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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「JR 客車 オリエントエクスプレス'88 7両基本セット & 6両増結セット<10-561><10-562>」鉄道模型Nゲージ(26)

<10-561>オリエントエクスプレス'88 7両基本セット
<10-562>オリエントエクスプレス'88 6両増結セット
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 <実車ガイド>
  フジテレビ開局30周年記念として、1988年に運行されたオリエントエクスプレス'88。
  1988/9/7にパリのリヨン駅を出発後、
  フランス・ベルギー・西ドイツ・東ドイツ・ポーランドを通過。
  ソ連のブレストで台車を1,435mm用から1,524mm用に履き替え、ソ連国内を走破。
  ザバイカリスクで1,435mm用台車に交換後、
  中国・英領香港を通過し、9/26に九龍駅に到着しました。
  香港から徳山下松港までは船で車両を運んだ後、
  日立製作所笠戸事業所にて国内走行用改造工事が施されました。
  10/16に山陽本線下松~新下関間で試運転を実施後、
  10/17~18にかけて広島駅から東京駅までを走破しました。
  走行距離は15,494kmで、単一列車による世界最長運転の世界記録となりました。
  パリ~東京間走行後は、約3ヶ月間にわたって日本国内で運行され、
  東京を起点に熊本・高松や、青函トンネルをくぐって札幌まで走行しました。
  運行終了後は笠戸事業所で復元作業が施され、1989年にヨーロッパに返却されました。
  なお、プルマンカー4158は2004年4月に再来日し、
  2005年3月からは箱根ラリック美術館で展示されています。

 <製品特徴>
  オリエントエクスプレス'88を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本国内運行時に連結されたJR控え車両(マニ50・オニ23)を含めた編成を再現。
  青いプリマドンナと称された車体色をはじめ、
  金装飾・銅色手すり・屋根上ベンチレーター・床下機器等をしっかり表現。
  中間車両端にはヨーロッパ車特有のバッファ・大柄連結ホロ・石炭庫・物入れを再現。
  室内はマホガニーの色調をイメージして再現しており、
  別売の室内灯を取り付ける事もできます。
  9号車WSP 4158DE プルマン食堂車の室内では、赤いランプシェードが点灯します。
  ヨーロッパの台車を模した台枠に白色がペイントされた
  日本国内走行用のTR47形台車を再現しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  国内牽引機関車に取り付けられる “ORIENT EXPRESS'88” ヘッドマークを
  基本セットに付属しています。
  付属のヘッドマークはEF65等用✕1、EF58用✕1、新たにED76/EF81用✕2を収録。
  特別装丁パッケージにはブック形ケースと小冊子を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-561>オリエントエクスプレス'88 7両基本セット
   マニ50-2236(控車) WLA LX16-3487A(寝台車)
   WLA LX20-3551A(寝台車) WSP 4158DE(プルマン食堂車)
   WR 3354D(プレジデンシャル食堂車) D1286M(荷物車) オニ23-1(控車)

  <10-562>オリエントエクスプレス'88 6両増結セット
   WLA LX16-3472A(寝台車) WLA LX16-3537A(寝台車)
   WLA LX16-3480A(寝台車) WLA LX16-3542A(寝台車)
   ARP4164E(バー・サロン車) WLR YU3909A(スタッフ寝台車)

 <編成例>
  牽引車 + (1)マニ50-2236(控車) + (2)WLA LX16-3487A(寝台車) +
  (3)WLA LX16-3472A(寝台車) + (4)WLA LX16-3537A(寝台車) +
  (5)WLA LX16-3480A(寝台車) + (6)WLA LX16-3542A(寝台車) +
  (7)WLA LX20-3551A(寝台車) + (8)ARP4164E(バー・サロン車) +
  (9)WSP 4158DE(プルマン食堂車) + (10)WR 3354D(プレジデンシャル食堂車) +
  (11)D1286M(荷物車) + (12)WLR YU3909A(スタッフ寝台車) + (13)オニ23-1(控車)

  赤文字:<10-561>オリエントエクスプレス'88 7両基本セット
  桃文字:<10-562>オリエントエクスプレス'88 6両増結セット
  牽引車:<3038>EF58 61
  牽引車:<3013-5>ED76 0 後期形 JR貨物試験塗装機
  牽引車:<3075-7>ED75 700 前期形 JR仕様
  牽引車:<3075-6>ED75 700 前期形 オリエントサルーン色
  牽引車:<2016-2>D51 498 オリエントエクスプレス'88
  牽引車:<3061-2>EF65 1000 後期形(JR仕様)
  牽引車:<3066-6> EF81 81 お召塗装機(JR仕様)
  牽引車:<3049>EF58 後期形 小窓Hゴム

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  <10-562>オリエントエクスプレス'88 6両増結セット
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   2026/02/03(火)
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【トミックス】「ファーストカーミュージアム JR E8系山形新幹線(つばさ)<FM-038>」鉄道模型Nゲージ(25)

<FM-038>ファーストカーミュージアム JR E8系山形新幹線(つばさ)
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 <実車ガイド>
  E3系以来の山形新幹線向け新形車両として、2024年に登場したJR東日本E8系。
  秋田新幹線用E6系をベースにした新在直通運転用(ミニ新幹線用)新幹線車両で、
  東北新幹線区間(東京~福島間)での最高時速300km/h運転に対応しています。
  2026年までに15編成が導入される予定です。

 <製品特徴>
  JR東日本E8系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品で再現しています。
  車番・号車標記は印刷済。
  ヘッドライト(白色LED)・テールライトは常点灯基板を装備し、
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  銀色車輪を採用しています。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを付属しています。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E821-1
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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【カトー】「2026/1/14出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2026/1/14出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-033>貨物列車 6両セット
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 <実車ガイド>
  ワキ5000形は30t積のパレット荷役対応2軸ボギー有蓋貨車です。
  ワキ1形・ワキ1000形の後継車として、1965年に登場しました。
  1969年までに1515両が製造されました。

  トラ45000形は2軸無蓋貨車です。
  戦前生まれの二軸無蓋車の代替用として、1963年までに8184両が製造されました。
  半鋼製車体で、側面のあおり戸のみ木製となっています。

  ホキ2200形は30t積のホッパ貨車です。
  粉粒体農産物(小麦や飼料等)のバラ積み輸送用として、
  1966~74年に1160両が製造されました。
  二分された内部は上部に積込口、下部に落し口があります。

  コキ5500形は1962~70年度に製造されたコンテナ貨車です。
  1965年にチキ5500形からコキ5500形に改称されました。
    
  レ12000形は1954年に登場した2軸冷蔵貨車です。
  レ10000形からの改造編入車も合わせ、1960年までに1841両が製造されました。
  レ10000形が一段リンク式の走行装置で、最高速度65km/hだったのに対し、
  レ12000形は二段リンク式を採用し、最高速度は75km/hまで向上しました。

  ヨ5000形は1959年に登場した車掌車です。
  ヨ2000形やヨ3500形の後継車で、最高運転速度85km/hに対応しています。
  新製車とヨ3500形からの改造車が存在し、
  ヨ3500形からの改造車は軸箱支持装置を二段リンク化改造しています。

 <製品特徴>
  国鉄時代の貨物列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  有蓋車・無蓋車・ホッパ車・冷蔵車・コンテナ貨車・車掌車を6両セットで再現。
  2セットの組み合わせで、車掌車が前後にある国鉄時代の貨物列車を再現可能。
  トラ45000は積荷状態を再現できるカバーを付属しており、
  取り外しも可能となっています。
  ヨ5000はテールライトが点灯し、ダミーカプラーを付属しています。
  全車、アーノルドカプラーを装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワキ5044 トラ45270 ホキ12580 コキ7322 レ12012 ヨ13785

 <編成例>
  ・1セットの編成例
   牽引機 + ワキ5000 + トラ45000 +
   ホキ2200 + コキ5500 + レ12000 + ヨ5000

  ・2セット組み合わせた編成例
   牽引機 + ヨ5000 + ワキ5000 + ワキ5000 + コキ5500 + コキ5500 +
   ホキ2200 + トラ45000 + レ12000 + トラ45000 +
   ホキ2200 + レ12000 + ヨ5000

  ・貨車単品製品と組み合わせた編成例
   牽引機 + ヨ5000 + ホキ2200 + トキ2500 + タキ3000 + コキ5500 +
   ワム80000 + レ12000 + ワム90000 + トラ90000 + トラ90000 +
   ワム90000 + ワム80000 + トラ45000 + ワキ5000 + ヨ5000

   赤文字:<10-033>貨物列車 6両セット
   桃文字:単品

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<3062-3>EF15 標準形
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 <実車ガイド>
  貨物用直流電気機関車の標準機として、1947年に登場した国鉄EF15形。
  1958年までに202両が製造されました。
  東北線黒磯から山陽本線下関までの直流区間で活躍しましたが、
  1986年の紀勢本線西部の貨物列車廃止により営業運転を終了しました。

 <製品特徴>
  国鉄EF15形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面窓7枚、モニタールーフ、PS14パンタグラフ、
  プレート式ナンバーが特徴のEF15標準形(46~129号機)のうち、
  1978年頃に活躍した高崎第二機関区時代の東芝製車両を再現しています。
  EF15特有の、デッキ下に斜めに配置された担いバネや吊リンク類など、
  旧形電気機関車特有のデッキ周辺のディテールを再現。
  運転台(操作盤・イス・室内シースルー)を表現しています。
  ホイッスルカバーやスノープロウなどの寒冷地仕様を標準装備。
  スノープロウを外し、付属部品のホイッスルと交換することで、
  暖地向け仕様も再現可能です。
  パイプ状のパンタシューをもつPS14パンタグラフを再現。
  選択式ナンバープレート “EF15 79” “EF15 96” “EF15 97” “EF15 111” を付属。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  全軸に各2個の砂箱やブレーキロッドなどの重厚感のあるHT61台車を再現。
  スポーク先輪を標準装備しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF15(標準形)(M)(P)

 <編成例>
  EF15(標準形)(M)(P) + <10-033>貨物列車 6両セット

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