鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「国鉄貨車タム500 日本石油輸送＜8069-1＞」鉄道模型Nゲージ(26)

★＜8069-1＞タム500 日本石油輸送
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　＜実車ガイド＞
　　ガソリン専用の2軸タンク貨車として、1931年に登場した国鉄タム500形。
　　ガソリン専用タンク車としては初の15t積で、1961年までに621両が製造されました。
　　残念ながら2000年度に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄タム500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　日本石油輸送所有車を再現しています。
　　蒸気機関車末期、電化区間延伸の昭和45年前後の時代設定で各種表記類を再現。
　　黒色車輪を採用していきました。
　　サスペンション機能を装備。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、オプションでKATOカプラーに交換可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タム2988　タム10520

　＜編成例＞
　　● ローカル線の小貨物列車
　　　＜2022-1＞C12(M) + ＜8068＞トラ55000 ✕2 + タム500 ✕2 +
　　　＜8060＞ワ12000 + ＜8025＞ワラ1 + ＜8030＞ワフ29500

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　＜関連記事＞
　　【カテゴリ別記事一覧】国鉄・JR

　　【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】トミックス(TOMIX)　新製品情報
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　　【カテゴリ別記事一覧】グリーンマックス(GREENMAX)　新製品情報

　　

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　　　2026/03/13(金)
　　　・【トミックス】「2026/3/13発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2026/3/13出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・大宮支社親子向け信号通信設備体験イベント事前受付開始
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/13の鉄道イベント情報

　　　2026/03/14(土)
　　　・釜石線 HB-E220系ヘラルボニーラッピング車両運転
　　　・えちごトキめき鉄道 TOKIトレインデビュー記念イベント
　　　・東武スカイツリーラインなどダイヤ改正
　　　・小田急ダイヤ改正
　　　・東急ダイヤ改正
　　　・相鉄ダイヤ改正
　　　・富山地方鉄道 T100形5次車営業運転
　　　・名鉄ダイヤ改正
　　　・近鉄ダイヤ改正
　　　・手柄山平和公園駅開業
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/14の鉄道イベント情報

　　　2026/03/15(日)
　　　・特急あやめこうざき酒蔵まつり運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/15の鉄道イベント情報

　　　2026/03/16(月)
　　　・相鉄 13代目そうにゃんトレイン運転
　　　・京阪響けユーフォニアムコラボヘッドマーク掲出
　　　・京阪大津線響けユーフォニアムフルラッピング電車運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/16の鉄道イベント情報

　　　2026/03/17(火)
　　　・阿武隈急行 AB900系納車記念入場券発売
　　　・ハローキティ新幹線ありがとうグッズ第3弾販売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/17の鉄道イベント情報

　　　2026/03/18(水)
　　　・【カトー】「2026/3/18出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・IGRいわて銀河鉄道青山・巣子駅開業20周年イベント
　　　・京王ポケパークカントーラッピングトレイン運転
　　　・伊豆箱根鉄道修善寺まきのデビュー10周年記念ヘッドマーク掲出
　　　・山電須磨浦カーレーター60周年記念ヘッドマーク掲出
　　　・博多駅 36ぷらす3 車内公開・ポップアップイベント
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/18の鉄道イベント情報

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【グリーンマックス】「2026/3/13出荷予定鉄道模型製品発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2026/3/13出荷予定(3/16問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。

★＜50831＞小田急8000形(更新車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　小田急線地上専用車として、1982年に登場した小田急8000形。
　　2600形が各駅停車用、5000形は急行用だったのに対し、
　　8000形は各駅停車から快速急行まで使用できる汎用車として製造されました。
　　1987年までに4両編成✕16本と6両編成✕16本が製造されました。
　　2002年度より6両編成、2007年度からは4両編成の更新工事が実施され、
　　行先表示器/車側灯/尾灯のLED化、前面通過表示灯撤去、
　　側面行先表示器の形状が変更されました。
　　2003年以降はVVVFインバータ制御方式への改造も進められました。

　＜製品特徴＞
　　小田急8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　更新車を、前面部の金型リニューアルで再現しています。
　　4両編成を再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面渡り板・手すりはユーザー取付対応。
　　信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
　　ブランドマークは印刷済。
　　新規作成の付属ステッカーには、種別行先表示・優先席・号車表示・弱冷房車・
　　女性専用車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
　　付属車両マークには、車番・OERマークを収録しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面種別/行先表示(白色)が点灯。
　　(8150を除く)
　　車端部付きロングシートパーツを実装しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8050　8000(P)　8100(P)　8150

　＜編成例＞
　　←新宿・片瀬江ノ島　　　　唐木田・藤沢・小田原→
　　8050 + 8000(P) + 8100(P) + 8150

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★＜50830＞小田急8000形(更新車・車番選択式)基本6両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　小田急線地上専用車として、1982年に登場した小田急8000形。
　　2600形が各駅停車用、5000形は急行用だったのに対し、
　　8000形は各駅停車から快速急行まで使用できる汎用車として製造されました。
　　1987年までに4両編成✕16本と6両編成✕16本が製造されました。
　　2002年度より6両編成、2007年度からは4両編成の更新工事が実施され、
　　行先表示器/車側灯/尾灯のLED化、前面通過表示灯撤去、
　　側面行先表示器の形状が変更されました。
　　2003年以降はVVVFインバータ制御方式への改造も進められました。

　＜製品特徴＞
　　小田急8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　更新車を、前面部の金型リニューアルで再現しています。
　　6両編成を再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面渡り板・手すりはユーザー取付対応。
　　信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
　　ブランドマークは印刷済。
　　新規作成の付属ステッカーには、種別行先表示・優先席・号車表示・弱冷房車・
　　女性専用車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
　　付属車両マークには、車番・OERマークを収録しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面種別/行先表示(白色)が点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　車端部付きロングシートパーツを実装。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8250　8200　8300(M)(P)　8450　8500(P)　8550

　＜編成例＞
　　←新宿・片瀬江ノ島　　　　唐木田・藤沢・小田原→
　　8250 + 8200 + 8300(M)(P) + 8450 + 8500(P) + 8550

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★＜50829＞西武8000系 6両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　環境負荷の低減などを目的に、2025年より運行を開始した西武8000系。
　　省エネ化と2030年度までのVVVF化を促進するために導入したサステナ車両で、
　　元小田急8000形(更新車)を譲受・改造した車両です。
　　形状はほぼそのままですが、
　　外観デザインは西武のコーポレートカラーを用いたデザインに変更されました。
　　国分寺線向けに2029年度までに6両編成✕7本が導入される予定です。

　＜製品特徴＞
　　西武8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ボディ形状新規で再現しています。
　　特徴的な前面の黒い手すりは別パーツで再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面渡り板・手すりはユーザー取付対応。
　　信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
　　シンボルマーク(西武鉄道)・乗務員室マーク・車椅子・
　　ベビーカーマーク・号車表記は印刷済。
　　前面/側面行先表示・優先席・弱冷房車は新規製作の貼付式ステッカーを付属。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面種別/行先表示(白色)が点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8003　8903　8803(M)(P)　8303　8203(P)　8103

　＜編成例＞
　　←国分寺　　　　東村山→
　　8003 + 8903 + 8803(M)(P) + 8303 + 8203(P) + 8103

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　　　・相鉄ダイヤ改正
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【マイクロエース】「2026年5月→3月発売予定変更鉄道模型製品発売情報」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、
下記製品の発売予定が2026年5月から3月に変更されました。
メーカー出荷予定は2026年3月18日です。

★＜A3004＞セラ1＋セフ1 帯なし 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　17t積の石炭車として、1957年に登場した国鉄セラ1形。
　　新製車のほか、15t積石炭車(セム4000形・セム4500形・セム6000形・セム8000形)や
　　二軸無蓋車からの改造車も含め、1965年までに4129両が製造されました。
　　九州地区の石炭輸送に投入されましたが、1986年度に全廃されました。

　　12t積の石炭緩急車として、1954年に登場した国鉄セフ1形。
　　セムフ1000形とセム6000形を種車として、1959年までに310両が改造されました。
　　これにより車掌室の環境が改善され、机・区分棚・ストーブが新たに設置されました。
　　残念ながら、1985年度に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄セラ1形＋セフ1形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1968年10月以前の黄帯なしの姿で再現しています。
　　中間車セラ1 ✕5両と車掌車セフ1 ✕1両をセットで再現。
　　石炭の積車状態を再現できる部品を取付済で、外して空車状態も再現可能。
　　セフ223のテールライトは点灯しません。
　　部品共用のため一部実車とは異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　セラ1047　セラ5364　セラ1580　セラ796　セラ5051　セフ223

　＜編成例＞
　　機関車(D50 / 9600等) + ＜A3004＞ + ＜A3005＞ + ＜A3005＞ + ＜A3004＞

　　赤文字：＜A3004＞セラ1＋セフ1 帯なし 6両セット
　　桃文字：＜A3005＞セラ1＋セム6000タイプ帯なし 6両セット

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★＜A3005＞セラ1＋セム6000タイプ帯なし 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　17t積の石炭車として、1957年に登場した国鉄セラ1形。
　　新製車のほか、15t積石炭車(セム4000形・セム4500形・セム6000形・セム8000形)や
　　二軸無蓋車からの改造車も含め、1965年までに4129両が製造されました。
　　九州地区の石炭輸送に投入されましたが、1986年度に全廃されました。

　　15積の石炭車として、1939年に登場した国鉄セム6000形。
　　準戦時型の石炭車として、1951年までに1250両が製造されました。
　　残念ながら、1979年度に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄セラ1形＋セム6000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1968年10月以前の黄帯なしの姿で再現しています。
　　全車中間車で、セラ1 ✕5両と全高の低いセム6000 ✕1両をセットで再現。
　　セム6211はホラ1の金型を用いて標記のみ再現した “タイプ” モデルです。
　　石炭の積車状態を再現できる部品を取付済で、外して空車状態も再現可能。
　　部品共用のため一部実車とは異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　セラ11　セフ4520　セラ2347　セラ1270　セラ5694　セム6211

　＜編成例＞
　　機関車(D50 / 9600等) + ＜A3004＞ + ＜A3005＞ + ＜A3005＞ + ＜A3004＞

　　赤文字：＜A3004＞セラ1＋セフ1 帯なし 6両セット
　　桃文字：＜A3005＞セラ1＋セム6000タイプ帯なし 6両セット

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★＜A8558＞マイネ40-1 改造後品川客車区
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　＜実車ガイド＞
　　戦後初の新製寝台車として、1948年に登場した国鉄マイネ40形。
　　製造途中に中止指示が出ていた進駐軍用の1等寝台車を、
　　外国人観光客輸送用という名目で完成させた車両です。
　　片通路の2人用個室寝台4室8名分と、
　　中央通路のプルマン式開放寝台8区画16名分が併設され、
　　トイレ付きの冷房車という豪華な車両でしたが、
　　一方で台車は通常客車と同じ2軸ボギー台車が採用されました。
　　当初は両端に出入台を持った一等寝台車としてデビューしましたが、
　　1955年に片側出入台が撒去され、室内の改造が施されました。
　　外観は当初ぶどう色1号にクリームの等級帯の姿でしたが、
　　その後の改造や、等級変更・称号改正などにより、
　　1960年代の現役末期にはぶどう色2号に等級帯なしの姿となりました。
　　なお、1955年の1等寝台廃止により、2等寝台車マロネ40形に称号変更されました。
　　東海道・山陽本線の夜行急行や九州向け寝台特急などに活躍しましたが、
　　1960年代末に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄マイネ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　改造後のマイネ40-1を再現しています。
　　ぶどう色1号に1等を表すクリーム2号の帯を巻き、出入台が片側埋められた後、
　　1955年初夏の姿を再現しています。
　　帯の中に標記された “I” 、車体番号上に標記された所属標記、
　　側面隅に標記された検査標記など、一等寝台当時、格下げ前の姿を可能な範囲で再現。
　　定員標記は “座席41、寝台22” 。
　　一斉電灯点滅装置標記を定員標記脇に印刷。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　マイネ40-1

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★＜A1538＞Cタイプ機関車欧州風電機/緑色
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　＜実車ガイド＞
　　電気機関車の国産化が進む前の電気機関車黎明期は、
　　外国から機関車を輸入していました。
　　機関車の国産化進展後も、
　　外国製機関車は電装品を国産標準品に換装するなどして長期間使用され、
　　中には中小の地方鉄道や専用鉄道に払い下げられたし車両もありました。

　＜製品特徴＞
　　電気機関車黎明期にスイスなどの欧州から購入した機関車をイメージし、
　　緑色車体に赤い地色のナンバープレートを印刷した欧州風の電気機関車を、
　　鉄道模型Nゲージで製品化。
　　Cタイプ機関車として再現しています。
　　スイス山岳用電気機関車風の車体を再現。
　　ナンバー “2” を赤色の地色と銀文字で印刷。
　　ライトは点灯しません。
　　車両牽引の目安は平坦線で20m級車両5両程度、4%勾配上で2両程度です。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　2(M)(P)

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