【マイクロエース】「JR 813系2000番代＋2400番代 3両セット＜A6296＞」鉄道模型Nゲージ(26年版)
＜A6296＞813系2000番代＋2400番代 3両セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。
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＜実車ガイド＞
421系・423系・715系などの置き換え用として、1994年に登場したJR九州813系。
JR九州初のVVVFインバータ車で、2009年までに計255両が製造されました。
1994年に登場した2両編成の0番台に続き、1995年には3両編成の100番台が登場。
さらに車体構造を変更して製造された200番台(1997年製造)と300番台(2003年製造)、
0番台の3両化用に製造された中間車400番台(2003年製造)と500番台(2001年製造)、
動力車の位置が変更された1000番台(2005年製造)、
方向幕が大型化された1100番台(2007年製造)など多数の番代区分が登場しました。
その後、スカート大型化・一部屋根上機器撤去・固定編成化・
座席レイアウト変更などの改造も実施され、さらに番代区分が増加しました。
2023年からは車端部を除く車内のロングシート化が順次実施されており、
改造された編成は元の車番に2000が足されました。
R2001編成は元々0番台トップナンバー編成に400番台を挟んで3両化した編成で、
両先頭車と中間車で窓周り及び屋根上のリブの数が異なります。
2025年にロングシート化改造が行われ、番代が変更されました。
＜製品特徴＞
JR九州813系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
先頭車と中間車でボディの造形が異なる点が特徴の2000番台＋2400番台を再現。
先頭車(2000番台)：側面のリブが多く、屋根のリブが少ない元0番台。
中間車(2400番台)：側面のリブが少なく、屋根のリブが多い元400番台。
2025年秋にロングシート化されたR2001編成を再現しています。
車端部がクロスシート、それ以外がロングシートになった室内を再現。
実車に則し、客室扉から扉番号を省略しています。
実車に即し、クハ813パンタグラフ付近の計器用変圧器を撤去。
交換用カプラー・交換用スカート・行先シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯(消灯スイッチ付)。
モーター付。
モーター車は連結運転を考慮し、ゴムタイヤ無し。
正面の間口が狭いダミーカプラー専用スカートを新規作成。
間口が広いスカートも付属し、カプラー交換に対応しています。
部品共用のため一部実車とは異なります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ813-2001(M) サハ813-2401 クハ813-2001(P)
＜編成例＞
クモハ813-2001(M) + サハ813-2401 + クハ813-2001(P)
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