鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「国鉄客車夜行鈍行 “はやたま” 8両セット＜10-1881＞」鉄道模型Nゲージ(25)

★＜10-1881＞夜行鈍行「はやたま」8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　名古屋～天王寺間を結んでいた国鉄の夜行鈍行 “はやたま” 。
　　関西本線・紀勢本線・阪和線を経由して運行していた夜行普通列車です。
　　元は “南紀” を名乗っていましたが、
　　1978年のダイヤ改正で気動車特急にその名を譲り、“はやたま” に改称されました。
　　竜華客貨車区所属の43系や35系などの旧形客車と10系軽量客車、
　　新宮運転区の10系寝台車で構成された編成で、郵便荷物車も連結されていました。
　　また天王寺発の上り924列車は天王寺発の客車のほか、
　　1両が紀勢本線の和歌山市発で、和歌山で連結作業が行われていました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄の夜行鈍行 “はやたま” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1980年頃の竜華客貨車区・新宮運転区・亀山客貨車区の車両で構成された編成を再現。
　　ナハ10・ナハフ10はベンチレーターを別部品で表現しています。
　　車体色はスユニ61はぶどう色2号、その他は青15号で表現。
　　屋根は灰色で車両によって色調を作り分け。
　　各車両のHゴムはグレーで表現しています。
　　各種サボ印刷済。
　　行先サボはオハフ33 112: “亀山行” 、
　　オハフ33・オハ46・ナハ10・ナハフ10: “天王寺⇔名古屋” 、
　　オハネ12・オハネフ12: “天王寺⇔新宮” 。
　　“新宮行” サボ、「B寝台」表示を収録したシールを付属しています。
　　和歌山市→和歌山間の客車を牽引する
　　DD13後期形用のナンバープレート( “153” “195” )を付属しています。
　　オハフ33-112・スユニ61・ナハフ10・オハネフ12は
　　テールライト点灯(赤色LED採用)。
　　オハネフ12を除く各車に消灯スイッチ付。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハフ33-112　スユニ61-30　オハフ33-7　オハ46-508
　　ナハ10-50　ナハフ10-14　オハネ12-67　オハネフ12-55

　＜編成例＞
　　● 上り列車 (天王寺23:00発 924列車)
　　　天王寺→和歌山
　　　EF58(M)(P) + スユニ61-30 + オハフ33-7 + オハ46-508 +
　　　ナハ10-50 + ナハフ10-14 + オハネ12-67 + オハネフ12-55

　　　和歌山→和歌山港
　　　DD13(M) + オハフ33-112

　　　和歌山→新宮
　　　EF58(M)(P) + オハフ33-112 + スユニ61-30 + オハフ33-7 + オハ46-508 +
　　　ナハ10-50 + ナハフ10-14 + オハネ12-67 + オハネフ12-55

　　　新宮→亀山
　　　DF50(M) / DD51(M) + オハフ33-112 + スユニ61-30 + オハフ33-7 +
　　　オハ46-508 + ナハ10-50 + ナハフ10-14

　　　亀山→名古屋
　　　スユニ61-30 + オハフ33-7 + オハ46-508 +
　　　ナハ10-50 + ナハフ10-14 + DD51(M)

　　　赤文字：＜10-1881＞夜行鈍行「はやたま」8両セット
　　　桃文字：＜3040-1＞EF58 66 竜華機関区
　　　橙文字：＜7014-1＞DD13 後期形
　　　青文字：＜7008-N＞DD51 後期暖地形

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【トミックス】「JR EF510-500形電気機関車(北斗星色)＜7111＞」鉄道模型Nゲージ(25)

★＜7111＞JR EF510-500形電気機関車(北斗星色)
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　＜実車ガイド＞
　　EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
　　“ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
　　日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
　　2009年登場のJR東日本EF510形500番台は0番台を基本にしていますが、
　　客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されました。
　　15両のうち13両は北斗星色(青色車体に金帯)で新製されましたが、
　　寝台特急 “カシオペア” に使用される509・510号機の2両は、
　　カシオペア色(銀色)車体で新製されました。
　　“北斗星” “カシオペア” などの廃止により、
　　2016年度までに500番台全15両がJR東日本からJR貨物に売却され、
　　流星の装飾などが外されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本EF510形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　車体に流星マークの付いたEF510形500番台を再現しています。
　　運転台シースルー表現。
　　FPS5Bパンタグラフを搭載しています。
　　信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　JRマーク・EAST JAPANRAILWAY COMPANY英文字・流星マークは印刷済。
　　ナンバープレート “EF510-502・505・512・513” は別パーツで付属しています。
　　印刷済ヘッドマーク “北斗星・カシオペア” を付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　テールライトは非点灯。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　一体プレート輪心付車輪を採用。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
　　自連形ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF510-500(北斗星色)(M)(P)

　＜編成例＞
　　● 特急 “北斗星” (2012年3月～2015年3月)
　　　←上野・函館　　　　青森・札幌→
　　　オハネフ25 + オハネフ24 + オハネ25 + オハネ25 + オハネ25 + スハネ25 +
　　　スシ24 + オロネ25 + オロハネ25 + オロハネ24 + オハネフ25 + カニ24

　　　※ 牽引車は、上野～青森間がEF510形、青森～函館間がED79形、
　　　　函館～札幌間がDD51形重連でした

　　　赤文字：＜98870＞JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・混成編成)基本セット
　　　桃文字：＜98871＞JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・混成編成)増結セット
　　　橙文字：＜7111＞JR EF510-500形電気機関車(北斗星色)
　　　青文字：＜7149＞JR ED79-0形電気機関車(Hゴムグレー) or
　　　青文字：＜7150＞JR ED79-100形電気機関車(Hゴムグレー)
　　　緑文字：＜2251＞JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR北海道色)　　

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【トミックス】「2025/8/29発売予定鉄道模型製品発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2025/8/29発売予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜98895＞JR 789-0系特急電車(スーパー白鳥)セット
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　＜実車ガイド＞
　　特急 “スーパー白鳥” (八戸～函館間)用の交流用特急型電車として、
　　2002年に登場したJR北海道789系。
　　津軽海峡線の連続勾配や高湿度・騒音に対応した車両となっています。
　　2006年には増備車が製造され、
　　基本編成が5両から6両編成に、増結編成が3両から2両編成に変更されました。
　　北海道新幹線(新青森～新函館北斗間)開業に伴い、
　　2016年3月に津軽海峡線での運用は終了しましたが、
　　2017年3月からは特急 “ライラック” (札幌～旭川間)での運用を開始しました。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道789系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　当初2＋3の5両編成からサハを増備して3＋3の6両編成になった
　　2006年以降の編成を再現しています。
　　増結セットに付属するスカート付TNカプラーに交換することで、
　　8両編成が再現可能です。
　　増結セットに付属するクハ789形連結面間用の幌枠を装着することで、
　　8両編成時の連結面間を実感的な姿にすることが可能。
　　HEAT789ロゴマークは印刷済。
　　各ドア横と先頭部側面にあるロゴを印刷で再現しています。
　　クロハのグリーンカーマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　印刷済トレインマークは “スーパー白鳥” を装着済。
　　増備車のサハの屋根上ビードは太目、それ以外の屋根上ビードは細目で再現。
　　前頭部渡り板はお好みで治具による穴あけ装着、
　　または取付足部分をカットして両面テープによる装着が可能です。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　クロハの室内灯(別売)はグリーン席側に電球色、
　　普通座席側を白色とそれぞれ装着できる構造を採用しています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　前頭部は実物においてカバーが付いた形態のダミーカプラーを装備しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　増結セットを連結した8両編成の場合、通過できるカーブ半径は280mm以上です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クロハ789-100　モハ788-100(P)　サハ789-100
　　モハ789-200(M)　モハ788-200(P)　クハ789-200

　＜編成例＞
　　●特急「スーパー白鳥」2010年頃
　　　←新青森・函館　　　　青森→
　　　クロハ789 + モハ788(P) + サハ789 + モハ789(M) +
　　　モハ788(P) + クハ789 + モハ788(P) + クハ789

　　　赤文字：＜98895＞JR 789-0系特急電車(スーパー白鳥)セット
　　　桃文字：＜98896＞JR 789-0系特急電車(スーパー白鳥)増結セット

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★＜98896＞JR 789-0系特急電車(スーパー白鳥)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　特急 “スーパー白鳥” (八戸～函館間)用の交流用特急型電車として、
　　2002年に登場したJR北海道789系。
　　津軽海峡線の連続勾配や高湿度・騒音に対応した車両となっています。
　　2006年には増備車が製造され、
　　基本編成が5両から6両編成に、増結編成が3両から2両編成に変更されました。
　　北海道新幹線(新青森～新函館北斗間)開業に伴い、
　　2016年3月に津軽海峡線での運用は終了しましたが、
　　2017年3月からは特急 “ライラック” (札幌～旭川間)での運用を開始しました。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道789系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　増結専用の編成であるHE-300編成を再現しています。
　　＜98895＞と連結することで繁忙期の8両編成が再現可能。
　　増結セットに付属するスカート付TNカプラーに交換することで、
　　8両編成が再現可能です。
　　増結セットに付属するクハ789形連結面間用の幌枠を装着することで、
　　8両編成時の連結面間を実感的な姿にすることが可能。
　　6両編成との連結時に使用する専用幌枠とスカート付TNカプラーを付属しており、
　　6両編成側のクハ789-200に装着することで連結可能になります。
　　モハ788-300は6両編成との連結面側に密連形TNカプラーを装着。
　　HEAT789ロゴマークは印刷済。
　　各ドア横と先頭部側面にあるロゴを印刷で再現しています。
　　車番は選択式転写シート対応(転写シートは＜98895＞に付属)。
　　印刷済トレインマークは “スーパー白鳥” を装着済。
　　両車増備車に付き屋根上のビード表現は太目で再現。
　　前頭部渡り板はお好みで治具による穴あけ装着、
　　または取付足部分をカットして両面テープによる装着が可能です。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　＜98895＞と連結した8両編成の場合、通過できるカーブ半径は280mm以上です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ788-300(P)　クハ789-300

　＜編成例＞
　　●特急「スーパー白鳥」2010年頃
　　　←新青森・函館　　　　青森→
　　　クロハ789 + モハ788(P) + サハ789 + モハ789(M) +
　　　モハ788(P) + クハ789 + モハ788(P) + クハ789

　　　赤文字：＜98895＞JR 789-0系特急電車(スーパー白鳥)セット
　　　桃文字：＜98896＞JR 789-0系特急電車(スーパー白鳥)増結セット

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★＜98803＞国鉄 24系25-100形特急寝台客車増結セット
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　　14系に代わる特急寝台客車として、1973年に登場した国鉄24系。
　　14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
　　24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
　　24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
　　B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
　　24系25形100番台は1976年に登場した特急寝台客車です。
　　0番台からの変更点は固定式となった上段寝台、
　　上下寸法が小さくなった客室側側面窓、切妻形状となった妻面などが挙げられます。

　＜製品特徴＞
　　国鉄24系25形100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オハネフ25-100形✕1両、オハネ25-100形✕3両をセットで再現しています。
　　非常口が原型の国鉄時代の姿を車体新規製作。
　　ベッドは青色で表現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
　　トレインマークは印刷無しで、トレインマークシールを付属しています。
　　テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
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　＜製品内容＞
　　オハネフ25-100　オハネ25-100　オハネ25-100　オハネ25-100

　＜編成例＞
　　●特急 “はやぶさ” (1985年3月～1986年11月)
　　　←東京　　　　　　西鹿児島→
　　　EF66(M)(P) + (14)オハネフ25 + (13)オハネ25 + (12)オハネフ25 +
　　　(11)オハネ25 + (10)オハネ25 + (9)オハ24 + (8)オシ24 +
　　　(7)オハネフ25 + (6)オハネフ25 + (5)オハネ25 + (4)オハネ25 +
　　　(3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オロネ25 + カニ24

　　　※牽引機は、東京～下関がEF66形、下関～門司がEF30形またはEF81形、
　　　　門司～西鹿児島がED76形でした

　　　※カニ24形は＜9537＞カニ24 銀帯(M) or ＜9538＞カニ24 銀帯(T)に変更可能

　　　※この編成では＜98803＞を2セット使用

　　　赤文字：＜98802＞国鉄 24系25-100形特急寝台客車(はやぶさ)セット
　　　桃文字：＜98803＞国鉄 24系25-100形特急寝台客車増結セット
　　　橙文字：＜7166＞国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・国鉄仕様)

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★＜98802＞国鉄 24系25-100形特急寝台客車(はやぶさ)セット
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　＜実車ガイド＞
　　熊本経由で東京～鹿児島間を結ぶ寝台特急として1958年に登場した “はやぶさ”。
　　1960年に西鹿児島(現;鹿児島中央)まで延長されました。
　　1976年からは使用車両が24系25形になりました。
　　24系25形100番台は1976年に登場した特急寝台客車です。
　　0番台からの変更点は固定式となった上段寝台、
　　上下寸法が小さくなった客室側側面窓、切妻形状となった妻面などが挙げられます。
　　1985年にはオハ24形700番台 “ロビーカー” が連結されました。
　　この際、牽引車がEF65形1000番台からEF66形0番台に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　寝台特急 “はやぶさ” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オハ24-700形の連結が開始された1985年頃の姿を再現しています。
　　＜98802＞セット✕1個と＜98803＞増結セット✕2個でフル編成を再現可能。
　　オハ24-700形はオシ14形改造の701・702番を車体新規製作。
　　オハネフ25-100・200、オハネ25-100、オロネ25-0形は
　　非常口が原型の国鉄時代の姿を車体新規製作しています。
　　カニ24-0形はマイクロスカートのある前期型を再現。
　　オハネフ25-100形はTNカプラーを新規製作の上で装着済。
　　オハネフ25-200形はライト基板・トレインマーク印刷無し。
　　オシ24形はオシ14形から編入された100番台で、銀帯となった姿を再現。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　ベッドは青色で表現しています。
　　機関車用ヘッドマークはお椀型 “はやぶさ・あさかぜ・富士” と山型 “富士” を付属。
　　トレインマークは “はやぶさ” 印刷済ガラスパーツを装着済で、
　　交換用に印刷無しのガラスパーツとシールを付属しています。
　　JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
　　テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯します。
　　オハネフ25-100形はON-OFFスイッチ付となっています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハネフ25-100　オハ24-700(ロビーカー)　オシ24-100(銀帯)
　　オハネフ25-200　オハネ25-100　オロネ25-0　カニ24-0(前期型)

　＜編成例＞
　　●特急 “はやぶさ” (1985年3月～1986年11月)
　　　←東京　　　　　　西鹿児島→
　　　EF66(M)(P) + (14)オハネフ25 + (13)オハネ25 + (12)オハネフ25 +
　　　(11)オハネ25 + (10)オハネ25 + (9)オハ24 + (8)オシ24 +
　　　(7)オハネフ25 + (6)オハネフ25 + (5)オハネ25 + (4)オハネ25 +
　　　(3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オロネ25 + カニ24

　　　※牽引機は、東京～下関がEF66形、下関～門司がEF30形またはEF81形、
　　　　門司～西鹿児島がED76形でした

　　　※カニ24形は＜9537＞カニ24 銀帯(M) or ＜9538＞カニ24 銀帯(T)に変更可能

　　　※この編成では＜98803＞を2セット使用

　　　赤文字：＜98802＞国鉄 24系25-100形特急寝台客車(はやぶさ)セット
　　　桃文字：＜98803＞国鉄 24系25-100形特急寝台客車増結セット
　　　橙文字：＜7166＞国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・国鉄仕様)

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★＜9537＞国鉄客車カニ24-100形(銀帯)(M)
★＜9538＞国鉄客車カニ24-100形(銀帯)(T)
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　＜実車ガイド＞
　　14系に代わる特急寝台客車として、1973年に登場した国鉄24系。
　　14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
　　24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
　　24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
　　B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
　　24系25形100番台は1976年に登場した特急寝台客車です。
　　カニ24形100番台は1977年に登場した電源車で、
　　荷物室が拡大されたことにより、全長は0番台より1m長い19.5mとなりました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄カニ24形100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。

　【共通】
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
　　トレインマーク印刷無しで、トレインマークシールを付属しています。
　　テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯します。
　　ジャンパホース表現付きの交換用TNカプラーを付属しています。
　　黒色車輪を採用しています。

　【9537のみ】
　　機関車のスピードに合わせる速度調整機構付き。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。

　【9538のみ】
　　新集電システムを採用しています。

　　詳細はメーカーの案内情報＜9537＞・＜9538＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜9537＞国鉄客車カニ24-100形(銀帯)(M)
　　　カニ24-100(M)

　　＜9538＞国鉄客車カニ24-100形(銀帯)(T)
　　　カニ24-100(T)

　＜編成例＞
　　●特急 “はやぶさ” (1985年3月～1986年11月)
　　　←東京　　　　　　西鹿児島→
　　　EF66(M)(P) + (14)オハネフ25 + (13)オハネ25 + (12)オハネフ25 +
　　　(11)オハネ25 + (10)オハネ25 + (9)オハ24 + (8)オシ24 +
　　　(7)オハネフ25 + (6)オハネフ25 + (5)オハネ25 + (4)オハネ25 +
　　　(3)オハネ25 + (2)オハネ25 + (1)オロネ25 + カニ24

　　　※牽引機は、東京～下関がEF66形、下関～門司がEF30形またはEF81形、
　　　　門司～西鹿児島がED76形でした

　　　※カニ24形は＜9537＞カニ24 銀帯(M) or ＜9538＞カニ24 銀帯(T)に変更可能

　　　※この編成では＜98803＞を2セット使用

　　　赤文字：＜98802＞国鉄 24系25-100形特急寝台客車(はやぶさ)セット
　　　桃文字：＜98803＞国鉄 24系25-100形特急寝台客車増結セット
　　　橙文字：＜7166＞国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・国鉄仕様)

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