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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「東京メトロ15000系(車番選択式) 基本4両編成セット(動力付き) & 増結用中間車6両編成セット(動力無し)<32047><32048>」鉄道模型Nゲージ(26)

<32047>東京メトロ15000系(車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
<32048>東京メトロ15000系(車番選択式)増結用中間車6両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  東西線用の新型車両として、2010年に登場した東京メトロ15000系。
  直通乗り入れ先の東葉高速鉄道2000系と共通設計の下で製造された車両です。
  ラッシュ時の乗降時間短縮を図るため、
  1800mmのワイドドアが採用されました(従来は1300mm)。
  2011年度までに10両編成✕13本が製造され、
  2017年にさらに3編成が追加されました。
  東西線の他、JR中央・総武線、東葉高速鉄道線にも直通運転しています。
  2021年頃からデジタル列車無線の導入により、先頭車のアンテナが2本に増設され、
  2022年までに全編成へ設置が完了しました。

 <製品特徴>
  東京メトロ15000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  シンボルマーク・コミュニケーションマークは印刷済。
  ヒューズボックス・誘導無線アンテナはユーザー取付対応。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車端部付きロングシートパーツを実装(動力車を除く)。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。

 【32047のみ】
  アンテナ増設後の屋根を新規作成。
  列車無線アンテナはユーザー取付対応。
  信号炎管は一体彫刻表現。
  前面/側面車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  前面/側面行先表示・前面運行番号・優先席・弱冷房車・
  女性専用車・車椅子/ベビーカーマークは選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・
  前面行先表示/運行番号(白色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。

 【32048のみ】
  車番は<32047>に付属する車両マークから選択可能。
  側面車番は新規製作の選択式車両マーク対応(<32047>に付属)。
  側面行先表示・優先席・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークは
  選択式ステッカー対応(<32047>に付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<32047><32048>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32047>東京メトロ15000系(車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   15100 15200(P) 15300(M) 15000

  <32048>東京メトロ15000系(車番選択式)増結用中間車6両編成セット(動力無し)
   15400 15500 15600 15700 15800(P) 15900

 <編成例>
  ←西船橋          中野→
  15100 + 15200(P) + 15300(M) + 15400 + 15500 +
  15600 + 15700 + 15800(P) + 15900 + 15000

  赤文字:<32047>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<32048>増結用中間車6両編成セット(動力無し)

 <最安値を探してみる>
  <32047>東京メトロ15000系(車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
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  <32048>東京メトロ15000系(車番選択式)増結用中間車6両編成セット(動力無し)
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   2026/04/11(土)
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【マイクロエース】「国鉄 貨車 セラ1+セフ1 帯なし 6両セット<A3004>」鉄道模型Nゲージ(26)

<A3004>セラ1+セフ1 帯なし 6両セット
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 <実車ガイド>
  17t積の石炭車として、1957年に登場した国鉄セラ1形。
  新製車のほか、15t積石炭車(セム4000形・セム4500形・セム6000形・セム8000形)や
  二軸無蓋車からの改造車も含め、1965年までに4129両が製造されました。
  九州地区の石炭輸送に投入されましたが、1986年度に全廃されました。

  12t積の石炭緩急車として、1954年に登場した国鉄セフ1形。
  セムフ1000形とセム6000形を種車として、1959年までに310両が改造されました。
  これにより車掌室の環境が改善され、机・区分棚・ストーブが新たに設置されました。
  残念ながら、1985年度に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄セラ1形+セフ1形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1968年10月以前の黄帯なしの姿で再現しています。
  中間車セラ1 ✕5両と車掌車セフ1 ✕1両をセットで再現。
  石炭の積車状態を再現できる部品を取付済で、外して空車状態も再現可能。
  セフ223のテールライトは点灯しません。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  セラ1047 セラ5364 セラ1580 セラ796 セラ5051 セフ223

 <編成例>
  機関車(D50 / 9600等) + <A3004> + <A3005> + <A3005> + <A3004>

  赤文字:<A3004>セラ1+セフ1 帯なし 6両セット
  桃文字:<A3005>セラ1+セム6000タイプ 帯なし 6両セット

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【トミックス】「JR ED79-0形電気機関車(シングルアームパンタグラフ搭載車)<7115>」鉄道模型Nゲージ(26)

<7115>JR ED79-0形電気機関車(シングルアームパンタグラフ搭載車)
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 <実車ガイド>
  津軽海峡線用交流電気機関車として、1986年に登場した国鉄ED79形。
  ED75形700番台からの改造車で、青函トンネル用保安装置を搭載したほか、
  高速化やトンネル内の連続勾配に対応した改造が施されました。
  ED79形0番台は1987年までに21両が改造され、
  青森~函館間の旅客列車と貨物列車に使用されました。
  後に側面の点検口が埋められたほか、
  2010年からは2エンド側のパンタグラフがシングルアーム式に換装されました。
  2016年の北海道新幹線(新青森~新函館北斗間)開業により廃車されました。

 <製品特徴>
  JR北海道ED79形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2エンド側がシングルアームパンタグラフへ換装された姿を再現しています。
  ナンバープレートの幅を見直し、横幅の狭い姿を再現。
  運転台シースルー表現。
  信号炎管・ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  床下機器はリブ3本でルーバーに蓋がない姿を再現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  屋根上は黒色で再現。
  JRマークは印刷済。
  ヘッドマーク “北斗星・カシオペア” を付属しています。
  ナンバープレート “ED79-12・13・14・20” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用。
  プレート輪心付車輪を採用しています。
  ミニカーブレール走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED79-0(シングルアームパンタグラフ搭載車)(M)(P)

 <編成例>
  ● 急行 “はまなす” ※寝台車増結編成、青森~函館は逆向き
   ←函館    青森・札幌→
   (1)スハネフ14-550 + (増21)オハネ25-0 +
   (2)オハネ24-500 + (3)スハフ14-550 +
   (4)オハ14500(カーペットカー) + (5)オハ14-500(ドリームカー) +
   (6)オハ14-500(ドリームカー) + (7)スハフ14-500

  ● 急行 “はまなす” ※繁忙期編成、青森~函館は逆向き
   ←函館    青森・札幌→
   (1)スハネフ14-550 + (増21)オハネフ25-0 +
   (2)オハネ24-500 + (3)スハフ14-550 +
   (4)オハ14500(カーペットカー) + (5)オハ14-500(ドリームカー) +
   (6)オハ14-500(ドリームカー) + (7)スハフ14-500 +
   (8)スハフ14-550 + (9)オハ14-500 + (10)オハ14-500 + (11)スハフ14-500

  ● 急行 “はまなす” ※給電エンジン代替車・繁忙期編成・青森~函館は逆向き
   ←函館    青森・札幌→
   スハフ14-550 + (1)オハネフ25-0 + (増21)オハネ25-0 +
   (2)オハネ24-500 + (3)スハフ14-550 +
   (4)オハ14-500(カーペットカー) + (5)オハ14-500(ドリームカー) +
   (6)オハ14-500(ドリームカー) + (7)スハフ14-550 +
   (8)オハ14-500 + (9)オハ14-500 + (10)スハフ14-500

   ※ 牽引機は、青森~函館間はED79形、函館~札幌間はDD51形

   赤文字<97607>JR 14-500系客車(はまなす)基本セット
   桃文字<97608>JR 14-500系客車(はまなす)増結セット
   橙文字<9541>JR客車 オハネ25-0形(北斗星・JR北海道仕様)増結用
   青文字:<7115>JR ED79-0形電気機関車(シングルアームパンタグラフ搭載車)
   緑文字:<2251>JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR北海道色)

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