鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「東急電鉄田園都市線 5000系 4両基本セット & 6両増結セット＜10-1454＞＜10-1455＞」鉄道模型Nゲージ(25)

★＜10-1454＞東急電鉄田園都市線 5000系 4両基本セット
★＜10-1455＞東急電鉄田園都市線 5000系 6両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　8000系・8500系等の置き換え用として、2002年に登場した東急5000系(2代目)。
　　20m級4扉ステンレス車で、JR東日本E231系等との車体部材共通化が図られました。
　　主に5000系は田園都市線用、5080系は目黒線、5050系は東横線で運用されています。

　＜製品特徴＞
　　東急5000系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　7次車＋13次車で構成され、側面行先表示が一体式の5117Fを再現しています。
　　緑帯が特徴の田園都市線用のカラーリングをはじめ、
　　従来製品(2次車)とは異なる床下機器や前頭部を再現しています。
　　当初組み込まれていた6扉車と差し替えられたハイバックシートの4・5・8号車の
　　側面窓下に掲出された “TOKYU CORPORATION” 表記を再現。
　　先頭車屋根上に増設されたデジタル無線アンテナ、
　　IRアンテナが撤去された中間車(5417)の形態を再現しています。
　　三菱製冷房装置(CU708形クーラー)が搭載された屋根上を再現。
　　前面表示は “急行中央林間” を取付済で、
　　交換用として “各駅停車押上” “準急南栗橋” “(無地)” を付属しています。
　　側面表示は黒ベタ印刷で、行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯(白色LED採用)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　編成中間部はKATOカプラー密連形(フックあり)を標準装備。
　　先頭部はダミーカプラーを装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1454＞東急電鉄田園都市線 5000系 4両基本セット
　　　5117　5217　5317(M)(P)　5017

　　＜10-1455＞東急電鉄田園都市線 5000系 6両増結セット
　　　5417　5517　5617　5717(P)　5817　5917(P)

　＜編成例＞
　　←南栗橋・久喜・押上・渋谷　　　　中央林間→
　　5117 + 5217 + 5317(M)(P) + 5417 + 5517 +
　　5617 + 5717(P) + 5817 + 5917(P) + 5017

　　赤文字：＜10-1454＞東急電鉄田園都市線 5000系 4両基本セット
　　桃文字：＜10-1455＞東急電鉄田園都市線 5000系 6両増結セット

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　　【カテゴリ別記事一覧】東急電鉄 (東京急行電鉄)

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　　　2025/12/5(金)
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　　　・【グリーンマックス】「2025/12/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/12/9(火)
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　　　・【グリーンマックス】「2025/12/9出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/12/10(水)
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　　　2025/12/12(金)
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　　　2025/12/14(日)
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　　　・木次線まつり
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【カトー】「JR 223系2000番台＜新快速＞4両セット＜10-1898＞」鉄道模型Nゲージ(25)

★＜10-1898＞223系2000番台＜新快速＞4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　221系の後継車として、1994～2008年に製造されたJR西日本223系。
　　阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
　　東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
　　東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
　　北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
　　223系2000番台は “新快速” の最高速度130km/hへの引き上げや
　　113系 “快速” の置き換え等を目的に、1999～2008年に製造されました。
　　車両製造メーカーによる形態違いや、製造時期による違いなどが見られます。
　　4･6･8両編成が存在し、最大12連までの様々な組み合わせがあります。
　　2013年以降、先頭車運転台側に転落防止幌が取り付けられました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本223系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2020年の網干総合車両所所属のV42編成を再現しています。
　　車体前頭部・スカート形状・乗務員扉下のステップ・トイレタンクなどを再現。
　　前面窓枠の塗り分けを再現しています。
　　貫通扉の窓に設置されたワイパーを再現。
　　前面の転落防止ホロは別パーツで再現しています。
　　側面種別・行先表示は黒無地で再現。
　　行先表示シールを付属しています。
　　前面表示は “A0130 A新快速姫路” を取付済で、
　　交換用として “A0116 B新快速敦賀” “(無地)” を付属しています。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　併結運転を考慮して、トラクションタイヤなし。
　　連結部はボディマウント密連カプラー(フックなし)を適用。
　　先頭車先頭部カプラーに取付可能な電連(1段)(2両分)を付属しています。
　　消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
　　連結用スカートを付属しています。
　　転落防止ホロを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ222-2069　モハ223-2161(M)(P)　サハ223-2159　クモハ223-2069(P)

　＜編成例＞
　　←播州赤穂・姫路　　　　米原・近江今津・敦賀・大垣→
　　クハ222-2069 + モハ223-2161(M)(P) + サハ223-2159 + クモハ223-2069(P)

　　＜10-1899＞ + ＜10-1898＞
　　＜10-1439＞ + ＜10-1898＞
　　＜10-1898＞ + ＜10-1440＞

　　赤文字：＜10-1898＞223系2000番台＜新快速＞ 4両セット
　　桃文字：＜10-1899＞223系2000番台＜新快速＞ 8両セット
　　橙文字：＜10-1440＞225系100番台「新快速」 4両セット
　　青文字：＜10-1439＞225系100番台「新快速」 8両セット

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【グリーンマックス】「2026年1月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2026年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜50827＞ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
★＜50828＞ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　名古屋地区の新快速・快速増発用として、1989年に登場したJR東海311系。
　　1991年までに4両編成✕15本が製造されました。
　　車内はオール転換クロスシートで、クハ310形にはトイレが設置されました。
　　2次車からは先頭車前面の列車番号表示器が省略され、
　　車外スピーカーの位置も変更されました。
　　2006～08年にはパンタグラフが菱形からシングルアーム式に交換され、
　　2009年頃からはスカート下部にATS車上子保護板が設置されました。
　　2020年頃より車体側面に設置されていた号車札が撤去されました。
　　315系の導入に伴い、2022年から廃車が始まりました。
　　2025年5月からは311系引退企画 “ありがとう311系” の一環として、
　　G1・G11編成の側面にJRマーク、前面にヘッドマーク風の装飾が施されました。
　　2025/6/30の定期運行終了後、
　　廃車回送を兼ねた7/12の臨時列車運行をもって全車引退となりました。

　＜製品特徴＞
　　JR東海311系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2次車を車番選択式で再現しています。
　　シングルアームパンタグラフ交換後の2009年頃から2025年頃の姿で再現。
　　ベンチレーターは取付済。
　　電話アンテナ(台座・アンテナ本体)・前面貫通幌はユーザー取付対応。
　　列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
　　クハ310-11を再現するための交換用クーラーを付属しています。
　　側面の号車札はボディ彫刻にて再現(一部年代はタイプとなります)。
　　付属ステッカーには、種別/行先表示・優先席・
　　車椅子/ベビーカーマーク・ヘッドマークの各表記を収録しています。
　　新規製作の付属車両マークには、
　　G1/G11編成の車番・側面のJRマークを収録しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面種別/行先表示(白色)が点灯。
　　＜50827＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　車端部付きクロスシートパーツを実装しています。
　　カプラーアダプター(1個)・ドローバーホルダー付きスカート(2個)が付属。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜50827＞・＜50828＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜50827＞ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
　　　クハ310　サハ311　モハ310(M)　クモハ311(P)

　　＜50828＞ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
　　　クハ310　サハ311　モハ310　クモハ311(P)

　＜編成例＞
　　＜50827＞ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
　　　←米原・大垣　　　　武豊・豊橋・浜松・静岡→
　　　クハ310 + サハ311 + モハ310(M) + クモハ311(P)

　　＜50828＞ありがとうJR311系(2次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
　　　←米原・大垣　　　　武豊・豊橋・浜松・静岡→
　　　クハ310 + サハ311 + モハ310 + クモハ311(P)

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★＜32107＞E653系1000番代いなほ(ハマナス色・クーラーカバー交換後)7両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　特急 “ひたち” 485系の置き換え用として、1997年に登場したJR東日本E653系。
　　常磐線で特急 “フレッシュひたち” として運用を開始しました。
　　2012年登場のE653系1000番台は、0番台を耐寒耐雪強化改造して改番した車両で、
　　新潟地区に転用され、羽越本線の特急 “いなほ” 等に使用されました。
　　この際、1＋2列のグリーン車新設や外観塗装変更なども施されました。
　　2017年12月にはU107編成がハマナス色に塗装変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E653系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ハマナス色の特急 “いなほ” を再現しています。
　　“INAHO いなほ” のヘッドマークを取り付け、
　　クーラーカバーが交換された2019年頃以降の姿を再現。
　　クロE652の座席パーツは1＋2列の専用シートを搭載しています。
　　交流機器・ベンチレータ・ホイッスルは取付済。
　　列車無線アンテナ・避雷器はユーザー取付対応となっています。
　　ステンレス製のクーラーカバーに変更されたクーラーを再現。
　　車番・JRマーク・ATS表記・車椅子マーク・号車表示・
　　禁煙マーク・グリーン車マークは印刷済。
　　側面行先表示は貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・愛称名ヘッドマーク(白色)が点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハE653-1007　モハE652-1013　モハE653-1013(P)　サハE653-1007
　　モハE652-1014(M)　モハE653-1014(P)　クロE652-1007

　＜編成例＞
　　←新潟　　酒田・秋田→
　　クハE653-1007 + モハE652-1013 + モハE653-1013(P) + サハE653-1007 +
　　モハE652-1014(M) + モハE653-1014(P) + クロE652-1007

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★＜32108＞E653系1000番代いなほ(クーラーカバー交換後)7両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　特急 “ひたち” 485系の置き換え用として、1997年に登場したJR東日本E653系。
　　常磐線で特急 “フレッシュひたち” として運用を開始しました。
　　2012年登場のE653系1000番台は、0番台を耐寒耐雪強化改造して改番した車両で、
　　新潟地区に転用され、羽越本線の特急 “いなほ” 等に使用されました。
　　この際、1＋2列のグリーン車新設や外観塗装変更なども施されました。
　　2016年から “INAHO いなほ” のイラスト入りヘッドマークが取り付けられました。
　　2019年頃からは屋根上のクーラーカバー形状が変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E653系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“INAHO いなほ” ヘッドマーク取付後、
　　クーラーカバー交換後の2019年頃以降の姿を再現しています。
　　交流機器・ベンチレータ・ホイッスルは取付済。
　　列車無線アンテナ・避雷器はユーザー取付対応となっています。
　　クロE652の座席パーツは1＋2列の専用シートを搭載。
　　車番・JRマーク・ATS表記・車椅子マーク・号車表示・
　　禁煙マーク・グリーン車マークは印刷済。
　　側面行先表示は貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・愛称名ヘッドマーク(白色)が点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
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　＜製品内容＞
　　クハE653-1003　モハE652-1005　モハE653-1005(P)　サハE653-1003
　　モハE652-1006(M)　モハE653-1006(P)　クロE652-1003

　＜編成例＞
　　←新潟　　　　　　酒田・秋田→
　　クハE653-1003 + モハE652-1005 + モハE653-1005(P) + サハE653-1003 +
　　モハE652-1006(M) + モハE653-1006(P) + クロE652-1003

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★＜32109＞E653系1100番代しらゆき(クーラーカバー交換後)4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　特急 “ひたち” 485系の置き換え用として、1997年に登場したJR東日本E653系。
　　常磐線で “フレッシュひたち” として運用していました。
　　2015年登場のE653系1100番台は、0番台を耐寒耐雪強化改造して改番した車両で、
　　特急 “しらゆき” (新潟～新井・上越妙高間)に使用されました。
　　2019年頃からは屋根上のクーラーカバー形状が変更されました。
　　2022/3/12のダイヤ改正より、特急 “いなほ” (新潟～秋田)にも運用開始されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E653系1100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　クーラーカバー交換後の2019年頃以降の姿を再現しています。
　　交流機器・ベンチレーター・ホイッスルは取付済。
　　列車無線アンテナ・避雷器はユーザー取付対応となっています。
　　車番・JRマーク・ATS表記・車椅子マーク・号車表示・禁煙マークは印刷済。
　　側面行先表示は貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・ヘッドマーク(白色)が点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハE653-1104　モハE652-1104(M)　モハE653-1104(P)　クハE652-1104

　＜編成例＞
　　←新潟　　　　　上越妙高・新井→
　　クハE653-1104 + モハE652-1104(M) + モハE653-1104(P) + クハE652-1104

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★＜32113＞東武50000型(東上線・51002編成)基本4両編成セット(動力付き)
★＜32114＞東武50000型(東上線・51002編成)増結用中間車6両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　東武初のアルミ製通勤車として、2005年に登場した東武50000型。
　　両開き4扉20m級のロングシート車となっています。
　　51001Fは正面非貫通でしたが、51002F以降は非常用貫通扉が設置されました。
　　また、51001Fと51002Fの側面窓が1枚ガラスの固定窓であるのに対し、
　　51003F以降は2分割開閉可能窓(車端部除く)となりました。
　　後に行先表示がフルカラーLEDに変更されました。

　＜製品特徴＞
　　東武50000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　東上線で活躍中の51002Fを再現しています。
　　ラジオアンテナは取付済。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　避雷器は一体彫刻表現。
　　車番・TOBUロゴマークは印刷済。
　　前面/側面行先表示(3色LED・フルカラーLED仕様)・優先席・車椅子・
　　ベビーカーマーク・弱冷房車・女性専用車は新規製作の貼付式ステッカーを付属。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面行先表示(白色)が点灯します。
　　＜32113＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　車端部付きロングシートパーツを実装しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜32113＞・＜32114＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜32113＞東武50000型(東上線・51002編成)基本4両編成セット(動力付き)
　　　51002　55002(M)(P)　56002　50002

　　＜32114＞東武50000型(東上線・51002編成)増結用中間車6両セット(動力無し)
　　　52002(P)　53002　54002　57002　58002(P)　59002

　＜編成例＞
　　←池袋　　　　　小川町・寄居→
　　51002 + 52002(P) + 53002 + 54002 + 55002(M)(P) +
　　56002 + 57002 + 58002(P) + 59002 + 50002

　　赤文字：＜32113＞基本4両編成セット(動力付き)
　　桃文字：＜32114＞増結用中間車6両セット(動力無し)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜32113＞東武50000型(東上線・51002編成)基本4両編成セット(動力付き)
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　　＜32114＞東武50000型(東上線・51002編成)増結用中間車6両セット(動力無し)
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★＜32115＞東武50000型(東武スカイツリーライン・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
★＜32116＞東武50000型(東武スカイツリーライン・車番選択式)増結用中間車6両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　東武初のアルミ製通勤車として、2005年に登場した東武50000型。
　　両開き4扉20m級のロングシート車となっています。
　　51001Fは正面非貫通でしたが、51002F以降は非常用貫通扉が設置されました。
　　また、51001Fと51002Fの側面窓が1枚ガラスの固定窓であるのに対し、
　　51003F以降は2分割開閉可能窓(車端部除く)となりました。
　　51008F・51009Fは2010年登場時から東上線系統で活躍していましたが、
　　2019年に森林公園検修区から南栗橋車両管区へ転属となりました。
　　30000系から地下鉄乗入対応機器を移設して、
　　2020年9月からは東武スカイツリーラインや東京メトロ半蔵門線、
　　東急田園都市線などで運行を開始しています。
　　その後は、行先表示がフルカラーLEDに変更されました。

　＜製品特徴＞
　　東武50000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　東上線から東武スカイツリーラインに転属した51008・51009Fを再現しています。
　　誘導無線アンテナ撤去後の姿を再現。
　　TOBUロゴマークは印刷済。
　　車番は選択式車両マークを付属しています。
　　前面/側面行先表示(3色LED/フルカラーLED仕様)・前面列番表示(3色LED仕様)・
　　優先席・車椅子・ベビーカーマーク・弱冷房車・女性専用車(2種)は
　　新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　＜32115＞はヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面行先表示(白色)・
　　前面列番表示(白色)が点灯します。
　　＜32115＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　車端部付きロングシートパーツを実装しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜32115＞・＜32116＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜32115＞基本4両編成セット(動力付き)
　　　クハ51008 or 9　モハ55008 or 9(M)(P)　サハ56008 or 9　クハ50008 or 9

　　＜32116＞増結用中間車6両セット(動力無し)
　　　モハ52008 or 9(P)　モハ53008 or 9　サハ54008 or 9
　　　サハ57008 or 9　モハ58008 or 9(P)　モハ59008 or 9

　＜編成例＞
　　　←押上　　　　久喜・南栗橋→
　　●51008編成
　　　クハ51008 + モハ52008(P) + モハ53008 + サハ54008 + モハ55008(M)(P) +
　　　サハ56008 + サハ57008 + モハ58008(P) + モハ59008 + クハ50008

　　●51009編成
　　　クハ51009 + モハ52009(P) + モハ53009 + サハ54009 + モハ55009(M)(P) +
　　　サハ56009 + サハ57009 + モハ58009(P) + モハ59009 + クハ50009

　　　赤文字：＜32115＞基本4両編成セット(動力付き)
　　　桃文字：＜32116＞増結用中間車6両セット(動力無し)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜32115＞基本4両編成セット(動力付き)
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　　＜32116＞増結用中間車6両セット(動力無し)
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　　　・【グリーンマックス】「2025/12/9出荷予定鉄道模型製品発売情報」

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