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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「フランス TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両基本セット & 5両増結セット＜10-2083＞＜10-2084＞」鉄道模型Nゲージ(26)

今回は、KATOさんの
＜10-2083＞TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両基本セット
＜10-2084＞TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両増結セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点のモノです。

★＜10-2083＞TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両基本セット
★＜10-2084＞TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　フランスの高速列車TGV用車両として、1978年に製造されたTGV Sud-Est。
　　ヨーロッパ初の高速鉄道路線である
　　フランスのLGV南東線(パリ～リヨン)に投入されたTGVの初代車両です。
　　LGV南東線開業前に “リヨネ” として在来線で運用されたのち、
　　1981年の同線開業に伴って最高速度260km/hで運行を開始しました。
　　2年後には最高速度270km/hとなり、世界最速の列車として注目を集めました。
　　その後、路線・車両の更新を経て、最高速度は300km/hまで向上しました。

　＜製品特徴＞
　　フランス国鉄(SNCF)のTGV Sud-Est(シュド・エスト)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2電源仕様の84編成を再現しています。
　　中間車の空気バネ台車化後、オレンジ色で、
　　前頭部SNCFマークの塗りつぶしが行われる前の1980年代中頃の外観を再現。
　　前頭部のSNCFの文字が描かれた連結器カバー、
　　前面ガラスから屋根にかけての特徴的な前面形状を再現しています。
　　複雑な形状を持つ交流用パンタグラフ(後位側)を新規作成。
　　編成固有の愛称イラスト “DIEPPE” を印刷で再現しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
　　併結連結時のヘッドライト・テールライト消灯対応ダミー基板を付属しています。
　　フライホイール付GM-5モーターを搭載。
　　機関車先頭部の連結器カバーを外し、付属ドローバーを使用すれば、
　　実車同様の20両編成を再現可能です。
　　DCC対応(6ピンソケット付のものがM1・M2に適応。
　　ただし、M2に搭載するデコーダのCV29値の設定を変更し、
　　ヘッドライト・テールライトの制御を反転させる必要あり)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-2083＞TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両基本セット
　　　M1(M)(P)　R1　R4　R8　M2(P)

　　＜10-2084＞TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両増結セット
　　　R2　R3　R5　R6　R7

　＜編成例＞
　　M1(M)(P) + R1 + R2 + R3 + R4 + R5 + R6 + R7 + R8 + M2(P)

　　赤文字：＜10-2083＞TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両基本セット
　　桃文字：＜10-2084＞TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両増結セット

　＜最安値を探してみる＞
　　＜10-2083＞TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両基本セット
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　　＜10-2084＞TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両増結セット
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　　　2026/05/11(月)
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【マイクロエース】「国鉄 電気機関車 EF13-31 第一次改装＜A2234＞」鉄道模型Nゲージ(26)

今回は、マイクロエースさんの
＜A2234＞EF13-31 第一次改装
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点のモノです。

★＜A2234＞EF13-31 第一次改装
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　＜実車ガイド＞
　　戦時形機関車として、1944年に登場した国鉄EF13形。
　　戦時中の資材不足に対応するため、車体中央の短い車体の前後に
　　ボンネット状の機器室を配する凸型形状の車体で製造されました。
　　戦時中に7台、終戦から1947年までに24台が製造されましたが、
　　かなり簡素化された上に粗悪品であったため、故障が頻発していました。
　　1948～49年に実施された第1次改装工事では、
　　PS14パンタグラフへの換装・前後端デッキの整備・主台車砂箱の整備・
　　高速度遮断器の新設などが施され、EF12形と同程度の性能に改善されました。
　　1953～57年に実施された第2次改装工事では、
　　流線型へ車体変更されたEF58形から旧車体を譲り受け、
　　一般的な国鉄標準形(箱形)貨物用電気機関車として生まれ変わりました。
　　東海道線や中央線・武蔵野線・南武線・品鶴線等で運用後、1979年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EF13形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　第1次改装工事後のEF13-31を再現しています。
　　牽引性能を考慮したダイキャスト製車体を採用。
　　オデコライト、台枠四隅が直角に面取りされた部分の上に板が張り出した形状を再現。
　　デッキ整備後、PS14パンタグラフ、砂箱半減、
　　金属ナンバー装着など装備改造が行われた後の姿を再現しています。
　　運転席側面部に “OFF LIMITS” 標記が入れられた昭和20年代半ばの姿を再現。
　　ぶどう色1号で上回り各部を仕上げています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
　　テールライトは点灯しません。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF13-31(M)(P)

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【グリーンマックス】「2026年6月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その2

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2026年6月発売予定の鉄道模型製品情報です。


★＜32171＞西武9000系(多摩湖線・黄色・白ライト)4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　101系の車体更新車として、1993年に登場した西武9000系。
　　101系の電装品を再利用しており、車体は新2000系とほぼ同じです。
　　当初は狭山線に4両編成で投入されましたが、
　　数か月後に中間車6両を追加製造し、10両編成で本線系統に投入されました。
　　1999年までに10両編成✕8本が製造されました。
　　2004～07年に全編成が抵抗制御からVVVFインバータ制御に更新されました。
　　2013～14年には戸袋窓が簡易閉鎖され、
　　その後屋根上のベンチレーターが撤去されました。
　　2020年からは一部編成で4連化・ワンマン化・パンタグラフ増設などが施され、
　　多摩湖線での運用が開始されました。
　　また2021年5月頃からは前照灯がLEDに交換されました。

　＜製品特徴＞
　　西武9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　多摩湖線で活躍する黄色の4両編成を再現しています。
　　ヘッドライトLED化から側面カメラ設置前までの姿を再現。
　　ラジオアンテナは取付済。
　　列車無線アンテナ(新型)・ヒューズボックスはユーザー取付対応です。
　　避雷器は一体彫刻表現。
　　シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
　　車番は新規作成の選択式車両マークを付属しています。
　　前面/側面行先表示・優先席・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークは
　　新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面行先表示(白色)が点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　9102編成再現用のスカートパーツを付属しています。
　　車端部付きロングシートパーツを搭載(トレーラー車のみ)。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ9100　モハ9200(M)(P)　モハ9900　クハ9000

　＜編成例＞
　　←国分寺　　　　萩山・多摩湖→
　　クハ9100 + モハ9200(M)(P) + モハ9900 + クハ9000

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★＜32172＞西武9000系(多摩湖線・紺色・白ライト)4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　101系の車体更新車として、1993年に登場した西武9000系。
　　101系の電装品を再利用しており、車体は新2000系とほぼ同じです。
　　当初は狭山線に4両編成で投入されましたが、
　　数か月後に中間車6両を追加製造し、10両編成で本線系統に投入されました。
　　1999年までに10両編成✕8本が製造されました。
　　2004～07年に全編成が抵抗制御からVVVFインバータ制御に更新されました。
　　2013～14年には戸袋窓が簡易閉鎖され、
　　その後屋根上のベンチレーターが撤去されました。
　　2020年からは一部編成で4連化・ワンマン化・パンタグラフ増設などが施され、
　　多摩湖線での運用が開始されました。
　　また2021年5月頃からは前照灯がLEDに交換されました。
　　9108Fは2019年まで池袋線で二代目 “L-train” として運行されていましたが、
　　2020年にワンマン化されて多摩湖線などに活躍の場を移しました。
　　その際、レジェンドブルー一色の塗装に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　西武9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　多摩湖線で活躍する、行先表示がLED化された紺色編成を再現しています。
　　ヘッドライトLED化から側面カメラ設置前までの姿を再現。
　　ラジオアンテナは取付済。
　　列車無線アンテナ(新型)・ヒューズボックスはユーザー取付対応です。
　　避雷器は一体彫刻表現。
　　シンボルマーク(西武鉄道)・車番は印刷済。
　　前面/側面行先表示・優先席・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークは
　　新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面行先表示(白色)が点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　車端部付きロングシートパーツを搭載(トレーラー車のみ)。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ9108　モハ9208(M)(P)　モハ9908　クハ9008

　＜編成例＞
　　←国分寺　　　　萩山・多摩湖→
　　クハ9108 + モハ9208(M)(P) + モハ9908 + クハ9008

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★＜32177＞JR115系2000番台(40N体質改善車・広島更新色)基本4両編成セット(動力付き)
★＜32178＞JR115系2000番台(40N体質改善車・広島更新色)増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　111系の寒冷地・勾配線区対応出力増強版として、1963年に登場した国鉄115系。
　　115系2000番台は80系等の旧形電車の置き換え用として1977年に登場しました。
　　115系300番台のシートピッチ改善車とも言われています。
　　JR西日本所属車は1998～2009年に体質改善40N工事が実施され、
　　座席の転換クロスシート化・側面窓ガラス支持方式変更・黒色サッシ化・
　　戸袋窓小型化・ベンチレーター撤去・張り上げ屋根への改造等が施されました。
　　塗装は薄茶色ベースに窓周りが茶色で、青帯が入った更新色に変更されました。
　　なお、2009年からは黄色一色の中国地域色へ順次変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本115系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　床下機器・台車が黒色時代の広島更新色を再現しています。
　　列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・ヒューズボックス・避雷器・
　　前面貫通幌・ジャンパ栓はユーザー取付対応となっています。
　　車番・ATS表記・エンド表記・所属表記は印刷済。
　　側面種別行先表示・優先座席・弱冷車・前面編成番号は
　　新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯。
　　＜32177＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜32177＞・＜32178＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜32177＞基本4両編成セット(動力付き)
　　　クハ115-2005　モハ114-2007(M)(P)　モハ115-2007　クハ115-2117

　　＜32178＞増結4両編成セット(動力無し)
　　　クハ115-2001　モハ114-2001(P)　モハ115-2001　クハ115-2101

　＜編成例＞
　　＜32177＞基本4両編成セット(動力付き)
　　　←下関　　　　糸崎→
　　　クハ115-2005 + モハ114-2007(M)(P) + モハ115-2007 + クハ115-2117

　　＜32178＞増結4両編成セット(動力無し)
　　　←下関　　　　糸崎→
　　　クハ115-2001 + モハ114-2001(P) + モハ115-2001 + クハ115-2101

　＜最安値を探してみる＞
　　＜32177＞基本4両編成セット(動力付き)
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　　＜32178＞増結4両編成セット(動力無し)
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★＜50849＞JR113系2000番台(40N体質改善車・B16編成・中国地域色)基本4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　1963～82年に約2900両が製造された国鉄113系。
　　主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
　　1978年に登場した113系2000番台は地上線用の温暖地向け車両で、
　　0番台よりシートピッチが拡大されるなどの改良が加えられています。
　　1998年から実施されたJR西日本の体質改善40N工事では、
　　屋根の張り上げ化・ベンチレーター撤去・戸袋窓小型化・
　　側面窓ガラスの支持方式変更・黒色サッシ化等が施されました。
　　塗装は薄茶色ベースに窓周りが茶色で、青帯が入った更新色に変更されました。
　　さらに、2009年からは地域に合わせた単色塗装に変更されることとなり、
　　瀬戸内地区では中国地域色(黄色)が採用されました。
　　岡山電車支所の113系は2025年10月中旬に全運用を終了し、
　　11月には最後の編成が廃車回送され、岡山地区から引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本115系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2025年11月をもって引退した岡山地区最後の113系を再現しています。
　　中国地域色のB16編成を再現。
　　タイフォンカバーは取付済。
　　列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・ヒューズボックス・避雷器・
　　前面貫通幌・ジャンパ栓はユーザー取付対応となっています。
　　車番・半自動ドアスイッチ・各種表記は印刷済。
　　新規製作の付属ステッカーには弱冷車・車椅子/ベビーカーマークを収録。
　　廃車回送時に掲げられた装飾を付属ステッカーに収録しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ111-2037　モハ112-2015(M)(P)　モハ113-2015　クハ111-2017

　＜編成例＞
　　←三原・新見・宇野　　　　播州赤穂・姫路→
　　クハ111-2037 + モハ112-2015(M)(P) + モハ113-2015 + クハ111-2017

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