【トミックス】「国鉄ディーゼルカー キハ17形 (M) & (T)＜7450＞＜7451＞」鉄道模型Nゲージ(26年版)
＜7450＞国鉄ディーゼルカー キハ17形(M)
＜7451＞国鉄ディーゼルカー キハ17形(T)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。
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＜実車ガイド＞
1953年に登場した国鉄キハ10系。
量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車です。
キハ17形は便所付きの片運転台車で、1953年に登場しました。
1957年までに402両が製造されました。
当初はキハ17同士やキハ18・キロハ18などの中間車を挟んだ編成での運行でしたが、
キハ20系列以降の後継車登場後はこれらの形式との混成編成も見られました。
残念ながら1980年頃までに引退しました。
＜製品特徴＞
国鉄キハ17形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
運転台直後のベンチレーターが片面押込式で、
乗務員扉横・客用扉横の手すりが長いグループをハイグレード(HG)仕様で再現。
ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能です。
Hゴムはグレーで表現しています。
シートは青色で再現。
車番は選択式転写シートを付属しています。
非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能です。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
＜7450＞はフライホイール付動力を採用。
黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報＜7450＞・＜7451＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜7450＞国鉄ディーゼルカー キハ17形(M)
キハ17(M)
＜7451＞国鉄ディーゼルカー キハ17形(T)
キハ17(T)
＜編成例＞
● 福知山線 (1968年頃)
＜7424＞キハ25(T) + ＜7451＞キハ17形(T) + ＜7450＞キハ17形(M) +
＜9461＞キハ26(T)(急行色/一段窓) + ＜7424＞キハ25(T) +
＜7424＞キハ25(T) + ＜7451＞キハ17形(T)
● 室蘭本線・千歳線 (1970年頃)
＜7450＞キハ17形(M) + ＜9460＞キハ22(T)
● 木原線 (1975年頃)
＜7450＞キハ17形(M) + ＜9458＞キハ35(T)
● 陸羽東線 (1980年頃)
＜7451＞キハ17形(T) + ＜7451＞キハ17形(T) +
＜98113＞キハ40(後期型)(M) + ＜98113＞キハ40(後期型)(T)
赤文字：＜7450＞国鉄ディーゼルカー キハ17形(M)
桃文字：＜7451＞国鉄ディーゼルカー キハ17形(T)
黒文字：＜7424＞国鉄ディーゼルカー キハ25形(T)
黒文字：＜9461＞国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
黒文字：＜9460＞国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(T)
黒文字：＜9458＞国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(T)
黒文字：＜98113＞国鉄 キハ40-500形ディーゼルカー(中期型)セット
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＜7451＞国鉄ディーゼルカー キハ17形(T)
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