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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「JR 315系3000番台+313系300番台 6両セット【特別企画品】<10-2066>」鉄道模型Nゲージ(26)

<10-2066>315系3000番台+313系300番台 6両セット【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  211系・213系・311系の置き換え用として、2022年に登場したJR東海315系。
  8両編成の0番台は2022年に、4両編成の3000番台は2023年に投入されました。
  3000番台は313系などの異車種との併結などにも対応するため、
  貫通ホロや電気連結器が装備され、先頭部形状や排障器が異なります。
  3000番台は2023年6月から関西本線(名古屋~ 亀山間)に投入されたのを始め、
  2024年3月より武豊線、東海道本線(大府 ~大垣間)、
  同6月より東海道本線静岡地区でそれぞれ営業運転を開始しました。

  国鉄形近郊形車両の置き換え用として、1999年に登場したJR東海313系。
  1999年登場の313系300番台は2両編成の3扉クロスシート車で、
  ドア間が転換クロスシート、車端部は固定ボックスシートとなっています。
  主に東海道線(熱海~米原間)で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR東海315系と313系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  静岡車両区所属の315系3000番台のU2編成と313系300番台のK5編成を再現。
  313系は所属表記が省略された状態を再現。
  313系の中間連結部はフック付密連形ボディマウントカプラーを、
  先頭部はフックなし密連形カプラーを採用しています(2段電連を付属)。
  315系は客扉脇のドアスイッチを印刷で再現。
  315系は中間連結部・先頭部ともにフックなし密連形カプラーを採用しており、
  先頭部取付用に2段電連を付属しています。
  前面表示は “普通 浜松” を印刷済で、
  交換用に “普通 熱海” “普通 静岡” “(無地)” を付属しています。
  行先表示シールを付属しています。
  車両側面に設置されている安全確認用のカメラを再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯(白色LED採用・消灯スイッチ付)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ312-305 クモハ313-305(P) クハ314-3030
  モハ315-3530(P) モハ315-3030(M)(P) クハ315-3030

 <編成例>
  ←豊橋・浜松    沼津・三島・熱海→
  クハ312-305 + クモハ313-305(P) + クハ314-3030 +
  モハ315-3530(P) + モハ315-3030(M)(P) + クハ315-3030

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   2026/02/03(火)
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【トミックス】「JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・4両編成)セット<97632>」鉄道模型Nゲージ(26)

<97632>JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・4両編成)セット
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 <実車ガイド>
  221系の後継車として、1994~2008年に製造されたJR西日本223系。
  阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
  東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
  東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
  北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
  223系2000番台は “新快速” の最高速度130km/hへの引き上げや
  113系 “快速” の置き換え等を目的に、1999~2008年に製造されました。
  4・6・8両編成が存在し、最大12連までの様々な組み合わせがあります。
  1次車は1999~2000年に登場したグループで、後の増備グループと比較すると、
  窓ガラスがスモークで、一部機器を省略したモハ222-2000形が連結されています。
  2015年以降、前面外側にも転落防止幌が取り付けられたほか、
  運行番号表示器撤去、一部車両への貫通扉上部のワイパー追設も行われました。

 <製品特徴>
  JR西日本223系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  223系2000番台1次車の4両編成を再現しています。
  運行番号表示器が撤去された姿を新規製作。
  先頭車前面の窓枠を窓ガラスパーツへの彫刻による再現へと構造を変更。
  貫通扉にワイパーが増設され、貫通扉の窓が縮小された姿を再現しており、
  交換用の貫通扉にワイパーのない前面窓パーツを付属しています。
  構造変更に合わせて前頭部のラインを見直し、
  さらに連結器開口部を可能な限り縮小。
  より表示が見やすいように前面表示部パーツを新規部品へ変更。
  電連の2段化準備取付部のあるカプラーを新規製作し、<JC7271>として発売予定。
  転落防止幌は形状を見直して新規製作し、
  従来製品にも取り付け可能で分売パーツ<PP0813>として発売予定。
  クモハ223・モハ222・モハ223形の屋根は3次車とは異なる姿を再現しています。
  避雷器は形状変更された新型を採用。
  モハ222-2000形(M)の床下はモハ223-2000形と比較して一部機器が少ない姿を再現。
  前面窓は交換の進む現在の姿をイメージしてグリーンで、
  側面窓は1次車由来のスモークで再現しています。
  先頭車のスカートは下部が延長された姿を再現。
  JRマークは印刷済。
  前面表示は印刷済パーツ “A新快速 姫路” を装着済で、交換用パーツを付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ONーOFFスイッチ付となっています。
  先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機能装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側は胴受の小さいTNカプラー(SP)を装備。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  金型の関係上一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ223-3000(P) サハ223-2000 モハ222-3000(M)(P) クハ222-2000

 <編成例>
  ←野洲    姫路・網干→
  クモハ223(P) + サハ223 + モハ222(M)(P) + クハ222 +
  クモハ223(P) + サハ223 + モハ222(M)(P) + クハ222

  ※上記編成は<97632>セットを2セット使用

  ←敦賀    姫路・播州赤穂→
  クモハ223(P) + サハ223 + モハ222(M)(P) + クハ222 +
  クモハ223(P) + サハ223 + サハ223 + モハ222(M)(P) +
  サハ223 + サハ223 + モハ223(P) + クハ222

  ←敦賀    姫路・播州赤穂→
  クモハ223(P) + サハ223 + モハ222(M)(P) + クハ222 +
  クモハ225(P) + モハ224(M) + モハ224 + モハ225(P) +
  モハ224 + モハ224 + モハ225(P) + クモハ224

  赤文字<97631>JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・8両編成)セット
  桃文字:<97632>JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・4両編成)セット
  緑文字<98868>JR 225-0系近郊電車(転落防止幌付・8両編成)セット

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【グリーンマックス】「ありがとうJR311系(2次車・車番選択式) 基本4両編成セット(動力付き) & 増結4両編成セット(動力無し)<50827><50828>」鉄道模型Nゲージ(26)

<50827>ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
<50828>ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  名古屋地区の新快速・快速増発用として、1989年に登場したJR東海311系。
  1991年までに4両編成✕15本が製造されました。
  車内はオール転換クロスシートで、クハ310形にはトイレが設置されました。
  2次車からは先頭車前面の列車番号表示器が省略され、
  車外スピーカーの位置も変更されました。
  2006~08年にはパンタグラフが菱形からシングルアーム式に交換され、
  2009年頃からはスカート下部にATS車上子保護板が設置されました。
  2020年頃より車体側面に設置されていた号車札が撤去されました。
  315系の導入に伴い、2022年から廃車が始まりました。
  2025年5月からは311系引退企画 “ありがとう311系” の一環として、
  G1・G11編成の側面にJRマーク、前面にヘッドマーク風の装飾が施されました。
  2025/6/30の定期運行終了後、
  廃車回送を兼ねた7/12の臨時列車運行をもって全車引退となりました。

 <製品特徴>
  JR東海311系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2次車を車番選択式で再現しています。
  シングルアームパンタグラフ交換後の2009年頃から2025年頃の姿で再現。
  ベンチレーターは取付済。
  電話アンテナ(台座・アンテナ本体)・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
  クハ310-11を再現するための交換用クーラーを付属しています。
  側面の号車札はボディ彫刻にて再現(一部年代はタイプとなります)。
  付属ステッカーには、種別/行先表示・優先席・
  車椅子/ベビーカーマーク・ヘッドマークの各表記を収録しています。
  新規製作の付属車両マークには、
  G1/G11編成の車番・側面のJRマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面種別/行先表示(白色)が点灯。
  <50827>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きクロスシートパーツを実装しています。
  カプラーアダプター(1個)・ドローバーホルダー付きスカート(2個)が付属。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<50827><50828>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <50827>ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   クハ310 サハ311 モハ310(M) クモハ311(P)

  <50828>ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   クハ310 サハ311 モハ310 クモハ311(P)

 <編成例>
  <50827>ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   ←米原・大垣    武豊・豊橋・浜松・静岡→
   クハ310 + サハ311 + モハ310(M) + クモハ311(P)

  <50828>ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   ←米原・大垣    武豊・豊橋・浜松・静岡→
   クハ310 + サハ311 + モハ310 + クモハ311(P)

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