鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「名鉄5500系特別整備前スカーレット 4両セット＜A6063＞」鉄道模型Nゲージ(26)

★＜A6063＞名鉄5500系特別整備前スカーレット 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1959年に製造された名鉄5500系。
　　特別料金を徴収しない車両としては日本初の大衆冷房車として誕生しました。
　　19m級2扉車で、4両編成と2両編成が製造されました。
　　車内は転換式クロスシートで、戸袋窓部分のみロングシートとなっています。
　　当初はピンクと茶色のツートンカラーでしたが、
　　ストロークリームを経て1970年頃よりスカーレットに塗装変更されました。
　　また、1980年頃から特別整備が行われ、
　　妻面窓廃止や屋根上ヒューズ箱周りの配線変更などが施されました。
　　残念ながら2005年に運用終了となり、
　　現在は舞木検査場にモ5517の前頭部が保存されています。

　＜製品特徴＞
　　名鉄5500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　スカーレット単色、妻面窓あり、屋根上にアンテナなし、
　　前面幌枠あり、貫通扉横の手すり設置前の1970年代の姿を再現しています。
　　4両編成を再現。
　　4両ともクーラーの数が7個の1次車を再現しています。
　　先頭車の乗務員室扉横には “座席指定” 表示器の枠を印刷で再現しています。
　　付属シールには “座席指定” 表示・客用扉横の号車番号表示を収録しています。
　　屋根の地色・床下色は7000系に準じたライトグレーで表現しています。
　　両先頭車の前面には電連なしダミーカプラーを装着済で、
　　交換用アーノルドカプラーを付属しています。
　　行先シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モ5504(M)(P)　モ5553　モ5554(P)　モ5503

　＜編成例＞
　　モ5504(M)(P) + モ5553 + モ5554(P) + モ5503

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【トミックス】「JR客車オハネ25-0形(北斗星・JR北海道仕様)増結用＜9541＞」鉄道模型Nゲージ(26)

★＜9541＞JR客車オハネ25-0形(北斗星・JR北海道仕様)増結用
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　＜実車ガイド＞
　　14系に代わる特急寝台客車として、1973年に登場した国鉄24系。
　　14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
　　24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
　　24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
　　B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
　　オハネ25形0番台は開放式B寝台車です。
　　北斗星用に寒地向け改造が施され、乗降ドアは折り戸から引き戸になりました。
　　晩年のJR北海道所有車は主に急行 “はまなす” に連結されました。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道オハネ25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　主に急行 “はまなす” の寝台車に使用されたオハネ25-0形を再現しています。
　　車体側面の非常口は水切りの残る姿を再現。
　　JR東日本仕様の車両より客用ドアの横幅の狭い姿を新規製作。
　　AU77形クーラーはファンが2個で新型の姿を再現しています。　
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　車番は選択式転写シート対応(＜97607＞はまなす基本セットに付属)。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハネ25-0

　＜編成例＞
　　● 急行 “はまなす” ※寝台車増結編成、青森～函館は逆向き
　　　←函館　　　　青森・札幌→
　　　(1)スハネフ14-550 + (増21)オハネ25-0 +
　　　(2)オハネ24-500 + (3)スハフ14-550 +
　　　(4)オハ14500(カーペットカー) + (5)オハ14-500(ドリームカー) +
　　　(6)オハ14-500(ドリームカー) + (7)スハフ14-500

　　● 急行 “はまなす” ※給電エンジン代替車・繁忙期編成・青森～函館は逆向き
　　　←函館　　　　青森・札幌→
　　　スハフ14-550 + (1)オハネフ25-0 + (増21)オハネ25-0 +
　　　(2)オハネ24-500 + (3)スハフ14-550 +
　　　(4)オハ14-500(カーペットカー) + (5)オハ14-500(ドリームカー) +
　　　(6)オハ14-500(ドリームカー) + (7)スハフ14-550 +
　　　(8)オハ14-500 + (9)オハ14-500 + (10)スハフ14-500

　　　※ 牽引機は、青森～函館間はED79形、函館～札幌間はDD51形

　　　赤文字：＜97607＞JR 14-500系客車(はまなす)基本セット
　　　桃文字：＜97608＞JR 14-500系客車(はまなす)増結セット
　　　橙文字：＜9541＞JR客車オハネ25-0形(北斗星・JR北海道仕様)増結用
　　　青文字：＜7115＞JR ED79-0形電気機関車(シングルアームパンタグラフ搭載車)
　　　緑文字：＜2251＞JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR北海道色)

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【トミックス】「2026年4月発売予定鉄道模型製品発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2026年4月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜HO-436＞国鉄ディーゼルカーキハ40-500形(後期型)(M)
★＜HO-437＞国鉄ディーゼルカーキハ40-500形(後期型)(T)
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄キハ40系は1977～82年にかけて製造された一般形気動車で、
　　両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
　　片運片開き扉のキハ48形があります。
　　キハ40形500番台は東北向けの寒地仕様車で、1977～82年に94両製造されました。
　　トイレ付き＆デッキ付きの空気ばね台車装備車で、
　　側面窓は上段下降、下段上昇式のサッシ窓となっています。
　　中期型(521～553)は窓・室内の配置が変更され、
　　さらに後期型(554～594)は側面の縦雨樋が車体内部収納タイプへ変更されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄キハ40形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　キハ40形500番台を再現しています。
　　縦樋が車体内部に収まった554番以降の後期型で再現。
　　2000番台より縦に広めのユニットサッシ窓をもつ車体を新規で再現。
　　朱色5号1色の首都圏色で再現しています。
　　窓のHゴムはグレーで表現しています。
　　側面表示灯はクリアパーツで取付済。
　　台車はDT44A・TR227Aを装着しています。
　　床下のDMF15エンジンなどの機器類を再現。
　　前面のジャンパ栓表現は、ホースまたは栓蓋を選択取付可能。
　　一部表記類は印刷済。
　　車番・所属表記・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)・快速” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付。
　　ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LED、
　　前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　後方時や連結面間の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備。
　　運転室室内灯はスイッチの切り替えにより、運転室が中間に入った時の
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部非点灯状態でも点灯可能。
　　＜HO-436＞はフライホイール付モーターを搭載。
　　密自形TNカプラーを標準装備しています。
　　最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報＜HO-436＞・＜HO-437＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜HO-436＞国鉄ディーゼルカーキハ40-500形(後期型)(M)
　　　キハ40-500(後期型)(M)

　　＜HO-437＞国鉄ディーゼルカーキハ40-500形(後期型)(T)
　　　キハ40-500(後期型)(T)

　＜編成例＞
　　キハ40(後期型)(M) + キハ40(後期型)(T)

　　赤文字：＜HO-436＞国鉄ディーゼルカーキハ40-500形(後期型)(M)
　　桃文字：＜HO-437＞国鉄ディーゼルカーキハ40-500形(後期型)(T)

　＜最安値を探してみる＞
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★＜97237＞JR 211-3000系近郊電車(両毛線・矢絣色)セット
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　＜実車ガイド＞
　　111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
　　直流近郊形ステンレス車で、1991年までに827両が製造されました。
　　0・1000番台はセミクロスシート車、
　　2000・3000・5000・6000番台はオールロングシート車として製造されました。
　　3000番台は115系初期型非冷房車を置き換える目的で
　　1986年に登場した耐寒耐雪仕様車です。
　　主に高崎線を中心に宇都宮線など主要線区で活躍しましたが、
　　E233系3000番台の投入により2014年に同線から撤退しました。
　　2016年からは107系・115系など旧型車の置き換え用として、
　　高崎地区周辺のローカル輸送に転用され、3～4両編成に短縮されました。
　　2021年には両毛線沿線活性化プロジェクトの一環として、
　　A28編成が黄色(両毛線ラインカラー)と緑色(沿線の山々)を用いた
　　矢絣柄のデザインに変更されました。
　　両毛線を中心とした高崎地区の各線・信越本線・上越線・吾妻線で活躍中です。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本211系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　高崎車両センター所属A28編成の矢絣色4両を再現しています。
　　ベンチレーターのある未更新車を再現。
　　JRマーク・半自動ボタンは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　前面行先方向幕はシールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　先頭車運転台側はTNカプラーを装備しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　金型の関係上一部実車と異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ211(P)　モハ210(M)　サハ211　クハ210

　＜編成例＞
　　● 両毛線　　　←小山　　　　高崎→
　　● 信越本線　　←横川　　　　高崎→
　　● 上越線　　　←水上　　　　新前橋・高崎→
　　● 吾妻線　　　←大前　　　　新前橋・高崎→
　　　クモハ211(P) + モハ210(M) + サハ211 + クハ210

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★＜12101＞JR EF65-1000形電気機関車(下関総合車両所・グレー台車)
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　＜実車ガイド＞
　　EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場した国鉄EF65形。
　　EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な高速汎用機(PF形)として、
　　1969～79年に139両が製造されました。
　　1969～72年製造の前期形(1001～55)と1976～79年製造の後期形(1056～1139)では
　　外観等に大きな違いが見られます。
　　また前期形の中でも差異が見られます。
　　当初はひさしが取り付けられず、後に前面窓上のみ増設されましたが、
　　ライト上部には増設されず、1018号機以降のグループとは姿が異なりました。
　　2020年代以降、下関総合車両所所属車は
　　下回り塗装のグレー化や運転室への冷房装置搭載が施されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本EF65形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　EF65形1000番台を再現しています。
　　台車がグレーになり、運転室に冷房装置が搭載された姿を再現。
　　屋根上モニター・前面ひさしの上面は青色で再現しています。
　　前面貫通扉の上部の塗り分けが省略された姿を再現。
　　避雷器はLA17形を採用しています。
　　運転台シースルー表現。
　　Hゴムは黒で表現しています。
　　解放テコは別パーツを装着済。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
　　ヘッドマーク “サロンカーなにわ” を付属しています。
　　ナンバープレート “EF65-1128・1132・1133・1135” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
　　プレート輪心付車輪を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　ミニカーブレール走行可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF65-1000(グレー台車)(M)(P)

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★＜90194＞ベーシックセットSD 阪急電鉄新2000系
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　＜実車ガイド＞
　　新1000系の後継として、2025年に登場した阪急新2000系。
　　神戸線・宝塚線(神宝線)用のロングシート車です。
　　2025年2月に宝塚線での営業運転を開始し、
　　2025年12月からは神戸線でも営業運転を開始しました。

　＜製品特徴＞
　　阪急新2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　先頭車2両・中間車2両・パワーユニットN-600・レールなどを
　　セットにした鉄道模型入門セットです。

　【車両】
　　先頭車2両(2000・2100)と中間車2両(2500・2650)を再現。
　　2500にはパンタグラフありで、モーターを装備しています。
　　社紋・宝塚線第1編成の車番は印刷済。
　　前面表示は印刷済パーツ “急行大阪梅田” を装着済で、
　　交換用パーツ対応(＜97218＞増結セットに付属のものを使用)。
　　ヘッドライト・テールライト・列車種別識別灯は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯します。
　　常点灯基盤は同梱のパワーユニットN-600を使用して、
　　停車時や低速走行時でもライトを点灯させることが可能。
　　列車種別識別灯は切替式で、2灯/1灯/無点灯を選択可能。
　　フライホイール付動力・M-13モーターを採用しています。
　　先頭車運転台側はダミーカプラーを装備。
　　ダミーカプラーは外観を実物に似せた連結機能のない連結器(カプラー)です。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。

　【レール】
　　ファイントラックで、PCまくら木を再現したレールを採用しています。
　　レール配置はレールパターンA(小判形)。
　　リレーラーレール付。

　【制御機器】
　　TCSパワーユニットN-600(ダークグレー仕様)を採用しています。
　　D.C.フィーダーNを付属しています。

　【レイアウト用品】
　　簡単に車両をレールに載せられるリレーラー(黄色)を付属しています。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　【車両】
　　2000　2500(M)(P)　2650　2100

　【制御機器】
　　TCSパワーユニットN-600(ダークグレー仕様)　DCフィーダー

　【レール】
　　ストレートレールS140-PC(F) ✕1　ストレートレールS280-PC(F) ✕3
　　リレーラーレールS140-RE-PC(F) ✕1　カーブレールC280-45-PC(F) ✕8

　【レイアウト用品】
　　リレーラー

　【付属品】
　　スタートアップガイド　説明書　ACアダプター
　　ランナーパーツ：スロープ・スペーサーパーツ　　

　＜編成例＞
　　←大阪梅田　　　　宝塚→
　　2000 + 2500(M)(P) + 2600 + 2050 + 2150 + 2550(P) + 2650 + 2100

　　赤文字：＜90194＞ベーシックセットSD 阪急電鉄新2000系
　　桃文字：＜97218＞阪急電鉄新2000系(宝塚線・第1編成)増結セット

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