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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2025/12/26発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2025/12/26発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<HO-747>JR貨車 コキ106形(新塗装・ヤマト運輸コンテナ付)
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 <実車ガイド>
  海上コンテナ対応車として、1997年に登場したJR貨物コキ106形。
  2007年までに1162両が製造されました。
  12ftコンテナのほか、規格外の海上コンテナ・タンクコンテナなども対応可能です。
  列車の重量が1,300t(26両編成)の時は最高時速100km、
  1,200t(24両編成)以下の時は時速110kmで運行されています。
  登場時は車体色がスカイブルーでしたが、1999年製造車からグレーに変更され、
  スカイブルー車も順次グレーに変更されました。
  後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
  現在は側面にあった “JRF” マークと “突放禁止” 表記がなくなっています。
  ヤマト運輸のUV51A形は全長30フィートの通風コンテナで、
  2023年よりマークデザインが変更されたモノが登場しました。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ106形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  白色にヤマト運輸新デザインマークが入ったUV51A形コンテナを再現。

 【コキ106形貨車】
  側面のJRFロゴ・突放禁止標記がなくなった姿を再現しています。
  手すり・ハンドルは取付済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  積載するコンテナの種類や積載状態に合わせた取付爪パーツを付属しています。

 【UV51A形コンテナ】
  UV51A形(ヤマト運輸)を2個搭載しています。
  “ヤマト運輸” ロゴを印刷済。
  コンテナ番号(UV51A-38061・38062)を印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  【車両】
   コキ106

  【コンテナ】
   UV51A-38061 UV51A-38061

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<FM-003>ファーストカーミュージアム JR E235系通勤電車(山手線)
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 <実車ガイド>
  E233系の後継車種として、2015年に登場したJR東日本E235系。
  新列車情報管理システムINTEROSを導入したステンレス車で、
  2017年鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
  E235系0番台は山手線向け車両として、
  2015年に量産先行車(11両編成)✕1本が導入された後、
  2017~19年に量産車(11両編成)✕49本が製造されました。
  2018年頃に登場した編成より屋根のビード形状が変更になりました。

 <製品特徴>
  JR東日本E235系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品で再現しています。
  JRマーク・車番は印刷済。
  印刷済トレインマークは “山手線” を装着済。
  ドア部のラインカラーは印刷で表現しています。
  屋根上のアンテナ類は別パーツにて装着済。
  ヘッドライト(白色LED)・テールライトは
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  黒色車輪を採用。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを装着済。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE234-2
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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<90187>ベーシックセットSD E233系上野東京ライン
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 <実車ガイド>
  通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置き換え用として、
  2006年に登場したJR東日本E233系。
  E233系3000番台は近郊型として2008年に登場し、
  2008年と2010年に各1編成ずつ東海道線用として国府津に配置されました。
  2011年からは211系の置き換え用として、田町や高崎にも配置されました。
  2011年からの増備型は製造場所の違いから、国府津車両センター所属車に比べ、
  グリーン車以外の屋根上ビート形状が太くなっています。
  また、6号車がトイレ付となっています。

 <製品特徴>
  JR東日本E233系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ダブルデッカー構造のグリーン車を含む1・5・7・10号車の4両をはじめ、
  パワーユニットPU-N600・レールをセットにした鉄道模型入門セットです。

 【車両】
  E233系3000番台を再現しています。
  仕様は<98506>JR E233-3000系電車基本セットAに準じており、
  <98507><98508>を組み合わせると10~15両編成を再現できます。
  車体は2種類のシルバーで再現しています。
  前面表示部は印刷済パーツを装着済。
  車番・JRマークは印刷済。
  側面グリーンガラスを再現しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  クハE233形の運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  クハE232形の運転台側はダミーカプラーを装備しています。

 【制御機器】
  PU N-600(ダークグレー仕様)を採用しています。

 【レール】
  PCまくら木を再現したファイントラックを採用しています。
  レール配置はレールパターンA(小判型)。
  リレーラーレール付です。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
 【車両】
  クハE233-3003 モハE233-3403(M)(P) サロE233-3003 クハE232-3003

 【制御機器】
  パワーユニットPU-N600(ダークグレー仕様) DCフィーダー

 【レール】
  ストレートレールS140-PC(F) ストレートレールS280-PC(F)
  リレーラーレールS140-RE-PC(F) カーブレールC280-45-PC(F)

 【レイアウト用品】
  リレーラー

 【付属品】
  スタートアップガイド 説明書
  ランナーパーツ:スロープ・スペーサーパーツ
  ランナーパーツ:アンテナ・信号炎管・避雷器
  ACアダプター

 <編成例>
  ←宇都宮・前橋     熱海・逗子→
  (15)クハE233 + (14)サハE233 + (13)モハE233(M)(P) + (12)モハE232 +
  (11)クハE232 + (10)クハE233 + (9)モハE233(T)(P) + (8)モハE232 +
  (7)モハE233(M)(P) + (6)モハE232 + (5)サロE233 + (4)サロE232 +
  (3)モハE233(T)(P) + (2)モハE232 + (1)クハE232

  赤文字:<90187>ベーシックセットSD E233系上野東京ライン or
  赤文字<98506>JR E233-3000系電車基本セットA
  桃文字<98507>JR E233-3000系電車基本セットB
  橙文字<98508>JR E233-3000系電車増結セット

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<3194>私有 ISO20ftタンクコンテナ(日本石油輸送・オレンジ・2個入)
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 <実車ガイド>
  液体・高圧ガス・粉体の化学製品や食品等の液体などの輸送用として
  製造されたISO20ftタンクコンテナ。
  容積が11,000Lから26,000Lまであり、
  17,500Lのタイプはフレームがオレンジに塗装されています。

 <製品特徴>
  ISO20ftタンクコンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本石油輸送所属で、フレームがオレンジのコンテナを再現しています。
  2個入。
  番号は2種類で印刷済。
  タンク本体には “JOT” ロゴや各種標記を印刷済。
  コンテナ貨車に搭載する際の搭載用固定パーツおよびフレームパーツを付属。
  金型の関係上、一部実物と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  JOTU 571012-0 JOTU 571023-8

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<97217>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)基本セット
<97218>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)増結セット
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 <実車ガイド>
  新1000系の後継として、2025年に登場した阪急新2000系。
  神戸線・宝塚線(神宝線)用のロングシート車です。
  2025年2月より宝塚線にて第1編成が運行を開始しています。

 <製品特徴>
  阪急新2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  トミックスで初めて阪急電鉄車両を再現しています。
  社紋・宝塚線第1編成の車番は印刷済。

 【97217のみ】
  前面表示は印刷済パーツ “急行 大阪梅田” を装着済。
  前面表示は交換用パーツ対応(増結セットに付属のモノを使用)。
  ヘッドライト・テールライト・列車種別識別灯は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯します。
  切替式の列車種別識別灯は2灯・1灯・無点灯を選択可能。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。

 【97218のみ】
  前面表示は交換用パーツ対応(増結セットに付属のモノを使用)。
  選択式で車番変更用転写シートを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報<97217><97218>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97217>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)基本セット
   2000 2500(M)(P) 2650 2100

  <97218>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)増結セット
   2600 2050 2150 2550(P)

 <編成例>
  ←大阪梅田    宝塚→
  2000 + 2500(M)(P) + 2600 + 2050 + 2150 + 2550(P) + 2650 + 2100

  赤文字:<97217>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)基本セット
  桃文字:<97218>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)増結セット

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  鉄道関連事業者 公式リリース情報
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
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   2026/03/13(金)
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   2026/03/16(月)
   【グリーンマックス】「2026/3/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   相鉄 13代目そうにゃんトレイン 運転
   京阪 響けユーフォニアム コラボヘッドマーク 掲出
   京阪 大津線 響けユーフォニアム フルラッピング電車 運転
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   2026/03/17(火)
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   2026/03/18(水)
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   【マイクロエース】「2026/3/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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   2026/03/19(木)
   首都圏新都市鉄道 三郷中央駅 TXグッズ販売会
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   ロマンスカーミュージアム VSE展示開始記念グッズ 販売
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   2026/03/20(祝/金)
   JR東・東武 直通特急20周年記念乗車証など 配布
   熊谷駅 春の駅祭り
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【トミックス】「国鉄貨車 ヨ8000形<8766>」鉄道模型Nゲージ(25)

<8766>国鉄貨車 ヨ8000形
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 <実車ガイド>
  ヨ5000形・ヨ6000形の補充用として、1974年に登場した国鉄ヨ8000形。
  緩急車(車掌車)として、1979年までに1170両が製造されました。
  量産二軸車掌車としては初めてトイレやレジン制輪子が採用されました。
  1986年の貨物列車での車掌乗務原則廃止以降は廃車が進み、
  2016年にはJR旅客6社から姿を消してしまいました。

 <製品特徴>
  国鉄ヨ8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄時代をイメージした姿で再現しています。
  車番は “ヨ8629” を印刷済。
  新集電機構を採用しています。
  テールライト・室内灯は点灯式で、常点灯基板を装備しています。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
  黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ヨ8629

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   2026/03/21(土)
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【カトー】「2025/12/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2025/12/24出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<3075-6>ED75 700 前期形 オリエントサルーン色
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 <実車ガイド>
  常磐線水戸~平間電化に合わせて、1963年に登場した国鉄ED75形。
  ED71形の後継機種として製造された標準形交流電気機関車で、
  D形ながらF形直流電気機関車に匹敵する牽引力を持つ貨客両用機関車となっています。
  1971年登場の700番台は奥羽・羽越本線用の耐雪・耐寒・耐塩害対策機として、
  1976年までに91両が製造されました。
  屋根上機器の一部を車内に移動した為、すっきりとした外観になっています。
  国鉄時代末期にはジョイフルトレイン “オリエントサルーン” 牽引用として、
  5両が特別塗装されました。
  同列車をはじめとする各ジョイフルトレインや、“あけぼの” などのブルートレイン、
  “オリエントエクスプレス’88” などを牽引しました。

 <製品特徴>
  国鉄ED75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ED75形700番台前期形を再現しています。
  オリエントサルーン色を再現しており、
  ワインレッドの車体に腰板部の前面から側面にまわった金帯や、
  前面飾り帯が残置されたまま塗装された金帯を再現しています。
  前面/側面のHゴムはグレー、窓桟は銀、ワイパーはワインレッドで表現しています。
  運転台側面窓がサッシ化された外観を再現。
  選択式ナンバープレートは “ED75 707(金文字)” “ED75 711(白文字)” 。
  メーカーズプレートは “日立” 。
  クイックヘッドマーク対応で、“オリエントサルーン” “あけぼの” ヘッドマークを付属。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED75-700(オリエントサルーン色)(M)(P)

 <編成例>
  <3075-7>ED75-700(JR仕様)(M)(P) + <3075-6>ED75-700(オリエント)(M)(P)
  + <10-561><10-562>オリエントエクスプレス'88

  <3075-6>ED75-700(オリエント)(M)(P)
  + <10-822><10-823>24系寝台特急「あけぼの」

  <3075-6>ED75-700(オリエント)(M)(P)
  + <10-1490>14系700番台<スーパーエクスプレスレインボー>7両セット

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<3013-5>ED76 0 後期形 JR貨物試験塗装機
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 <実車ガイド>
  ED72形・ED73形の増備用として、1965年に登場した国鉄ED76形。
  ED75形をベースに設計した交流電気機関車で、
  客車暖房用の蒸気発生装置(通称:SG)を積載するため車体長を延長しているほか、
  車体重量増に対応するために無動力の中間台車を設けています。
  中間台車の空気バネ圧力を調整することにより、
  線路規格の低い線区への入線も可能にしています。
  ED76形0番台は九州向けとして、1976年までに94両が製造されました。
  1974年以降製造の後期形(55~94号機)は、尾灯は外はめ式になったほか、
  正面運転台下の通風口が1か所となるなど、細かな仕様変更が施されています。
  JR貨物試験塗装機は1988年に赤2号単色から濃淡の青色に白帯という塗色で登場。
  全8機が門司機関区に配置され、九州全域の貨物列車や旅客列車牽引に活躍しました。
  オリエントエクスプレス’88の牽引にも充当されました。
  全機が全般検査を受け元の赤2号単色に戻るまでの1992年まで活躍しました。

 <製品特徴>
  JR貨物ED76形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR貨物試験塗装に塗り換えられた後期形を再現しています。
  側面点検蓋ありで、列車無線アンテナが助士席側に寄せられた外観を再現。
  SG煙突・整風板のある屋根上を再現しています。
  上下2色に塗り分けられたナンバープレートを再現。
  前面/側面の各Hゴムはグレーで、窓桟・ワイパーは銀で表現しています。
  前面の手スリはボディと同色で、乗務員扉脇の手スリは白色で表現しています。
  選択式ナンバープレート “ED76 57” “ED76 58” “ED76 59” を付属しています。
  メーカーズプレート “日立” を付属しています。
  クイックヘッドマーク “スーパーライナー” を付属しています。
  前面手スリは取付済。
  ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED76-0(後期形 JR貨物試験塗装機)(M)(P)

 <編成例>
  ED76-0(後期形 JR貨物試験塗装機)(M)(P)
  + <10-561><10-562>オリエントエクスプレス'88

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<5152-9>オリエント急行 プルマン4158 箱根ラリック美術館保存車
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 <実車ガイド>
  フジテレビ開局30周年記念として、1988年に運行されたオリエントエクスプレス'88。
  1988/9/7にパリのリヨン駅を出発後、
  フランス・ベルギー・西ドイツ・東ドイツ・ポーランドを通過。
  ソ連のブレストで台車を1,435mm用から1,524mm用に履き替え、ソ連国内を走破。
  ザバイカリスクで1,435mm用台車に交換後、
  中国・英領香港を通過し、9/26に九龍駅に到着しました。
  香港から徳山下松港までは船で車両を運んだ後、
  日立製作所笠戸事業所にて国内走行用改造工事が施されました。
  10/16に山陽本線下松~新下関間で試運転を実施後、
  10/17~18にかけて広島駅から東京駅までを走破しました。
  走行距離は15,494kmで、単一列車による世界最長運転の世界記録となりました。
  パリ~東京間走行後は、約3ヶ月間にわたって日本国内で運行され、
  東京を起点に熊本・高松や、青函トンネルをくぐって札幌まで走行しました。
  運行終了後は笠戸事業所で復元作業が施され、1989年にヨーロッパに返却されました。
  なお、プルマンカー4158は2004年4月に再来日し、
  2005年3月からは箱根ラリック美術館で展示されています。
  プルマンカー4158はラリックが内装を手掛けた車両のひとつで、
  車内には150点あまりのガラスパネルが装飾がされています。

 <製品特徴>
  箱根ラリック美術館収蔵の “オリエント急行” プルマンカー4158を、
  鉄道模型Nゲージで製品化。
  “オリエントエクスプレス'88” の日本国内運用時とは違う、
  オリジナル台車・客扉下ステップを装備している姿を再現しています。
  車体表記も展示車両に忠実に、ヨーロッパ走行時の表記類を表現。
  ランプシェードは点灯式で、現在の電球色の雰囲気を表現しています。
  オプションで室内灯の取り付けも可能です。
  展示用としてユニトラック線路直線S186 ✕1本を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  プルマン4158 (箱根ラリック美術館保存車)
  ユニトラック線路直線S186 ✕1本

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<10-2175>特別企画品 287系「くろしお」60周年記念ラッピング 6両セット
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 <実車ガイド>
  183系・381系の置き換え用として、2010年に登場したJR西日本287系。
  683系4000番台をベースに開発した直流特急形電車です。
  2011年3月から北近畿方面の特急 “こうのとり” に、
  その後 “きのさき” “はしだて” “まいづる” にも導入されました。
  南紀方面の特急 “くろしお” には2012年3月から導入されました。
  2025年に、特急 “くろしお” が運行開始から60周年を迎えたことを記念して、
  同年7月より60周年記念ラッピング編成が運行開始しました。
  1989年から運行した381系 “スーパーくろしお” をイメージしたデザインで、
  2026年2月まで運行する予定です。

 <製品特徴>
  JR西日本287系を、鉄道模型N現役当時
  60周年記念ラッピングが施された吹田総合車両所日根野支所HC602編成を再現。
  両先頭車に施されたラッピングのほか、側面のグラデーションを交えた赤/黄色の帯、
  ヘッドライト・テールライト周りの赤帯、前面の特急マーク、ヘッドマーク、
  ダミーの貫通扉レール/タイフォン蓋まで忠実に再現しています。
  避雷器は近年見られる形状のモノを採用。
  行先表示シール( “京都” “新大阪” “和歌山” “白浜” “新宮” “奈良” )を付属しています。
  側面愛称表示は “くろしお” “まほろば” を収録。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  クモハ287-15は消灯スイッチ付。
  運転台上のヘッドライトは白色に点灯します。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  先頭車先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、電連パーツ(1段)を付属。
  中間連結部はボディマウント密連形カプラー(フック付)を採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロハ286-9 モハ286-11 モハ287-202(P) 
  モハ286-202 モハ286-10(M) クモハ287-15(P)

 <編成例>
  ←新宮・白浜・和歌山    新大阪・京都→
  クモロハ286-9 + モハ286-11 + モハ287-202(P) + 
  モハ286-202 + モハ286-10(M) + クモハ287-15(P)

  クモロハ286-9 + モハ286-11 + モハ287-202(P) + 
  モハ286-202 + モハ286-10(M) + クモハ287-15(P) +
  クモハ286-8 + モハ286-108 + クモハ287-18(P)

  赤文字:<10-2175>特企品 287系「くろしお」60周年記念ラッピング 6両セット
  桃文字<10-1180>287系「くろしお」3両増結セット

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<10-2005>小田急ロマンスカー・NSE(3100形)<更新車>11両セット
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 <実車ガイド>
  観光輸送力増強の一環として、1963年に登場した小田急3100形。
  11両連接の固定編成で、"New Super Express (NSE)" という愛称が設定されました。
  小田急の特急車両(ロマンスカー)では初めて前面展望席を設けた車両で、
  運転席は2階に設置されました。
  1977~78年には冷房装置が増設されました。
  1983年からは車体修繕が実施され、正面愛称表示の自動巻取り式化・
  形状変更(五角形→長方形)・喫茶/売店コーナー拡大による一部扉位置の変更・
  外ホロのウレタン芯形への変更といった各種更新工事が行われました。

 <製品特徴>
  小田急3100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  最後まで活躍し、現在も編成の一部が保存されている3221✕11編成を再現。
  前面愛称表示が自動巻取り式に変更され、外観が変化した先頭車を再現。
  売店・喫茶コーナーが拡大され、側扉位置が変更された3・9号車を再現。
  全車、更新された床下機器、ウレタン芯形に変更された連結部の外ホロを再現。
  パンタグラフとダクトの間に設置された避雷器を再現しています。
  全車ともワインレッド色のシートモケットを再現。
  前面愛称表示は “はこね” を取付済で、
  交換用に “あしがら” “さがみ” “えのしま” “スーパーはこね” を付属しています。
  号車表示・禁煙車マークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・通過表示灯・前面愛称表示が点灯(白色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  3231 3230(P) 3229 3228 3227(P) 3226
  3225(M)(P) 3224 3223 3222(P) 3221

 <編成例>
  3231 + 3230(P) + 3229 + 3228 + 3227(P) + 3226 +
  3225(M)(P) + 3224 + 3223 + 3222(P) + 3221

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
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   2026/03/19(木)
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   ロマンスカーミュージアム VSE展示開始記念グッズ 販売
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