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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2026年5月→6月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、
下記製品の発売予定が2026年5月から6月に変更されました。


<7186>JR EH500形電気機関車(1次形)
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【トミックス】「JR EH500形電気機関車(1次形)<7186>」

 <製品内容>
  EH500(1次形)(M)(P)

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<12102>JR EH500形電気機関車(3次形・初期型)
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 <実車ガイド>
  EF65形・ED75形の置き換え用として、1997年に登場したJR貨物EH500形。
  2両連結方式の三電源方式交直流電気機関車で、
  “ECO-POWER 金太郎” という愛称が付けられています。
  1997年に試作機(901号機)、2000年に1次形(1, 2号機)、
  2000~01年に2次形(3~9号機)、2001~13年に3次形(10~82号機)が製造され、
  製造時期によって形状が若干異なります。
  3次形の中でも初期製造の10~14号機の5両は、
  2次形と同様に前面ライトカバー枠が太いのが特徴です。
  2025年現在、12~14号機はJRFマークなしの新塗装に変更されましたが、
  10・11号機は従来通りのJRFマークのある姿で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EH500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3次形初期型を新規製作で再現しています。
  JRFマークのある姿を再現。
  2エンド側屋根上のベンチレーターは強制通風式の大型に交換された姿を再現。
  GPSアンテナを撤去した姿を再現しています。
  解放テコは別パーツで装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
  JRFマーク・金太郎マーク・JR FREIGHTマークは印刷済。
  ナンバープレート “EH500-10・11・12・14” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  全軸集電・全軸駆動方式を採用。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  2両の連結は伸縮式通電カプラーを採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH500(3次形・初期型)(M)(P)

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<2265>JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR西日本仕様・クーラー搭載車)
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 <実車ガイド>
  DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
  1000番台は500番台が799まで達した為、
  800番台を避けて1001へ飛び番となったグループです。
  JR西日本所属車は数を減らしつつも、
  工臨や工場入出場車両の牽引用として現在も活躍しています。
  2020年代に入ると、冷房装置が搭載され、
  キャブの片側側面窓が埋められた上で、ダクトが追加されました。

 <製品特徴>
  JR西日本DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DD51形1000番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  キャブ側面窓が一部塞がれ、ダクトが設置された姿を再現。
  冷房用ダクトのあるキャブ側面を新規製作。
  前後の無線アンテナ取付による切欠きがあり、SG煙突の撤去された屋根を再現。
  屋根板は前後に無線アンテナを避ける切欠きのある姿を新規製作。
  前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現しています。
  デッキ部ステップは最下段が広くなった形状を再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ホイッスルは別パーツで付属しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  印刷済ヘッドマーク “サロンカーなにわ” を付属しています。
  ナンバープレート “DD51-1179・1186・1191・1193” は別パーツで付属。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-1000(JR西日本仕様)(M)

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<98500>JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
<98501>JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット
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 <実車ガイド>
  盛岡~秋田間の田沢湖線・奥羽本線を標準軌化し、1997年に開業した秋田新幹線。
  JR東日本E6系は新在直通タイプの秋田新幹線用車両で、2013/3/16に登場しました。
  東北新幹線内ではE5系などと併結し、最高速度320km/hでの運転が可能です。
  盛岡分割後の秋田新幹線内では最高速度130km/hで運行されています。
  2014年にローレル賞とグッドデザイン賞を受賞しました。
  2018年には大形荷物置き場設置工事が実施され、
  13・15・17号車の一部の窓が埋められました。
  その後、12・14・16号車にも同様の工事が施されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E6系を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  12~17号車の一部の窓が塞がれた姿を再現しています。
  屋根上滑り止めをグレー印刷で再現。
  可動式パンタグラフを装備しています。
  Z7編成以降のパンタグラフ横の遮音板形状を再現。
  可動幌はZ7編成以降で採用された黒い外幌を再現しています。
  こまちロゴマーク・号車標記は印刷済
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。

 【98500のみ】
  Z10編成の車番を印刷済。
  <98501>増結セット付属の転写シートで車番を変更することが可能です。
  11・17号車の先頭部側面に貼付の “Treasureland TOHOKU-JAPAN” ロゴは印刷済。
  グリーンカーマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  E611形はヘッドライト・テールライトON-OFFスイッチ付。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  E5系などと連結する側のE611形の運転台側はTNカプラーを装備。

 【98501のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98500><98501>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98500>JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
   E611-10 E628-10(M)(P) E621-10

  <98501>JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット
   E625-0 E625-100 E627-0 E629-0(P)

 <編成例>
  ● “こまち” “はやぶさ” “やまびこ” “なすの” (2022年頃) ※大曲~秋田間は逆向き
   ←東京・秋田      盛岡・大曲→
   (11)E611 + (12)E628(M)(P) + (13)E625 + (14)E625 +
   (15)E627 + (16)E629(P) + (17)E621

   ※E5系・H5系は(11)E611形と併結します

   赤文字:<98500>JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
   桃文字:<98501>JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット

 <最安値を探してみる>
  <98500>JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
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  <98501>JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット
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<98804>東武100系スペーシア(登場時カラー)セット
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 <実車ガイド>
  日光線特急列車用として、1990年登場した東武100系。
  “スペーシア(SPACIA)” の愛称で親しまれ、
  1991年には鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  東武初のオールアルミ合金車で、
  1~5号車は回転式クロスシート車、6号車は4人用個室が6室設けられています。
  2011~12年のリニューアル工事では3種類のカラー編成が登場し、
  102F・105F・107Fが “雅”、
  101F・108F・109Fが “粋”、
  103F・104F・106Fが “サニーコーラルオレンジ” となりました。
  2015年には103F・106Fが “日光詣スペーシア” 塗装に変更されました。
  さらに、102・105・107~109Fは、100系登場30周年を記念して、
  2021年6月以降、登場時塗装(リバイバルカラー)に変更されました。
  また、101Fは2021/12/5から1720系を模した
  デラックスロマンスカーカラーに変更されました。
  これにより、“雅” “粋” 塗装はなくなりました。

 <製品特徴>
  東武100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  デビュー当時のカラーとなったスペーシアを再現しています。
  側面窓はスモークガラスで表現しています。
  一般車のシートは青で、6号車のシートはアイボリーで表現しています。
  カウンター付近はアイボリー系で、シートの青と塗り分けにより再現。
  号車表示は印刷済。
  車番・グリーンカーマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブレール走行可能。
  ボディマウント式TNカプラーは非対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ100-1 モハ100-2(P) モハ100-3(M)
  モハ100-4(P) モハ100-5(P) モハ100-6

 <編成例>
  ●特急 “けごん” “きぬ” “スペーシアきぬがわ”
   ←浅草・新宿      東武日光・鬼怒川温泉→
   (6)モハ100-1 + (5)モハ100-2(P) + (4)モハ100-3(M) +
   (3)モハ100-4(P) + (2)モハ100-5(P) + (1)モハ100-6

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<92754>小田急ロマンスカー50000形VSEセット
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【トミックス】「小田急ロマンスカー50000形VSEセット<92754>」

 <製品内容>
  50001 50101 50201(P) 50301 50401
  50501 50601 50701(M)(P) 50801 50901

 <編成例>
  ←新宿     小田原・箱根湯本→
  (10)50001 + (9)50101 + (8)50201(P) + (7)50301 + (6)50401 +
  (5)50501 + (4)50601 + (3)50701(M)(P) + (2)50801 + (1)50901

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  【トミックス】「2026年5月→6月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」その1
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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/06/09(火)
   【グリーンマックス】「2026/6/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/06/12(金)
   【トミックス】「2026/6/12発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/06/14(日)
   東武宇都宮百貨店 鉄道まつり
   秩父鉄道 SL高崎鉄道少年団号 運転
   首都圏新都市鉄道 研究学園駅 黛冬優子コラボグッズなど 販売イベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/14の鉄道イベント情報

   2026/06/15(月)
   広島電鉄 元西鉄車両移籍50周年記念プレート 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/15の鉄道イベント情報

   2026/06/16(火)
   【カトー】「2026/6/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2026/6/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   山手線 ヘラルボニーラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/16の鉄道イベント情報

   2026/06/17(水)
   博多~くまもっと 仲間と冒険きっぷ 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/17の鉄道イベント情報

   2026/06/18(木)
   JR九州 こどもぼうけんきっぷ 発売
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   2026/06/19(金)
   【トミックス】「2026/6/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   京王 AZKiコラボ記念1日乗車券 追加発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/19の鉄道イベント情報

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【トミックス】「JRディーゼルカー キハ40-400形<7462>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、TOMIXさんの
<7462>JRディーゼルカー キハ40-400形
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<7462>JRディーゼルカー キハ40-400形
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 <実車ガイド>
  札沼線を走るキハ53形500番台の置き換え用として、
  1996年に登場したJR北海道キハ40形400番台。
  700番台をベースに、450馬力エンジンおよび2軸駆動に改造された車両で、
  札沼線末端区間の新十津川~石狩当別を中心に運用されました。
  2020/5/7の北海道医療大学~新十津川駅間廃止後は定期運用がなくなり、
  2023年4月以降に解体されました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ40形400番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  靴摺り・ドアレール・所属表記は印刷済。
  車番は401番・402番の選択式で転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “ワンマン新十津川-石狩当別” を装着済で、
  交換用として印刷済別パーツ “学園都市線” “浦臼-札幌” “ワンマン浦臼-石狩当別”
  “石狩当別-札幌” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-400(M)

 <編成例>
  ● 札沼線
   ←新十津川    石狩当別→
   キハ40(M)

  ● 札沼線
   ←石狩当別    札幌→
   キハ143 + キサハ144 + キハ143(M) + キハ40(M)

   赤文字<97239>JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
   桃文字:<7462>JRディーゼルカー キハ40-400形

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   2026/06/12(金)
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   2026/06/14(日)
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   広島電鉄 元西鉄車両移籍50周年記念プレート 掲出
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【トミックス】「2026年7月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

トミックス(TOMIX)さん、2026年7月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<7117>JR EF64-0形電気機関車(5次形・高崎車両センター)
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 <実車ガイド>
  山岳線向け電気機関車として、1964年に登場した国鉄EF64形。
  20~33‰程の中勾配区間に対応する発電ブレーキ搭載の
  新型F級電気機関車として開発されました。
  JR東日本所有の0番台はATS-P取付に際して外はめ式テールライトへ改造されたほか、
  高崎車両センター所属車はヘッドマークステーが追設されました。
  高崎車両センター所属車は甲府・品川に常駐し臨時列車や工臨を牽引してましたが、
  2009~10年の1年間は37・38号機が長岡車両センターへ転属し、
  寝台特急 “あけぼの” の牽引にあたりました。
  5次量産車は1971年に製造されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF64形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  0番台5次形を再現しています。
  38号機が長岡車両センターへ転属し、
  あけぼのの牽引に活躍した2009年頃の姿も再現可能。
  テールライトが外はめ式に改造された姿を再現しています。
  ヘッドマークステーが追加された姿を新規製作。
  運転台シースルー表現。
  屋根上は黒色で、パンタ下はグレーで再現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  ナンバープレートパーツは余白が目立ちにくいように改良。
  ナンバープレート “EF64-36・37・38・39” は別パーツで付属しています。
  ヘッドマークは “あけぼの” を2個付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  プレート輪心付車輪を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-0(5次形)(M)(P)

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<7119>JR EF64-0形電気機関車(7次形・JR貨物更新車)
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 <実車ガイド>
  山岳線向け電気機関車として、1964年に登場した国鉄EF64形。
  20~33‰程の中勾配区間に対応する発電ブレーキ搭載の
  新型F級電気機関車として開発されました。
  JR貨物所属の0番台の多くは更新工事が施されました。
  当初はライトパープルにスカイブルー・ディープブルーの3色塗装でしたが、
  2002年頃よりライトパープルにディープブルーの2色塗装に変更されました。
  塩尻機関区の車両は中央線・篠ノ井線にて2008年まで、
  愛知機関区の車両は中央線・篠ノ井線で2011年まで、
  伯備線では2013年まで活躍しました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF64形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体上部の青色が1色のみとなった後年のJR貨物更新車を再現しています。
  更新工事に伴い、ヘッドマークステーが追加された姿を新規製作。
  ナンバープレートの幅を見直し、横幅の狭い姿を再現しています。
  運転台シースルー表現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  ナンバープレート “EF64-59・64・73・74” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
  プレート輪心付車輪を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-0(7次形・JR貨物更新車)(M)(P)

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<98814>私有 タキ1000・43000形貨車(日本石油輸送)セット
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 <実車ガイド>
  43t積ガソリン専用のタンク車として、1967年に登場した国鉄タキ43000形。
  輸送拠点間を結ぶ直行専用列車に充当する目的で開発された形式です。
  当初はブルー塗装の日本オイルターミナル専用車のみでしたが、
  1974年には黒塗装の日本石油輸送所属車も登場。
  1990年以降の日本石油輸送所属新製車(タキ243666~)は、
  エメラルドグリーンとライトグレー塗装になりました。
  2001年からはENEOSマーク付の車両が登場しました。

  ガソリン専用タンク初の高速貨車として、1993年に登場したJR貨物タキ1000形。
  タキ43000形と同じフレームレス構造ですが、
  タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
  また、FT21形台車を採用することにより、
  タキ43000形より最高速度が20km/h向上して95km/hとなりました。

 <製品特徴>
  日本石油輸送所有のタキ1000・43000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  タキ43000形は44t積となった20万番台車を再現。
  タキ243646・243651・243668はタンク体が黒色の車両を再現。
  タキ243705・243739はタンク体が緑とグレーのツートンの車両を再現。
  タキ1000形は小径車輪を採用しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  ロゴ・標記類は印刷済。
  車番・常備駅・標記類は印刷済で、
  車番・常備駅は変更用の転写シートを付属しています。
  タキ1000形の常備駅は “北袖” を、
  タキ43000形の常備駅は “浜五井” をそれぞれ印刷済。
  反射板を付属しています。
  金型の都合上、タキ43000形は一部実車と形状が異なります。
  車両ケースは最大12両収納。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ1000-855 タキ1000-858 タキ1000-861 タキ243646
  タキ243651 タキ243668 タキ243705 タキ243739

 <編成例>
  タキ1000-855 + タキ1000-858 + タキ1000-861 + タキ243646 +
  タキ243651 + タキ243668 + タキ243705 + タキ243739

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<8770>私有貨車 タキ243000形(日本オイルターミナル・青)
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 <実車ガイド>
  43t積ガソリン専用タンク車として、1967年に登場した国鉄タキ43000形。
  輸送拠点間を結ぶ直行専用列車に充当する目的で開発された形式です。
  1989年には各部軽量化によりタンク体の大型化を図った44t積の20万番台が登場。
  登場時は全車が日本石油輸送所有でしたが、
  2019年頃より一部が日本オイルターミナルへ移籍し、青15号に塗り替えられました。

 <製品特徴>
  日本オイルターミナル所有のタキ43000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  44t積の20万番台車を再現しています。
  日本オイルターミナルへの移籍後、車体塗装が青15号となった姿を再現。
  <8728>タキ1000形のタンク体を使用して再現しています。
  台枠部は新規製作。
  台車はグレーのTR213形を再現しています。
  ロゴ・標記類は印刷済。
  車番は “タキ243877” を印刷済。
  常備駅は “南松本” を印刷済。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
  反射板を付属しています。
  金型の都合上、一部実車と形状が異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ243877

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<8771>私有貨車 タキ243000形(日本石油輸送・緑)
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 <実車ガイド>
  43t積ガソリン専用タンク車として、1967年に登場した国鉄タキ43000形。
  輸送拠点間を結ぶ直行専用列車に充当する目的で開発された形式です。
  1989年には各部軽量化によりタンク体の大型化を図った44t積の20万番台が登場。
  登場時は全車が日本石油輸送所有で、当初は黒1色塗装でしたが、
  タキ243681以降はタキ1000形と同じ緑とグレーのツートンカラーとなりました。

 <製品特徴>
  日本石油輸送所有のタキ43000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  44t積の20万番台車を再現しています。
  塗装が緑とグレーのツートンカラーとなった車姿を再現。
  <8711>タキ1000形のタンク体を使用して再現しています。
  台枠部は新規製作。
  台車はグレーのTR213形を再現しています。
  ロゴ・標記類は印刷済。
  車番は “タキ243685” を印刷済。
  常備駅は “四日市” を印刷済。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
  反射板を付属しています。
  金型の都合上、一部実車と形状が異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ243685

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<3139>JR 19G形コンテナ(3個入)
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 <実車ガイド>
  19F形コンテナの改良型として、2001年に登場したJR貨物19G形。
  JR貨物所有の5t積12フィートコンテナで、2018年まで製造されました。
  片側妻扉・側扉の二方に開閉することができます。
  2014年製造の19G形18500番台からは塗装が変更され、
  JRFマークと白線が廃止となり、JRマークと “JR貨物” 表記のみとなりました。

 <製品特徴>
  JR貨物19G形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新規金型で再現しています。
  番号は “19G-17003・17118・17231” を印刷済。
  エコレールマークは印刷済。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  19G-17003 19G-17118 19G-17231

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