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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR E6系秋田新幹線(こまち) 基本セット & 増結セット<98500><98501>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、TOMIXさんの
<98500>JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
<98501>JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<98500>JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
<98501>JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット
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 <実車ガイド>
  盛岡~秋田間の田沢湖線・奥羽本線を標準軌化し、1997年に開業した秋田新幹線。
  JR東日本E6系は新在直通タイプの秋田新幹線用車両で、2013/3/16に登場しました。
  東北新幹線内ではE5系などと併結し、最高速度320km/hでの運転が可能です。
  盛岡分割後の秋田新幹線内では最高速度130km/hで運行されています。
  2014年にローレル賞とグッドデザイン賞を受賞しました。
  2018年には大形荷物置き場設置工事が実施され、
  13・15・17号車の一部の窓が埋められました。
  その後、12・14・16号車にも同様の工事が施されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E6系を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  12~17号車の一部の窓が塞がれた姿を再現しています。
  屋根上滑り止めをグレー印刷で再現。
  可動式パンタグラフを装備しています。
  Z7編成以降のパンタグラフ横の遮音板形状を再現。
  可動幌はZ7編成以降で採用された黒い外幌を再現しています。
  こまちロゴマーク・号車標記は印刷済
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。

 【98500のみ】
  Z10編成の車番を印刷済。
  <98501>増結セット付属の転写シートで車番を変更することが可能です。
  11・17号車の先頭部側面に貼付の “Treasureland TOHOKU-JAPAN” ロゴは印刷済。
  グリーンカーマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  E611形はヘッドライト・テールライトON-OFFスイッチ付。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  E5系などと連結する側のE611形の運転台側はTNカプラーを装備。

 【98501のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98500><98501>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98500>JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
   E611-10 E628-10(M)(P) E621-10

  <98501>JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット
   E625-0 E625-100 E627-0 E629-0(P)

 <編成例>
  ● “こまち” “はやぶさ” “やまびこ” “なすの” (2022年頃) ※大曲~秋田間は逆向き
   ←東京・秋田      盛岡・大曲→
   (11)E611 + (12)E628(M)(P) + (13)E625 + (14)E625 +
   (15)E627 + (16)E629(P) + (17)E621

   ※E5系・H5系は(11)E611形と併結します

   赤文字:<98500>JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
   桃文字:<98501>JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット

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2026/6/18更新 2024/5/20投稿


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【カトー】「国鉄 客車 スハフ14 国鉄仕様<5283>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、KATOさんの
<5283>スハフ14 国鉄仕様
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<5283>スハフ14 国鉄仕様
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 <実車ガイド>
  1972年に登場した国鉄14系座席車。
  急行用客車をグレードアップした特急用客車で、
  スハフ14形・オハフ15形・オハ14形の3形式が製造されました。
  12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
  二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
  スハフ14形は1972~74年に63両製造された普通緩急車で、
  座席には簡易リクライニングシートが採用されました。
  サービス用電源としてDM93発電機を搭載しており、
  自車を含む6両に給電可能です。
  車掌室側の貫通扉には手動表示幕があり、テールマークの表示が可能です。

 <製品特徴>
  国鉄14系座席車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1978~80年頃のスハフ14形を再現しています。
  青色の車体と2本の白帯を再現。
  側面客室扉に白帯ありの形態を再現しています。
  緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現しており、
  着脱可能な前面幌を再現できるパーツを付属しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  側面表示は白無地で、行先表示・各種サボ類などを収録したシールを付属。
  変換式愛称表示 “急行” “つばさ” “踊り子(イラスト)” “(無地)” を採用しています。
  車端部の床下機器(汚物処理装置)を再現。
  緩急室側のテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  スナップオン台車を採用しています。
  緩急室側はアーノルドカプラーを標準装備しており、
  交換用ナックルカプラー・交換用密自連形ボディマウントカプラーを付属。
  中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ14-26

 <編成例>
  ● 特急 “つばさ” (1978年頃)
   ←上野    秋田→
   EF65-1000(前期形)(M)(P) or ED75-0(後期形)(M)(P) +
   スハフ14 + オハ14 ✕4両 + オハフ15 +
   オハフ15 + オハ14 ✕2両 + スハフ14

  ● 急行 “十和田” (1978年頃)
   ←上野    青森→
   ED75-0(後期形)(M)(P) + スハフ14 + オハ14 ✕4両 + オハフ15 +
   オハフ15 + オハ14 ✕4両 + スハフ14

  ● 急行 “おが” (1980年頃)
   ←上野    男鹿→
   ED75-0(後期形)(M)(P) + スハフ14 + オハ14 ✕3両 +
   オハフ15 + オハ14 ✕4両 + スハフ14

   緑文字<3089-3>EF65 1000 前期形
   赤文字<3075-5>ED75 0 後期形
   桃文字<5281>オハ14 国鉄仕様
   橙文字:<5283>スハフ14 国鉄仕様
   青文字<5284>オハフ15 国鉄仕様

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【グリーンマックス】「JR125系 2次車(加古川線)(動力無し)<32174>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、グリーンマックスさんの
<32174>JR125系 2次車(加古川線)(動力無し)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<32174>JR125系 2次車(加古川線)(動力無し)
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 <実車ガイド>
  小浜線の電化に合わせ、2002年に登場したJR西日本125系。
  223系2000番台をベースにした軽量ステンレス車で、
  ワンマン運転とバリアフリーに配慮した車両となっています。
  1次車・3次車は小浜線で、2次車は加古川線で活躍中です。
  2次車は2004/12/19の加古川線加古川~谷川間の直流電化に合わせて登場。
  1次車からはスカートの大型化、グリーンガラスに変更などの改良が施されました。

 <製品特徴>
  JR西日本125系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  加古川線で活躍する2次車を、1両編成で再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器・
  前面渡り板・前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  信号炎管は一体彫刻表現。
  車番・側面JRマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・ワンマン表示・前面JRマーク・前面番号札・
  優先席(新/旧)・車椅子マークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ125-9(P)

 <編成例>
  ←谷川    加古川→
  クモハ125-11(M)(P) + クモハ125-10(P) + クモハ125-9(P)

  赤文字<32173>JR125系 2次車(加古川線)2両編成セット(動力付き)
  桃文字:<32174>JR125系 2次車(加古川線)(動力無し)

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