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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「JR 681系 “サンダーバード” (リニューアル車)増結編成 3両セット<10-2149>」鉄道模型Nゲージ(26)

<10-2149>681系「サンダーバード」(リニューアル車)増結編成 3両セット
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 <実車ガイド>
  特急 “雷鳥” “スーパー雷鳥” で使用される485系の置き換え用として、
  1992年に登場したJR西日本681系。
  JR西日本では初の新製特急形電車で、1992年に先行試作車(9両)が投入された後、
  1995~97年に量産車が93両製造されました。
  1995年からは “サンダーバード(スーパー雷鳥)” として営業運転を始めました。
  先頭車は非貫通形と貫通形があり、681系や683系との併結運転も実施されました。
  その後、方向転換や編成組み換えなども実施されました。
  現在も “サンダーバード” 増結用として残存する編成は、
  車掌室撤去・バリアフリー対応による一部ドアの拡大・リフレッシュ工事が施工され、
  683系リニューアル車と同様のカラーリングとなっています。

 <製品特徴>
  JR西日本681系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  吹田総合車両所京都支所所属のV11編成を再現しています。
  車掌室が撤去され客室が広くなったモハ681-300、
  客扉が拡大されたクハ681-200を新規に再現しています。
  開扉状態の前面貫通扉パーツを付属しています。
  行先表示シールを付属しており、北陸新幹線敦賀開業前の行先も収録しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
  先頭車連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用しており、
  電連(2段)を付属しています。
  中間連結部は台車マウント密連形カプラー(フック付)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ680-505(P) モハ681-303 クハ681-205

 <編成例>
  ←金沢・敦賀    大阪→
  <10-1959> + <10-2149>

  <10-1959> + <10-1960> + <10-2149>

  <10-2142>and<10-2143> + <10-2149>

  赤文字:<10-2149>681系「サンダーバード」(リニューアル車)増結編成 3両セット
  桃文字<10-1959>683系 0番台「サンダーバード」(リニューアル車)6両基本セット
  橙文字<10-1960>683系 0番台「サンダーバード」(リニューアル車)3両増結セット
  青文字<10-2142>683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車)基本(4両)
  緑文字<10-2143>683系4000番台「サンダーバード」(リニューアル車)増結(5両)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/04/21(火)
   【カトー】「2026/4/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/04/24(金)
   【トミックス】「2026/4/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2026/4/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2026/04/25(土)
   秩父鉄道 SL秩父錦号 運転
   京成 市川ママ駅 駅名看板 変更
   京成 市川ママ駅記念乗車券 発売
   ロマンスカーミュージアム モハ1 車内特別公開イベント
   近鉄 鉄道まつり2026 in 塩浜
   南海 加太駅など めでたいでんしゃ10周年イベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/25の鉄道イベント情報

   2026/04/26(日)
   あきた白神駅 子ども制服撮影会・グッズ販売イベント
   仙石線 本塩釜駅延伸開業100周年記念 セレモニー・記念証配布
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/26の鉄道イベント情報

   2026/04/27(月)
   【グリーンマックス】「2026/4/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   東葉高速鉄道 開業30周年記念式典・記念列車運転
   東葉高速鉄道 開業30周年記念 グッズ販売イベント
   東葉高速鉄道 開業30周年記念入場券 発売
   北急 桃山台車庫 8000形撮影会 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/27の鉄道イベント情報

   2026/04/28(火)
   【カトー】「2026/4/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   鹿児島市 チャギントンラッピング電車 運転終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/28の鉄道イベント情報

   2026/04/29(水/祝)
   さわやかウォーキング 名古屋車両区 公開イベント
   養老鉄道 ようてつ祭り2026
   京都鉄道博物館 10周年記念セレモニー
   京都鉄道博物館 10周年記念硬券 配布
   京都鉄道博物館 10周年記念グッズ 販売
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   広島電鉄 循環線 650形 固定ダイヤ運転
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   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/29の鉄道イベント情報

   2026/04/30(木)
   八軒駅・新琴似駅など みどりの窓口 営業終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/30の鉄道イベント情報

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【カトー】「2026年5月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その5

カトー(KATO)さん、2026年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-2159>883系「ソニック」30周年記念ラッピング 7両セット【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  日豊本線系統の特急の速達化を目的に、1995年に登場したJR九州883系。
  営業用交流電車としては日本初の振り子式車両で、
  愛称は “音速” を意味する “ソニック” と名付けられました。
  水戸岡鋭治さんがデザインした車両は、1995年にグッドデザイン賞を受賞し、
  1996年にはブルーリボン賞とブルネル賞長距離部門を受賞しました。
  1997年までに7連✕5本と5連✕3本が製造されましたが、
  2008年には5連車のオール7連化が実施されました。
  なお、2005~07年にはリニューアル工事も実施され、
  車体色はステンレス無塗装からメタリックブルー塗装に変更されました。
  デビュー30周年記念として2025年には第一編成(AO-1)に記念ラッピングが施され、
  年内限定の予定で運行中です。

 <製品特徴>
  JR九州883系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2025年4月より30周年記念ラッピングが施された
  大分車両センター所属のAO-1編成を再現しています。
  リニューアル施工後の濃いメタリックブルーの外観、
  30周年記念ロゴ、両先頭車に掲げられたキャッチフレーズを再現。
  従来製品とは異なる1次車の前面カバー、前面中央部のフォグランプを点灯式で再現。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  ヘッドライトは白色で、フォグライトは黄色で再現しています。
  動力ユニットは安定した走行が可能なGM-5モーターを搭載。
  曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
  床下・台車の色を青灰色で、カプラーは黒色で表現しています。
  中間車連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロハ882-1 サハ883-201(P) モハ883-201(M) サハ883-101(P)
  モハ883-101 サハ883-1(P) クモハ883-1

 <編成例>
  ←博多・大分・佐伯    小倉→
  クロハ882-1 + サハ883-201(P) + モハ883-201(M) + サハ883-101(P) +
  モハ883-101 + サハ883-1(P) + クモハ883-1

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<10-2160>883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 基本セット(4両)
<10-2161>883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 増結セット(3両)
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 <実車ガイド>
  日豊本線系統の特急の速達化を目的に、1995年に登場したJR九州883系。
  営業用交流電車としては日本初の振り子式車両で、
  愛称は “音速” を意味する “ソニック” と名付けられました。
  水戸岡鋭治さんがデザインした車両は、1995年にグッドデザイン賞を受賞し、
  1996年にはブルーリボン賞とブルネル賞長距離部門を受賞しました。
  1997年までに7連✕5本と5連✕3本が製造されましたが、
  2008年には5連車のオール7連化が実施されました。
  なお、2005~07年にはリニューアル工事も実施され、
  車体色はステンレス無塗装からメタリックブルー塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  JR九州883系を、鉄道模型nゲージで製品化。
  大分車両センター所属のAO-2編成を再現しています。
  リニューアル施工後の濃いメタリックブルーの外観を再現。
  従来製品とは異なる1次車の前面カバー、前面中央部のフォグランプを点灯式で再現。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  ヘッドライトは白色で、フォグライトは黄色で再現しています。
  動力ユニットは安定した走行が可能なGM-5モーターを搭載。
  曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
  床下・台車の色を青灰色で、カプラーは黒色で表現しています。
  中間車連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2160>883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 基本セット(4両)
   クロハ882-2 サハ883-202(P) モハ883-202(M) クモハ883-2

  <10-2161>883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 増結セット(3両)
   サハ883-102(P) モハ883-102 サハ883-2(P)

 <編成例>
  ←博多・大分・佐伯    小倉→
  クロハ882-2 + サハ883-202(P) + モハ883-202(M) + サハ883-102(P) +
  モハ883-102 + サハ883-2(P) + クモハ883-2

  赤文字:<10-2160>883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 基本セット(4両)
  桃文字:<10-2161>883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 増結セット(3両)

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  <10-2160>883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 基本セット(4両)
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  <10-2161>883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 増結セット(3両)
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<10-485>883系「ソニック」(イエロー) 5両セット
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 <実車ガイド>
  日豊本線系統の特急の速達化を目的に、1995年に登場したJR九州883系。
  営業用交流電車としては日本初の振り子式車両で、
  愛称は “音速” を意味する “ソニック” と名付けられました。
  それぞれ製造年次により前面パネルの意匠が変更されており、
  5両編成は前面色にシルバー・イエロー・ダークブルーが採用されていました。
  水戸岡鋭治さんがデザインした車両は、1995年にグッドデザイン賞を受賞し、
  1996年にはブルーリボン賞とブルネル賞長距離部門を受賞しました。
  1997年までに7連✕5本と5連✕3本が製造されましたが、
  2008年には5連車のオール7連化が実施されました。
  なお、2005~07年にはリニューアル工事も実施され、
  車体色はステンレス無塗装からメタリックブルー塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  JR九州883系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大分車両センター所属AO-7編成を1997~2006年頃の姿で再現しています。
  水色とシルバーの車体に、イエローに塗られた前面カバーを再現。
  行先表示シールを付属しています。
  曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライトは電球色で、フォグライトは黄色で再現。
  動力ユニットはGM-5モーターを搭載しています。
  床下・台車の色は青灰色で、カプラーは黒色で表現しています。
  中間車連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロハ882-7 サハ883-207(P) モハ883-207(M)
  サハ883-7(P) クモハ883-7

 <編成例>
  ←博多・大分・佐伯    小倉→
  クロハ882-7 + サハ883-207(P) + モハ883-207(M) +
  サハ883-7(P) + クモハ883-7

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<2016-D>D51 498 オリエントエクスプレス’88
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 <実車ガイド>
  貨物用蒸気機関車として、1935年に登場した国鉄D51形。
  単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
  “デゴイチ” という愛称で親しまれました。
  1945年までに日本最多数の1115両が製造されました。
  D51-498号機は1940年に神戸の鷹取工場で製造されました。
  岡山機関区に配置された後、全国各地を転々とし、1972年に廃車となりました。
  その後、上越線後閑駅前で保存されていましたが、
  1988年に動態復活し、JR東日本高崎運転所に配属されました。
  “オリエントエクスプレス’88” の牽引を皮切りに、
  “SLみなかみ” “SL碓氷” 等の牽引にも活躍しました。
  2015年には前照灯の脇にLP405形の副灯が取り付けられました。
  現在は主に “SLぐんま みなかみ” “SLぐんま よこかわ” で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR東日本D51形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オリエントエクスプレス牽引時のD51-498号機を再現しています。
  スノープロウやキャブ後方の散水管非装備、
  ロッドに差された赤やテンダー側面の装飾を再現。
  形式名入の大形ナンバープレートを装着しています。
  “オリエントエクスプレス” ヘッドマークは装備済。
  ヘッドライトが点灯します。
  安定した走行が可能なコアレスモーター動力ユニットを採用。
  動輪は銀車輪で、先輪・従輪・テンダー車輪は黒染車輪で再現しています。
  実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪心、
  スポークの抜けた先台車・従台車の車輪を表現。
  テンダー側はアーノルドカプラーを標準装備しており、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  前面には排障器を装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  D51-498(M)

 <編成例>
  D51-498(M) + EF58-61(M)(P) + オリエントエクスプレス'88

  赤文字:<2016-D>D51 498 オリエントエクスプレス’88
  桃文字<3038>EF58 61
  橙文字<10-561>オリエントエクスプレス'88 7両基本セット and
  橙文字<10-562>オリエントエクスプレス'88 6両増結セット

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<10-2097>E4系新幹線<Max>8両セット
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 <実車ガイド>
  200系初期車の置き換え用として、1994年に登場したJR東日本E4系 “Max”。
  ロングノーズの先頭車が特徴的なオール2階建て新幹線車両です。
  8連が基本ですが、8連+8連の16両編成での運転も実施されており、
  その際の定員1634人は高速車両として世界最大の定員数でした。
  また、山形新幹線400系・E3系(L編成)との併結運転も行われていました。
  当初は東北新幹線での運用でしたが、
  2001年からは上越新幹線や長野新幹線でも運用されました。
  しかし2003年に長野新幹線から撤退し、
  2012年には東北新幹線大宮以北からも原則撤退となりました。
  2014年には帯色が黄色からピンクに変更されました。
  残念ながら、2021/10/1に定期運行が終了しました。

 <製品特徴>
  JR東日本E4系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新幹線総合車両センター所属P5編成を再現しています。
  7・8号車は室内灯照明板を組込済で、
  別売の室内灯と合わせて、グリーン席と普通席の照明色の違いを再現可能。
  PS201形パンタグラフ・避雷器・アンテナ類等の屋根上機器を再現しています。
  中間動力車(E459-200)の1階部分はシースルー化。
  年代により異なる車体外部の表記類や行先、グリーン車ドア脇の座席表示などを
  含めたシールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  実車に迫るリアルな動作で他形式とも連結可能な先頭部連結機構を搭載。
  中間車連結部はKATOダイヤフラムカプラーPAT.を標準装備しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E453-105 E455-105 E-456-105 E458-5(P)
  E459-205(M) E455-5(P) E446-5 E444-5

 <編成例>
  ←東京    新潟・仙台→
  E453-105 + E455-105 + E-456-105 + E458-5(P)
  E459-205(M) + E455-5(P) + E446-5 + E444-5

  ←東京    新潟・仙台→
  <10-2097> + <10-2097>
  <10-2097> + <10-2098>

  赤文字:<10-2098>E4系新幹線「Maxとき」8両セット
  桃文字:<10-2097>E4系新幹線<Max>8両セット

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【トミックス】「JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗) 基本セット & 増結セット<97629><97630>」鉄道模型Nゲージ(26)

<97629>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)基本セット
<97630>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)増結セット
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 <実車ガイド>
  特急 “北斗” の130km/h運転に対応するために、
  1994年に登場したJR北海道キハ182系の2550番台。
  550番台をベースにブレーキ強化する改造が施されました。
  外観は明灰色に青帯と緑帯の塗装で、運転台横にHET183ロゴが配されました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ182系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2550番台を、HET色で再現しています。

 【共通】
  印刷済トレインマーク “HOKUTO” を装着済。
  キハ183前頭部片側側面にあるHETロゴは印刷で再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは電球色LEDで点灯します。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  新集電システム・黒色台車枠・黒色車輪を採用。

 【97629のみ】
  トレインマークが幕式で、キハ182とキロ182のトイレ窓が埋められた姿で再現。
  キハ182は、屋根と妻面にそれぞれ新規の金型を起こし組合わせることで、
  排気管位置が異なる初期型と後期型を新たに区分して再現しています。
  キハ182の初期型は自由席車設定の車両に使用。
  キロ182は3列シート採用で、茶色系カラーシートを採用しています。  
  キハの指定席車はエンジ色系、自由席車は茶色系カラーシートを採用。
  グリーンカーマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  キハ183のスカートはグレーで再現しています。
  キハ183の運転台側は密自連形TNカプラーを標準装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。

 【97630のみ】
  トレインマークが幕式で、キハ182のトイレ窓が埋められた姿で再現。
  キハ182は排気管が四角い後期型で、
  シートカラーは指定席車をイメージしたエンジ色で表現しています。
  車番は選択式転写シート対応(<97629>に付属)。
  キハ183の前頭部は台車マウントのアーノルドカプラーを装備しています。
  キハ183前頭部用のTNカプラーと専用のスカート、
  アーノルドカプラーの枝をカットした台車枠を付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報<97629><97630>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97629>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)基本セット
   キハ183 キハ182 キロ182 キハ182(M) キハ182
   キハ182(初期型・自由席車) キハ183(自由席車)

  <97630>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)増結セット
   キハ182 キハ183

 <編成例>
  ● 特急 “北斗” (2009年頃)
   ←函館    札幌→
   キハ183 + キハ182 + キロ182 + キハ182(M) + キハ182 +
   キハ182 + キハ183 + キハ182(初期型・自由席車) + キハ183(自由席車)

   赤文字:<97629>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)基本セット
   桃文字:<97630>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)増結セット

 <最安値を探してみる>
  <97629>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)基本セット
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  <97630>JR キハ183-2550系特急ディーゼルカー(北斗)増結セット
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