【カトー】「国鉄 客車 スハフ14 国鉄仕様＜5283＞」鉄道模型Nゲージ(26年版)
＜5283＞スハフ14 国鉄仕様
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。
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＜実車ガイド＞
1972年に登場した国鉄14系座席車。
急行用客車をグレードアップした特急用客車で、
スハフ14形・オハフ15形・オハ14形の3形式が製造されました。
12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
スハフ14形は1972～74年に63両製造された普通緩急車で、
座席には簡易リクライニングシートが採用されました。
サービス用電源としてDM93発電機を搭載しており、
自車を含む6両に給電可能です。
車掌室側の貫通扉には手動表示幕があり、テールマークの表示が可能です。
＜製品特徴＞
国鉄14系座席車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1978～80年頃のスハフ14形を再現しています。
青色の車体と2本の白帯を再現。
側面客室扉に白帯ありの形態を再現しています。
緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現しており、
着脱可能な前面幌を再現できるパーツを付属しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
側面表示は白無地で、行先表示・各種サボ類などを収録したシールを付属。
変換式愛称表示 “急行” “つばさ” “踊り子(イラスト)” “(無地)” を採用しています。
車端部の床下機器(汚物処理装置)を再現。
緩急室側のテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
スナップオン台車を採用しています。
緩急室側はアーノルドカプラーを標準装備しており、
交換用ナックルカプラー・交換用密自連形ボディマウントカプラーを付属。
中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
スハフ14-26
＜編成例＞
● 特急 “つばさ” (1978年頃)
←上野 秋田→
EF65-1000(前期形)(M)(P) or ED75-0(後期形)(M)(P) +
スハフ14 + オハ14 ✕4両 + オハフ15 +
オハフ15 + オハ14 ✕2両 + スハフ14
● 急行 “十和田” (1978年頃)
←上野 青森→
ED75-0(後期形)(M)(P) + スハフ14 + オハ14 ✕4両 + オハフ15 +
オハフ15 + オハ14 ✕4両 + スハフ14
● 急行 “おが” (1980年頃)
←上野 男鹿→
ED75-0(後期形)(M)(P) + スハフ14 + オハ14 ✕3両 +
オハフ15 + オハ14 ✕4両 + スハフ14
緑文字：＜3089-3＞EF65 1000 前期形
赤文字：＜3075-5＞ED75 0 後期形
桃文字：＜5281＞オハ14 国鉄仕様
橙文字：＜5283＞スハフ14 国鉄仕様
青文字：＜5284＞オハフ15 国鉄仕様
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