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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【トミックス】「(HO) JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR北海道色・プレステージモデル)」鉄道模型HOゲージ

★＜HO-243＞JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR北海道色・プレステージモデル)
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　＜実車ガイド＞
　　1962～78年に649両が製造された国鉄DD51形ディーゼル機関車。
　　寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションで製造され、
　　非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
　　蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
　　1000番台は500番台が799まで達した為、
　　800番台を避けて1001へ飛び番となったグループです。
　　JR北海道所属車は寝台特急 “北斗星” の運行開始に合わせて、
　　青色に金の星マークが入った塗装に変更されました。
　　2016年の寝台特急 “カシオペア” と急行 “はまなす” の廃止により引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道DD51形1000番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　北斗星色の姿を、プレステージモデルで再現しています。
　　各種手すり・信号炎管・エアホースを金属製で装着済予定。
　　無線アンテナ・台車ケーブル・ホイッスル・解放テコはプラ部品を装着済予定。
　　屋根上のベンチレーターがSG煙突の横に配置された姿を再現。
　　前面窓ガラスは旋回窓を装備した姿を再現しています。
　　前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現。
　　ボンネット側面にあるラジエーターカバーは2分割の姿を再現しています。
　　窓Hゴム・ボンネット繋ぎゴムは黒色で表現しています。
　　ヘッドマークは “北斗星・カシオペア・トワイライトEXP、らんしま” を付属。
　　選択式の車番 “DD51-1137・1138・1141・1148” は
　　エッチングのナンバープレート貼付。
　　車体標記は印刷で再現しています。
　　区名札 “函” “重” を印刷済。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　カプラーはケイディ-№.5を使用。
　　通電端子を装備しています。
　　最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD51-1000(M)(プレステージ)

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【カトー】「JR 旅するNゲージ E5系新幹線 “はやぶさ”」鉄道模型Nゲージ

★＜12-002＞旅するNゲージ E5系新幹線「はやぶさ」
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　＜実車ガイド＞
　　E2系の後継車として、2011年に登場したJR東日本E5系。
　　東北新幹線 “はやぶさ” として、最高速度300km/hで運行を開始しました。
　　グリーン車よりもハイクラスな “グランクラス” を新設した車両は、
　　2012年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
　　2013年にはE6系との併結運転も開始し、最高速度も320Km/hに向上させました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E5系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ディスプレイ用モデルの “旅するNゲージ” シリーズで再現しています。
　　先頭車✕1両・展示用直線ユニトラック線路186mm✕1本・
　　転動防止のための手歯止め(黄色)✕1ヶをセットにしています。
　　10号車グランクラス車両(E514-2)を再現しており、
　　ヘッドライト・テールライトが点灯します。
　　先頭部連結器は非装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　E514-2
　　ユニトラック直線線路186mm✕1
　　手歯止め✕1

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【グリーンマックス】「2024/4/12出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2024/4/12出荷予定(4/15問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。


★＜31787＞京急新1000形(2次車・更新車・1033編成)8両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　1000形や700形の置き換え用として、2002年に登場した京急新1000形。
　　2100形の車体や主要機器をベースに設計された18m級3扉車で、
　　1～5次車はアルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
　　2003年に登場した2次車は、
　　側面の窓が天地方向に20㎜拡大され、あわせて大型1枚ガラスになりました。
　　シーメンス製VVVFインバータ装置を採用した1～2次車は、
　　“ドレミファインバータ” “歌う電車” とも呼ばれていましたが、
　　2017年から実施された機器更新により、現在は音階を聞く事ができません。
　　1033Fは “ドレミファ電車” の最後の編成でしたが、
　　2021年12月に走行機器更新が実施されました。
　　また、ベンチレータ撤去・SRアンテナ設置も施されました。

　＜製品特徴＞
　　京急新1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2次車の機器更新・ベンチレータ撤去・SRアンテナ増設後の姿を再現しています。
　　ベンチレータが撤去された屋根を新規製作。
　　IRアンテナ・SRアンテナ・ヒューズボックス・避雷器は
　　ユーザー取付対応となっています。
　　車番・KEIKYUロゴ・前面1000スリットロゴ・けいきゅんは印刷済。
　　戸袋部に追加の車番は、新規製作の転写式車両マークを付属しています。
　　種別/行先表示・運行番号・優先席(窓/車体用)・弱冷房車・
　　車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で、
　　前面種別/行先表示・前面運行番号は白色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　車端部付きロングシートパーツを実装しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　1033　1034(P)　1035　1036　1037　1038　1039(M)(P)　1040

　＜編成例＞
　　←三崎口・浦賀・逗子葉山・羽田空港　　　　　品川・泉岳寺→
　　1033 + 1034(P) + 1035 + 1036 + 1037 + 1038 + 1039(M)(P) + 1040

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★＜31828＞東急電鉄6020系(Q SEAT車付き・ロングシートモード)7両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　大井町線の急行列車用として、2018年に登場した東急6020系。
　　田園都市線用10両編成の2020系をベースに、
　　大井町線用の7両編成として登場しました。
　　基本的には2020系と同じ仕様ですが、車体はオレンジ帯が施されており、
　　大井町線用の駅通過防止装機能や臨時速度制限機能も搭載されています。
　　2018/12/14からは有料座席指定サービス “Q SEAT” を開始し、
　　中間車1両をロングシートからクロスシートへ転換できる車両に置き換えました。
　　デハ6320形は “Q SEAT” 運用時はクロスシート、
　　その他の運用時はロングシートで使用されています。

　＜製品特徴＞
　　東急6020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　 “Q SEAT” 車のロングシート仕様を再現しています。
　　列車無線アンテナ・WiMAXアンテナ・床下はしごはユーザー取付対応。
　　避雷器は一体彫刻表現。
　　車番・旧コーポレートマーク・号車表示・車椅子/ベビーカーマーク・
　　Q SEATロゴ・車端部黄色テープ・7CARS標記は印刷済。
　　種別/行先表示・運行番号・優先席・弱冷房車は
　　新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト・前面種別行先表示・前面運行番号は白色で、
　　テールライトは赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　車端部付きロングシートパーツを実装しています。
　　台車・床下機器はブラックグレー成形に変更。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ6121　デハ6221　デハ6321(Q SEAT)(P)
　　サハ6421　デハ6521　デハ6621(M)(P)　クハ6721

　＜編成例＞
　　←大井町　　　　　　　二子玉川・溝の口・長津田→
　　クハ6121 + デハ6221 + デハ6321(Q SEAT)(P) +
　　サハ6421 + デハ6521 + デハ6621(M)(P) + クハ6721

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★＜31834＞JR北海道キハ141形／142形＋143形 5両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　50系客車(オハフ51形)を気動車化改造し、1990年に登場したJR北海道キハ141系。
　　札幌都市圏の輸送力増強目的に、札沼線(学園都市線)で運用を開始し、
　　キハ141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
　　キハ141形はトイレ付・エンジン1基搭載で、
　　キハ142形はトイレ無・エンジン2基搭載です。
　　投入当初は車体上部のグリーン帯が特徴的な旧北海道色でしたが、
　　1994年頃からキハ143形と同様の帯色に順次変更されました。
　　2012年の札沼線(桑園～北海道医療大学間)電化に伴い、
　　残念ながらキハ141形・キハ142形は引退しました。
　　キハ143形はキハ150形駆動システム採用の高出力タイプで、1994年に登場。
　　キハ141・142が最高速度95キロだったのに対し、キハ143は110キロとなりました。
　　キハ143形は100番台がトイレ無、150番台はトイレ付となっています。
　　1995～96年に冷房化されました。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ141形・142形・143形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2012年の札沼線電化開業前の姿を再現しています。
　　ラッシュ時に活躍したキハ141形・キハ142形を含む5両編成を再現。
　　ベンチレーター・ホイッスル・列車無線アンテナの色調はグレー(GM No.9相当)。
　　屋根の色調はライトグレー(GM No.14相当)。
　　台車・床下機器の色調は黒で表現しています。
　　前面車両番号・側面車両番号・ATS表記・エンド表記・所属標記は印刷済。
　　前面方向幕・側面行先サボ(路線サボ)・ドアスイッチ(キハ143形のみ)・
　　架線注意・優先席・禁煙マークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ141-10(M)　キハ142-10　キハ143-153　キサハ144-103　キハ143-103

　＜編成例＞
　　←札幌　　　　　　　石狩当別（現：当別）・北海道医療大学→
　　キハ141-10(M) + キハ142-10 + キハ143-153 + キサハ144-103 + キハ143-103

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★＜31832＞JR北海道キハ141形／142形(旧JR北海道色)2両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　50系客車(オハフ51形)を気動車化改造し、1990年に登場したJR北海道キハ141系。
　　札幌都市圏の輸送力増強目的に、札沼線(学園都市線)で運用を開始し、
　　キハ141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
　　キハ141形はトイレ付・エンジン1基搭載で、
　　キハ142形はトイレ無・エンジン2基搭載です。
　　投入当初は車体上部のグリーン帯が特徴的な旧北海道色でしたが、
　　1994年頃からキハ143形と同様の帯色に順次変更されました。
　　2012年の札沼線(桑園～北海道医療大学間)電化に伴い、
　　残念ながらキハ141形・キハ142形は引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ141形・キハ142形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1991～95年頃の旧JR北海道色の姿を再現しています。
　　ベンチレーター・ホイッスル・列車無線アンテナの色調はグレー(GM No.9相当)。
　　屋根の色調はライトグレー(GM No.14相当)。
　　台車の色調は黒、床下機器の色調はグレーで表現しています。
　　前面車両番号・側面車両番号・ATS表記・エンド表記・所属標記は印刷済。
　　前面方向幕・側面行先サボ(路線サボ)・架線注意は
　　新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
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　＜製品内容＞
　　キハ141-11(M)　キハ142-11

　＜編成例＞
　　←札幌　　　　　　　石狩当別(現:当別)・北海道医療大学(旧:大学前)→
　　キハ141-11(M) + キハ142-11

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