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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2026年2月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2026年2月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<32136>東武10030型(10050番代・東武スカイツリーライン・車番選択式)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  10030型をベースに、1992年から製造開始された東武10030型10050番台。
  屋根上通風器を廃止しており、連続した冷房装置カバーが特徴です。
  2・4・6両固定編成があり、他系列との併結で、伊勢崎線(東武スカイツリーライン)・
  東上線・野田線(東武アーバンパークライン)で活躍しています。
  2両編成は東武スカイツリーライン・伊勢崎線系統の増結運用や、
  複数連結した6両編成としての運用で使用されています。

 <製品特徴>
  東武10030型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東武スカイツリーラインで活躍する10030型10050番台未更新車の2両編成を再現。
  列車無線アンテナ・避雷器・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  連結器周囲ジャンパ栓蓋等を表現した東武10030型専用の前面パーツを取付。
  TOBUロゴマーク・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  車番は選択式車両マークを付属しています。
  前面/側面種別行先表示・優先席・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークは
  貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面種別行先表示(白色)が点灯。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  東武10030型専用の胴受けパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ11250(P) クハ12250

 <編成例>
  ←浅草    伊勢崎・東武日光→
  モハ11250(P) + クハ12250

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<32126>東急電鉄6020系(Q SEAT車付き・ロングシートモード・車番選択式)7両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  大井町線の急行用車両として、2018年に登場した東急6020系。
  田園都市線用10両編成の2020系をベースに、大井町線用7両編成として登場しました。
  基本的には2020系と同仕様ですが、車体にはオレンジ帯が施されており、
  大井町線用の駅通過防止装機能や臨時速度制限機能も搭載されています。
  2018/12/14からは有料座席指定サービス “Q SEAT” を開始し、
  中間車1両をロングシートからクロスシートへ転換できる車両に置き換えました。
  デハ6320形は “Q SEAT” 運用時はクロスシート、
  その他の運用時はロングシートで使用されています。

 <製品特徴>
  東急6020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “Q SEAT” 車のロングシート仕様を再現しています。
  列車無線アンテナ・WiMAXアンテナ・床下はしごはユーザー取付対応。
  避雷器は一体彫刻表現。
  デハ6320形はオレンジの車体と “Q SEAT” ロゴを印刷にて再現。
  旧コーポレートマーク・Q SEATロゴ・車端部黄色テープ・7CARS標記は印刷済。
  車番・号車表示・車椅子/ベビーカーマークは新規製作の転写式車両マークを付属。
  種別/行先表示・運行番号・優先席・弱冷房車は貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面種別行先表示(白色)・
  前面運行番号(白色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ6121(クハ6122) デハ6221(デハ6222)
  デハ6321(デハ6322)(P) サハ6421(サハ6422)
  デハ6521(デハ6522) デハ6621(デハ6622)(M)(P) クハ6721(クハ6722)

 <編成例>
  ←大井町    二子玉川・溝の口・長津田→
  クハ6121(クハ6122) + デハ6221(デハ6222) +
  デハ6321(デハ6322)(P) + サハ6421(サハ6422) +
  デハ6521(デハ6522) + デハ6621(デハ6622)(M)(P) + クハ6721(クハ6722)

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<32138>小田急3000形(3080番台・インペリアルブルー帯)10両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  2600形(NHE車)・4000形(初代)・5000形・9000形の置き換え用として、
  2001年に登場した小田急3000形。
  箱根登山線乗り入れ可能な地上線専用車両で、
  2000形までの側面裾絞り構造から直線構造に改められたのが特徴です。
  1~9次車まで存在しており、それぞれで若干の相違が見られます。
  1・2次車(登場時)は前面窓下に青色の太帯が配されていましたが、
  3次車以降は細帯に変更されました。
  側面客用扉は1次車が運転室横1,300mm幅・それ以外1,600mm幅だったのに対し、
  2次車以降は全ての扉が1,300mm幅に変更されました。
  また、1次車には戸袋窓がありましたが、2次車以降はなくなりました。
  2015年頃より帯色がロイヤルブルーからインペリアルブルーへ変更されています。
  6両・8両・10両固定編成が活躍しており、6両・8両の一部は10連化されています。
  3080番台は8両固定編成に新造した2両を加えて10両化した編成です。

 <製品特徴>
  小田急3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3色LEDとフルカラーLEDの側面種別/行先が混在している3080番台を、
  車番選択式で再現しています。
  インペリアルブルー帯の10両編成を再現。
  ラジオアンテナは取付済。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  ブランドマークは印刷済。
  車番は新規製作の転写式車両マークを付属しています。
  前面/側面種別行先表示・優先席・号車表示・弱冷房車・女性専用車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面種別行先表示(白色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ3050 デハ3000(P) デハ3000 サハ3050(P) サハ3050
  デハ3000(M)(P) デハ3000 サハ3050 デハ3000(P) クハ3050

 <編成例>
  ←新宿・片瀬江ノ島          唐木田・藤沢・小田原→
  クハ3050 + デハ3000(P) + デハ3000 + サハ3050(P) + サハ3050 +
  デハ3000(M)(P) + デハ3000 + サハ3050 + デハ3000(P) + クハ3050

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<32141>西武20000系(4次車以降・白ライト・車番選択式)10両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として、1999年に登場した西武20000系。
  A-trainシリーズに近い設計の20m級4扉アルミ車です。
  自社線内専用車なので、前面貫通扉はありません。
  2005年までに10両編成✕8本と8両編成✕8本が製造されました。
  行先/種別表示器は当初3色式LEDでしたが、
  2015~16年にフルカラー式に変更されました。

 <製品特徴>
  西武20000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  行先表示がフルカラーLED化された姿を、車番選択式で再現しています。
  池袋線・新宿線双方の編成を再現可能。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・ベンチレーターはユーザー取付対応。
  ラジオアンテナ・避雷器は一体彫刻表現。
  シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
  車番は選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・優先席・
  弱冷房車・車椅子/ベビーカーマーク・女性専用車を収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ20100 モハ20200(P) モハ20300 サハ20400 モハ20500(M)(P)
  サハ20600 サハ20700 モハ20800(P) モハ20900 クハ20000

 <編成例>
  ←西武新宿/飯能    池袋/本川越・拝島→
  クハ20100 + モハ20200(P) + モハ20300 + サハ20400 + モハ20500(M)(P) +
  サハ20600 + サハ20700 + モハ20800(P) + モハ20900 + クハ20000

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<32122>名鉄1800系(新塗装・車番選択式)基本2両編成セット(動力付き)
<32123>名鉄1800系(新塗装・車番選択式)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  名古屋本線特急の一般席増結用車両として、1991年に製造した名鉄1800系。
  1200系に似たデザインの2両編成ですが、
  “パノラマsuper” の電照パネルは未設置で、ミュージックホーンも未装備です。
  ラッシュ時における一般席増結用として使用されるほか、
  昼間時間帯では支線直通急行や普通列車としても運用されています。
  2017年からは1200系と同じようなリニューアル工事が実施され、
  1200系一般車と同じ塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  名鉄1800系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新塗装を車番選択式で再現しています。
  ベンチレーターは取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックス・避雷器はユーザー取付対応。
  コーポレートマーク・一般車表示は印刷済。
  種別行先表示・優先席・号車表示・車椅子/ベビーカーマーク・
  ドアステッカーを収録したステッカーを付属しています。
  車番・対空表示は転写式車両マークを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面行先表示(白色)・
  標識灯(緑色)・フォグランプ(黄色)が点灯します。
  <32122>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  床下機器を名鉄6500系用に変更しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<32122><32123>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32122>名鉄1800系(新塗装・車番選択式)基本2両編成セット(動力付き)
   ク1800 モ1900(M)(P)

  <32123>名鉄1800系(新塗装・車番選択式)増結2両編成セット(動力無し)
   ク1800 モ1900(P)

 <編成例>
  <32122>名鉄1800系(新塗装・車番選択式)基本2両編成セット(動力付き)
   ←豊橋・河和・内海    新鵜沼・名鉄岐阜→
   ク1800 + モ1900(M)(P)

  <32123>名鉄1800系(新塗装・車番選択式)増結2両編成セット(動力無し)
   ←豊橋・河和・内海    新鵜沼・名鉄岐阜→
   ク1800 + モ1900(P)

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  <32122>名鉄1800系(新塗装・車番選択式)基本2両編成セット(動力付き)
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  <32123>名鉄1800系(新塗装・車番選択式)増結2両編成セット(動力無し)
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<32130>山陽電鉄5030系(旧シンボルマーク・車番選択式)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1998年の山陽姫路~阪神梅田間直通特急運転開始に備え、
  1997年に登場した山陽5030系。
  5000系に準じた外観デザインの19m3扉アルミ車ですが、
  車内は2列+1列の転換式セミクロスシートとし、
  山電初の三相交流誘導電動機とIGBT方式VVVFインバータ制御を採用しています。
  1998年に6両編成✕2本が製造され、
  2000年には5000系の6両化用として中間車8両が製造されました。

 <製品特徴>
  山陽5030系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  旧シンボルマーク、直通特急運転開始時の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応。
  信号炎管・避雷器ランボードは一体彫刻表現。
  社紋・シンボルマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席(旧)・弱冷房車の各表記は
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  車番は選択式車両マークを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・
  前面種別/行先表示(白色)・通過標識灯(緑色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  5630(5632) 5230(5232)(P) 5231(5233)
  5530(5531)(M) 5250(5251)(P) 5631(5633)

 <編成例>
  ←西代(阪神梅田)    山陽姫路→
  5630(5632) + 5230(5232)(P) + 5231(5233) +
  5530(5531)(M) + 5250(5251)(P) + 5631(5633)

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   2026/02/28(土)
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   2026/03/01(日)
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   2026/03/02(月)
   京王 銀魂トレイン 運転
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   2026/03/03(火)
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【カトー】「国鉄 貨車 ヨ6000<8064>」鉄道模型Nゲージ(26)

<8064>ヨ6000
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 <実車ガイド>
  慢性的な緩急車不足と居住性の改善を目的に、1962年に登場した国鉄ヨ6000形。
  1969年までに905両が製造されました。
  ヨ5000形よりも短い軸距・車体長と低い全高が特徴です。
  暖房用に石炭ダルマストーブを使用した車両は黒一色ですが、
  石油ストーブに改装された車両は妻面左右に白線が施されています。
  残念ながら1987年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄ヨ6000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  昭和50年代の石油ストーブ搭載車を再現しています。
  石油ストーブ搭載を示す白色の識別表示あり。
  両側ともテールライトが点灯します。
  室内灯(別売)の組み込みも可能で、
  白熱球の柔らかい光で均等に室内が照らされる様子を再現できる室内灯拡散板を付属。
  交換用のダミーカプラーを付属しています。
  車番は“ヨ6522”。
  所属表記は“南ツソ(新鶴見)”。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ヨ6522

 <編成例>
  ・自動車専用列車
   牽引機 + <8078>/<10-1448>ク5000 + ヨ6000

  ・チップ輸送列車
   牽引機 + ヨ6000 + トラ90000 + ヨ6000

  ・一般貨物
   牽引機 + ヨ6000 + 国鉄形2軸貨車・ボギー貨車各種 + ヨ6000 +
   国鉄形2軸貨車・ボギー貨車各種 + ヨ6000

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   2026/02/26(木)
   【カトー】「2026/2/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/02/27(金)
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   2026/02/28(土)
   辻堂海浜公園 わくわくトレインまつり
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   しなの鉄道 115系S1・S9編成 ラストランイベント
   名鉄 ふぐトレイン 運転
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   811系 キューポちゃんラッピング車両 運転
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   2026/03/01(日)
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   2026/03/02(月)
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【トミックス】「2026年3月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

トミックス(TOMIX)さん、2026年3月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98165>JR E129-100系電車(後期型・2パンタ車)セット
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 <実車ガイド>
  えちごトキめき鉄道に譲渡されたE127系の代替用および、
  新潟地区向け115系の置き換え用として、2014年に登場したJR東日本E129系。
  E233系をベースに短編成設備や耐寒耐雪仕様を採用した車両で、
  車内は半分がボックスシート、もう半分はロングシートとなっています。
  0番台(B編成)は4両編成で、100番台(A編成)は2両編成で製造されており、
  4両単独編成や2両単独編成での運用のほか、
  2両+2両、2両+4両、4両+2両、2両+2両+2両などの運用もされてます。
  一部の2両編成はクモハE129にパンタグラフを2基(1基は霜取り用)搭載しています。
  2022年に増備されたA編成のA33・A34編成とB編成のB27編成は
  屋根のビード配列がこれまで5本3群配列から27本配列に変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E129系100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2022年に増備されたA33・A34編成を再現しています。
  増備車の特徴の屋根上ビードが27本配列で2基のパンタグラフが搭載された姿を再現。
  前面/側面グリーンガラスを再現しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示部は選択式シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  金型の関係上一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハE129-100後期型(M)(P) クモハE128-100後期型

 <編成例>
  ● 信越本線・上越線・越後線・弥彦線
   ←柏崎・弥彦・新潟    東三条・長岡・直江津・水上→
   クモハE129(M)(P) + クモハE128

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<98862>JR 201系通勤電車(中央線・貫通編成)セット
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として、1979年に登場した国鉄201系。
  国鉄初の電機子チョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で、
  1979年に試作車が登場後、1981年からは量産車が製造されました。
  中央線では101系・103系の置き換え用として、
  4両+6両の分割編成と10両一括の貫通編成の2種類が投入されました。
  1993年以降はスカートや前面の電動種別表示器の取付改造が実施されました。
  2000年からは降雪対策として10両固定編成のパンタグラフが
  シングルアーム式のPS35Cへ換装されました。
  2005年以降はE233系への置き換えが始まり、
  10両貫通編成は2008年に、分割編成は2010年までにそれぞれ引退しました。
  10両貫通編成は晩年、中央線(東京~大月間)や青梅線(立川~青梅間)で活躍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中央線快速で活躍したオレンジバーミリオンの10両貫通編成を再現しています。
  サハ201形を新規製作。
  パンタグラフはシングルアーム式のPS35Cを新規作成しており、
  別売の<0291>PS21形使用でシングルアームパンタグラフ換装前の姿も再現可能。
  連結面窓は塞がれている姿を再現しています。
  靴摺りは銀色で印刷済。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はスカート付きダミーカプラーを装備しています。
  スカート無しダミーカプラーを付属しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ201 モハ201(P) モハ200(T) サハ201 モハ201(P)
  モハ200(M) サハ201 モハ201(P) モハ200(T) クハ200

 <編成例>
  ● 中央線 (2000~08年頃)
   ←東京    高尾・大月・青梅→
   クハ201 + モハ201(P) + モハ200(T) + サハ201 + モハ201(P) +
   モハ200(M) + サハ201 + モハ201(P) + モハ200(T) + クハ200

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<97972>特別企画品 JR キハ40-1700形ディーゼルカー(ありがとうキハ40函館本線)セット
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年に製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  JR北海道キハ40形1700番台は2003年に登場しました。
  極寒地向けワンマン車であるキハ40形700番台を延命化改造した車両で、
  エンジンと変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
  函館地区のキハ40形は2025/3/15のダイヤ改正をもって、
  最後に残った函館本線 函館~長万部間での定期運用を終了しました。
  運転最終日の下り始発列車、函館地域唯一の3両編成である函館発森行き5881Dには
  JR北海道色の1806番、変形スカートが特徴の1801番、“道南海の恵み” 1809番の
  3両が充当されました。
  “道南海の恵み” 1809番は函館地域での運用終了後、
  苫小牧運転所へ転属して日高本線で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形1700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  定期運用最終日2025/3/14に、函館発 藤城・鹿部経由 森行き5881D列車に充当され、
  以後終日活躍した3両を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  キハ40-1801は2エンド側の初期型に似た特徴的な形状のスカートを新規製作。
  キハ40-1806・1809は後期型車の特徴である傾斜角が少ないスカートを再現。
  キハ40-1809は “道南海の恵み” 装飾の車両を再現しています。
  2段窓は冬季の下げた状態を印刷で再現。
  タイフォンは “シャッター・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
  Hゴムは前面運転席窓・助士席窓が黒、そのほかはグレーで表現しています。
  靴摺り・ドアレールは銀色で表現(キハ40-1809形を除く)。
  車番・一部表記は印刷済。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “ワンマン” を字体違いの2種で付属。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  キハ40-1801(M)2エンド側はスカートとの干渉の為、
  ジャンパホースの取付ができません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-1806 キハ40-1801(M) キハ40-1809(道南海の恵み)(M)

 <編成例>
  ● 函館本線 5881D (2025年3月14日)
   ←函館    大沼・森→
   キハ40-1806 + キハ40-1801(M) + キハ40-1809(M)(道南海の恵み)

   ※5881D:函館発 藤城・鹿部経由、森行き
    キハ40-1806とキハ40-1801は大沼駅で切り離し

  ● 函館本線 4850D・4833D (2025年3月14日)
   ←函館    大沼・森→
   キハ40-1806 + キハ40-1801(M)

   ※4850D:大沼発 函館行き
    4833D:函館発 新函館北斗経由、森行き

  ● 函館本線 4834D (2025年3月14日)
   ←函館    森→
   キハ40-1809(M)(道南海の恵み)

   ※4834D:森発 駒ケ岳経由、函館行き

  ● 函館本線 5884D (2025年3月14日)
   ←函館    森→
   キハ40-1801(M)

   ※5884D:森発 鹿部経由、函館行き

  ● 函館本線 4836D (2025年3月14日)
   ←大沼    森→
   キハ40-1806

   ※4836D:森発 駒ケ岳経由、大沼行き
   ※上記列車は本製品での単独走行が再現できません

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<97974>特別企画品 JR キハ185系「さよならむろと」セット
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 <実車ガイド>
  キハ58系・キハ65形の置き換え用として、1986年に登場した国鉄キハ185系。
  国鉄特急型車両初のステンレス製車体を採用し、軽量化を実現しました。
  エンジンはDMF13HS型を、キハ185形に2基、キロハ186形に1基搭載。
  各車にサービス電源装置を設置しているので、
  2両から長編成まで柔軟な編成を組むことができます。
  1987年に全車がJR四国に引き継がれ、1988年までに52両が製造されました。
  一部の車両はJR九州に移籍しています。
  外観は導入当初は緑帯が付けられていましたが、
  JR四国に民営化後はスカイブルーの帯に変更されました。
  その後、一部車両には用途に応じた塗装変更や改造が施されました。
  特急 “むろと” (徳島~牟岐間)は2025/3/14に廃止されました。

 <製品特徴>
  JR四国キハ185系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2025/3/14の徳島発牟岐行特急 “むろと1号” の最終列車を再現しています。
  キハ185-12は元 “アイランドエクスプレス四国Ⅱ” の側面ラッピングを再現。
  車番は印刷済。
  印刷済トレインマークは “むろと” を装着済で、
  “ホームエクスプレス阿南” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  特急 “むろと” が急行 “むろと” 時代であった頃から活躍した姿について
  秘蔵写真でまとめた小冊子(B5サイズで8ページ構成の予定)を付属しており、
  雑誌 “鉄道ファン” 交友社編集の “むろと” の歴史や
  運行最終日の様子を記録した内容も収録予定です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ185-12(M) キハ185-1014
  小冊子

 <編成例>
  ● 特急 “むろと1号” (2025年3月14日)
   ←牟岐    徳島→
   キハ185-12(M) + キハ185-1014

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<97975>特別企画品 JR キハ185系特急ディーゼルカー(うずしお)セット
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 <実車ガイド>
  キハ58系・キハ65形の置き換え用として、1986年に登場した国鉄キハ185系。
  国鉄特急型車両初のステンレス製車体を採用し、軽量化を実現しました。
  エンジンはDMF13HS型を、キハ185形に2基、キロハ186形に1基搭載。
  各車にサービス電源装置を設置しているので、
  2両から長編成まで柔軟な編成を組むことができます。
  1987年に全車がJR四国に引き継がれ、1988年までに52両が製造されました。
  一部の車両はJR九州に移籍しています。
  外観は導入当初は緑帯が付けられていましたが、
  JR四国に民営化後はスカイブルーの帯に変更されました。
  その後、一部車両には用途に応じた塗装変更や改造が施されました。
  特急 “うずしお” (高松~徳島間)は2025/3/14に運用が終了しました。

 <製品特徴>
  JR四国キハ185系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2025/3/14の徳島発高松行特急 “うずしお8号” を再現しています。
  キハ185-11は元 “アイランドエクスプレス四国Ⅱ” の側面ラッピングを再現。
  キハ185-18は復活国鉄色を再現しています。
  車番は印刷済。
  印刷済トレインマークは “うずしお” を装着済。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ185-18(M) キハ185-11

 <編成例>
  ● 特急 “うずしお8号” (2025年3月14日)
   ←徳島    高松→
   キハ185-18(M) + キハ185-11

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
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    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

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   ぐんま車両センター オヤ12形見学会
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   2026/02/28(土)
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   しなの鉄道 115系S1・S9編成 ラストランイベント
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