鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「国鉄ディーゼルカーキハ16形(T)＜7449＞」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、TOMIXさんの
＜7449＞国鉄ディーゼルカーキハ16形(T)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点のモノです。

★＜7449＞国鉄ディーゼルカーキハ16形(T)
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　＜実車ガイド＞
　　1953年に登場した国鉄キハ10系。
　　量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車です。
　　キハ16形は便所なしの片運転台車で、1954年に登場しました。
　　1955年までに99両が製造されました。
　　他のキハ17系列やキハ20・30・55・58系列などと編成を組みましたが、
　　残念ながら1980年頃までに引退しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄キハ16形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　運転台直後のベンチレーターが片面押込式で乗務員扉横の手すりが2分割、
　　客用扉横の手すりが短いグループを、ハイグレード(HG)仕様で再現。
　　ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　シートは青色で再現。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
　　ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　従来型集電システム・黒色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ16(T)

　＜編成例＞
　　● 相模線 (1975年頃)
　　　キハ10(T) + キハ16 + キハ10(M)

　　　赤文字：＜7446＞国鉄ディーゼルカーキハ10形(M)
　　　桃文字：＜7447＞国鉄ディーゼルカーキハ10形(T)
　　　橙文字：＜7449＞国鉄ディーゼルカーキハ16形(T)

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　　　2026/05/08(金)
　　　・【グリーンマックス】「2026/5/8出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/05/11(月)
　　　・【マイクロエース】「2026/5/11出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【マイクロエース】「2026/5/11出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2026/05/14(木)
　　　・京都鉄道博物館 115系G編成特別展示
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/14の鉄道イベント情報

　　　2026/05/15(金)
　　　・首都圏新都市鉄道守谷駅グッズ販売イベント
　　　・227系ばらのラッピングトレイン運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/15の鉄道イベント情報

　　　2026/05/16(土)
　　　・グランシップトレインフェスタ2026
　　　・静岡県内鉄道7社鉄道むすめコラボクリアファイル販売
　　　・静岡鉄道長沼車庫トレインフェスタ
　　　・第64回静岡ホビーショー開催
　　　・HC85系きょうもいいひだヘッドマーク掲出
　　　・近鉄古市駅 6A系運行開始記念入場券セット発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/16の鉄道イベント情報

　　　2026/05/17(日)
　　　・北総鉄道市川市動植物園コラボイベント
　　　・さわやかウォーキング静岡車両区・静岡貨物駅公開イベント
　　　・ハローキティ新幹線運転終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/17の鉄道イベント情報

　　　2026/05/18(月)
　　　・【グリーンマックス】「2026/5/18出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/18の鉄道イベント情報

　　　2026/05/19(火)
　　　・【カトー】「2026/5/19出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・近鉄 6A系営業運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/19の鉄道イベント情報

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【カトー】「2026年5月発売予定鉄道模型製品発売情報」その3

カトー(KATO)さん、2026年5月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜10-2134＞TGV Sud-Est(シュド・エスト) 10両セット【特別企画品】
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　＜実車ガイド＞
　　フランスの高速列車TGV用車両として、1978年に製造されたTGV Sud-Est。
　　ヨーロッパ初の高速鉄道路線である
　　フランスのLGV南東線(パリ～リヨン)に投入されたTGVの初代車両です。
　　LGV南東線開業前に “リヨネ” として在来線で運用されたのち、
　　1981年の同線開業に伴って最高速度260km/hで運行を開始しました。
　　2年後には最高速度270km/hとなり、世界最速の列車として注目を集めました。
　　その後、路線・車両の更新を経て、最高速度は300km/hまで向上しました。

　＜製品特徴＞
　　フランス国鉄(SNCF)のTGV Sud-Est(シュド・エスト)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2電源仕様の08編成を再現しています。
　　中間車の空気バネ台車化後、オレンジ色で、
　　前頭部SNCFマークの塗りつぶしが行われる前の1980年代中頃の外観を再現。
　　前頭部のSNCFの文字が描かれた連結器カバー、
　　前面ガラスから屋根にかけての特徴的な前面形状を再現しています。
　　複雑な形状を持つ交流用パンタグラフ(後位側)を新規作成。
　　編成固有の愛称イラスト “ROUEN” を印刷で再現しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
　　併結連結時のヘッドライト・テールライト消灯対応ダミー基板を付属しています。
　　フライホイール付GM-5モーターを搭載。
　　機関車先頭部の連結器カバーを外し、付属ドローバーを使用すれば、
　　実車同様の20両編成を再現可能です。
　　DCC対応(6ピンソケット付のものがM1・M2に適応。
　　ただし、M2に搭載するデコーダのCV29値の設定を変更し、
　　ヘッドライト・テールライトの制御を反転させる必要あり)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　M1(M)(P)　R1　R2　R3　R4　R5　R6　R7　R8　M2(P)

　＜編成例＞
　　M1(M)(P) + R1 + R2 + R3 + R4 + R5 + R6 + R7 + R8 + M2(P)

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★＜10-2097＞E4系新幹線＜Max＞8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　200系初期車の置き換え用として、1994年に登場したJR東日本E4系 “Max”。
　　ロングノーズの先頭車が特徴的なオール2階建て新幹線車両です。
　　8連が基本ですが、8連＋8連の16両編成での運転も実施されており、
　　その際の定員1634人は高速車両として世界最大の定員数でした。
　　また、山形新幹線400系・E3系(L編成)との併結運転も行われていました。
　　当初は東北新幹線での運用でしたが、
　　2001年からは上越新幹線や長野新幹線でも運用されました。
　　しかし2003年に長野新幹線から撤退し、
　　2012年には東北新幹線大宮以北からも原則撤退となりました。
　　2014年には帯色が黄色からピンクに変更されました。
　　残念ながら、2021/10/1に定期運行が終了しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E4系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　新幹線総合車両センター所属P5編成を再現しています。
　　7・8号車は室内灯照明板を組込済で、
　　別売の室内灯と合わせて、グリーン席と普通席の照明色の違いを再現可能。
　　PS201形パンタグラフ・避雷器・アンテナ類等の屋根上機器を再現しています。
　　中間動力車(E459-200)の1階部分はシースルー化。
　　年代により異なる車体外部の表記類や行先、グリーン車ドア脇の座席表示などを
　　含めたシールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　実車に迫るリアルな動作で他形式とも連結可能な先頭部連結機構を搭載。
　　中間車連結部はKATOダイヤフラムカプラーPAT.を標準装備しています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　E453-105　E455-105　E-456-105　E458-5(P)
　　E459-205(M)　E455-5(P)　E446-5　E444-5

　＜編成例＞
　　←東京　　　　新潟・仙台→
　　E453-105 + E455-105 + E-456-105 + E458-5(P)
　　E459-205(M) + E455-5(P) + E446-5 + E444-5

　　←東京　　　　新潟・仙台→
　　＜10-2097＞ + ＜10-2097＞
　　＜10-2097＞ + ＜10-2098＞

　　赤文字：＜10-2098＞E4系新幹線「Maxとき」8両セット
　　桃文字：＜10-2097＞E4系新幹線＜Max＞8両セット

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★＜10-1743C＞103系＜ウグイス＞4両セット
★＜10-1744C＞103系＜ウグイス＞中間車3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
　　1984年までに3447両が製造されました。
　　一番最初は山手線へ投入され、車体塗装はウグイス色が採用されました。
　　1965年から京浜東北線へ投入された車両はスカイブルーが採用されました。
　　1974年からは高運転台のATC車の投入が開始され、
　　1981年から段階的にATC運転が始まりました。
　　その後は全国各地の直流線区に投入され、
　　製造時期や使用線区によって多くのバリエーションが存在しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ウグイス車を再現しています。
　　クハ103は高運転台で再現しています。
　　所属表記は “関スイ” で設定。
　　別売の行先表示シール(ホビーセンターカトー扱い)で好みの運用を再現可能。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します(電球色LED)。
　　ライトケースを黄緑色に変更。
　　LED室内灯をオプション取付可能。
　　カプラーは中間連結部がアーノルドカプラー、先頭車先頭部はダミーカプラー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1743C＞103系＜ウグイス＞4両セット
　　　クハ103-285　モハ103-350(M)(P)　モハ102-506　クハ103-286

　　＜10-1744C＞103系＜ウグイス＞中間車3両セット
　　　モハ103-349(P)　モハ102-505　サハ103-334

　＜編成例＞
　　● 山手線　←大崎(内回り)　　　　大崎(外回り)→
　　● 埼京線　←新宿　　　　川越→
　　　クハ103 + モハ103(P) + モハ102 + サハ103 + モハ103(M)(P) +
　　　モハ102 + サハ103 + モハ103(P) + モハ102 + クハ103

　　● 横浜線　←八王子　　　　東神奈川→
　　　クハ103 + モハ103(P) + モハ102 + サハ103 +
　　　モハ103(M)(P) + モハ102 + クハ103

　　　赤文字：＜10-1743C＞103系＜ウグイス＞4両セット
　　　桃文字：＜10-1744C＞103系＜ウグイス＞中間車3両セット

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　　＜10-1743C＞103系＜ウグイス＞4両セット
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　　＜10-1744C＞103系＜ウグイス＞中間車3両セット
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★＜2016-D＞D51 498 オリエントエクスプレス’88
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　＜実車ガイド＞
　　貨物用蒸気機関車として、1935年に登場した国鉄D51形。
　　単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
　　“デゴイチ” という愛称で親しまれました。
　　1945年までに日本最多数の1115両が製造されました。
　　D51-498号機は1940年に神戸の鷹取工場で製造されました。
　　岡山機関区に配置された後、全国各地を転々とし、1972年に廃車となりました。
　　その後、上越線後閑駅前で保存されていましたが、
　　1988年に動態復活し、JR東日本高崎運転所に配属されました。
　　“オリエントエクスプレス’88” の牽引を皮切りに、
　　“SLみなかみ” “SL碓氷” 等の牽引にも活躍しました。
　　2015年には前照灯の脇にLP405形の副灯が取り付けられました。
　　現在は主に “SLぐんまみなかみ” “SLぐんまよこかわ” で活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本D51形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オリエントエクスプレス牽引時のD51-498号機を再現しています。
　　スノープロウやキャブ後方の散水管非装備、
　　ロッドに差された赤やテンダー側面の装飾を再現。
　　形式名入の大形ナンバープレートを装着しています。
　　“オリエントエクスプレス” ヘッドマークは装備済。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　安定した走行が可能なコアレスモーター動力ユニットを採用。
　　動輪は銀車輪で、先輪・従輪・テンダー車輪は黒染車輪で再現しています。
　　実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪心、
　　スポークの抜けた先台車･従台車の車輪を表現。
　　テンダー側はアーノルドカプラーを標準装備しており、
　　交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　前面には排障器を装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　D51-498(M)

　＜編成例＞
　　D51-498(M) + EF58-61(M)(P) + オリエントエクスプレス'88

　　赤文字：＜2016-D＞D51 498 オリエントエクスプレス’88
　　桃文字：＜3038＞EF58 61
　　橙文字：＜10-561＞オリエントエクスプレス'88 7両基本セット and
　　橙文字：＜10-562＞オリエントエクスプレス'88 6両増結セット

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★＜23-350-A＞2段積みコンテナ19D(新塗装・4個口)6組入
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　＜実車ガイド＞
　　1995年に登場したJR貨物19D形。
　　19B形を改良した5t積12フィートの有蓋コンテナです。
　　内航船による鉄道代行輸送体制に対応可能な形式で、
　　2017年までに48226個が製造されました。
　　製造時期によりデザインに違いがみられ、
　　表記類は2014年製からシンプルなモノに変更されています。
　　貨物駅では縦に積み重ねて置かれている様子を見ることができます。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物19D形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　19Dコンテナ2個を2段重ねとした4個口の本体が6組、24個相当入。
　　2014年以降採用のシンプルな外観・表記を再現しています。
　　エコレールマーク付。
　　コンテナ同士の隙間寸法をリアルに再現しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　19Dコンテナ(新塗装) ✕4個口6組 (24個相当)　　

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　　　2026/05/08(金)
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　　　2026/05/11(月)
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2026/5/18出荷予定(5/19問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。

★＜32160＞阪神5131形 4両編成セット(動力付き)
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　　非冷房車5231形の置き換え用として、1981年に登場した阪神5131形。
　　普通列車用の通勤形電車(ジェットカー)で、
　　1983年までに、東芝製制御器を搭載した5131形14両と、
　　三菱電機製制御器を搭載した5331形10両が製造されました。
　　車体は5001形と同一で、省エネルギー化のため、
　　制御機器は電機子チョッパならびに回生ブレーキが採用されました。
　　当初は2両編成でしたが、普通列車の4連化に際して組成替えと共に、
　　方向幕が取り付けられました。
　　残念ながら、2019年の5131Fの廃車を以て形式消滅しました。

　＜製品特徴＞
　　阪神5131形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　東芝製電機子チョッパ制御装置を搭載した5131形を、新規金型で再現。
　　先頭車の連結器が交換された後の姿を再現しています。
　　屋根・床下機器は5001形との差異を作り分け。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器はユーザー取付対応。
　　車番・「“たいせつ”がギュッと。」マークは選択式車両マークを付属しています。
　　側面窓下の社紋は印刷済。
　　新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・弱冷車・優先席を収録。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面方向幕(白色)が点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　車端部付きロングシートパーツを実装しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　5130(奇数)(P)　5130(偶数)　5130(奇数)(M)(P)　5130(偶数)

　＜編成例＞
　　←高速神戸　　　　　　　　　　大阪梅田→
　　5130(奇数)(P) + 5130(偶数) + 5130(奇数)(M)(P) + 5130(偶数)

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