鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「小田急初代3000形 SE車保存車 5両セット＜A2157＞」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、マイクロエースさんの
＜A2157＞小田急初代3000形 SE車保存車 5両セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。

★＜A2157＞小田急初代3000形 SE車保存車 5両セット
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　＜実車ガイド＞
　　特急用車両(ロマンスカー)として、1957年に登場した小田急3000形(初代)。
　　超軽量高速高性能特急車の先駆けとして開発され、
　　“Super Express” を略したSEという愛称がつけられました。
　　1957年に東海道線大船～沼津間で実施された高速度試験では、
　　当時の狭軌最高速度記録145km/hを樹立し、
　　その技術は後の国鉄の特急こだまや新幹線の開発に役立てられました。
　　8両連接車として登場し、1959年までに4編成32両が製造されましたが、
　　1968年の国鉄御殿場線電化に伴い、5両連接の6編成に組み替えられました。
　　また、重連運転に対応できるよう、前面デザインも大きく変更されました。
　　短編成となったSE車は、SSE(Short Super Express)車と呼ばれています。
　　20000形RSE車の登場により、1992年にさよなら運転が実施され全廃しました。
　　引退後は、新宿方2両を登場時に近い姿に復元した3021Fが
　　海老名検車区の一角で保存されました。
　　現在は3両に減車の上、ロマンスカーミュージアムに静態保存されています。

　＜製品特徴＞
　　小田急3000形(初代)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　海老名検車区保存時の姿を再現しています。
　　屋根上クーラーが更新後・灰色のまま、
　　新宿方2両の前面・側面が登場時に準じた姿に復元された状態を再現。
　　ヘッドマークは、デハ3021の前面に “SPECIAL EXPRESS 乙女” 、
　　デハ3025に “あさぎり” を印刷済。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　デハ3025はヘッドマークが点灯します。
　　フライホイール付動力ユニット・ディテールアップした台車を採用しています。
　　車両連接部のフック形状を改善し、より連結しやすく改良しています。
　　編成短縮用の連結部品を使用することで、
　　ロマンスカーミュージアム収蔵後をイメージした3両編成を再現可能。
　　この場合、中間車の床下機器とデハ3021・デハ3022のクーラー色
　　(実車は3両編成化の際に黒く塗装)が異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　デハ3025　デハ3024(P)　サハ3023(M)　デハ3022(P)　デハ3021

　＜編成例＞
　　←小田原　　　　　新宿→
　　デハ3025 + デハ3024(P) + サハ3023(M) + デハ3022(P) + デハ3021

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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2026/05/26(火)
　　　・【カトー】「2026/5/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2026/5/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/05/28(木)
　　　・【カトー】「2026/5/28出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【カトー】「2026/5/28出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2026/05/29(金)
　　　・【トミックス】「2026/5/29発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2026/5/29発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2026/06/01(月)
　　　・京浜東北線大森駅開業150周年記念ヘッドマーク掲出
　　　・京阪初夏の花ヘッドマーク掲出
　　　・近鉄南大阪・吉野線座席指定サービス提供
　　　・広島電鉄路面電車の日ヘッドマーク掲出
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/1の鉄道イベント情報

　　　2026/06/02(火)
　　　・伊予灘ものがたりダブルご乗車人数達成記念ヘッドマーク掲出
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/2の鉄道イベント情報

　　　2026/06/03(水)
　　　・京急プラレール1500形専用連結仕様販売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/3の鉄道イベント情報

　　　2026/06/04(木)
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/4の鉄道イベント情報

　　　2026/06/05(金)
　　　・【マイクロエース】「2026/6/5問屋着荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・B.B.BASE 両国～岩井間房総絵日記列車(ツアー) 事前受付開始
　　　・八王子支社エキタグラリー2026
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/5の鉄道イベント情報

　　　2026/06/06(土)
　　　・小坂鉄道レールパークキハ2101 塗装修復完了セレモニー
　　　・郡山総合車両センタートレインフェスタ2026
　　　・西武電車フェスタ2026 in 武蔵丘車検場
　　　・西武7000系・東急9000系コラボグッズ販売
　　　・相鉄・横浜市星川駅グッズ・部品販売イベント
　　　・伊豆箱根鉄道小原鞠莉ヘッドマーク掲出
　　　・上田電鉄まるまどまつり
　　　・阪堺電気軌道第28回路面電車まつり
　　　・JR四国・KATO Nゲージ鉄道模型まつり in 高松
　　　・高松琴平電気鉄道鉄道模型EXPO2026
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/6の鉄道イベント情報

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【カトー】「2026年5月→6月発売予定変更鉄道模型製品発売情報」その1

カトー(KATO)さん、
下記製品の発売予定が2026年5月から6月に変更されました。

★＜10-2160＞883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 基本セット(4両)
★＜10-2161＞883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 増結セット(3両)
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　＜実車ガイド＞
　　日豊本線系統の特急の速達化を目的に、1995年に登場したJR九州883系。
　　営業用交流電車としては日本初の振り子式車両で、
　　愛称は “音速” を意味する “ソニック” と名付けられました。
　　水戸岡鋭治さんがデザインした車両は、1995年にグッドデザイン賞を受賞し、
　　1996年にはブルーリボン賞とブルネル賞長距離部門を受賞しました。
　　1997年までに7連✕5本と5連✕3本が製造されましたが、
　　2008年には5連車のオール7連化が実施されました。
　　なお、2005～07年にはリニューアル工事も実施され、
　　車体色はステンレス無塗装からメタリックブルー塗装に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR九州883系を、鉄道模型nゲージで製品化。
　　大分車両センター所属のAO-2編成を再現しています。
　　リニューアル施工後の濃いメタリックブルーの外観を再現。
　　従来製品とは異なる1次車の前面カバー、前面中央部のフォグランプを点灯式で再現。
　　行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯。
　　ヘッドライトは白色で、フォグライトは黄色で再現しています。
　　動力ユニットは安定した走行が可能なGM-5モーターを搭載。
　　曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
　　床下・台車の色を青灰色で、カプラーは黒色で表現しています。
　　中間車連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-2160＞883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 基本セット(4両)
　　　クロハ882-2　サハ883-202(P)　モハ883-202(M)　クモハ883-2

　　＜10-2161＞883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 増結セット(3両)
　　　サハ883-102(P)　モハ883-102　サハ883-2(P)

　＜編成例＞
　　←博多・大分・佐伯　　　　小倉→
　　クロハ882-2 + サハ883-202(P) + モハ883-202(M) + サハ883-102(P) +
　　モハ883-102 + サハ883-2(P) + クモハ883-2

　　赤文字：＜10-2160＞883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 基本セット(4両)
　　桃文字：＜10-2161＞883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 増結セット(3両)

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　　＜10-2160＞883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 基本セット(4両)
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　　＜10-2161＞883系「ソニック」リニューアル車(1次車) 増結セット(3両)
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★＜10-2159＞883系「ソニック」30周年記念ラッピング 7両セット【特別企画品】
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　＜実車ガイド＞
　　日豊本線系統の特急の速達化を目的に、1995年に登場したJR九州883系。
　　営業用交流電車としては日本初の振り子式車両で、
　　愛称は “音速” を意味する “ソニック” と名付けられました。
　　水戸岡鋭治さんがデザインした車両は、1995年にグッドデザイン賞を受賞し、
　　1996年にはブルーリボン賞とブルネル賞長距離部門を受賞しました。
　　1997年までに7連✕5本と5連✕3本が製造されましたが、
　　2008年には5連車のオール7連化が実施されました。
　　なお、2005～07年にはリニューアル工事も実施され、
　　車体色はステンレス無塗装からメタリックブルー塗装に変更されました。
　　デビュー30周年記念として2025年には第一編成(AO-1)に記念ラッピングが施され、
　　年内限定の予定で運行中です。

　＜製品特徴＞
　　JR九州883系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2025年4月より30周年記念ラッピングが施された
　　大分車両センター所属のAO-1編成を再現しています。
　　リニューアル施工後の濃いメタリックブルーの外観、
　　30周年記念ロゴ、両先頭車に掲げられたキャッチフレーズを再現。
　　従来製品とは異なる1次車の前面カバー、前面中央部のフォグランプを点灯式で再現。
　　行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯。
　　ヘッドライトは白色で、フォグライトは黄色で再現しています。
　　動力ユニットは安定した走行が可能なGM-5モーターを搭載。
　　曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載。
　　床下・台車の色を青灰色で、カプラーは黒色で表現しています。
　　中間車連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クロハ882-1　サハ883-201(P)　モハ883-201(M)　サハ883-101(P)
　　モハ883-101　サハ883-1(P)　クモハ883-1

　＜編成例＞
　　←博多・大分・佐伯　　　　小倉→
　　クロハ882-1 + サハ883-201(P) + モハ883-201(M) + サハ883-101(P) +
　　モハ883-101 + サハ883-1(P) + クモハ883-1

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★＜3090-3＞EF66 0番台後期形ブルートレイン牽引機
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　＜実車ガイド＞
　　1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
　　最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
　　貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
　　EF66形0番台は1968～74年に55両が製造されましたが、
　　1973～74年に製造された21～55号機は後期型(2次車)に分類されます。
　　後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
　　車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
　　車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本EF66形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2000年頃のJR西日本下関地域鉄道部所属機を再現しています。
　　4%勾配時に、LED室内灯を装備した客車15両を牽引しての走行が可能。
　　パンタグラフはPS22下枠交差形を装着。
　　前面飾り帯の溝部の青色、銀色のライトリムを再現しています。
　　前面手スリ・列車無線アンテナ・避雷器・解放テコを取付済。
　　前面用/側面用ナンバープレートを各1ずつ付属しています。
　　選択式ナンバープレートは “42” “49” “51” “53” 。
　　メーカーズプレートは “川崎重工/富士電機” を印刷済。
　　マグネット式のクイックヘッドマーク “はやぶさ” “あさかぜ” を採用。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯しています。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　車輪の輪心はEF66特有の駆動用ゴム継手を再現しています。
　　ナックルカプラー✕2を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF66-0(後期形)(M)(P)

　＜編成例＞
　　● 富士 (大分～東京) ※電源車～(14) 分割/併結なし
　　● はやぶさ (熊本～東京) ※電源車～(8) 鳥栖で分割/併結
　　● さくら (長崎～東京) ※(9)～(14) 鳥栖で分割/併結
　　　←熊本・長崎・大分　　　　東京→
　　　EF66(M)(P) + (電源車)カニ24-9 + (1)オハネフ25-208 + (2)オハネ25-206 +
　　　(3)オハネ25-242 + (4)オハネ25-244 + (5)オハネフ25-114 +
　　　(6)オハ24-703 + (7)オロネ25-6 + (8)オハネフ25-155 +
　　　(9)スハネフ15-20 + (10)オハネ15-2003 + (11)オハネ15-1201 +
　　　(12)オハネ15-1246 + (13)オハネ15-2 + (14)スハネフ14-6

　　　赤文字：＜3090-3＞EF66 0番台後期形ブルートレイン牽引機
　　　桃文字：＜10-1799＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」24系 9両セット
　　　橙文字：＜10-1800＞寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」14系 6両セット

　　● 寝台特急 “瀬戸”　←高松　　　　東京→
　　● 寝台特急 “あさかぜ”　←下関　　　　東京→
　　　オハネフ25-302 + オハネ25-207 + オロネ25-304 + スハ25-302(P) +
　　　オハネ25-158 + オハネ25-175 + オハネフ25-147 +
　　　オハネ25-162 + オハネ25-200 + オハネ25-187 +
　　　オハネ25-195 + オハネ25-169 + オハネフ25-153

　　　※ 牽引機：“瀬戸” →＜3061-A＞EF65 1000 後期形 (JR仕様グレーHゴム)
　　　※ 牽引機：“あさかぜ” →＜3090-3＞EF66 0番台後期形ブルートレイン牽引機

　　　赤文字：＜10-2219＞24系25形寝台特急「瀬戸・あさかぜ」7両基本セット
　　　桃文字：＜10-2220＞24系25形寝台特急「瀬戸・あさかぜ」6両増結セット

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★＜10-2219＞24系25形寝台特急「瀬戸・あさかぜ」7両基本セット
★＜10-2220＞24系25形寝台特急「瀬戸・あさかぜ」6両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　14系に代わる特急寝台客車として、1973年に登場した国鉄24系。
　　14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
　　24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
　　24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
　　B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
　　1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
　　“瀬戸” は東京～高松間を、“あさかぜ(3・2号)” は東京～下関間を結ぶ寝台特急で、
　　JR時代初期に共通の車両を用いて運用されていました。
　　電源車カニ24の代わりに、ラウンジカ―であるスハ25のパンタグラフから給電し、
　　さらに荷物室を設置したオハネフ25-300も組み込んだ個性ある編成が特徴でした。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本24系25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ラウンジカーが組み込まれた1990～1991年頃の編成を再現しています。
　　パンタグラフが特徴的なスハ25-300をはじめ、
　　A寝台個室のオロネ25-300、荷物室を設置したオハネフ25-300をなど再現。
　　オハネフ25-100は非常時パンタグラフ降下指令用KE70ジャンパ栓追加した姿を再現。
　　オハネフ25-300は追加された荷物室や増設された乗降扉、
　　妻面に追加されたKE70ジャンパ栓受を再現しています。
　　オハネフ25-300はテールライト・変換式トレインマーク(愛称表示)が点灯します。
　　オロネ25-300は特徴的な並びの客室側の窓や増設された水タンクを再現。
　　スハ25-300は黒縁の外周が銀色の横長なラウンジ窓や多数のルーバー、
　　パンタグラフ搭載による特徴的な屋根上を再現しています。
　　Hゴムは、オロネ25の窓全て、オハネフ25-300の愛称表示窓と客窓以外、
　　オハネフ25-100の妻面監視窓2か所は黒色で、それ以外は全てグレーで再現。
　　車体の帯の色はオロネ25・スハ25のみ金帯で、その他は銀帯で再現しています。
　　号車サボは印刷済。
　　側面行先表示は白無地で、行先表示シールを付属しています。
　　トレインマーク(愛称表示)は “瀬戸” “あさかぜ” “臨時” を収録しています。
　　1・7・13号車のオハネフ25はテールライト・変換式トレインマーク(愛称表示)が点灯。
　　7号車のオハネフ25-147は消灯スイッチ付。
　　オハネフ25の機関車連結面側はアーノルドカプラーを標準装備し、
　　交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　中間連結部はいずれもボディマウント式密自連カプラーを装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-2219＞24系25形寝台特急「瀬戸・あさかぜ」7両基本セット
　　　オハネフ25-302　オハネ25-207　オロネ25-304　スハ25-302(P)
　　　オハネ25-158　オハネ25-175　オハネフ25-147

　　＜10-2220＞24系25形寝台特急「瀬戸・あさかぜ」6両増結セット
　　　オハネ25-162　オハネ25-200　オハネ25-187
　　　オハネ25-195　オハネ25-169　オハネフ25-153

　＜編成例＞
　　● 寝台特急 “瀬戸”　←高松　　　　東京→
　　● 寝台特急 “あさかぜ”　←下関　　　　東京→
　　　オハネフ25-302 + オハネ25-207 + オロネ25-304 + スハ25-302(P) +
　　　オハネ25-158 + オハネ25-175 + オハネフ25-147 +
　　　オハネ25-162 + オハネ25-200 + オハネ25-187 +
　　　オハネ25-195 + オハネ25-169 + オハネフ25-153

　　　※ 牽引機：“瀬戸” →＜3061-A＞EF65 1000 後期形 (JR仕様グレーHゴム)
　　　※ 牽引機：“あさかぜ” →＜3090-3＞EF66 0番台後期形ブルートレイン牽引機

　　　赤文字：＜10-2219＞24系25形寝台特急「瀬戸・あさかぜ」7両基本セット
　　　桃文字：＜10-2220＞24系25形寝台特急「瀬戸・あさかぜ」6両増結セット

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　　＜10-2219＞24系25形寝台特急「瀬戸・あさかぜ」7両基本セット
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　　＜10-2220＞24系25形寝台特急「瀬戸・あさかぜ」6両増結セット
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★＜3061-A＞EF65 1000 後期形 (JR仕様グレーHゴム)
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　＜実車ガイド＞
　　EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場した国鉄EF65形。
　　EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な高速汎用機(PF形)で、
　　重連総括制御と寒冷地での運用を考慮した仕様となっています。
　　1969～72年製造の前期形(1001～1055)と
　　1976～79年製造の後期形(1056～1139)に分類され、外観等に違いが見られます。
　　2000年代以降は各所のHゴムが黒色となりました。

　＜製品特徴＞
　　JR EF65形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1990年頃、寝台特急 “瀬戸” にラウンジカーが組み込まれた時期の姿を再現。
　　窓のHゴムが黒色に変更される前の後期形を再現しています。
　　Hゴムはグレーで、スノープロウ非装備の形態で再現。
　　PS22パンタグラフを採用しています。
　　メーカーズプレート “川崎重工/富士電機”・検査表記 “2-6 大宮工”・換算表記・
　　保安装置表記・JRマークは印刷で再現しています。
　　選択式ナンバープレート “1104” “1109” “1110” “1124” を付属しています。
　　クイックヘッドマークを標準装備しており、
　　“瀬戸” “踊り子” のヘッドマークを付属しています。
　　ヘッドライトが点灯(電球色LEDを採用)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF65-1000(後期形)(JR仕様グレーHゴム)(M)(P)

　＜編成例＞
　　EF65-1000(M)(P) + ＜10-2219＞＜10-2220＞24系25形寝台特急 “瀬戸・あさかぜ”

　　EF65-1000(M)(P) + ＜10-561＞＜10-562＞オリエントエクスプレス'88

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★＜10-1877＞E657系＜E653系リバイバルカラー(青)＞10両セット【特別企画品】
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　＜実車ガイド＞
　　651系・E653系の置き換え用として、2011年に製造されたJR東日本E657系。
　　E259系の構体をベースにしたアルミ製ダブルスキン車体で、
　　常磐線向けの特急形交直流電車として、
　　2012年に “スーパーひたち” “フレッシュひたち” などに投入されました。
　　現在も “ひたち” “ときわ” を中心に、品川～仙台間などで運用されています。
　　2023年の茨城デスティネーションキャンペーンに合わせ、
　　E657系に往年のE653系 “フレッシュひたち” をイメージした塗装が施され、
　　全5色(緑・紅・黄・青・橙)の編成が登場しました。
　　K1編成は青色塗装がされました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E657系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　勝田車両センター所属のK1編成を再現しています。
　　E653系 “フレッシュひたち” (青)をイメージしたリバイバル塗装を再現。
　　編成ごとに異なるシンボルマーク(青:塩屋崎海岸と灯台)を再現しています。
　　交直流電車特有のパンタグラフ周辺の碍子や高圧機器、
　　屋根上の列車無線アンテナやWiMAXアンテナを再現しています。
　　前面窓・側面窓は緑色の着色ガラスを採用。
　　行先表示シールを付属しています。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形と車体間ダンパーを標準装備。
　　床下機器・台車・車体間ダンパー・先頭車ダミーカプラーは灰色で表現しています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハE656-1　モハE657-201(P)　モハE656-201　サハE657-1
　　サロE657-1　モハE657-101(M)(P)　モハE656-101
　　モハE657-1(P)　モハE656-1　クハE657-1

　＜編成例＞
　　←品川・上野　　　　勝田・高萩・いわき・仙台→
　　クハE656-1 + モハE657-201(P) + モハE656-201 + サハE657-1 +
　　サロE657-1 + モハE657-101(M)(P) + モハE656-101 +
　　モハE657-1(P) + モハE656-1 + クハE657-1

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★＜1-704A＞(HO) DD51 北斗星色
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　＜実車ガイド＞
　　DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
　　寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
　　非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
　　蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
　　JR北海道所属車は寝台特急 “北斗星” の運行開始に合わせて、
　　青色に金の星マークが入った塗装に変更されました。
　　“北斗星” のほか、道内を走る寝台急行 “まりも” “大雪” “利尻” “はまなす” や
　　団体列車など様々な客車列車の牽引に使用されましたが、
　　2016年の寝台特急 “カシオペア” と急行 “はまなす” の廃止により引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道DD51形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　寝台特急 “北斗星” などを牽引した函館運輸所所属機を再現しています。
　　運転台側面に入る北斗星ロゴマークを再現。
　　実車とは細部の仕様が異なり、ボンネットの上面やラジエターカバーの形状、
　　運転室屋根形状などは、耐寒形製品と同様となります。
　　ステー付きの “北斗星” “カシオペア” のヘッドマークを付属しています。
　　選択式ナンバープレート “1093” “1100” “1138” “1140” を付属しています。
　　メーカーズプレート “日立” を付属しています。
　　ヘッドライトが点灯。
　　動力ユニットはフライホイール付きで、重連でも協調運転可能です。
　　DCC対応(8ピンソケット)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD51(北斗星色)(M)

　＜編成例＞
　　● 北斗星3・4号 (1999～2006年)
　　　←上野・函館　　　　青森・札幌→
　　　牽引車(M) + オハネフ25-200 + オハネ25-0 + オハネ25-0 + オハネ25-0 +
　　　オハネフ25-200 + オハ25-503 + スシ24-500 + オロネ25-500 +
　　　オロハネ25-500 + オロハネ24-550 + オハネフ25-200 + マニ24-500

　　　赤文字：＜1-571＞(HO) 寝台特急「北斗星」マニ24 500番台
　　　桃文字：＜1-572＞(HO) 寝台特急「北斗星」オハネ25 0番台
　　　橙文字：＜1-573＞(HO) 寝台特急「北斗星」オハネフ25 200番台
　　　青文字：＜1-574＞(HO)寝台特急「北斗星」オハ25 500 ロビーカー
　　　緑文字：＜3-531＞(HO)24系寝台特急「北斗星」オロネ25・オロハネ25 2両セット
　　　黄緑文字：＜3-537＞(HO)24系寝台特急「北斗星」オロハネ24・スシ24 2両セット
　　　牽引車：＜1-321＞(HO) EF81 北斗星色
　　　牽引車：＜1-323＞(HO) EF81 81 北斗星色
　　　牽引車：＜1-704A＞(HO) DD51 北斗星色

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【トミックス】「JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット＜97239＞」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、TOMIXさんの
＜97239＞JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。

★＜97239＞JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
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　＜実車ガイド＞
　　50系客車(オハフ51形)を気動車化改造し、1990年に登場したJR北海道キハ141系。
　　札幌都市圏の輸送力増強目的に、札沼線(学園都市線)で運用を開始し、
　　キハ141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
　　キハ141形はトイレ付・エンジン1基搭載で、
　　キハ142形はトイレ無・エンジン2基搭載です。
　　キハ143形はキハ150形駆動システム採用の高出力タイプで、1994年に登場。
　　キハ141・142が最高速度95キロだったのに対し、キハ143は110キロとなりました。
　　キハ143形は100番台がトイレ無、150番台はトイレ付となっています。
　　1995～96年に冷房化されました。
　　付随車キサハ144形を中間に連結して3両編成を組み、
　　札沼線ではキハ40・141・142形との連結で活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ143形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　札沼線時代のキサハ144が入った3両編成で再現しています。
　　中間車キサハ144を新規製作。
　　前面表示は “札幌-石狩当別” を印刷。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　運転台側はTNカプラー(SP)を標準装備。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ143-150(M)　キサハ144-100　キハ143-100

　＜編成例＞
　　● 札沼線
　　　←石狩当別　　　　札幌→
　　　キハ143 + キサハ144 + キハ143(M)

　　● 札沼線
　　　←石狩当別　　　　札幌→
　　　キハ143 + キサハ144 + キハ143(M) + キハ40(M)

　　　赤文字：＜97239＞JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
　　　桃文字：＜7462＞JRディーゼルカーキハ40-400形

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