鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「国鉄貨車セラ1＋セム6000タイプ帯なし 6両セット＜A3005＞」鉄道模型Nゲージ(26)

★＜A3005＞セラ1＋セム6000タイプ帯なし 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　17t積の石炭車として、1957年に登場した国鉄セラ1形。
　　新製車のほか、15t積石炭車(セム4000形・セム4500形・セム6000形・セム8000形)や
　　二軸無蓋車からの改造車も含め、1965年までに4129両が製造されました。
　　九州地区の石炭輸送に投入されましたが、1986年度に全廃されました。

　　15積の石炭車として、1939年に登場した国鉄セム6000形。
　　準戦時型の石炭車として、1951年までに1250両が製造されました。
　　残念ながら、1979年度に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄セラ1形＋セム6000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1968年10月以前の黄帯なしの姿で再現しています。
　　全車中間車で、セラ1 ✕5両と全高の低いセム6000 ✕1両をセットで再現。
　　セム6211はホラ1の金型を用いて標記のみ再現した “タイプ” モデルです。
　　石炭の積車状態を再現できる部品を取付済で、外して空車状態も再現可能。
　　部品共用のため一部実車とは異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　セラ11　セフ4520　セラ2347　セラ1270　セラ5694　セム6211

　＜編成例＞
　　機関車(D50 / 9600等) + ＜A3004＞ + ＜A3005＞ + ＜A3005＞ + ＜A3004＞

　　赤文字：＜A3004＞セラ1＋セフ1 帯なし 6両セット
　　桃文字：＜A3005＞セラ1＋セム6000タイプ帯なし 6両セット

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　　　2026/04/07(火)
　　　・【グリーンマックス】「2026/4/7出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/04/12(日)
　　　・特急あづま運転
　　　・豊橋鉄道赤岩口車庫市電の日イベント
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　　　2026/04/13(月)
　　　・東海道新幹線ブルアカ新幹線(ツアー) 事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/13の鉄道イベント情報

　　　2026/04/14(火)
　　　・【カトー】「2026/4/14出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/14の鉄道イベント情報

　　　2026/04/15(水)
　　　・伊豆箱根鉄道井細田駅副駅名入り駅名標除幕式
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/15の鉄道イベント情報

　　　2026/04/16(木)
　　　・【カトー】「2026/4/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・211系大月夜行(ツアー) 事前受付開始
　　　・下関総合車両所 EF65形夜間撮影会事前受付開始
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/16の鉄道イベント情報

　　　2026/04/17(金)
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【カトー】「2026/4/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」

カトー(KATO)さん、2026/4/16出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜10-2016＞キハ181系 JR四国色「しおかぜ・いしづち」8両セット【特別企画品】
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　＜実車ガイド＞
　　勾配線区向けの特急型ディーゼルカーとして、1968年に登場した国鉄キハ181系。
　　国鉄量産車初の500馬力級大出力エンジンを搭載した気動車です。
　　中央西線・奥羽本線・伯備線・土讃本線等を中心に運用されました。
　　JR四国所属車は1987～88年にJR四国色に塗装変更されました。
　　室内はリクライニングシートに交換された他、
　　キロ180形を半室グリーン車のキロハ180形へ改造するなどの工事も実施されました。
　　土讃線 “南風” “あしずり” “しまんと” 、予讃線 “しおかぜ” “いしづち” “宇和海” など、
　　四国各地で活躍しましたが、1993年に全車廃車となりました。

　＜製品特徴＞
　　JR四国キハ181系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JR四国色を再現しています。
　　1991年前後のJR四国高松運転所所属編成を再現。
　　キハ181のタブレットキャッチャー・保護板が撤去され、
　　JR無線アンテナ装備・非常扉/車体裾のルーバー閉塞・
　　連結面のダンパーが撤去された外観を再現しています。
　　キハ181の前頭部の雨ドイを再現。
　　車両ごとに異なるタイフォン形状を作り分け
　　(シャッター:キハ181-38、103/スリット:キハ181-6・34・39・40)。
　　編成中間に入るキハ181は前頭部にホロ取付済。
　　先頭車化改造されたキハ181形100番台を収録しており、
　　車端部のトイレ・洗面所窓が閉塞され、機器室が短く機器室に隣接した小窓なし、
　　前頭部に雨トイのない形態を再現しています。
　　キロハ180-2はキロ180形100番台改造車で、
　　本来のトイレ・洗面所の位置に車販準備室があり、小窓がある形態を再現。
　　キロハ180-7はキロ180形200番台改造車で、キハ180と同様の大窓を備え、
　　車掌室部設置に伴う車掌室・普通室部の一部が小窓化されたほか、
　　閉塞された非常扉部分に水切りが残置された形態を再現しています。
　　各形式のHゴムはグレーで表現しています。
　　前面ヘッドマークは “しおかぜ” を取付済で、交換用として
　　“南風” “あしずり” “しまんと” “いしづち” “宇和海” “うずしお” “(無地)” を収録。
　　各列車を再現可能な側面表示・サボを収録したシールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・愛称板点灯(消灯スイッチ付)で、白色LEDを採用。
　　スムースかつ静粛な走行が可能なスロットレスモーターを採用しています。
　　先頭部・中間部ともボディマウント式KATOカプラー伸縮密自連形を標準装備。
　　キハ181先頭部用の電気連結器を付属しています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ181-6　キロハ180-2　キロハ180-7　キハ180-66(M)
　　キハ180-76　キハ181-103　キハ181-38　キハ181-40

　＜編成例＞
　　←宇和島・松山・中村・高知　　　　高松→
　　キハ181-6 + キロハ180-2 + キロハ180-7 + キハ180-66(M) +
　　キハ180-76 + キハ181-103 + キハ181-38 + キハ181-40

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★＜10-2015＞キハ181系 JR四国色 5両セット
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　＜実車ガイド＞
　　勾配線区向けの特急型ディーゼルカーとして、1968年に登場した国鉄キハ181系。
　　国鉄量産車初の500馬力級大出力エンジンを搭載した気動車です。
　　中央西線・奥羽本線・伯備線・土讃本線等を中心に運用されました。
　　JR四国所属車は1987～88年にJR四国色に塗装変更されました。
　　室内はリクライニングシートに交換された他、
　　キロ180形を半室グリーン車のキロハ180形へ改造するなどの工事も実施されました。
　　土讃線 “南風” “あしずり” “しまんと” 、予讃線 “しおかぜ” “いしづち” “宇和海” など、
　　四国各地で活躍しましたが、1993年に全車廃車となりました。

　＜製品特徴＞
　　JR四国キハ181系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JR四国色を再現しています。
　　1991年前後のJR四国高松運転所所属編成を再現。
　　キハ181のタブレットキャッチャー・保護板が撤去され、
　　JR無線アンテナ装備・非常扉/車体裾のルーバー閉塞・
　　連結面のダンパーが撤去された外観を再現しています。
　　キハ181の前頭部の雨ドイを再現。
　　車両ごとに異なるタイフォン形状を作り分け
　　(シャッター:キハ181-38、103/スリット:キハ181-6・34・39・40)。
　　キハ181-39はスノープロウ非装備。
　　編成中間に入るキハ181は前頭部にホロ取付済。
　　キロハ180-3はキロ180形100番台改造車で、
　　本来のトイレ・洗面所の位置に車販準備室があり、小窓がある形態を再現。
　　各形式のHゴムはグレーで表現しています。
　　前面ヘッドマークは “しまんと” を取付済で、交換用として
　　“南風” “あしずり” “しおかぜ” “いしづち” “宇和海” “うずしお” “(無地)” を収録。
　　各列車を再現可能な側面表示・サボを収録したシールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・愛称板点灯(消灯スイッチ付)で、白色LEDを採用。
　　スムースかつ静粛な走行が可能なスロットレスモーターを採用しています。
　　先頭部・中間部ともボディマウント式KATOカプラー伸縮密自連形を標準装備。
　　キハ181先頭部用の電気連結器を付属しています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ181-39　キロハ180-3　キハ180-62(M)　キハ180-60　キハ181-34

　＜編成例＞
　　←宇和島・松山・中村・高知　　　　高松→
　　キハ181-39 + キロハ180-3 + キハ180-62(M) + キハ180-60 + キハ181-34

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【トミックス】「JR キハ185系 “さよならむろと” セット特別企画品＜97974＞」鉄道模型Nゲージ(26)

★＜97974＞特別企画品 JR キハ185系「さよならむろと」セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ58系・キハ65形の置き換え用として、1986年に登場した国鉄キハ185系。
　　国鉄特急型車両初のステンレス製車体を採用し、軽量化を実現しました。
　　エンジンはDMF13HS型を、キハ185形に2基、キロハ186形に1基搭載。
　　各車にサービス電源装置を設置しているので、
　　2両から長編成まで柔軟な編成を組むことができます。
　　1987年に全車がJR四国に引き継がれ、1988年までに52両が製造されました。
　　一部の車両はJR九州に移籍しています。
　　外観は導入当初は緑帯が付けられていましたが、
　　JR四国に民営化後はスカイブルーの帯に変更されました。
　　その後、一部車両には用途に応じた塗装変更や改造が施されました。
　　特急 “むろと” (徳島～牟岐間)は2025/3/14に廃止されました。

　＜製品特徴＞
　　JR四国キハ185系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2025/3/14の徳島発牟岐行特急 “むろと1号” の最終列車を再現しています。
　　キハ185-12は元 “アイランドエクスプレス四国Ⅱ” の側面ラッピングを再現。
　　車番は印刷済。
　　印刷済トレインマークは “むろと” を装着済で、
　　“ホームエクスプレス阿南” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　特急 “むろと” が急行 “むろと” 時代であった頃から活躍した姿について
　　秘蔵写真でまとめた小冊子(B5サイズで8ページ構成の予定)を付属しており、
　　雑誌 “鉄道ファン” 交友社編集の “むろと” の歴史や
　　運行最終日の様子を記録した内容も収録予定です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ185-12(M)　キハ185-1014
　　小冊子

　＜編成例＞
　　● 特急 “むろと1号” (2025年3月14日)
　　　←牟岐　　　　徳島→
　　　キハ185-12(M) + キハ185-1014

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