面・窓枠等の形態に差異があります。
  2003年からは田園都市線~半蔵門線~東武伊勢崎線などで運用されています。
  2014年頃からは車端部に黄色テープが貼付されました。
  残念ながら2023年1月に全車引退しました。
  1986年登場の8638~41Fは、登場後しばらく田園都市線・新玉川線・大井町線で
  5両+5両の10両編成運用と5両編成単独運用で活躍していました。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  田園都市線・新玉川線・大井町線で活躍していた5両分割編成を再現しています。
  車側灯の形状を実車通りに再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応。
  避雷器は一体彫刻表現。
  コーポレートマークは印刷済。
  車番は選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・優先席・
  弱冷房車・シルバーシートを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面種別行先表示(白色)・
  前面運行番号(白色)が点灯します。
  <32169>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<32169><32170>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32169>東急電鉄8500系(分割編成)基本5両編成セット(動力付き)
   デハ8500(P) デハ8800 サハ8900 デハ8700(M)(P) デハ8600

  <32170>東急電鉄8500系(分割編成)増結5両編成セット(動力無し)
   デハ8500(P) デハ8800 サハ8900 デハ8700(P) デハ8600

 <編成例>
  ←中央林間・二子玉川    渋谷・大井町→
  デハ8500(P) + デハ8800 + サハ8900 + デハ8700(M)(P) + デハ8600 +
  デハ8500(P) + デハ8800 + サハ8900 + デハ8700(P) + デハ8600

  赤文字:<32169>東急電鉄8500系(分割編成)基本5両編成セット(動力付き)
  桃文字:<32170>東急電鉄8500系(分割編成)増結5両編成セット(動力無し)

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  <32169>東急電鉄8500系(分割編成)基本5両編成セット(動力付き)
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  <32170>東急電鉄8500系(分割編成)増結5両編成セット(動力無し)
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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

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   近鉄 古市駅 6A系運行開始記念入場券セット 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/16の鉄道イベント情報

   2026/05/17(日)
   北総鉄道 市川市動植物園 コラボイベント
   さわやかウォーキング 静岡車両区・静岡貨物駅 公開イベント
   ハローキティ新幹線 運転終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/17の鉄道イベント情報

   2026/05/18(月)
   【グリーンマックス】「2026/5/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   ・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/18の鉄道イベント情報

   2026/05/19(火)
   【カトー】「2026/5/19出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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   近鉄 6A系 営業運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/19の鉄道イベント情報

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   2026/05/21(木)
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   京急 穴守稲荷駅 上りホーム 拡幅エリア 供用
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【カトー】「2026/5/19出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

カトー(KATO)さん、2026/5/19出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<3088-2>EF65 0 JR仕様
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 <実車ガイド>
  平坦線区向け直流電気機関車の標準形式として、1965年に登場した国鉄EF65形。
  高速化と牽引力UPを図った形式で、1979年までに308両が製造されました。
  このうち、0番台は貨物列車牽引用として、1970年までに135両が製造されました。
  JR東海承継車は貨物列車のほか、14系座席車やジョイフルトレインの牽引も担当。
  中でも111号機は “オリエントエクスプレス’88” の牽引にも使用されました。

 <製品特徴>
  JR東海EF65形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR移行後~1990年頃のEF65形0番台を再現しています。
  前面にヘッドマークステーあり、側面に描かれたJRマークを再現。
  前面通風口が車体に設置され、大形の誘導員手スリ、前面ステップが幅広、
  赤色 非対応の標識灯の形状、スカートの誘導員用ステップが機関士側のみの
  4・5次車を再現しています。
  列車無線アンテナを搭載。
  避雷器はLA15(灰)、Hゴムはグレー、屋根上は青色で表現しています。
  選択式ナンバープレート “106” “110” “111” “112” 。
  メーカーズプレート “東洋・汽車” “日車・富士” 。
  クイックヘッドマーク対応で、“金星” “ユーロライナー” のヘッドマークを付属。
  前照灯が点灯し、ライトユニットLEDは電球色を採用しています。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF65-0(JR仕様)(M)(P)

 <編成例>
  EF65-0(M)(P) + オリエントエクスプレス'88

  赤文字:<3088-2>EF65 0 JR仕様
  桃文字<10-561>オリエントエクスプレス'88 7両基本セット and
  桃文字<10-562>オリエントエクスプレス'88 6両増結セット

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<10-2205>東急電鉄5050系(アンテナ増設) 8両セット【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  8000系・8500系等の置き換え用として、2002年に登場した東急5000系(2代目)。
  20m級4扉ステンレス車で、JR東日本E231系等との車体部材共通化が図られました。
  2002年に田園都市線用として5000系が投入されたのに続き、
  2003年に目黒線向けの5080系が、2004年に東横線向けの5050系が導入されました。

 <製品特徴>
  東急5050系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  元住吉検車区所属の5174Fを再現しています。
  デジタル無線アンテナが増設された先頭車(5174・5874)や、
  IRアンテナが撤去された中間車(5474)の形態を再現。
  三菱製冷房装置(CU708形クーラー)が搭載された屋根上を再現。
  側面腰板部の太い赤帯、車端部に配された黄色の警戒帯を再現しています。
  前面ガラスの “8cars” 表示は印刷済。
  乗務員扉脇の識別帯は赤色で再現しています。
  前面表示は “14K 急行 元町・中華街” を取付済で、
  交換用として “08K 各駅停車 和光市” “21K 各停 渋谷” “(無地)” を付属しています。
  側面表示は黒無地印刷で、行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯(白色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  編成中間部はKATOカプラー密連形(フックあり)を標準装備しており、
  先頭部はダミーカプラーを装備しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  5174 5274 5374(M)(P) 5474 5574 5674 5774(P) 5874

 <編成例>
  ←志木/飯能/新宿三丁目/渋谷    元町・中華街→
  5174 + 5274 + 5374(M)(P) + 5474 + 5574 + 5674 + 5774(P) + 5874

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<10-485>883系「ソニック」(イエロー) 5両セット
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 <実車ガイド>
  日豊本線系統の特急の速達化を目的に、1995年に登場したJR九州883系。
  営業用交流電車としては日本初の振り子式車両で、
  愛称は “音速” を意味する “ソニック” と名付けられました。
  それぞれ製造年次により前面パネルの意匠が変更されており、
  5両編成は前面色にシルバー・イエロー・ダークブルーが採用されていました。
  水戸岡鋭治さんがデザインした車両は、1995年にグッドデザイン賞を受賞し、
  1996年にはブルーリボン賞とブルネル賞長距離部門を受賞しました。
  1997年までに7連✕5本と5連✕3本が製造されましたが、
  2008年には5連車のオール7連化が実施されました。
  なお、2005~07年にはリニューアル工事も実施され、
  車体色はステンレス無塗装からメタリックブルー塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  JR九州883系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大分車両センター所属AO-7編成を1997~2006年頃の姿で再現しています。
  水色とシルバーの車体に、イエローに塗られた前面カバーを再現。
  行先表示シールを付属しています。
  曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライトは電球色で、フォグライトは黄色で再現。
  動力ユニットはGM-5モーターを搭載しています。
  床下・台車の色は青灰色で、カプラーは黒色で表現しています。
  中間車連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロハ882-7 サハ883-207(P) モハ883-207(M)
  サハ883-7(P) クモハ883-7

 <編成例>
  ←博多・大分・佐伯    小倉→
  クロハ882-7 + サハ883-207(P) + モハ883-207(M) +
  サハ883-7(P) + クモハ883-7

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<10-2134>TGV Sud-Est(シュド・エスト) 10両セット【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  フランスの高速列車TGV用車両として、1978年に製造されたTGV Sud-Est。
  ヨーロッパ初の高速鉄道路線である
  フランスのLGV南東線(パリ~リヨン)に投入されたTGVの初代車両です。
  LGV南東線開業前に “リヨネ” として在来線で運用されたのち、
  1981年の同線開業に伴って最高速度260km/hで運行を開始しました。
  2年後には最高速度270km/hとなり、世界最速の列車として注目を集めました。
  その後、路線・車両の更新を経て、最高速度は300km/hまで向上しました。

 <製品特徴>
  フランス国鉄(SNCF)のTGV Sud-Est(シュド・エスト)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2電源仕様の08編成を再現しています。
  中間車の空気バネ台車化後、オレンジ色で、
  前頭部SNCFマークの塗りつぶしが行われる前の1980年代中頃の外観を再現。
  前頭部のSNCFの文字が描かれた連結器カバー、
  前面ガラスから屋根にかけての特徴的な前面形状を再現しています。
  複雑な形状を持つ交流用パンタグラフ(後位側)を新規作成。
  編成固有の愛称イラスト “ROUEN” を印刷で再現しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
  併結連結時のヘッドライト・テールライト消灯対応ダミー基板を付属しています。
  フライホイール付GM-5モーターを搭載。
  機関車先頭部の連結器カバーを外し、付属ドローバーを使用すれば、
  実車同様の20両編成を再現可能です。
  DCC対応(6ピンソケット付のものがM1・M2に適応。
  ただし、M2に搭載するデコーダのCV29値の設定を変更し、
  ヘッドライト・テールライトの制御を反転させる必要あり)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  M1(M)(P) R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 M2(P)

 <編成例>
  M1(M)(P) + R1 + R2 + R3 + R4 + R5 + R6 + R7 + R8 + M2(P)

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<10-2083>TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両基本セット
<10-2084>TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両増結セット
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 <実車ガイド>
  フランスの高速列車TGV用車両として、1978年に製造されたTGV Sud-Est。
  ヨーロッパ初の高速鉄道路線である
  フランスのLGV南東線(パリ~リヨン)に投入されたTGVの初代車両です。
  LGV南東線開業前に “リヨネ” として在来線で運用されたのち、
  1981年の同線開業に伴って最高速度260km/hで運行を開始しました。
  2年後には最高速度270km/hとなり、世界最速の列車として注目を集めました。
  その後、路線・車両の更新を経て、最高速度は300km/hまで向上しました。

 <製品特徴>
  フランス国鉄(SNCF)のTGV Sud-Est(シュド・エスト)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2電源仕様の84編成を再現しています。
  中間車の空気バネ台車化後、オレンジ色で、
  前頭部SNCFマークの塗りつぶしが行われる前の1980年代中頃の外観を再現。
  前頭部のSNCFの文字が描かれた連結器カバー、
  前面ガラスから屋根にかけての特徴的な前面形状を再現しています。
  複雑な形状を持つ交流用パンタグラフ(後位側)を新規作成。
  編成固有の愛称イラスト “DIEPPE” を印刷で再現しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
  併結連結時のヘッドライト・テールライト消灯対応ダミー基板を付属しています。
  フライホイール付GM-5モーターを搭載。
  機関車先頭部の連結器カバーを外し、付属ドローバーを使用すれば、
  実車同様の20両編成を再現可能です。
  DCC対応(6ピンソケット付のものがM1・M2に適応。
  ただし、M2に搭載するデコーダのCV29値の設定を変更し、
  ヘッドライト・テールライトの制御を反転させる必要あり)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2083>TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両基本セット
   M1(M)(P) R1 R4 R8 M2(P)

  <10-2084>TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両増結セット
   R2 R3 R5 R6 R7

 <編成例>
  M1(M)(P) + R1 + R2 + R3 + R4 + R5 + R6 + R7 + R8 + M2(P)

  赤文字:<10-2083>TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両基本セット
  桃文字:<10-2084>TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両増結セット

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  <10-2083>TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両基本セット
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  <10-2084>TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両増結セット
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<10-781>SBB RAe Ⅱ “Gottardo” 6両セット
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 <実車ガイド>
  西ヨーロッパ各地を結ぶ国際列車専用の交直流電車として、
  1961年に登場したスイス国鉄(SBB)RAe II形。
  “ゴッタルド” (チューリッヒ~ミラノ間)をはじめとした
  一等国際列車 “TEE” (Trans Europ Express)として活躍しました。
  その後、格下げ改造と塗色変更が実施され、
  “ユーロシティ” として1999年頃まで運転されました。
  引退後の2003年頃に、1編成が一部機器類などを更新の上で
  “TEE” 時代の姿に復元され、現在もイベント列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  スイス国鉄(SBB)RAe II形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2003年頃に “TEE” 時代の形態に復元された編成を再現しています。
  復活塗装をはじめ、各種ロゴマーク・表記類を再現。
  スリ板部分の形状が異なる2種類のパンタグラフを新規部品により作り分け。
  食堂車のランプシェードが点灯します。
  ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
  静粛かつスムースな走行が可能なスロットレスモーターを採用。
  中間連結部は伸縮幌式カプラーで、リアルな連結面間隔を再現しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1053/1 1053/2 1053/3(M)(P) 1053/4 1053/5 1053/6

 <編成例>
  1053/1 + 1053/2 + 1053/3(M)(P) + 1053/4 + 1053/5 + 1053/6

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【カトー】「国鉄 103系<スカイブルー>中間車3両セット<10-1744A>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、KATOさんの
<10-1744A>103系<スカイブルー>中間車3両セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<10-1744A>103系<スカイブルー>中間車3両セット
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 <実車ガイド>
  経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
  1984年までに3447両が製造されました。
  一番最初は山手線へ投入され、車体塗装はウグイス色が採用されました。
  1965年から京浜東北線へ投入された車両はスカイブルーが採用されました。
  1974年からは高運転台のATC車の投入が開始され、
  1981年から段階的にATC運転が始まりました。
  その後は全国各地の直流線区に投入され、
  製造時期や使用線区によって多くのバリエーションが存在しました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカイブルー車を再現しています。
  所属表記は “関スイ” で設定。
  別売の行先表示シール(ホビーセンターカトー扱い)で好みの運用を再現可能。
  LED室内灯をオプション取付可能。
  中間連結部はアーノルドカプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ103-469(P) モハ102-625 サハ103-379

 <編成例>
  ● 京浜東北線 ←大宮    大船→
   クハ103 + モハ103(P) + モハ102 + サハ103 + モハ103(M)(P) +
   モハ102 + サハ103 + モハ103(P) + モハ102 + クハ103

  ● 阪和線 ←天王寺    和歌山→
   クハ103 + モハ103(P) + モハ102 + モハ103(M)(P) + モハ102 + クハ103

  ● 横浜線 ←八王子    東神奈川→
  ● 京阪神緩行線 ←京都    西明石→
   クハ103 + モハ103(P) + モハ102 + サハ103 +
   モハ103(M)(P) + モハ102 + クハ103

   赤文字<10-1743A>103系<スカイブルー>4両セット1
   橙文字<10-1743F>103系<スカイブルー>4両セット2
   桃文字:<10-1744A>103系<スカイブルー>中間車3両セット

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