鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「阪急6000系(神戸線・旧塗装・6024編成)増結用先頭車2両セット(動力無し)＜32092＞」鉄道模型Nゲージ(25)

★＜32092＞阪急6000系(神戸線・旧塗装・6024編成)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　神宝線(神戸線・宝塚線)用車両として、1976年に登場した阪急6000系。
　　2200系の車体に5100系の電装品を組み合わせた車両です。
　　山陽電鉄への直通運転を考慮して基本編成(6両)と付属編成(2両)が製造されました。
　　車両によって乗務員室横の小窓有無等に違いがみられます。
　　当初はマルーン一色の塗装でしたが、
　　1998年から車体上部にアイボリー塗装を施した塗装に順次変更されました。

　＜製品特徴＞
　　阪急6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　マルーン一色、山陽電鉄乗り入れ時代の2両編成を再現しています。
　　6000系用ボディを新規金型で作成。
　　列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器・
　　前面渡り板・連結器中間体箱はユーザー取付対応となっています。
　　車番・コーポレートマークは印刷済。
　　新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・ドア用表記(旧)・優先座席を収録。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
　　通過標識灯(電球色)が点灯します。
　　通過標識灯はライトユニットのスイッチで点灯/消灯が選択可能。
　　C＃6124のライトは非点灯。
　　車端部付きロングシートパーツを実装。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　6024(P)　6124

　＜編成例＞
　　←梅田　　　　三宮→
　　6024(P) + 6124

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　　【カテゴリ別記事一覧】グリーンマックス(GREENMAX)　新製品情報

　　

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　　　2025/12/24(水)
　　　・【カトー】「2025/12/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/12/26(金)
　　　・【トミックス】「2025/12/26発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/12/26発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/12/29(月)
　　　・上信電鉄寿・ワンコイン1日フリー乗車券発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/29の鉄道イベント情報

　　　2025/12/30(火)
　　　・E653系特急ときわ運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/30の鉄道イベント情報

　　　2025/12/31(水)
　　　・京成シティライナー終夜臨時列車運転
　　　・JR東大晦日終夜臨時列車運転
　　　・大阪環状線・JRゆめ咲線など大晦日臨時列車運転
　　　・京阪大晦日ダイヤ実施
　　　・西鉄大晦日臨時電車運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/31の鉄道イベント情報

　　　2026/01/01(木)
　　　・東武 SL大樹干支ヘッドマーク掲出
　　　・秩父鉄道開運特別ヘッドマーク掲出
　　　・京成成田山開運号運転
　　　・大井川鐵道 SLかわね路号日章旗など掲出
　　　・京阪大津線迎春ヘッドマーク掲出
　　　・京阪初詣洛楽ヘッドマーク掲出
　　　・近鉄南大阪線開運号運転
　　　・SL津和野稲成号運転
　　　・西鉄初詣号運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/1の鉄道イベント情報

　　　2026/01/02(金)
　　　・京都鉄道博物館新春SL頭出し展示イベント
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/2の鉄道イベント情報

　　　2026/01/03(土)
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/3の鉄道イベント情報

　　　2026/01/04(日)
　　　・サンキューちばフリーパス・フリー乗車券 2025年度早春版発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/4の鉄道イベント情報

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【グリーンマックス】「2025年12月発売予定鉄道模型製品発売情報」その3

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2025年12月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜50820＞東急電鉄9000系(シャボン玉)8両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　東急初のVVVF制御車として、1986年に登場した東急9000系。
　　20m級4扉の軽量ステンレス車で、
　　営団南北線や都営三田線への乗り入れを想定していた為、
　　非常時前面貫通路が設置されています。
　　東横線に8両編成✕14本、大井町線に5両編成✕1本が投入されました。
　　広告貸切列車TOQ-BOX(トークボックス)に抜擢された9013Fは、
　　車体にシャボン玉の装飾がラッピングされていました。
　　残念ながら、2009年1月に側面装飾が、2010年11月に前面装飾も撤去されました。

　＜製品特徴＞
　　東急9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　TOQ-BOXとして活躍した9013Fを再現しています。
　　前面にスカートが設置された後の姿を再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は別パーツで取付済。
　　パンタグラフはPT44Sを採用しています。
　　車番・コーポレートマークは印刷済。
　　種別・行先・運番・優先席・弱冷房車・車椅子・女性専用車は
　　新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト・種別/行先/運番(白色)が点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　車端部付きロングシートパーツを実装。
　　クハ9000とクハ9100号車の床下機器は専用品を装着しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　9013　9213(P)　9713　9313(M)(P)　9813　9413(P)　9613(P)　9113

　＜編成例＞
　　←渋谷　　　　横浜、元町・中華街→
　　9013 + 9213(P) + 9713 + 9313(M)(P) + 9813 + 9413(P) + 9613(P) + 9113

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★＜50822＞東急電鉄8500系(8614編成・黄色テープ付き)10両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　地下鉄半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、1975年に登場した東急8500系。
　　8000系をベースにした車両で、1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
　　当初はオールステンレス車体での製造でしたが、
　　13次車8631F以降は軽量ステンレス車体(軽量車)が採用されました。
　　オールステンレス車編成を10両編成化する際にも軽量車が組み込まれました。
　　このため、様々なパターンの軽量・非軽量車混在編成が存在します。
　　また、製造時期によりコルゲート形状・屋根断面・窓枠等の形態に差異があります。
　　2003年からは田園都市線～半蔵門線～東武伊勢崎線などで運用されています。
　　2014年頃からは車端部に黄色テープが貼付されました。
　　残念ながら2023年1月に全車引退しました。
　　8614Fは2006年から “伊豆のなつ号” として、ハワイアンブルー帯が巻かれました。
　　“伊豆のなつ号” が終了した2020年以降も帯色は存置されていました。

　＜製品特徴＞
　　東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ハワイアンブルー帯の8614Fを再現しています。
　　軽量車と非軽量車で異なるボディをそれぞれ再現。
　　軽量車用と非軽量車用のクーラーを再現しています。
　　デハ8700の車側灯は新規製作のボディを使用し、
　　車端黄色テープ貼付、種別 “各停” 追加後の2020年頃の姿を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応。
　　避雷器は一体彫刻表現。
　　車番・コーポレートマーク・車端部黄色テープは印刷済。
　　新規製作の付属ステッカーには、種別/行先表示・運行番号・優先席・
　　弱冷房車・車椅子/ベビーカーマーク・女性専用車を収録しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・
　　前面種別行先表示(白色)・前面運行番号(白色)が点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　後期形のスカートを装備しています。
　　車端部付きロングシートパーツを実装。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　デハ8514(P)　デハ8814　サハ8938　デハ8738(P)　デハ8838
　　デハ8775(M)(P)　デハ8883　サハ8914　デハ8714(P)　デハ8614

　＜編成例＞
　　←中央林間　　　　渋谷→
　　デハ8514(P) + デハ8814 + サハ8938 + デハ8738(P) + デハ8838 +
　　デハ8775(M)(P) + デハ8883 + サハ8914 + デハ8714(P) + デハ8614

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★＜32098＞京王8000系(分割編成・車番選択式)基本6両編成セット(動力付き)
★＜32099＞京王8000系(分割編成・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　6000系の後継車として、1992年に登場した京王8000系。
　　京王初のVVVFインバータ制御車として、
　　1999年までに10連(6両＋4両)✕14本、8連✕13本が製造されました。
　　菱形パンタグラフを搭載していましたが、2005年までにシングルアーム化されました。
　　方向幕については0番台が幕式、20番台がLED式を採用しましたが、
　　2008年までに全車フルカラーLEDに変更されました。
　　2012年からはヘッドライトのLED化が進んでおり、
　　2013年頃からは10連の中間先頭車の運転台部分客室化工事を始めとする、
　　車体修繕や制御装置更新などの更新工事が行われています。
　　なお、2006年9月までは土・休日に6両と4両を途中駅で分割する運用がありました。

　＜製品特徴＞
　　京王8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　未更新車・分割編成を、シーズンダイヤ廃止前の2001～05年頃の姿で再現。
　　スカートの丈が短い編成を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　コーポレートマークは印刷済。
　　新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・弱冷房車・優先席(車体用/窓用)・
　　女性専用車・車椅子マークを収録しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
　　識別灯(電球色)が点灯します。
　　＜32098＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜32098＞・＜32099＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜32098＞京王8000系(分割編成・車番選択式)基本6両編成セット(動力付き)
　　　クハ8700　デハ8000(M)(P)　デハ8050
　　　デハ8100(P)　デハ8150(P)　クハ8750

　　＜32099＞京王8000系(分割編成・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
　　　クハ8800　デハ8200(P)　デハ8250(P)　クハ8850

　＜編成例＞
　　←新宿　　　　高尾山口・京王八王子・橋本→
　　クハ8800 + デハ8200(P) + デハ8250(P) + クハ8850 + クハ8700 +
　　デハ8000(M)(P) + デハ8050 + デハ8100(P) + デハ8150(P) + クハ8750

　　赤文字：＜32098＞京王8000系(分割編成・車番選択式)基本6両編成セット(動力付き)
　　桃文字：＜32099＞京王8000系(分割編成・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)

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　　＜32098＞京王8000系(分割編成・車番選択式)基本6両編成セット(動力付き)
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　　＜32099＞京王8000系(分割編成・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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★＜50817＞阪急7300系(京都線・7300編成タイプ)7両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　7000系の京都線版として、1982年に登場した阪急7300系。
　　1989年までに83両が製造されました。
　　当初は鋼製車体でしたが、7302F以降がアルミ合金製車体での製造となりました。
　　登場時の塗装はマルーン一色でしたが、
　　1998年からは車体上部にアイボリー塗装が順次施されました。
　　また、断続的に改造・リニューアル工事が実施されており、
　　編成毎に細かな違いが見受けられます。
　　京都線・嵐山線・千里線・地下鉄堺筋線で活躍しており、
　　2両編成は主に6両編成の7300系や8300系と併結され運用されています。

　＜製品特徴＞
　　阪急7300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　京都線・千里線で活躍する増結車を組み合わせた2＋2＋3の7両編成を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器・
　　前面渡り板・連結器中間体箱はユーザー取付対応となっています。
　　車番・コーポレートマークは印刷済。
　　新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先座席(大/小)・
　　弱冷車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
　　通過標識灯(電球色)が点灯します。
　　通過標識灯はライトユニットのスイッチで点灯/消灯が選択可能。
　　C＃7450、7301、7451、7302のライトは非点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　車端部付きロングシートパーツを実装。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　7300(P)　7450　7301(P)　7451(M)　7302(P)　7851　7401

　＜編成例＞
　　←大阪梅田　　　　京都河原町→
　　7300(P) + 7450 + 7301(P) + 7451(M) + 7302(P) + 7851 + 7401

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　　【グリーンマックス】「2025年12月発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
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【カトー】「国鉄蒸気機関車 C62 2 北海道形＜2017-2＞」鉄道模型Nゲージ(25)

★＜2017-2＞C62 2 北海道形
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　＜実車ガイド＞
　　旅客用テンダー式蒸気機関車として、1948年に登場した国鉄C62形。
　　当時余剰だった貨物用蒸気機関車D52形のボイラーを転用し、
　　旅客用蒸気機関車C57形・C59形の設計を流用して製造されました。
　　1949年までに49両が製造され、“シロクニ” という通称で親しまれました。
　　1950年には特急 “つばめ” “はと” の牽引機として抜擢されました。
　　ステンレスで縁取りされたデフレクター(除煙板)に
　　“つばめマーク” が入っていた2号機は、
　　のちに “スワローエンゼル” の愛称で親しまれました。
　　東海道本線の全線電化に伴い、1957年に北海道に転属しました。
　　函館本線の通称 “山線” では先頭に補機を連結し重連運転も実施されました。
　　1971/9/15のC62お別れ三重連運転を最後に現役を引退しました。
　　現在、C62 2号機は京都鉄道博物館で動態保存されています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄C62形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　C62形2号機を再現しています。
　　北海道・函館本線・小樽築港機関区時代の、耐寒耐雪装備の重厚な外観を表現。
　　シールドビーム副灯(非点灯)、テンダーの重油タンク、スノープロウなど
　　特徴ある装備を装着しています。
　　2号機・3号機の形態差を細部まで作り分けしており、
　　デフレクターに輝くつばめのマーク、ランボード側面の白線を再現しています。
　　ヘッドライトが点灯。
　　パワフルかつスムースな走りを実現したコアレスモーター搭載動力ユニットを採用。
　　ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備。
　　交換用ナックルカプラー・重連用アーノルドカプラー・
　　重連用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　C62-2(M)

　＜編成例＞
　　● 急行 “ニセコ” (昭和46年頃)
　　　←函館　　　　札幌→
　　　・下り：103レ
　　　マニ36 + マニ60 + オユ10 + マニ60 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
　　　スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44 + C62(M) + C62(M)

　　　・上り：104レ
　　　C62(M) + C62(M) + オユ10 + スユ13 + スハフ44 + スロ62 + スハ45 +
　　　スハ45 + スハ45 + スハ45 + スハフ44

　　　※ 牽引機 C62:函館～小樽(長万部～小樽 C62重連運転)
　　　　　　　　ED76 500:小樽～札幌

　　　赤文字：＜2017-2＞C62 2 北海道形
　　　赤文字：＜2017-3＞C62 3 北海道形
　　　桃文字：＜10-872＞急行「ニセコ」6両基本セット
　　　橙文字：＜10-874＞急行「ニセコ」6両増結セット

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