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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「(HO) 私有貨車 タキ1000 日本石油輸送色 COSMO＜1-827＞」鉄道模型HOゲージ(26)

★＜1-827＞(HO)タキ1000 日本石油輸送色 COSMO
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　＜実車ガイド＞
　　ガソリン専用タンク初の高速貨車として、1993年に登場したJR貨物タキ1000形。
　　タキ43000形と同じフレームレス構造ですが、
　　タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
　　また、FT21形台車を採用することにより、
　　タキ43000形より最高速度が20km/h向上して95km/hとなりました。
　　2024年よりコスモ石油のロゴマークが入った車両が登場し、
　　主にコスモ石油千葉製油所がある京葉臨海鉄道浜五井駅から
　　郡山・宇都宮・倉賀野・八王子・南松本方面への列車に連結されています。

　＜製品特徴＞
　　タキ1000形を、鉄道模型HOゲージにて製品化。
　　日本石油輸送所有車を再現しています。
　　日本石油輸送色にCOSMOのロゴマークが入った姿を再現。
　　手スリ・台枠・配管などの車体各所のディテールを細密に再現。
　　FT21台車を採用し、軸端が実際に回転するコロ軸受部を再現しています。
　　車体ナンバー・所属表記・検査表記はレタリングシートで選択可能です。
　　その他石油輸送会社マーク・車体表記は印刷で再現しています。
　　編成最後尾についたときに付けられるレフレクター(反射板)パーツを付属しており、
　　実車同様に着脱が可能です。
　　既存のタキ1000製品の部品を流用するため、細部の形状が一部異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ1000(日本石油輸送色 COSMO)

　＜編成例＞
　　牽引機(M)(P) + タキ1000 ✕10～20両

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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2026/04/06(月)
　　　・大井川鐵道 ダイヤ改正
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/6の鉄道イベント情報

　　　2026/04/07(火)
　　　・【グリーンマックス】「2026/4/7出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・旭川運転所 きた北海道のDL車両撮影会 事前受付開始
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/7の鉄道イベント情報

　　　2026/04/08(水)
　　　・武蔵小金井派出 211系撮影会 事前受付開始
　　　・相鉄 いずみ野線開業50周年記念スタンプラリー
　　　・伊豆箱根鉄道 渡辺曜ヘッドマーク 掲出
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/8の鉄道イベント情報

　　　2026/04/09(木)
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/9の鉄道イベント情報

　　　2026/04/10(金)
　　　・新浜レオンと行く 佐原の町並みスペシャルトレインツアー 事前受付開始
　　　・京阪 ファミリーレールフェア 2026 事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/10の鉄道イベント情報

　　　2026/04/11(土)
　　　・秩父鉄道 7800系 芝桜号 運転
　　　・E657系 651系オマージュカラー編成 運転
　　　・つくばエクスプレス 黛冬優子コラボグッズ 販売
　　　・東葉高速鉄道 村上とよか デビュー記念グッズ 販売
　　　・多摩都市モノレール タマオ バースデーイベント
　　　・相鉄 いずみ野線開業50周年記念イベント
　　　・横浜シーサイドラインフェスタ2026
　　　・しなの鉄道 快速 さくら軽井沢T-SITE号 運転
　　　・さわやかウォーキング JR貨物多治見駅など 公開イベント
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/11の鉄道イベント情報

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【カトー】「2026年5月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その2

カトー(KATO)さん、2026年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


★＜3087-1＞ED71 1次形
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　＜実車ガイド＞
　　交流50Hz対応電気機関車として、1959年に登場した国鉄ED71形。
　　東北本線黒磯以北の電化に伴って登場した東北本線初の量産型交流機関車で、
　　試作車の1～3号機、一次型の4～44号機、二次型の45～55号機が製造されました。
　　黒磯～仙台近郊まで区間で客車列車や貨物列車の牽引機として活躍しました。
　　末期にはヘッドライトのシールドビーム2灯化などの改造が実施されました。
　　残念ながら1982年に全機引退しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ED71形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1975年前後、福島機関区所属の1次形を再現しています。
　　車体側面の田の字形に配置されたフィルターをはじめ、
　　2次形と異なる長さの雨トイ、1位側に配置された電暖表示灯を再現。
　　前面手スリ・解放テコ・炎管・ホイッスル等は取付済。
　　選択式メーカーズプレート “東芝” “三菱電機/新三菱重工業” 。
　　選択式ナンバープレート “17” “23” “29” “31” 。
　　原形の1灯ヘッドライトを再現しています。
　　ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED71(1次形)(M)(P)

　＜編成例＞
　　● 東北本線 普通列車のイメージ
　　　ED71(M)(P) + オユ10 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
　　　オハフ33 ✕2両 + スハフ42 + スハ43 ✕2両 + オハフ33

　　● 自動車運搬貨車列車
　　　ED71(M)(P) + ク5000 ✕18両程度 + ヨ6000

　　● コンテナ貨物列車
　　　ED71(M)(P) + コキフ50000 + コキ50000 ✕14両+ コキフ50000

　　　赤文字：＜3087-1＞ED71 1次形
　　　オユ10：＜5069＞オユ10
　　　オハ35：＜5316-2＞オハ35 ブルー 一般形 or
　　　オハ35：＜5317-1＞オハ35 茶 戦後形 など
　　　スハ43：＜5133-1＞スハ43 茶 など
　　　スハフ42：＜5134-1＞スハフ42 茶 など
　　　オハフ33：＜5318-2＞オハフ33 ブルー 一般形 or
　　　オハフ33：＜5319-1＞オハフ33 茶 戦後形 など
　　　ク5000：＜8078＞ク5000 など
　　　ヨ6000：＜8064＞ヨ6000
　　　コキ50000：＜10-1317＞コキ50000(グレー台車)コンテナ無積載 11両セット or
　　　コキ50000：＜10-815＞コキ50000 C20・C21形コンテナ積載 2両セット
　　　コキフ50000：＜8054＞コキフ50000 C20形コンテナ積載

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★＜5316-2＞オハ35 ブルー 一般形
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　＜実車ガイド＞
　　スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場した国鉄オハ35系。
　　普通座席車のオハ35形は1939～48年に計1301両が製造されました。
　　折妻、屋根両端が縦横で絞られた丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車、
　　溶接を多用した構造などが特徴です。
　　1942年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後に製造が再開されました。
　　戦後形は戦前形とは形状が若干異なり、
　　屋根が縦方向で絞られていないタイプになりました。
　　台車も平軸受のTR23形から途中でTR34形に変更されました。
　　妻板面を見ると、雨樋部分とそれに繋がる屋根下部が張り出して見え、
　　その形状から “キノコ折妻” “食パン” とも呼ばれていました。
　　当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
　　後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両は青色(青15号)に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄オハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　リベットを多用してがっしりしたスタイルの一般形で、
　　近代化工事が行われたブルーのオハ35形を再現しています。
　　屋根上のベンチレーターは別パーツで表現。
　　Hゴムのついた金属製ドアの形状を採用しています。
　　表記類は“オハ35 2229” “名マイ” 。
　　アーノルドカプラーを標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハ35-2229

　＜編成例＞
　　● 東北本線 普通列車のイメージ
　　　ED71(M)(P) + オユ10 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
　　　オハフ33 ✕2両 + スハフ42 + スハ43 ✕2両 + オハフ33

　　　赤文字：＜3087-1＞ED71 1次形
　　　オユ10：＜5069＞オユ10
　　　オハ35：＜5316-2＞オハ35 ブルー 一般形 or
　　　オハ35：＜5317-1＞オハ35 茶 戦後形 など
　　　スハ43：＜5133-1＞スハ43 茶 など
　　　スハフ42：＜5134-1＞スハフ42 茶 など
　　　オハフ33：＜5318-2＞オハフ33 ブルー 一般形 or
　　　オハフ33：＜5319-1＞オハフ33 茶 戦後形 など

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★＜5317-1＞オハ35 茶 戦後形
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　＜実車ガイド＞
　　スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場した国鉄オハ35系。
　　普通座席車のオハ35形は1939～48年に計1301両が製造されました。
　　折妻、屋根両端が縦横で絞られた丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車、
　　溶接を多用した構造などが特徴です。
　　1942年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後に製造が再開されました。
　　戦後形は戦前形とは形状が若干異なり、
　　屋根が縦方向で絞られていないタイプになりました。
　　台車も平軸受のTR23形から途中でTR34形に変更されました。
　　妻板面を見ると、雨樋部分とそれに繋がる屋根下部が張り出して見え、
　　その形状から “キノコ折妻” “食パン” とも呼ばれていました。
　　当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
　　後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両は青色(青15号)に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄オハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“きのこ” “食パン” とも呼ばれる妻板をもつ戦後形で、
　　近代化工事施工前の茶色のオハ35形を再現しています。
　　屋根上のベンチレーターは別パーツで表現。
　　木製ドアの形状を採用しています。
　　表記類は“オハ35 2763” “仙セン” 。
　　アーノルドカプラーを標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハ35-2763

　＜編成例＞
　　● 東北本線 普通列車のイメージ
　　　ED71(M)(P) + オユ10 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
　　　オハフ33 ✕2両 + スハフ42 + スハ43 ✕2両 + オハフ33

　　　赤文字：＜3087-1＞ED71 1次形
　　　オユ10：＜5069＞オユ10
　　　オハ35：＜5316-2＞オハ35 ブルー 一般形 or
　　　オハ35：＜5317-1＞オハ35 茶 戦後形 など
　　　スハ43：＜5133-1＞スハ43 茶 など
　　　スハフ42：＜5134-1＞スハフ42 茶 など
　　　オハフ33：＜5318-2＞オハフ33 ブルー 一般形 or
　　　オハフ33：＜5319-1＞オハフ33 茶 戦後形 など

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★＜5318-2＞オハフ33 ブルー 一般形
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　＜実車ガイド＞
　　スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場した国鉄オハ35系。
　　折妻、屋根両端が縦横で絞られた丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車、
　　溶接を多用した構造などが特徴です。
　　オハフ33形はスハフ32形(スハフ34400形)の後継車種として登場した三等緩急車で、
　　1939～48年に計606両が製造されました。
　　前位出入台側には便所・洗面所が、
　　後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されています。
　　1943年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後1947年に製造が再開されました。
　　戦後形は戦前形とは形状が若干異なり、
　　屋根が縦方向で絞られていないタイプになりました。
　　台枠はUF38からUF116に、台車も平軸受のTR23形からTR34形に変更されました。
　　妻板面を見ると、雨樋部分とそれに繋がる屋根下部が張り出して見え、
　　その形状から “キノコ折妻” “食パン” とも呼ばれていました。
　　当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
　　後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両は青色(青15号)に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄オハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　リベットを多用してがっしりしたスタイルの一般形で、
　　近代化工事が行われたブルーのオハフ33形を再現しています。
　　屋根上のベンチレーターは別パーツで表現。
　　Hゴムのついた金属製ドアの形状を採用しています。
　　表記類は“オハフ33 2483” “名マイ” 。
　　緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
　　アーノルドカプラーを標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハフ33-2483

　＜編成例＞
　　● 東北本線 普通列車のイメージ
　　　ED71(M)(P) + オユ10 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
　　　オハフ33 ✕2両 + スハフ42 + スハ43 ✕2両 + オハフ33

　　　赤文字：＜3087-1＞ED71 1次形
　　　オユ10：＜5069＞オユ10
　　　オハ35：＜5316-2＞オハ35 ブルー 一般形 or
　　　オハ35：＜5317-1＞オハ35 茶 戦後形 など
　　　スハ43：＜5133-1＞スハ43 茶 など
　　　スハフ42：＜5134-1＞スハフ42 茶 など
　　　オハフ33：＜5318-2＞オハフ33 ブルー 一般形 or
　　　オハフ33：＜5319-1＞オハフ33 茶 戦後形 など

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★＜5319-1＞オハフ33 茶 戦後形
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　＜実車ガイド＞
　　スハ32系客車の改良型として、1930年代に登場した国鉄オハ35系。
　　折妻、屋根両端が縦横で絞られた丸屋根、1m幅の客室窓、TR23形台車、
　　溶接を多用した構造などが特徴です。
　　オハフ33形はスハフ32形(スハフ34400形)の後継車種として登場した三等緩急車で、
　　1939～48年に計606両が製造されました。
　　前位出入台側には便所・洗面所が、
　　後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されています。
　　1943年に一旦製造が打ち切られましたが、戦後1947年に製造が再開されました。
　　戦後形は戦前形とは形状が若干異なり、
　　屋根が縦方向で絞られていないタイプになりました。
　　台枠はUF38からUF116に、台車も平軸受のTR23形からTR34形に変更されました。
　　妻板面を見ると、雨樋部分とそれに繋がる屋根下部が張り出して見え、
　　その形状から “キノコ折妻” “食パン” とも呼ばれていました。
　　当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
　　後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両は青色(青15号)に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄オハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“きのこ” “食パン” とも呼ばれる妻板をもつ戦後形で、
　　近代化工事施工前の茶色のオハフ33形を再現しています。
　　屋根上のベンチレーターは別パーツで表現。
　　木製ドアの形状を採用しています。
　　表記類は“オハフ33 2583” “仙セン” 。
　　緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
　　アーノルドカプラーを標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハフ33-2583

　＜編成例＞
　　● 東北本線 普通列車のイメージ
　　　ED71(M)(P) + オユ10 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
　　　オハフ33 ✕2両 + スハフ42 + スハ43 ✕2両 + オハフ33

　　　赤文字：＜3087-1＞ED71 1次形
　　　オユ10：＜5069＞オユ10
　　　オハ35：＜5316-2＞オハ35 ブルー 一般形 or
　　　オハ35：＜5317-1＞オハ35 茶 戦後形 など
　　　スハ43：＜5133-1＞スハ43 茶 など
　　　スハフ42：＜5134-1＞スハフ42 茶 など
　　　オハフ33：＜5318-2＞オハフ33 ブルー 一般形 or
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★＜5133-1＞スハ43 茶
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　＜実車ガイド＞
　　オハ35系客車の改良版として、1951年に登場した国鉄スハ43系。
　　スハ43形はスハ43系の一般形三等車(普通座席車)として新製された車両です。
　　車体配置はスハ42形と同じですが、車端部は完全切妻形となっています。
　　当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
　　後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両を中心に青色に変更されました。
　　電気暖房付き車両は基本番号＋2000の車番が付与されています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄スハ43形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　電気暖房付きの2000番台を再現しています。
　　車体色が茶色で、原形のプレス製ドアの姿を再現。
　　屋根上のベンチレーターは別パーツで表現。
　　アーノルドカプラーを標準装備しています。
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　＜製品内容＞
　　スハ43-2249

　＜編成例＞
　　D51 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
　　オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

　　C62 + スハフ42 + オハ35 + オハフ33 +
　　オハ35 + スハ43 + オハ35 + オハフ33

　　牽引機 + マニ36 + オユ10 + スハフ42 + スハ43 + オハ35 + オハ35 +
　　オハ47 + スハフ42 + オハ47 + スハ43 + オハ47 + スハフ42

　　牽引機 + マニ60 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 + スハフ42 + オハ34 + オハフ33

　　牽引機 + オユ10 + マニ36 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
　　スハフ42 + スハ43 + スハ43 + オハ35 + スハフ42

　　牽引機 + スハフ42 + スハフ42 + オハ35 + オハ35 +
　　スハ43 + オハフ33 + スハフ42 + スハ43 + スハフ42

　　赤文字：＜5133-1＞スハ43 茶 or ＜5133-2＞スハ43 ブルー
　　桃文字：＜5134-1＞スハフ42 茶 or ＜5134-2＞スハフ42 ブルー
　　橙文字：＜5135-1＞オハ47 茶 or ＜5135-2＞オハ47 ブルー

　　● 東北本線 普通列車のイメージ
　　　ED71(M)(P) + オユ10 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
　　　オハフ33 ✕2両 + スハフ42 + スハ43 ✕2両 + オハフ33

　　　赤文字：＜3087-1＞ED71 1次形
　　　オユ10：＜5069＞オユ10
　　　オハ35：＜5316-2＞オハ35 ブルー 一般形 or
　　　オハ35：＜5317-1＞オハ35 茶 戦後形 など
　　　スハ43：＜5133-1＞スハ43 茶 など
　　　スハフ42：＜5134-1＞スハフ42 茶 など
　　　オハフ33：＜5318-2＞オハフ33 ブルー 一般形 or
　　　オハフ33：＜5319-1＞オハフ33 茶 戦後形 など

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★＜5134-1＞スハフ42 茶
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　＜実車ガイド＞
　　オハ35系の改良版として、1951年に登場した国鉄スハ43系。
　　スハフ42形は一般形三等車スハ43形の緩急車版として新製された車両で、
　　車端部側に車掌室があり、妻面には後方監視窓があります。
　　当初は旧型客車標準の茶色(ぶどう色2号)でしたが、
　　後に室内灯蛍光灯化など近代化改装された車両を中心に青色に変更されました。
　　電気暖房付き車両は基本番号＋2000の車番が付与されています。　

　＜製品特徴＞
　　国鉄スハフ42形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　電気暖房付きの2000番台を再現しています。
　　車体色が茶色で、原形のプレス製ドアの姿を再現。
　　屋根上のベンチレーターは別パーツで表現しています。
　　緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
　　アーノルドカプラーを標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ42-2193

　＜編成例＞
　　D51 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
　　オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

　　C62 + スハフ42 + オハ35 + オハフ33 +
　　オハ35 + スハ43 + オハ35 + オハフ33

　　牽引機 + マニ36 + オユ10 + スハフ42 + スハ43 + オハ35 + オハ35 +
　　オハ47 + スハフ42 + オハ47 + スハ43 + オハ47 + スハフ42

　　牽引機 + マニ60 + スハフ42 + スハ43 + スハ43 + スハフ42 + オハ34 + オハフ33

　　牽引機 + オユ10 + マニ36 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
　　スハフ42 + スハ43 + スハ43 + オハ35 + スハフ42

　　牽引機 + スハフ42 + スハフ42 + オハ35 + オハ35 +
　　スハ43 + オハフ33 + スハフ42 + スハ43 + スハフ42

　　赤文字：＜5133-1＞スハ43 茶 or ＜5133-2＞スハ43 ブルー
　　桃文字：＜5134-1＞スハフ42 茶 or ＜5134-2＞スハフ42 ブルー
　　橙文字：＜5135-1＞オハ47 茶 or ＜5135-2＞オハ47 ブルー

　　● 東北本線 普通列車のイメージ
　　　ED71(M)(P) + オユ10 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
　　　オハフ33 ✕2両 + スハフ42 + スハ43 ✕2両 + オハフ33

　　　赤文字：＜3087-1＞ED71 1次形
　　　オユ10：＜5069＞オユ10
　　　オハ35：＜5316-2＞オハ35 ブルー 一般形 or
　　　オハ35：＜5317-1＞オハ35 茶 戦後形 など
　　　スハ43：＜5133-1＞スハ43 茶 など
　　　スハフ42：＜5134-1＞スハフ42 茶 など
　　　オハフ33：＜5318-2＞オハフ33 ブルー 一般形 or
　　　オハフ33：＜5319-1＞オハフ33 茶 戦後形 など

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　　【カトー】「2026年5月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その1

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【マイクロエース】「名鉄5500系 特別整備前 スカーレット 4両セット＜A6063＞」鉄道模型Nゲージ(26)

★＜A6063＞名鉄5500系 特別整備前 スカーレット 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1959年に製造された名鉄5500系。
　　特別料金を徴収しない車両としては日本初の大衆冷房車として誕生しました。
　　19m級2扉車で、4両編成と2両編成が製造されました。
　　車内は転換式クロスシートで、戸袋窓部分のみロングシートとなっています。
　　当初はピンクと茶色のツートンカラーでしたが、
　　ストロークリームを経て1970年頃よりスカーレットに塗装変更されました。
　　また、1980年頃から特別整備が行われ、
　　妻面窓廃止や屋根上ヒューズ箱周りの配線変更などが施されました。
　　残念ながら2005年に運用終了となり、
　　現在は舞木検査場にモ5517の前頭部が保存されています。

　＜製品特徴＞
　　名鉄5500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　スカーレット単色、妻面窓あり、屋根上にアンテナなし、
　　前面幌枠あり、貫通扉横の手すり設置前の1970年代の姿を再現しています。
　　4両編成を再現。
　　4両ともクーラーの数が7個の1次車を再現しています。
　　先頭車の乗務員室扉横には “座席指定” 表示器の枠を印刷で再現しています。
　　付属シールには “座席指定” 表示・客用扉横の号車番号表示を収録しています。
　　屋根の地色・床下色は7000系に準じたライトグレーで表現しています。
　　両先頭車の前面には電連なしダミーカプラーを装着済で、
　　交換用アーノルドカプラーを付属しています。
　　行先シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モ5504(M)(P)　モ5553　モ5554(P)　モ5503

　＜編成例＞
　　モ5504(M)(P) + モ5553 + モ5554(P) + モ5503

　＜最安値を探してみる＞
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