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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【鉄コレ】「鉄道コレクション 2026年2月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミーテックさん、2026年2月出荷予定の鉄コレ(鉄道模型)製品発売情報です。


<336839>鉄道コレクション JR105系体質改善30N更新車 紀勢本線 (SF002編成・青色) 2両セット
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 <実車ガイド>
  地方電化線区を走る旧形国電の置き換え用として、1981年に登場した国鉄105系。
  新規製造された3扉車グループと103系から改造された4扉車グループが存在します。
  その後、冷房化・ワンマン化・体質改善工事・地域色への塗装変更が行われました。
  SF002編成は新規製造された3扉車で、
  主に紀勢本線の紀伊田辺~新宮間で活躍していました。

 <製品特徴>
  JR西日本105系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  SF002編成を、鉄コレで再現しています。
  30N更新車で、WAU102分散クーラーを搭載した青色一色の姿を再現。
  動力ユニットはTM-18(20m級D)、走行用パーツセットはTT-03R、
  パンタグラフはPS16W<0289>を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ104-4 クモハ105-4(P)

 <編成例>
  クハ104-4 + クモハ105-4(P)

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<337805>鉄道コレクション 京成電鉄80000形 3両セット
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 <実車ガイド>
  14年振りの新形式車両として、2019年に登場した新京成80000形。
  京成3100形と共同開発した新型車両です。
  車内はオールロングシートで、防犯カメラを各車両に3台設置しています。
  電気機器や側面窓の仕上げ、室内座席の大型荷物置き場の有無、
  先頭車屋根のアンテナなど細かな部分が京成3100形とは異なります。
  登場以来ジェントルピンクとホワイトの外観で活躍しましたが、
  2025年4月に京成電鉄と合併して京成松戸線となったことから、
  順次京成3200形と同様のカラーリングに変更されることになりました。
  2025年6月には80000形のうち1編成が京成カラーに変更されました。

 <製品特徴>
  京成80000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  京成カラーに変更された80000形を、鉄コレで再現しています。
  3両セットでの発売で、2セット使用すると実際の6両編成を再現することが可能。
  車番は選択式シールを付属しています。
  動力ユニットはTM-06R(18m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフはPT-7113-D<0246>を推奨しています。
  一部実車と異なる箇所あります。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ80000 モハ80000(P) サハ80000

 <編成例>
  モハ80006 + モハ80005(P) + サハ80004 +
  サハ80003 + モハ80002(P) + モハ80001

  ※ 2セット使用

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<337300>鉄道コレクション 近畿日本鉄道8000系 (初期車・過渡期塗装) 2両セットB
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 <実車ガイド>
  新生駒トンネル開業に合わせて、1964年に登場した近鉄8000系。
  奈良線・京都線系統向けの車両で
  車体は900系を基本とした20m級の両開き4扉車です。
  当初は2両編成での製造でしたが、
  1966年からは中間車が組み込まれて4両編成や3両編成も登場しました。
  最初期製造車は扇風機を装備しており、
  屋根上に設置されたベンチレーターが特徴的でした。
  後に冷房化されましたが、
  初期車の冷房改造車は非冷房時代のベンチレータ―が一部残っていました。
  外観塗装は当初900系と同様のベージュ色地に青帯が入った塗色でしたが、
  後にマルーンレッド一色に塗り替えられ、
  1980年代後半にはシルキーホワイト+マルーンレッドに変更されました。
  この際、新塗装と過渡期塗装では塗り分け位置が若干異なりました。

 <製品特徴>
  近鉄8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  初期車で過渡期塗装の2両編成を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフはPG16<0238>を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8056(P) 8556

 <編成例>
  8056(P) + 8556

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<336792>鉄道コレクション 近畿日本鉄道8000系 (初期車・新塗装・裾帯あり) 2両セットA
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 <実車ガイド>
  新生駒トンネル開業に合わせて、1964年に登場した近鉄8000系。
  奈良線・京都線系統向けの車両で
  車体は900系を基本とした20m級の両開き4扉車です。
  当初は2両編成での製造でしたが、
  1966年からは中間車が組み込まれて4両編成や3両編成も登場しました。
  最初期製造車は扇風機を装備しており、
  屋根上に設置されたベンチレーターが特徴的でした。
  後に冷房化されましたが、
  初期車の冷房改造車は非冷房時代のベンチレータ―が一部残っていました。
  外観塗装は当初900系と同様のベージュ色地に青帯が入った塗色でしたが、
  後にマルーンレッド一色に塗り替えられ、
  1980年代後半にはシルキーホワイト+マルーンレッドに変更されました。
  この際、新塗装と過渡期塗装では塗り分け位置が若干異なりました。

 <製品特徴>
  近鉄8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  初期車で新塗装の2両編成を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフはPG16<0238>を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8043(P) 8543

 <編成例>
  8043(P) + 8543

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<336785>鉄道コレクション 近畿日本鉄道8000系 (初期車・新塗装・裾帯あり) 4両セットA
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 <実車ガイド>
  新生駒トンネル開業に合わせて、1964年に登場した近鉄8000系。
  奈良線・京都線系統向けの車両で
  車体は900系を基本とした20m級の両開き4扉車です。
  当初は2両編成での製造でしたが、
  1966年からは中間車が組み込まれて4両編成や3両編成も登場しました。
  最初期製造車は扇風機を装備しており、
  屋根上に設置されたベンチレーターが特徴的でした。
  後に冷房化されましたが、
  初期車の冷房改造車は非冷房時代のベンチレータ―が一部残っていました。
  外観塗装は当初900系と同様のベージュ色地に青帯が入った塗色でしたが、
  後にマルーンレッド一色に塗り替えられ、
  1980年代後半にはシルキーホワイト+マルーンレッドに変更されました。
  この際、新塗装と過渡期塗装では塗り分け位置が若干異なりました。

 <製品特徴>
  近鉄8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  初期車で新塗装の4両編成を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフはPG16<0238>を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8704 8024 8204(P) 8524

 <編成例>
  8704 + 8024 + 8204(P) + 8524

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<337799>鉄道コレクション 広島電鉄1900形1913号
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 <実車ガイド>
  1977年に登場した広島電鉄1900形。
  元は京都市電1900型で、1981年までに15両が譲渡されました。
  1913号車は元;京都市電1929号車で、1957年に製造されました。
  1980年に移籍し、1980年に冷房化されました。
  1900形は京都にちなんだ地名の愛称がそれぞれに付けられており、
  1913号車は “嵯峨野” の愛称で親しまれています。

 <製品特徴>
  広島電鉄1900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1913号車を、鉄コレで再現しています。
  集電装置が改修される前の姿を再現。
  動力ユニットはTM-TR01を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1913(P)

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<337782>鉄道コレクション 広島電鉄1900形1906号
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 <実車ガイド>
  1977年に登場した広島電鉄1900形。
  元は京都市電1900型で、1981年までに15両が譲渡されました。
  1906号車は元;京都市電1920号車で、1957年に製造されました。
  1980年に移籍し、1982年に冷房化されました。
  1900形は京都にちなんだ地名の愛称がそれぞれに付けられており、
  1906号車は “西陣” の愛称で親しまれています。

 <製品特徴>
  広島電鉄1900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1906号車を、鉄コレで再現しています。
  集電装置が改修される前の姿を再現。
  動力ユニットはTM-TR01を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1906(P)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/03/13(金)
   【トミックス】「2026/3/13発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2026/3/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/03/15(日)
   特急 あやめ こうざき酒蔵まつり 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/15の鉄道イベント情報

   2026/03/16(月)
   【グリーンマックス】「2026/3/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   相鉄 13代目そうにゃんトレイン 運転
   京阪 響けユーフォニアム コラボヘッドマーク 掲出
   京阪 大津線 響けユーフォニアム フルラッピング電車 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/16の鉄道イベント情報

   2026/03/17(火)
   阿武隈急行 AB900系納車記念入場券 発売
   ハローキティ新幹線 ありがとうグッズ第3弾 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/17の鉄道イベント情報

   2026/03/18(水)
   【カトー】「2026/3/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【マイクロエース】「2026/3/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   IGRいわて銀河鉄道 青山・巣子駅 開業20周年イベント
   京王 ポケパーク カントー ラッピングトレイン 運転
   伊豆箱根鉄道 修善寺まきの デビュー10周年記念ヘッドマーク 掲出
   山電 須磨浦カーレーター60周年記念ヘッドマーク 掲出
   博多駅 36ぷらす3 車内公開・ポップアップイベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/18の鉄道イベント情報

   2026/03/19(木)
   首都圏新都市鉄道 三郷中央駅 TXグッズ販売会
   小田急線 EXE 30周年記念スタンプラリー
   ロマンスカーミュージアム VSE 展示
   ロマンスカーミュージアム VSE展示開始記念グッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/19の鉄道イベント情報

   2026/03/20(祝/金)
   JR東・東武 直通特急20周年記念乗車証など 配布
   熊谷駅 春の駅祭り
   秩父鉄道 7800系 さくらヘッドマーク 掲出
   秩父鉄道 桜沢みなのバースデーヘッドマーク 掲出
   大網駅 開業130周年 B.B.BASE車内イベント
   東京たま未来メッセ 春のはちおうじ乗り物フェス2026
   静岡鉄道 長沼車庫 A3000形デビュー10周年祭
   名鉄 加木屋中ノ池駅 完成記念式典・グッズ販売イベント
   名鉄 加木屋中ノ池駅 完成記念系統板 掲出
   名鉄 瀬戸線3300系 系統板 掲出
   京福電気鉄道 叡山ケーブル・ロープウェイ 内装リニューアル車両 運転
   南海 天空 定期運転終了
   九州鉄道記念館 春の鉄道マンス 開催
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/20の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2026/2/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、2026/2/27発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<97981>特別企画品 JR 287系特急電車(特急くろしお60周年記念ラッピング第2弾)
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 <実車ガイド>
  183系・381系の置き換え用として、2010年に登場したJR西日本287系。
  683系4000番台をベースに開発した直流特急形電車です。
  2011年3月から北近畿方面の特急 “こうのとり” に、
  その後 “きのさき” “はしだて” “まいづる” にも導入されました。
  南紀方面の特急 “くろしお” には2012年3月から導入されました。
  2025年に、特急 “くろしお” が運行開始から60周年を迎えたことを記念して、
  同年7月より60周年記念ラッピング編成が運行開始しました。
  1989年から運行した381系 “スーパーくろしお” をイメージしたデザインで、
  2026年2月まで運行する予定です。
  さらに、2025年8月より60周年記念ラッピング編成第2弾が運行開始しました。
  1978~2015年に運行していた特急 “くろしお” のヘッドマークと
  オーシャングリーンを基調とした波をイメージしたデザインで、
  2028年11月頃まで運行する予定です。

 <製品特徴>
  JR西日本287系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2025年8月から運行された60周年記念ラッピング車第2弾を再現しています。
  JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
  ドアステップは黄色帯を印刷済。
  車番は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは白色、テールライトは赤色のLED基板を使用。
  運転台下部のヘッドライトはカラープリズムにて黄色と白色の点灯を再現。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側のTNカプラー(SP)を新規製作。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロハ286-10 モハ286-13(M) モハ287-203(P)
  モハ286-203 モハ286-12 クモハ287-16(P)

 <編成例>
  ● 特急 “くろしお”
   ←新宮    新大阪→
   クモロハ286-10 + モハ286-13(M) + モハ287-203(P) +
   モハ286-203 + モハ286-12 + クモハ287-16(P)

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<97634>JR 287系特急電車(くろしお)基本セット
<97635>JR 287系特急電車(くろしお)増結セット
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 <実車ガイド>
  183系・381系の置き換え用として、2010年に登場したJR西日本287系。
  683系をベースに開発した直流特急形電車です。
  2011年3月から北近畿方面の特急 “こうのとり” に、
  その後 “きのさき” “はしだて” “まいづる” にも導入されました。
  南紀方面の特急 “くろしお” には2012年3月から導入されました。
  “くろしお” は主に白浜・新宮~新大阪・京都間を6・9両の編成で運転されています。

 <製品特徴>
  JR西日本287系を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  JRマーク・は印刷済。
  ドアステップは黄色帯を印刷済。
  先頭車運転台側のTNカプラー(SP)を新規製作。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON/OFFスイッチ付です。

 【97634のみ】
  グリーンカーマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトは白色、テールライトは赤色のLED基板を使用。
  運転台下部のヘッドライトはカラープリズムにて黄色と白色の点灯を再現。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。

 【97635のみ】
  車番は選択式転写シート対応(<97634>付属)。
  貫通扉が開いている姿を再現できるパーツを新規製作。
  両先頭車は前・後進時共にヘッドライトが点灯する常点灯基板を装備。

  詳細はメーカーの案内情報<97634><97635>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97634>JR 287系特急電車(くろしお)基本セット
   クモロハ286-0 モハ286-0(M) モハ287-200(P)
   モハ286-200 モハ286-0 クモハ287-0(P)

  <97635>JR 287系特急電車(くろしお)増結セット
   クモハ286-0 モハ286-100 クモハ287-0(P)

 <編成例>
  ● 特急くろしお
   ←新宮・白浜・紀伊田辺    天王寺・新大阪・京都→
   クロモハ286 + モハ286(M) + モハ287(P) + モハ286 + モハ286 +
   クモハ287(P) + クモハ286 + モハ286 + クモハ287(P)

  ● 特急くろしお
   ←新宮・白浜・紀伊田辺    天王寺・新大阪・京都→
   クモハ286 + モハ286(M) + クモハ287(P) +
   クモハ286 + モハ286 + クモハ287(P)

   赤文字:<97634>JR 287系特急電車(くろしお)基本セット
   桃文字:<97635>JR 287系特急電車(くろしお)増結セット
   橙文字:<97636>JR 287系特急電車(らくラクやまと)セット

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  <97634>JR 287系特急電車(くろしお)基本セット
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  <97635>JR 287系特急電車(くろしお)増結セット
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<97636>JR 287系特急電車(らくラクやまと)セット
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 <実車ガイド>
  183系・381系の置き換え用として、2010年に登場したJR西日本287系。
  683系をベースに開発した直流特急形電車です。
  2011年3月から北近畿方面の特急 “こうのとり” に、
  その後 “きのさき” “はしだて” “まいづる” にも導入されました。
  2024年3月からは、大和路線・大阪環状線経由で奈良~新大阪間を結ぶ
  通勤特急 “らくラクやまと” に、付属編成が充当されています。

 <製品特徴>
  JR西日本287系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  付属編成の3両編成を再現しています。
  “らくラクやまと” 3両編成が再現可能で、
  <97635>との組み合わせで “くろしお” の6両編成が再現可能。
  JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
  ドアステップは黄色帯を印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON/OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは白色、テールライトは赤色のLED基板を使用。
  運転台下部のヘッドライトはカラープリズムにて黄色と白色の点灯を再現。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  先頭車運転台側のTNカプラー(SP)を新規製作しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ286-0 モハ286-100(М) クモハ287-0(P)

 <編成例>
  ● 通勤特急 “らくラクやまと”
   ←新大阪    奈良→
   クモハ286 + モハ286(M) + クモハ287(P)

  ● 特急くろしお
   ←新宮・白浜・紀伊田辺    天王寺・新大阪・京都→
   クモハ286 + モハ286(M) + クモハ287(P) +
   クモハ286 + モハ286 + クモハ287(P)

   橙文字:<97636>JR 287系特急電車(らくラクやまと)セット
   桃文字:<97635>JR 287系特急電車(くろしお)増結セット

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<97971>特別企画品 JR キハ40-1700形ディーゼルカー(ありがとうキハ40根室線)セット
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年に製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  JR北海道キハ40形1700番台は2003年に登場しました。
  極寒地向けワンマン車であるキハ40形700番台を延命化改造した車両で、
  エンジンと変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
  根室本線滝川~富良野間のキハ40形は2025年3月ダイヤ改正で運用を終えました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ40形1700番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  2025年ダイヤ改正前日の3月14日に運用された全てのキハ40-1700形である
  1722番・1744番・1745番・1775番の4両を再現。
  靴摺り・ドアレールは銀色で表現しています。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  元がキハ40-100形後期型の1775番には、
  後期型特徴の傾斜角が少ないスカートを新規金型で再現して装着済。
  側面と前面にある各車番は印刷済。
  1722番と1775番は元釧路所属車より2エンド側貫通扉にある標挿しを銀色で印刷済。
  交換式の印刷済前面表示の “ワンマン” は
  1744番の2エンドのみ字体が微妙に異なる2種を付属しています。
  また最終日以外も再現できる快速が赤文字の “快速ワンマン” と
  全て緑文字の “快速ワンマン” を各2個、
  また回送を兼ねたツアー時の “臨時” を2個付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  メモリアルとして根室本線での活躍などを紹介する小冊子を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-1722(M) キハ40-1744(T) キハ40-1745(T) キハ40-1775(M)

 <編成例>
  ● 根室本線 2472D (2025年3月14日)
   ←滝川     富良野→
   キハ40-1745(T) + キハ40-1722(M)

  ● 根室本線富良野駅留置 (2025年3月14日)・翌日回送
   ←滝川     富良野・北旭川→
   キハ40-1722(M) + キハ40-1744(T)

  ● 根室本線 2480Dなど (2025年3月14日)
   ←滝川     富良野→
   キハ40-1775(M)

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<97968>特別企画品 JR DE10-1500形ディーゼル機関車(仙台総合鉄道部・1539号機・1591号機)セット
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 <実車ガイド>
  5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
  1978年までに708両が製造されました。
  DE10形1500番台は1970~78年に265両が製作されました。
  SG非装備の500番台の機関を1000番台と同じDML61ZB形に変更した区分です。
  JR貨物仙台総合鉄道部所属車は
  石巻線の貨物列車の牽引や仙台貨物ターミナルの入れ替えで活躍していましたが、
  DD200形への置き換えにより2022年には定期運用を引退しました。
  ただし、定期運用引退後もDD200形の代走に使用され、
  最後まで残った1539号機と1591号機は2025年1月まで活躍しました。
  1539号機は1500番台としては初期に製造された区分で、
  DT132Aを装備している点が特徴でした。
  1591号機は2016年に国鉄色へと復元された車両で、
  登場から引退まで仙台地区で活躍しました。

 <製品特徴>
  JR貨物DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR貨物仙台総合鉄道部で活躍した1539号機と1591号機を再現しています。

 【DE10-1539のみ】
  JR貨物新更新車のうちラジエーター部がグレーで運転室扉が朱色の特徴を再現。
  2エンド側ボンネットの昇降ステップが正面向かって左側面にある姿を再現。
  3軸台車はDT132Aを装備しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。

 【DE10-1591のみ】
  2016年に国鉄色へと復元された姿を再現。
  3軸台車はDT141を装備しています。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用。

 【共通】
  旋回窓を装備した前面窓を再現しています。
  タブレットキャッチャー・保護板の撤去された姿を再現。
  Hゴムは黒色で、ボンネット繋ぎゴムはグレーで表現しています。
  運転台シースルー表現。
  前面ナンバープレート “DE10-1539・1591” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  補助ウエイトを付属しています。
  ミニカーブレール通過可能。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE10-1539(JR貨物新更新車)(M) DE10-1591(国鉄色)(M)

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<98817>西九州新幹線N700S-8000系(N700Sかもめ)セット
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 <実車ガイド>
  N700系初期車の置き換え用として、2018年に登場したJR東海N700S系新幹線。
  “S” は “最高の” を意味するSupremeの頭文字から取っています。
  2018年登場の確認試験車(量産先行車)J0編成の走行試験結果をもとに、
  2020年7月から量産車の営業運転が開始されました。
  量産⾞は先頭⾞の台⾞カバーやアンテナ形状などが変更されており、
  トンネル突入時の騒音や走行抵抗の低減が図られました。
  N700S系8000番台は2022/9/23開業の西九州新幹線(武雄温泉~長崎間)用車両で、
  6両編成✕4本が製造されました。
  2023年8月には予備車確保のため6両編成✕1本が増備されました。

 <製品特徴>
  JR九州N700S系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  西九州新幹線で使用されるN700S系8000番台 “かもめ” を再現しています。
  東海道・山陽新幹線のN700Sとは異なる車体を新規製作。
  1・2・3号車は指定席の2✕2列シートを再現しています。
  “かもめ” ロゴや赤い塗装となった床下・先頭部のロゴを再現。
  運転席周りやライト周囲のグレー部分も印刷で再現しています。
  JRマーク・号車番号(車体/屋根上)・禁煙マーク・屋根上注意喚起表示は印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  可動幌を装備。
  カラーシートを採用しています。
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  フック・U字型通電カプラーを採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  721-8000 727-8000(P) 725-8000
  725-8100 727-8100(M)(P) 722-8100

 <編成例>
  ←長崎      武雄温泉→
  (1)721-8000 + (2)727-8000(P) + (3)725-8000 +
  (4)725-8100 + (5)727-8100(M)(P) + (6)722-8100

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【トミックス】「(HO) JR EF81形電気機関車(カシオペア色)<HO-2041>」鉄道模型HOゲージ(26)

<HO-2041>JR EF81形電気機関車(カシオペア色)
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 <実車ガイド>
  日本海縦貫線を走行できる交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能で、
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  寝台特急 “カシオペア” (上野~札幌間)が1999年にデビューした際には、
  田端運転所所属のEF81形のうち3両(79・89・92号機)が専用塗装となりました。
  “カシオペア” の他 “北斗星” “エルム” “あけぼの” や貨物列車も牽引しました。
  2008年には89号機と入れ替わる形で99号機がカシオペア塗装となり、
  2010年6月のEF510形登場まで活躍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF81形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  寝台特急 “カシオペア” 用に、明灰と黄・橙・青の直線的な塗装が施された姿を再現。
  印刷済ヘッドマークは “カシオペア” “北斗星” “エルム” “あけぼの” を付属しています。
  ナンバープレートはエッチング車番磨き出しで、
  カシオペア色該当機の79・89・92・99号機を付属しています。
  “青” “秋” “長岡” “新潟” “田” “尾” 収録の区名札シールを付属しています。
  車体標記は印刷済。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  常磐無線アンテナ台座は治具による穴あけ選択取付により、
  台座が無い99号機にも対応しています。
  通電端子は屋根上抵抗器カバー内に装備。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  電暖表示灯は車体側穴あけ済で、形状選択取付可。
  一体プレート輪心車輪を採用しています。
  最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81(カシオペア色)(M)(P)

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