【カトー】「JR 蒸気機関車 D51 498 オリエントエクスプレス’88＜2016-D＞」鉄道模型Nゲージ(26年版)
＜2016-D＞D51 498 オリエントエクスプレス’88
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。
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＜実車ガイド＞
貨物用蒸気機関車として、1935年に登場した国鉄D51形。
単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
“デゴイチ” という愛称で親しまれました。
1945年までに日本最多数の1115両が製造されました。
D51-498号機は1940年に神戸の鷹取工場で製造されました。
岡山機関区に配置された後、全国各地を転々とし、1972年に廃車となりました。
その後、上越線後閑駅前で保存されていましたが、
1988年に動態復活し、JR東日本高崎運転所に配属されました。
“オリエントエクスプレス’88” の牽引を皮切りに、
“SLみなかみ” “SL碓氷” 等の牽引にも活躍しました。
2015年には前照灯の脇にLP405形の副灯が取り付けられました。
現在は主に “SLぐんま みなかみ” “SLぐんま よこかわ” で活躍しています。
＜製品特徴＞
JR東日本D51形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
オリエントエクスプレス牽引時のD51-498号機を再現しています。
スノープロウやキャブ後方の散水管非装備、
ロッドに差された赤やテンダー側面の装飾を再現。
形式名入の大形ナンバープレートを装着しています。
“オリエントエクスプレス” ヘッドマークは装備済。
ヘッドライトが点灯します。
安定した走行が可能なコアレスモーター動力ユニットを採用。
動輪は銀車輪で、先輪・従輪・テンダー車輪は黒染車輪で再現しています。
実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪心、
スポークの抜けた先台車･従台車の車輪を表現。
テンダー側はアーノルドカプラーを標準装備しており、
交換用ナックルカプラーを付属しています。
前面には排障器を装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
D51-498(M)
＜編成例＞
D51-498(M) + EF58-61(M)(P) + オリエントエクスプレス'88
赤文字：＜2016-D＞D51 498 オリエントエクスプレス’88
桃文字：＜3038＞EF58 61
橙文字：＜10-561＞オリエントエクスプレス'88 7両基本セット and
橙文字：＜10-562＞オリエントエクスプレス'88 6両増結セット
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