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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2026年2月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その3

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2026年2月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<32140>西武20000系(6・7次車・白ライト・車番選択式)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として、1999年に登場した西武20000系。
  A-trainシリーズに近い設計の20m級4扉アルミ車です。
  自社線内専用車なので、前面貫通扉はありません。
  2005年までに10両編成✕8本と8両編成✕8本が製造されました。
  行先/種別表示器は当初3色式LEDでしたが、
  2015~16年にフルカラー式に変更されました。

 <製品特徴>
  西武20000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  行先表示がフルカラーLED化された姿を、車番選択式で再現しています。
  池袋線・新宿線双方の編成を再現可能。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・ベンチレーターはユーザー取付対応。
  ラジオアンテナ・避雷器は一体彫刻表現。
  シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
  車番は選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・優先席・
  弱冷房車・車椅子/ベビーカーマーク・女性専用車を収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ20157(クハ20158) モハ20257(モハ20258)(P) モハ20357(モハ20358)
  サハ20457(サハ20458) サハ20757(サハ20758)
  モハ20857(モハ20858)(M)(P) モハ20957(モハ20958) クハ20057(クハ20058)

 <編成例>
  ←西武新宿/飯能    池袋/本川越・拝島→
  クハ20157(クハ20158) + モハ20257(モハ20258)(P) + モハ20357(モハ20358) +
  サハ20457(サハ20458) + サハ20757(サハ20758) +
  モハ20857(モハ20858)(M)(P) + モハ20957(モハ20958) + クハ20057(クハ20058)

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<32141>西武20000系(4次車以降・白ライト・車番選択式)10両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として、1999年に登場した西武20000系。
  A-trainシリーズに近い設計の20m級4扉アルミ車です。
  自社線内専用車なので、前面貫通扉はありません。
  2005年までに10両編成✕8本と8両編成✕8本が製造されました。
  行先/種別表示器は当初3色式LEDでしたが、
  2015~16年にフルカラー式に変更されました。

 <製品特徴>
  西武20000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  行先表示がフルカラーLED化された姿を、車番選択式で再現しています。
  池袋線・新宿線双方の編成を再現可能。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・ベンチレーターはユーザー取付対応。
  ラジオアンテナ・避雷器は一体彫刻表現。
  シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
  車番は選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・優先席・
  弱冷房車・車椅子/ベビーカーマーク・女性専用車を収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ20100 モハ20200(P) モハ20300 サハ20400 モハ20500(M)(P)
  サハ20600 サハ20700 モハ20800(P) モハ20900 クハ20000

 <編成例>
  ←西武新宿/飯能    池袋/本川越・拝島→
  クハ20100 + モハ20200(P) + モハ20300 + サハ20400 + モハ20500(M)(P) +
  サハ20600 + サハ20700 + モハ20800(P) + モハ20900 + クハ20000

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<32133>東武10030型リニューアル車(東武スカイツリーライン・車番選択式)4両編成セット(動力付き)
<32134>東武10030型リニューアル車(東武スカイツリーライン・車番選択式)4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  8000系の後継車として、1983年に登場した東武10000系。
  10030型は10000系のマイナーチェンジ車として、1988年に製造されました。
  コルゲート車体からビードプレス車体に変わり、正面形状も変更されました。
  また、台車もボルスタレス式となりました。
  2両・4両・6両・10両の固定編成が製造されましたが、
  他系列との併結で、伊勢崎線(東武スカイツリーライン)・
  東上線・野田線(東武アーバンパークライン)で活躍しています。
  2011年頃に始まったリニューアル工事により、車内設備更新のほか、
  ヘッドライトHID式化・行先表示器フルカラーLED化などが施工されました。

 <製品特徴>
  東武10030型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東武スカイツリーラインで活躍するリニューアル車を再現しています。
  列車無線アンテナ・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  TOBUロゴマーク・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  車番は選択式車両マークを付属しています。
  前面/側面種別行先表示・優先席・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面種別行先表示(白色)が点灯。
  <32133>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。
  連結器周囲のジャンパ栓蓋等を表現した東武10030型専用の胴受けパーツを実装。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<32133><32134>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32133>4両編成セット(動力付き)
   クハ11430 モハ12430(M)(P) モハ13430 クハ14430

  <32134>4両編成セット(動力無し)
   クハ11430 モハ12430(P) モハ13430 クハ14430

 <編成例>
  <32133>4両編成セット(動力付き)
   ←浅草    伊勢崎・東武日光→
   クハ11430 + モハ12430(M)(P) + モハ13430 + クハ14430

  <32134>4両編成セット(動力無し)
   ←浅草    伊勢崎・東武日光→
   クハ11430 + モハ12430(P) + モハ13430 + クハ14430

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  <32134>4両編成セット(動力無し)
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<32135>東武10080型タイプ・リニューアル車(東武スカイツリーライン・行先点灯)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  10030型のVVVFインバータ版として、1988年に登場した東武10080型。
  東武で初めてVVVFインバータ制御を採用した車両で、
  11480Fの4両編成✕1本のみが製造されました。
  後の100系 “スペーシア” の先駆けとなりました。
  2006年にインバータ制御装置が更新され、
  2015年には10000系列の4両編成で初めて車内のリニューアル工事が実施されました。
  現在も10000系列と併結されて活躍しています。

 <製品特徴>
  東武10080型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東武スカイツリーラインで活躍するリニューアル車を再現しています。
  列車無線アンテナ・避雷器・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  連結器周囲ジャンパ栓蓋等を表現した東武10030型専用の前面パーツを取付。
  車番・TOBUロゴマーク・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークは
  貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面種別行先表示(白色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  東武10030型専用の胴受けパーツを実装しています。
  東武10030型用の避雷器パーツを付属しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ11480 モハ12480(M)(P) モハ13480 クハ14480

 <編成例>
  ←浅草    伊勢崎・東武日光→
  クハ11480 + モハ12480(M)(P) + モハ13480 + クハ14480

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<32136>東武10030型(10050番代・東武スカイツリーライン・車番選択式)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  10030型をベースに、1992年から製造開始された東武10030型10050番台。
  屋根上通風器を廃止しており、連続した冷房装置カバーが特徴です。
  2・4・6両固定編成があり、他系列との併結で、伊勢崎線(東武スカイツリーライン)・
  東上線・野田線(東武アーバンパークライン)で活躍しています。
  2両編成は東武スカイツリーライン・伊勢崎線系統の増結運用や、
  複数連結した6両編成としての運用で使用されています。

 <製品特徴>
  東武10030型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東武スカイツリーラインで活躍する10030型10050番台未更新車の2両編成を再現。
  列車無線アンテナ・避雷器・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  連結器周囲ジャンパ栓蓋等を表現した東武10030型専用の前面パーツを取付。
  TOBUロゴマーク・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  車番は選択式車両マークを付属しています。
  前面/側面種別行先表示・優先席・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークは
  貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面種別行先表示(白色)が点灯。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  東武10030型専用の胴受けパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ11250(P) クハ12250

 <編成例>
  ←浅草    伊勢崎・東武日光→
  モハ11250(P) + クハ12250

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<32137>東武6050型(旧ロゴ・車番選択式)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  6000系の車体を更新して、1985年に登場した東武6050型。
  2扉セミクロスシート車で、1986年までに2両編成✕22本が更新されました。
  更新車のほかに、完全新造編成が1985年と1986年に各1本ずつ製造され、
  いずれも野岩鉄道に譲渡されました。
  続いて1988年には2両編成✕8本が完全新造車として製造されました。
  さらに1990年にも完全新造編成1本が製造され、会津鉄道に譲渡されました。
  完全新造編成はSUミンデン型台車が採用されました。
  1996年には先頭部が自動連結器から電気連結器付き密着連結器へ交換され、
  ジャンパ栓受けも撤去されました。
  2001年から日光線の普通列車で運用されることとなり、
  一部編成で霜取り用パンタグラフが増設されました。
  なお、2021年12月には東武鉄道内での運用を終了ました。

 <製品特徴>
  東武6050型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  先頭ダブルパンタ、更新車と新造車の混成6両編成を、車番選択式で再現しています。
  全車ライトユニットを組み込み、2両単独から6両編成までの組み合わせを再現可能。
  側面に社紋旧ロゴがある姿を再現しています。
  ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナ・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  臭気抜きは一体表現。
  社紋・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  車番は新規作成の選択式車両マークを付属しています。
  前面/側面種別行先表示・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  全車ライトユニット取付済。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・通過標識灯(電球色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  モーター車は浅草方先頭車に変更。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ6150(M)(P) クハ6250 モハ6150(P)
  クハ6250 モハ6150(P) クハ6250

 <編成例>
  ←浅草    東武日光・新藤原→
  モハ6150(M)(P) + クハ6250 + モハ6150(P) +
  クハ6250 + モハ6150(P) + クハ6250

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  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/01/13(火)
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   2026/01/14(水)
   【カトー】「2026/1/14出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/16(金)
   【トミックス】「2026/1/16発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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   2026/01/19(月)
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   横浜市 春節祭2026版みなとぶらりチケット 発売
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   JR東海 新幹線・特急車両デザイン 入園・入学グッズ 販売
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   2026/01/23(金)
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   北総鉄道 白井駅 ウマ娘コラボ装飾 実施
   北総鉄道 ウマ娘コラボグッズ 販売
   北総鉄道 ウマ娘コラボスタンプラリー台紙つき記念乗車券 発売
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【トミックス】「2026年1月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2026年1月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<97606>JR 485-1000系特急電車(新潟車両センター・T13編成)セット
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 <実車ガイド>
  直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車として、
  1968年に登場した国鉄485系。
  485系1000番台は本州向け耐寒耐雪強化形車両として、
  485系1500番台や183系1000番台をベースに、1976~79年に製造されました。
  新潟車両センターのT編成は特急 “いなほ” “北越” 用の編成で、
  上沼垂色と呼ばれた白ベースに青と緑の帯をまとった姿で活躍しました。
  T13編成はT編成では最後まで活躍した編成でしたが、2014年12月に引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  上沼垂色をまとい活躍したT13編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  青帯の色味は<98833>T5編成に準じた濃い色へ変更し再現。
  クロハ481形の運転台側クーラー2個はAU112を搭載した姿を再現しています。
  クロハ481・クハ481形の運転台部分は後方監視窓が埋められた姿を再現。
  トイレタンクは取付済。
  印刷済トレインマークは “いなほ” を装着済で、
  “北越” “快速おはよう信越” を付属しています。
  車番・一部表記・靴摺り・ドアレールは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロ481-1025 モハ484-1041(P) モハ485-1041
  モハ484-1064(M)(P) モハ485-1064 クハ481-1025

 <編成例>
  ● 特急 “いなほ” (新潟~酒田・秋田・青森)(~2014年7月)
   ←青森・秋田・酒田    新潟→
  ● 特急 “北越” (金沢~新潟)(~2015年3月)
   ←金沢    新潟→

   クロ481-1025 + モハ484-1041(P) + モハ485-1041 +
   モハ484-1064(M)(P) + モハ485-1064 + クハ481-1025

  ※ “いなほ” 青森行きは、2010年12月3日まで運転されました

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<7110>JR ED79-50形電気機関車
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 <実車ガイド>
  津軽海峡線用交流電気機関車として、1986年に登場した国鉄ED79形。
  ED75形700番台からの改造車で、青函トンネル用保安装置を搭載したほか、
  高速化やトンネル内の連続勾配に対応した改造が施されました。
  ED79形0番台は1987年までに21両が改造され、
  青森~函館間の旅客列車と貨物列車に使用されました。
  ED79形50番台は津軽海峡線の貨物列車増発用として、
  1989年に10両が新製されました。
  従来のED75形から改造されたED79形とは異なる塗装となったほか、
  前面窓は上方に向かって傾斜が付けられ、前面窓上部につらら切りが付けられました。
  原則的に2両重連で青森信号場~五稜郭間の貨物列車を牽引し、
  進行方向に関わらず常に函館側パンタグラフのみが使用されました。
  残念ながら、2015年に引退しました。

 <製品特徴>
  JR貨物ED79形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ED79形50番台を再現しています。
  側面点検蓋の埋められた後年の姿を再現。
  ナンバープレートパーツは切り口の残りにくい形状へ変更しています。
  またプレート横幅を縮小し、文字の余白が目立ちにくい形へ改良しています。
  列車無線アンテナは装着済。
  信号炎管・ホイッスル・GPSアンテナは別パーツで付属しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  “JR Freight” マークは印刷済。
  ナンバープレート “ED79-51・53・54・60” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
  プレート輪心付車輪を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  TNカプラーはED75・79形用のアームの短い形状を採用しています。
  ミニカーブレールを走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED79-50(M)(P)

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<7116>JR EF65-500形電気機関車(501号機)
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 <実車ガイド>
  平坦線区向け直流電気機関車の標準形式として、1965年に登場した国鉄EF65形。
  1979年までに308両が製造されました。
  EF65形500番台は高速旅客列車牽引用のP形と高速貨物列車牽引用のF形があり、
  それぞれで装備が異なっています。
  P形は1965~66年に17両(501~512・527~531)が製造された後、
  1968年には0番台の8両(77~84)が改造され、535~542として編入されました。
  501号機は500番台で唯一JR東日本へと継承されました。
  高崎地区の臨時列車などの牽引で活躍してましたが、2024年11月に引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF65形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  501号機を再現しています。
  500番台P形前期型の特徴である切り欠きのないスカートを新規製作。
  テールライトが外はめ式に変更された姿を再現しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  無線アンテナ・信号炎管・ホイッスルは別パーツを付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
  屋根上はパンタグラフ下部を含めて黒色で、ランボードはグレーで表現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ヘッドマーク “ぐんまよこかわ、EL・DLぐんまfin” を付属しています。
  車番は印刷済。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用。
  プレート輪心付車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF65-501(M)(P)

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<97632>JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・4両編成)セット
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 <実車ガイド>
  221系の後継車として、1994~2008年に製造されたJR西日本223系。
  阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
  東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
  東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
  北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
  223系2000番台は “新快速” の最高速度130km/hへの引き上げや
  113系 “快速” の置き換え等を目的に、1999~2008年に製造されました。
  4・6・8両編成が存在し、最大12連までの様々な組み合わせがあります。
  1次車は1999~2000年に登場したグループで、後の増備グループと比較すると、
  窓ガラスがスモークで、一部機器を省略したモハ222-2000形が連結されています。
  2015年以降、前面外側にも転落防止幌が取り付けられたほか、
  運行番号表示器撤去、一部車両への貫通扉上部のワイパー追設も行われました。

 <製品特徴>
  JR西日本223系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  223系2000番台1次車の4両編成を再現しています。
  運行番号表示器が撤去された姿を新規製作。
  先頭車前面の窓枠を窓ガラスパーツへの彫刻による再現へと構造を変更。
  貫通扉にワイパーが増設され、貫通扉の窓が縮小された姿を再現しており、
  交換用の貫通扉にワイパーのない前面窓パーツを付属しています。
  構造変更に合わせて前頭部のラインを見直し、
  さらに連結器開口部を可能な限り縮小。
  より表示が見やすいように前面表示部パーツを新規部品へ変更。
  電連の2段化準備取付部のあるカプラーを新規製作し、<JC7271>として発売予定。
  転落防止幌は形状を見直して新規製作し、
  従来製品にも取り付け可能で分売パーツ<PP0813>として発売予定。
  クモハ223・モハ222・モハ223形の屋根は3次車とは異なる姿を再現しています。
  避雷器は形状変更された新型を採用。
  モハ222-2000形(M)の床下はモハ223-2000形と比較して一部機器が少ない姿を再現。
  前面窓は交換の進む現在の姿をイメージしてグリーンで、
  側面窓は1次車由来のスモークで再現しています。
  先頭車のスカートは下部が延長された姿を再現。
  JRマークは印刷済。
  前面表示は印刷済パーツ “A新快速 姫路” を装着済で、交換用パーツを付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ONーOFFスイッチ付となっています。
  先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機能装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側は胴受の小さいTNカプラー(SP)を装備。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  金型の関係上一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ223-3000(P) サハ223-2000 モハ222-3000(M)(P) クハ222-2000

 <編成例>
  ←野洲    姫路・網干→
  クモハ223(P) + サハ223 + モハ222(M)(P) + クハ222 +
  クモハ223(P) + サハ223 + モハ222(M)(P) + クハ222

  ※上記編成は<97632>セットを2セット使用

  ←敦賀    姫路・播州赤穂→
  クモハ223(P) + サハ223 + モハ222(M)(P) + クハ222 +
  クモハ223(P) + サハ223 + サハ223 + モハ222(M)(P) +
  サハ223 + サハ223 + モハ223(P) + クハ222

  ←敦賀    姫路・播州赤穂→
  クモハ223(P) + サハ223 + モハ222(M)(P) + クハ222 +
  クモハ225(P) + モハ224(M) + モハ224 + モハ225(P) +
  モハ224 + モハ224 + モハ225(P) + クモハ224

  赤文字:<97631>JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・8両編成)セット
  桃文字:<97632>JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・4両編成)セット
  緑文字<98868>JR 225-0系近郊電車(転落防止幌付・8両編成)セット

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<97631>JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・8両編成)セット
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 <実車ガイド>
  221系の後継車として、1994~2008年に製造されたJR西日本223系。
  阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
  東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
  東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
  北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
  223系2000番台は “新快速” の最高速度130km/hへの引き上げや
  113系 “快速” の置き換え等を目的に、1999~2008年に製造されました。
  4・6・8両編成が存在し、最大12連までの様々な組み合わせがあります。
  1次車は1999~2000年に登場したグループで、後の増備グループと比較すると、
  窓ガラスがスモークで、一部機器を省略したモハ222-2000形が連結されています。
  2015年以降、前面外側にも転落防止幌が取り付けられたほか、
  運行番号表示器撤去、一部車両への貫通扉上部のワイパー追設も行われました。

 <製品特徴>
  JR西日本223系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  223系2000番台1次車の8両編成を再現しています。
  運行番号表示器が撤去された姿を新規製作。
  先頭車前面の窓枠を窓ガラスパーツへの彫刻による再現へと構造を変更。
  貫通扉にワイパーが増設され、貫通扉の窓が縮小された姿を再現しており、
  交換用の貫通扉にワイパーのない前面窓パーツを付属しています。
  構造変更に合わせて前頭部のラインを見直し、
  さらに連結器開口部を可能な限り縮小。
  より表示が見やすいように前面表示部パーツを新規部品へ変更。
  電連の2段化準備取付部のあるカプラーを新規製作し、<JC7271>として発売予定。
  転落防止幌は形状を見直して新規製作し、
  従来製品にも取り付け可能で分売パーツ<PP0813>として発売予定。
  クモハ223・モハ222・モハ223形の屋根は3次車とは異なる姿を再現しています。
  避雷器は形状変更された新型を採用。
  モハ222-2000形(M)の床下はモハ223-2000形と比較して一部機器が少ない姿を再現。
  前面窓は交換の進む現在の姿をイメージしてグリーンで、
  側面窓は1次車由来のスモークで再現しています。
  先頭車のスカートは下部が延長された姿を再現。
  JRマークは印刷済。
  前面表示は印刷済パーツ “A新快速 姫路” を装着済で、交換用パーツを付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ONーOFFスイッチ付となっています。
  先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機能装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側は胴受の小さいTNカプラー(SP)を装備。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  金型の関係上一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ223-3000(P) サハ223-2000 サハ223-2000
  モハ222-2000(M)(P) サハ223-2000 サハ223-2000
  モハ223-2000(P) クハ222-2000

 <編成例>
  ←敦賀    姫路・播州赤穂→
  クモハ223(P) + サハ223 + モハ222(M)(P) + クハ222 +
  クモハ223(P) + サハ223 + サハ223 + モハ222(M)(P) +
  サハ223 + サハ223 + モハ223(P) + クハ222

  ←敦賀    姫路・播州赤穂→
  クモハ225(P) + モハ224(M) + モハ225(P) + クモハ224 +
  クモハ223(P) + サハ223 + サハ223 + モハ222(M)(P) +
  サハ223 + サハ223 + モハ223(P) + クハ222

  ←野洲・草津    姫路・網干→
  クモハ225(P) + モハ224(M) + モハ225(P) + クモハ224(Aシート) +
  クモハ223(P) + サハ223 + サハ223 + モハ222(M)(P) +
  サハ223 + サハ223 + モハ223(P) + クハ222

  赤文字:<97631>JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・8両編成)セット
  桃文字:<97632>JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・4両編成)セット
  橙文字<98869>JR 225-0系近郊電車(転落防止幌付・4両編成)セット
  青文字<98544>JR 225-100系近郊電車(Aシート)セット

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<FMC-03>ファーストカーミュージアム JR 500-7000系山陽新幹線(500 TYPE EVA)
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 <実車ガイド>
  320km/h対応の新幹線車両として、1996年から製造されたJR西日本500系。
  1997年に営業運転を開始し、最高速度300Km/hで山陽新幹線区間を走破しました。
  その後、東海道新幹線にも乗り入れ、“のぞみ” として東京~博多間で活躍しました。
  1998年にブルーリボン賞やブルネル賞奨励賞を受賞しましたが、
  N700系の増備により、2010年に “のぞみ” 運用から外れました。
  W1編成を除く8編成が2008年以降に8両編成に改造されて500系7000番台となり、
  山陽新幹線区間で “こだま” 運用に付きました。
  なお、V2編成は2015/11/7~2018/5/13の期間中、
  テレビアニメ “新世紀エヴァンゲリオン” 放送開始20周年と
  山陽新幹線運行開始40周年を記念して、
  “500 TYPE EVA” 新幹線としてラッピング改造されていました。

 <製品特徴>
  JR西日本500系7000番台新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “500 TYPE EVA” の姿を再現しています。
  ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品です。
  車番は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しており、
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  銀色車輪を採用。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを付属しています。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  521-7002(1号車)
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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【カトー】「国鉄 電気機関車 EF15 標準形<3062-3>」鉄道模型Nゲージ(26)

<3062-3>EF15 標準形
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 <実車ガイド>
  貨物用直流電気機関車の標準機として、1947年に登場した国鉄EF15形。
  1958年までに202両が製造されました。
  東北線黒磯から山陽本線下関までの直流区間で活躍しましたが、
  1986年の紀勢本線西部の貨物列車廃止により営業運転を終了しました。

 <製品特徴>
  国鉄EF15形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面窓7枚、モニタールーフ、PS14パンタグラフ、
  プレート式ナンバーが特徴のEF15標準形(46~129号機)のうち、
  1978年頃に活躍した高崎第二機関区時代の東芝製車両を再現しています。
  EF15特有の、デッキ下に斜めに配置された担いバネや吊リンク類など、
  旧形電気機関車特有のデッキ周辺のディテールを再現。
  運転台(操作盤・イス・室内シースルー)を表現しています。
  ホイッスルカバーやスノープロウなどの寒冷地仕様を標準装備。
  スノープロウを外し、付属部品のホイッスルと交換することで、
  暖地向け仕様も再現可能です。
  パイプ状のパンタシューをもつPS14パンタグラフを再現。
  選択式ナンバープレート “EF15 79” “EF15 96” “EF15 97” “EF15 111” を付属。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  全軸に各2個の砂箱やブレーキロッドなどの重厚感のあるHT61台車を再現。
  スポーク先輪を標準装備しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF15(標準形)(M)(P)

 <編成例>
  EF15(標準形)(M)(P) + <10-033>貨物列車 6両セット

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