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【カトー】「2025年12月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その3

カトー(KATO)さん、2025年12月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-2175>特別企画品 287系「くろしお」60周年記念ラッピング 6両セット
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 <実車ガイド>
  183系・381系の置き換え用として、2010年に登場したJR西日本287系。
  683系4000番台をベースに開発した直流特急形電車です。
  2011年3月から北近畿方面の特急 “こうのとり” に、
  その後 “きのさき” “はしだて” “まいづる” にも導入されました。
  南紀方面の特急 “くろしお” には2012年3月から導入されました。
  2025年に、特急 “くろしお” が運行開始から60周年を迎えたことを記念して、
  同年7月より60周年記念ラッピング編成が運行開始しました。
  1989年から運行した381系 “スーパーくろしお” をイメージしたデザインで、
  2026年2月まで運行する予定です。

 <製品特徴>
  JR西日本287系を、鉄道模型N現役当時
  60周年記念ラッピングが施された吹田総合車両所日根野支所HC602編成を再現。
  両先頭車に施されたラッピングのほか、側面のグラデーションを交えた赤/黄色の帯、
  ヘッドライト・テールライト周りの赤帯、前面の特急マーク、ヘッドマーク、
  ダミーの貫通扉レール/タイフォン蓋まで忠実に再現しています。
  避雷器は近年見られる形状のモノを採用。
  行先表示シール( “京都” “新大阪” “和歌山” “白浜” “新宮” “奈良” )を付属しています。
  側面愛称表示は “くろしお” “まほろば” を収録。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  クモハ287-15は消灯スイッチ付。
  運転台上のヘッドライトは白色に点灯します。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  先頭車先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、電連パーツ(1段)を付属。
  中間連結部はボディマウント密連形カプラー(フック付)を採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロハ286-9 モハ286-11 モハ287-202(P) 
  モハ286-202 モハ286-10(M) クモハ287-15(P)

 <編成例>
  ←新宮・白浜・和歌山    新大阪・京都→
  クモロハ286-9 + モハ286-11 + モハ287-202(P) + 
  モハ286-202 + モハ286-10(M) + クモハ287-15(P)

  クモロハ286-9 + モハ286-11 + モハ287-202(P) + 
  モハ286-202 + モハ286-10(M) + クモハ287-15(P) +
  クモハ286-8 + モハ286-108 + クモハ287-18(P)

  赤文字:<10-2175>特企品 287系「くろしお」60周年記念ラッピング 6両セット
  桃文字<10-1180>287系「くろしお」3両増結セット

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<2017-2>C62 2 北海道形
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 <実車ガイド>
  旅客用テンダー式蒸気機関車として、1948年に登場した国鉄C62形。
  当時余剰だった貨物用蒸気機関車D52形のボイラーを転用し、
  旅客用蒸気機関車C57形・C59形の設計を流用して製造されました。
  1949年までに49両が製造され、“シロクニ” という通称で親しまれました。
  1950年には特急 “つばめ” “はと” の牽引機として抜擢されました。
  ステンレスで縁取りされたデフレクター(除煙板)に
  “つばめマーク” が入っていた2号機は、
  のちに “スワローエンゼル” の愛称で親しまれました。
  東海道本線の全線電化に伴い、1957年に北海道に転属しました。
  函館本線の通称 “山線” では先頭に補機を連結し重連運転も実施されました。
  1971/9/15のC62お別れ三重連運転を最後に現役を引退しました。
  現在、C62 2号機は京都鉄道博物館で動態保存されています。

 <製品特徴>
  国鉄C62形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  C62形2号機を再現しています。
  北海道・函館本線・小樽築港機関区時代の、耐寒耐雪装備の重厚な外観を表現。
  シールドビーム副灯(非点灯)、テンダーの重油タンク、スノープロウなど
  特徴ある装備を装着しています。
  2号機・3号機の形態差を細部まで作り分けしており、
  デフレクターに輝くつばめのマーク、ランボード側面の白線を再現しています。
  ヘッドライトが点灯。
  パワフルかつスムースな走りを実現したコアレスモーター搭載動力ユニットを採用。
  ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  交換用ナックルカプラー・重連用アーノルドカプラー・
  重連用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  C62-2(M)

 <編成例>
  ● 急行 “ニセコ” (昭和46年頃)
   ←函館    札幌→
   ・下り:103レ
   マニ36 + マニ60 + オユ10 + マニ60 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
   スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44 + C62(M) + C62(M)

   ・上り:104レ
   C62(M) + C62(M) + オユ10 + スユ13 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
   スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44

   ※ 牽引機 C62:函館~小樽(長万部~小樽 C62重連運転)
        ED76 500:小樽~札幌

   赤文字:<2017-2>C62 2 北海道形
   赤文字:<2017-3>C62 3 北海道形
   桃文字:<10-872>急行「ニセコ」6両基本セット
   橙文字:<10-874>急行「ニセコ」6両増結セット

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<2017-3>C62 3 北海道形
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 <実車ガイド>
  旅客用テンダー式蒸気機関車として、1948年に登場した国鉄C62形。
  当時余剰だった貨物用蒸気機関車D52形のボイラーを転用し、
  旅客用蒸気機関車C57形・C59形の設計を流用して製造されました。
  1949年までに49両が製造され、“シロクニ” という通称で親しまれました。
  1950年には特急 “つばめ” “はと” の牽引機として抜擢されました。
  3号機は東海道本線の全線電化に伴い、1956年に北海道に転属しました。
  1973/9/30の無煙化後に廃車・保存されていましたが、
  1987年に復活し “C62ニセコ号” として1995年11月まで活躍しました。
  現在はJR北海道の苗穂工場鉄道技術館に静態保存されています。

 <製品特徴>
  国鉄C62形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  C62形3号機を再現しています。
  北海道・函館本線・小樽築港機関区時代の、耐寒耐雪装備の重厚な外観を表現。
  シールドビーム副灯(非点灯)、テンダーの重油タンク、スノープロウなど
  特徴ある装備を装着しています。
  2号機・3号機の形態差を細部まで作り分けしており、
  ランニングボードの白線なし、低めの前面ナンバープレート、
  ボイラーのパイピングなどの違いを再現しています。
  ヘッドライトが点灯。
  パワフルかつスムースな走りを実現したコアレスモーター搭載動力ユニットを採用。
  ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  交換用ナックルカプラー・重連用アーノルドカプラー・
  重連用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  C62-3(M)

 <編成例>
  ● 急行 “ニセコ” (昭和46年頃)
   ←函館    札幌→
   ・下り:103レ
   マニ36 + マニ60 + オユ10 + マニ60 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
   スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44 + C62(M) + C62(M)

   ・上り:104レ
   C62(M) + C62(M) + オユ10 + スユ13 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
   スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44

   ※ 牽引機 C62:函館~小樽(長万部~小樽 C62重連運転)
        ED76 500:小樽~札幌

   赤文字:<2017-2>C62 2 北海道形
   赤文字:<2017-3>C62 3 北海道形
   桃文字:<10-872>急行「ニセコ」6両基本セット
   橙文字:<10-874>急行「ニセコ」6両増結セット

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<10-872>急行「ニセコ」6両基本セット
<10-874>急行「ニセコ」6両増結セット
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 <実車ガイド>
  函館から長万部を経て小樽・札幌を結ぶ列車として、
  昭和40年代に活躍した急行 “ニセコ”。
  特に小樽~長万部間の函館本線、通称 “山線” では先頭に補機が連結され、
  C62形蒸気機関車の重連運転が実施されました。
  1971/9/15のC62お別れ三重連後は、DD51形による重連運転になりました。

 <製品特徴>
  国鉄時代の急行 “ニセコ” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  上り・下り列車で郵便車・荷物車の組み合わせが異なる編成を再現できます。
  北海道向け酷寒地仕様のスハ45系客車は歯車式車軸発電機を台車に表現しており、
  また床下機器も北国の車両では標準となる大形蓄電池箱を再現。
  スロ62は、北海道向け500番台を再現しています。
  上り列車に連結されるオユ10は非冷房車で、クーラーの無い深い丸屋根を再現。
  下り列車に連結される荷物車マニ36はスハ32系を種車とする丸屋根仕様を再現。
  荷物車マニ60はオハニ61を種車とする仕様を再現しています。
  スユ13・スロ62は屋根上のベンチレーターを別パーツで表現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-872>急行「ニセコ」6両基本セット
   オユ10-2038 スユ13-2018 スハフ44-24
   スロ62-501 スハ45-45 スハフ44-26

  <10-874>急行「ニセコ」6両増結セット
   マニ36-2114 マニ60-2639 マニ60-2620
   スハ45-51 スハ45-40 スハ45-49

 <編成例>
  ● 急行 “ニセコ” (昭和46年頃)
   ←函館    札幌→
   ・下り:103レ
   マニ36 + マニ60 + オユ10 + マニ60 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
   スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44 + C62(M) + C62(M)

   ・上り:104レ
   C62(M) + C62(M) + オユ10 + スユ13 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
   スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44

   ※ 牽引機 C62:函館~小樽(長万部~小樽 C62重連運転)
        ED76 500:小樽~札幌

   赤文字:<2017-2>C62 2 北海道形
   赤文字:<2017-3>C62 3 北海道形
   桃文字:<10-872>急行「ニセコ」6両基本セット
   橙文字:<10-874>急行「ニセコ」6両増結セット

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   2025/11/5(水)
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   2025/11/7(金)
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   2025/11/14(金)
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   2025/11/15(土)
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【トミックス】「JR 117系近郊電車(サンライナー)セット<98586>」鉄道模型Nゲージ(25)

<98586>JR 117系近郊電車(サンライナー)セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線の153系 “新快速” の置き換え用として、
  1979年に登場した国鉄117系。
  2扉転換クロスシート車で、“シティライナー” の愛称が付けられました。
  新快速のほか快速などで、2編成併結の12両編成で運行されることもありました。
  JR西日本所属車は1989年の221系導入後、徐々に地方線区に転属となりました。
  1992年に岡山地区へ転属した編成は、快速 “サンライナー” 色になりましたが、
  2010年より順次黄色1色に変更され、サンライナー色は2016年に消滅しました。

 <製品特徴>
  JR西日本117系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “サンライナー” 色を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  (SUN LINER)のロゴを印刷で再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  運行番号(編成番号)シールを付属しています。
  付属の列車無線アンテナの台座を実車にあわせた形状へ変更。
  靴摺り・手掛けは銀色で印刷。
  クハ116形のトイレタンクはカセット式で再現しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部・運行表示器は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
  編成同士連結した際、転落防止として連結面間両方のライトを点灯させる状態が
  再現できる機能を採用しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ116-0 モハ116-0 モハ117-0(M)(P) クハ117-0

 <編成例>
  ● 山陽本線 “サンライナー”
   ←岡山    福山→
   クハ117 + モハ117(M)(P) + モハ116 + クハ116

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【グリーンマックス】「近鉄9020系(車番選択式)先頭車6両セット<32083>」鉄道模型Nゲージ(25)

<32083>近鉄9020系(車番選択式)先頭車6両セット
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 <実車ガイド>
  2000~08年に製造された次世代一般車両 “シリーズ21”。
  近鉄9020系は “シリーズ21” の2両編成タイプで、2000年に登場しました。
  編成ごとにVVVFインバータ制御装置の製造元や
  パンタグラフ・クーラー形状・行先表示機などに差異が見られます。
  9020系単独のほか、他形式との併結による4~10両編成で運用されています。
  奈良線・京都線・橿原線・天理線や大阪線・山田線・鳥羽線等で活躍中で、
  奈良線所属車は2006年以降、阪神線直通運転対応工事が実施されました。

 <製品特徴>
  近鉄9020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  阪神線乗り入れ対応車を先頭車6両セットで再現しています。
  断面が台形のクーラーを取付。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  阪神線相直対応マークは印刷済。
  車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  付属ステッカーには、種別行先表示・優先座席・車椅子/ベビーカーマークを収録。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(黄色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  9020(P) 9120 9020(M)(P) 9120 9020(P) 9120

 <編成例>
  ←京都・大阪難波・神戸三宮    近鉄奈良・橿原神宮前→
  9020(P) + 9120 + 9020(M)(P) + 9120 + 9020(P) + 9120

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   【トミックス】「2025/11/7発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/11/7出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/10(月)
   近江鉄道 台湾鉄路姉妹駅協定締結5周年 記念式典
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/10の鉄道イベント情報

   2025/11/11(火)
   近鉄 奈良線開業111周年記念入場券・グッズ 発売
   パンダくろしお Utopia Smileトレイン 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/11の鉄道イベント情報

   2025/11/12(水)
   西武 鉄道部品販売会 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/12の鉄道イベント情報

   2025/11/13(木)
   西武 10000系 新宿線 乗車・録音・見学会ツアー 事前受付開始
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/13の鉄道イベント情報

   2025/11/14(金)
   【トミックス】「2025/11/14発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   秩父鉄道 SL埼玉県民の日号 運転
   西武 埼玉県民の日1日フリーきっぷ 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/14の鉄道イベント情報

   2025/11/15(土)
   札幌市 雪ミク電車2026 運転
   津軽鉄道 津軽五所川原駅 開業95周年記念ヘッドマーク贈呈式
   津軽鉄道 客車列車 100周年カウントダウン号・夜汽車 運転
   津軽鉄道 構内撮影会・DD352運転席見学イベ参加権つき2日間フリーパス 発売
   都営フェスタ2025 in 三田線
   武蔵五日市駅まつり
   名鉄 電車沿線ハイキング 日本車輌製造メモリアル車両広場公開イベント
   近鉄 大阪上本町駅 電車deいこマルシェ 開催
   阪急 川西能勢口駅・豊中駅 秋のレールウェイフェスティバル
   大分車両センター トレインフェスタ
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