鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「阪神9000系(“たいせつ”がギュッと。Hanshin Group ラッピングトレイン)6両編成セット(動力付き)＜50844＞」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、グリーンマックスさんの
＜50844＞阪神9000系(“たいせつ”がギュッと。Hanshin Group ラッピングトレイン)6両編成セット(動力付き)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。

★＜50844＞阪神9000系(“たいせつ”がギュッと。Hanshin Group ラッピングトレイン)6両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　阪神・淡路大震災で被災した急行系車両の廃車補充分として、
　　1996年に登場した阪神9000系。
　　“ジェットシルバー” と呼ばれた5201形以来のステンレス車で、
　　急行系車両初のVVVFインバータ制御車でもあります。
　　1998年に山陽電鉄姫路駅までの相互直通運転を開始し、
　　2009年には近鉄奈良駅までの相互直通運転も開始しています。
　　近鉄線乗り入れに伴い、1000系連結対応などの改造を受けました。
　　2015年からは「“たいせつ”がギュッと。」マークが前面に貼付されました。
　　9205Fは2024年3月から「“たいせつ”がギュッと。」ラッピングが施されました。

　＜製品特徴＞
　　阪神9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　「“たいせつ”がギュッと。」ラッピングが施された9205Fを再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応。
　　避雷器は一体彫刻表現。
　　車番・社紋は印刷済。
　　種別/行先表示(前面/側面)・優先席・弱冷房車・携帯電話・
　　車椅子/ベビーカーマークは新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・標識種別通過灯(黄色)が点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　大阪梅田方の先頭車(9205)にはTOMIXのTNカプラー(JC25・黒色)を取付済。
　　車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　9206　9006　9106(P)　9105(M)(P)　9005　9205

　＜編成例＞
　　←神戸三宮　　　　　　　　　　大阪梅田→
　　9206 + 9006 + 9106(P) + 9105(M)(P) + 9005 + 9205

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　　　2026/06/09(火)
　　　・【グリーンマックス】「2026/6/9出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/06/12(金)
　　　・【トミックス】「2026/6/12発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/06/15(月)
　　　・広島電鉄元西鉄車両移籍50周年記念プレート掲出
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/15の鉄道イベント情報

　　　2026/06/16(火)
　　　・【カトー】「2026/6/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2026/6/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2026/06/18(木)
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　　　2026/06/19(金)
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　　　・京王 AZKiコラボ記念1日乗車券追加発売
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　　　2026/06/20(土)
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【鉄コレ】「鉄道コレクション阪堺電車モ501形504号車 (乗ってこ！南海行っとこ！通天閣ラッピング)＜340379＞」鉄道模型Nゲージ(26)

★＜340379＞鉄道コレクション阪堺電車モ501形504号車 (乗ってこ！南海行っとこ！通天閣ラッピング)
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　＜実車ガイド＞
　　モ101形の置き換え用として、1957年に登場した阪堺モ501形。
　　路面電車用台車としては初めて量産空気ばね台車を採用しました。
　　1976年にワンマン化され、1985～86年には冷房化も実施されました。
　　2025/3/26から504号車は、
　　“乗ってこ！南海行っとこ！通天閣ラッピング” が施されています。

　＜製品特徴＞
　　阪堺電車モ501形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“乗ってこ！南海行っとこ！通天閣ラッピング” の504号車を、鉄コレで再現。
　　動力ユニットはTM-TR04(大型路面電車用)を推奨しています。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　504(P)

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　　　2026/06/09(火)
　　　・【グリーンマックス】「2026/6/9出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/06/12(金)
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　　　2026/06/15(月)
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　　　2026/06/16(火)
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【トミックス】「2026年5月発売予定鉄道模型製品発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2026年5月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜HO-442＞JRディーゼルカーキハ40-500形(後期型・飯山線色)
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄キハ40系は1977～82年にかけて製造された一般形気動車で、
　　両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
　　片運片開き扉のキハ48形があります。
　　キハ40形500番台は東北向けの寒地仕様車で、1977～82年に94両製造されました。
　　トイレ付き＆デッキ付きの空気ばね台車装備車で、
　　側面窓は上段下降、下段上昇式のサッシ窓となっています。
　　中期型(521～553)は窓・室内の配置が変更され、
　　さらに後期型(554～594)は側面の縦雨樋が車体内部収納タイプへ変更されました。
　　飯山線で運用された車両は、白と青にオレンジ系のストライプが入った姿でした。

　＜製品特徴＞
　　国鉄キハ40形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　キハ40形500番台を再現しています。
　　縦樋が車体内部に収まった554番以降の後期型で再現。
　　2000番台より若干縦寸法が大きく、
　　サッシ枠内側四隅にR(丸み)が付く側面窓と側面ガラスを新規で再現。
　　飯山線色で再現しています。
　　車体は白色と青色に橙色系のストライプが入った塗装に、
　　フランス語 “VOITURE AMITIE‘ ” (友情の列車)の文字ロゴを印刷で再現。
　　窓のHゴムはグレーで表現しています。
　　側面表示灯はクリアパーツで取付済。
　　床下のDMF15エンジンなどの機器類を再現しています。
　　前面のジャンパ栓表現は、ホースまたは栓蓋を選択取付可能。
　　JRマーク・一部表記類は印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)・快速” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付。
　　ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LED、
　　前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　後方時や連結面間の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備。
　　運転室室内灯はスイッチの切り替えにより、運転室が中間に入った時の
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部非点灯状態でも点灯可能。
　　フライホイール付モーターを搭載しています。
　　密自形TNカプラーを標準装備。
　　最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ40-500(後期型・飯山線色)(M)

　＜編成例＞
　　● 飯山線 (1991年頃)
　　　←越後川口　　　　長野→
　　　キハ40(後期型・飯山線色)(M)

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★＜HO-189＞JR EF510-500形電気機関車(北斗星色・プレステージモデル)
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　＜実車ガイド＞＜製品特徴＞
　　詳細は下記記事をご覧下さい。
　　【トミックス】「(HO) JR EF510-500形電気機関車(北斗星色・プレステージモデル)＜HO-189＞」

　＜製品内容＞
　　EF510-500(北斗星色・プレステージモデル)(M)(P)

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　　※追記) 2026年6月発売に延期されました。

★＜7449＞国鉄ディーゼルカーキハ16形(T)
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　＜実車ガイド＞
　　1953年に登場した国鉄キハ10系。
　　量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車です。
　　キハ16形は便所なしの片運転台車で、1954年に登場しました。
　　1955年までに99両が製造されました。
　　他のキハ17系列やキハ20・30・55・58系列などと編成を組みましたが、
　　残念ながら1980年頃までに引退しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄キハ16形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　運転台直後のベンチレーターが片面押込式で乗務員扉横の手すりが2分割、
　　客用扉横の手すりが短いグループを、ハイグレード(HG)仕様で再現。
　　ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　シートは青色で再現。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
　　ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　従来型集電システム・黒色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ16(T)

　＜編成例＞
　　● 相模線 (1975年頃)
　　　キハ10(T) + キハ16 + キハ10(M)

　　　赤文字：＜7446＞国鉄ディーゼルカーキハ10形(M)
　　　桃文字：＜7447＞国鉄ディーゼルカーキハ10形(T)
　　　橙文字：＜7449＞国鉄ディーゼルカーキハ16形(T)

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★＜7446＞国鉄ディーゼルカーキハ10形(M)
★＜7447＞国鉄ディーゼルカーキハ10形(T)
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　＜実車ガイド＞
　　1953年に登場した国鉄キハ10系。
　　量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車です。
　　キハ10形は便所なしの両運転台車で、
　　キハ17系の閑散時間帯の単行運転や増結用として1955年に登場しました。
　　1957年までに70両が製造されました。
　　多くの線区ではキハ16・17やキハ20・30・55・58系列などと編成を組みましたが、
　　五日市線・二俣線などの支線区では単行運転でも使用されました。
　　残念ながら1980年頃までに引退しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄キハ10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　運転台直後のベンチレーターが片面押込式のグループをハイグレード(HG)仕様で再現。
　　ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能です。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　シートは青色で再現。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
　　ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　＜7446＞はフライホイール付動力を採用。
　　黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報＜7446＞・＜7447＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜7446＞国鉄ディーゼルカーキハ10形(M)
　　　キハ10(M)

　　＜7447＞国鉄ディーゼルカーキハ10形(T)
　　　キハ10(T)

　＜編成例＞
　　● 相模線 (1975年頃)
　　　キハ10(T) + キハ16 + キハ10(M)

　　● 奈良線・筑肥線 (1975年頃)
　　　キハ10(T) + キハ35(M) + キハ35(T) + キハ20(T)

　　　赤文字：＜7446＞国鉄ディーゼルカーキハ10形(M)
　　　桃文字：＜7447＞国鉄ディーゼルカーキハ10形(T)
　　　橙文字：＜7449＞国鉄ディーゼルカーキハ16形(T)
　　　青文字：＜98099＞国鉄キハ35-0形ディーゼルカーセット
　　　緑文字：＜7423＞国鉄ディーゼルカーキハ20形(T)

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　　＜7447＞国鉄ディーゼルカーキハ10形(T)
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★＜98121＞京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)基本セット
★＜98122＞京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　特急用ディーゼルカーとして、1996年に登場した北近畿タンゴ鉄道KTR8000形。
　　2011年3月までは主に特急 “タンゴディスカバリー” として運転されました。
　　2015年には “海の京都” をイメージとした大規模なリニューアルを実施。
　　水戸岡鋭治氏が設計・デザインした車両は “丹後の海” と命名され、
　　2017年9月までに全車リニューアルされました。
　　現在は京都丹後鉄道線内運転の特急 “たんごリレー” や、
　　JR京都駅まで乗り入れる特急 “まいづる” “はしだて” などに使用されています。

　＜製品特徴＞
　　北近畿タンゴ鉄道KTR8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。

　【共通】
　　前面窓下部の金帯が一段上がった姿を再現しています。
　　信号炎管は装着済。
　　先頭部はTNカプラー(SP)を装備しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。

　【98121のみ】
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

　【98122のみ】
　　ヘッドライト・テールライトは非点灯。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98121＞・＜98122＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98121＞京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)基本セット
　　　KTR8000(奇数車)(M)　KTR8000(偶数車)

　　＜98122＞京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)増結セット
　　　KTR8000(奇数車)(T)　KTR8000(偶数車)

　＜編成例＞
　　●特急 “はしだて” (1～4号車) / “まいづる” (5・6号車)　(2017年～)
　　　←宮津・綾部　　　　京都・豊岡・東舞鶴→
　　　(1)KTR8000(偶) + (2)KTR8000(奇) + (3)KTR8000(偶) +
　　　(4)KTR8000(奇)(M) + (5)KTR8000(奇)(M) + (&)KTR8000(偶)

　　　※宮津～豊岡間、綾部～東舞鶴間は逆向きで運転

　　　赤文字：＜98121＞京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)基本セット
　　　桃文字：＜98122＞京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)増結セット

　＜最安値を探してみる＞
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　　＜98122＞京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)増結セット
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★＜8769＞名古屋鉄道ワム6000形(黒・2両セット)
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　　15t積の二軸有蓋貨車として、1962年に登場した名鉄ワム6000形。
　　1963年までに25両が製造されました。
　　国鉄在籍車と同一設計ですが、製造時は車体が青色塗装でした。
　　のちに黒色に塗装変更されました。
　　国鉄直通承認貨車として三河線・常滑線から国鉄線への
　　陶器輸送などに使用されましたが、
　　1984年の国鉄ヤード輸送廃止で多くが廃車となりました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄ワム6000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　黒色に塗装変更された後の姿を再現しています。
　　国鉄直通の貨物輸送に使用されていた1984年以前の姿を再現。
　　社紋は側扉に印刷にて表現しています。
　　社紋・車番・標記類は印刷済。
　　社紋の下部に “常滑線専用笠寺駅経由” を印刷済。
　　車番 “ワム6019・6022” は印刷済。
　　国鉄直通承認車を示す車番下の二重線を印刷済。
　　黒色車輪を採用しています。
　　ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ワム6019　ワム6022

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