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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2025/11/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2025/11/20出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。
※追記) 2025/11/27発売に延期されました。


<12-010>旅するNゲージ「36ぷらす3」
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 <実車ガイド>
  特急 “つばめ” 用の交流特急形電車として、1992年に登場したJR九州787系。
  ドーンデザイン研究所(代表;水戸岡鋭治)がデザインした車両で、
  1993年に第36回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  BM-15編成はJR九州のD&S(デザイン&ストーリー)列車第12弾として改造され、
  “36ぷらす3” (BM-363編成)として2020年10月から運用を開始しました。
  木曜から月曜にかけて九州7県を反時計回りで一周する運用で、
  各日の運転区間ごとに乗車ができる観光特急となっています。
  改造にあたり内外装全てをデザインし直し、
  外装は光沢のあるブラック塗装に金色の装飾を施した車体となりました。
  内装は全車グリーン車化され、ビュッフェやマルチカーも設けられました。

 <製品特徴>
  JR九州787系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスカバー九州エクスプレス “36ぷらす3” を、
  ディスプレイ用モデルの “旅するNゲージ” シリーズで再現しています。
  先頭車✕1両・展示用直線ユニトラック線路186mm✕1本・
  転動防止のための手歯(ては)止め✕1個をセットにしています。
  1号車クモロ787-363を再現しており、
  ヘッドライト・テールライト・テーブルランプが点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロ787-363
  ユニトラック直線線路186mm✕1
  手歯止め✕1

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<10-2090>787系「36ぷらす3」6両セット
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 <実車ガイド>
  特急 “つばめ” 用の交流特急形電車として、1992年に登場したJR九州787系。
  ドーンデザイン研究所(代表;水戸岡鋭治)がデザインした車両で、
  1993年に第36回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  BM-15編成はJR九州のD&S(デザイン&ストーリー)列車第12弾として改造され、
  “36ぷらす3” (BM-363編成)として2020年10月から運用を開始しました。
  木曜から月曜にかけて九州7県を反時計回りで一周する運用で、
  各日の運転区間ごとに乗車ができる観光特急となっています。
  改造にあたり内外装全てをデザインし直し、
  外装は光沢のあるブラック塗装に金色の装飾を施した車体となりました。
  内装は全車グリーン車化され、ビュッフェやマルチカーも設けられました。

 <製品特徴>
  JR九州787系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスカバー九州エクスプレス “36ぷらす3” の南福岡車両区BM-363編成を再現。
  パンタグラフ周辺に設置されていた計器用変圧器が撤去された屋根上を再現。
  光沢のあるブラック塗装、“36ぷらす3” “DISCOVER KYUSHU” などのロゴ、
  電鋳製のエンブレム、個室や3列シート、ビュッフェ、マルチカーなどを再現。
  窓の内側に見える障子は別パーツで再現しています。
  1~3号車のテーブルランプ、3号車の商品棚(冷蔵庫)が点灯(電球色LED採用)。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライトは白色LEDで再現(上部ライト:電球色、フォグライト:黄色)。
  安定した走行が可能な動力ユニットを採用しています。
  中間連結部は台車マウント密連形カプラーを装備。
  先頭部はダミーカプラーを装備しています。
  ブックケース・スリーブは特装仕様。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロ787-363 モロ786-363(P) サロシ787-363
  サロ787-363 モロ787-363(M) クモロ786-363(P)

 <編成例>
  クモロ787-363 + モロ786-363(P) + サロシ787-363 +
  サロ787-363 + モロ787-363(M) + クモロ786-363(P)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/11/27(木)
   【カトー】「2025/11/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/28(金)
   【トミックス】「2025/11/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/3(水)
   広島電鉄 クリスマス電車 運転
   伊予鉄道 7000形 追加導入編成 営業運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/3の鉄道イベント情報

   2025/12/4(木)
   土佐山田駅 高知~土佐山田間開通100周年記念式典
   土讃線 高知~土佐山田間 開通100周年記念ラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/4の鉄道イベント情報

   2025/12/5(金)
   【トミックス】「2025/12/5発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/12/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   多摩都市モノレール 延伸記念限定グッズ 販売
   南海 泉北ライナー 10周年記念グッズ 配布
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/5の鉄道イベント情報

   2025/12/6(土)
   小田急 海老名中央公園 ファミリーファンフェスタ2025
   小田原えきまつり
   豊川市 公共交通フェスタ
   阪急 神戸線 2000系 営業運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/6の鉄道イベント情報

   2025/12/7(日)
   仙石線 マンガッタンライナーII 営業運転終了
   東武 SL大樹マッチデーヘッドマーク 掲出
   東武 2025ファンフェスタ
   リニア中央新幹線 岐阜県駅工事現場 公開イベント
   名松線 開業90周年記念ヘッドマーク掲出車両 出発式
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/7の鉄道イベント情報

   2025/12/8(月)
   京成・千葉ロッテマリーンズ Wスタンプラリー
   阪急 6300系50周年記念・2000系神戸線デビュー記念・2300系グッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/8の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
    鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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【グリーンマックス】「2025/11/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2025/11/17出荷予定(11/19問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。


<32082>近鉄3220系(車番選択式)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  “シリーズ21” の第一陣として、2000年に登場した近鉄3220系。
  近鉄一般車初のIGBT素子のVVVFインバータ制御車で、
  第41回(2001年)ローレル賞を受賞しています。
  京都市営地下鉄烏丸線乗入対応車で、京都線・橿原線などで運用されています。

 <製品特徴>
  近鉄3220系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  行先表示がフルカラーLED化された編成を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・誘導無線アンテナはユーザー取付対応。
  前面/側面車両番号は転写式車両マークを付属しています。
  前面側面種別(幕)/行先表示(フルカラーLED)・優先座席・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規作成の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・標識灯(黄色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  3720 3820(P) 3620(M)(P) 3520 3220(P) 3120

 <編成例>
  ←大阪難波・京都    橿原神宮前・近鉄奈良→
  3720 + 3820(P) + 3620(M)(P) + 3520 + 3220(P) + 3120

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<32074>近鉄16600系Ace(新塗装・車番選択式) 基本2両編成セット(動力付き)
<32075>近鉄16600系Ace(新塗装・車番選択式) 増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  16000系の置き換え用として、2010年に登場した近鉄16600系Ace。
  2009年に登場した標準軌用22600系Aceをベースにした狭軌用車両で、
  南大阪線・吉野線用の特急形車両として運用され、2両編成2本が在籍しています。
  22600系をベースにしていますが、車両システムやインテリアデザインなどは
  21020系 “アーバンライナーnext” を踏襲しています。
  走行機器については標準軌線車両より性能を落としたモノを採用しています。
  2016年度には新塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  近鉄16600系Aceを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  現在の特急標準色となった姿を再現しています。
  22600系とは異なる窓配置を表現。
  ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナは一体彫刻表現。
  前面扉開扉パーツを付属しています。
  おまけパーツとして喫煙ルーム仕切りパーツを付属しています。
  仕切りパーツの取付には大幅な加工が必要です。
  座席番号表示は印刷済。
  車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  種別/行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面行先表示(白色)・
  通過標識灯(黄色)が点灯します。
  <32074>はフライホイール付きコアレスモーター動力を搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<32074><32075>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32074>近鉄16600系Ace(新塗装・車番選択式) 基本2両編成セット(動力付き)
   16600(M)(P) 16700

  <32075>近鉄16600系Ace(新塗装・車番選択式) 増結2両編成セット(動力無し)
   16600(P) 16700

 <編成例>
  <32074>近鉄16600系Ace(新塗装・車番選択式) 基本2両編成セット(動力付き)
   ←吉野    大阪阿部野橋→
   16600(M)(P) + 16700

  <32075>近鉄16600系Ace(新塗装・車番選択式) 増結2両編成セット(動力無し)
   ←吉野    大阪阿部野橋→
   16600(P) + 16700

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  <32074>近鉄16600系Ace(新塗装・車番選択式) 基本2両編成セット(動力付き)
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  <32075>近鉄16600系Ace(新塗装・車番選択式) 増結2両編成セット(動力無し)
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<32084>近鉄9020系(車番選択式)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  2000~08年に製造された次世代一般車両 “シリーズ21”。
  近鉄9020系は “シリーズ21” の2両編成タイプで、2000年に登場しました。
  編成ごとにVVVFインバータ制御装置の製造元や
  パンタグラフ・クーラー形状・行先表示機などに差異が見られます。
  9020系単独のほか、他形式との併結による4~10両編成で運用されています。
  奈良線・京都線・橿原線・天理線や大阪線・山田線・鳥羽線等で活躍中で、
  奈良線所属車は2006年以降、阪神線直通運転対応工事が実施されました。

 <製品特徴>
  近鉄9020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  阪神線乗り入れ対応車を増結用2両セットで再現しています。
  断面が台形のクーラーを取付。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  阪神線相直対応マークは印刷済。
  車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  付属ステッカーには、種別行先表示・優先座席・車椅子/ベビーカーマークを収録。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(黄色)が点灯します。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  9020(P) 9120

 <編成例>
  ←京都・大阪難波・神戸三宮    近鉄奈良・橿原神宮前→
  9020(P) + 9120

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<32083>近鉄9020系(車番選択式)先頭車6両セット
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 <実車ガイド>
  2000~08年に製造された次世代一般車両 “シリーズ21”。
  近鉄9020系は “シリーズ21” の2両編成タイプで、2000年に登場しました。
  編成ごとにVVVFインバータ制御装置の製造元や
  パンタグラフ・クーラー形状・行先表示機などに差異が見られます。
  9020系単独のほか、他形式との併結による4~10両編成で運用されています。
  奈良線・京都線・橿原線・天理線や大阪線・山田線・鳥羽線等で活躍中で、
  奈良線所属車は2006年以降、阪神線直通運転対応工事が実施されました。

 <製品特徴>
  近鉄9020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  阪神線乗り入れ対応車を先頭車6両セットで再現しています。
  断面が台形のクーラーを取付。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  阪神線相直対応マークは印刷済。
  車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  付属ステッカーには、種別行先表示・優先座席・車椅子/ベビーカーマークを収録。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(黄色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  9020(P) 9120 9020(M)(P) 9120 9020(P) 9120

 <編成例>
  ←京都・大阪難波・神戸三宮    近鉄奈良・橿原神宮前→
  9020(P) + 9120 + 9020(M)(P) + 9120 + 9020(P) + 9120

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   2025/12/7(日)
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マイクロエース(MICRO ACE)さん、2025/11/14出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<A8264>キハ183形1000番代 D&S 列車「ゆふいんの森II世」4両セット
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 <実車ガイド>
  “オランダ村特急” 用として、1988年に登場したJR九州キハ183系1000番台。
  先頭部には展望室が設置され、運転席が2階に配置されたのが特徴です。
  車両性能は北海道向けのキハ183系500番台に準じており、
  485系特急型電車と動力協調運転が可能です。
  “オランダ村特急” 廃止後の1992年には、
  久大本線の特急 “ゆふいんの森” 増発用として車内設備改装と塗装が変更され、
  “ゆふいんの森Ⅱ世” として博多~由布院~大分間に転用されました。
  1999年には大村線の特急 “シーボルト” 向けに塗装変更されました。
  2004年からは久大本線の “ゆふDX” 用に車内改装と塗装変更が施されました。
  さらに2008年からは外観が山吹色に変更されました。
  2011年からは豊肥本線の特急 “あそぼーい!” 用に車内改装と塗装変更されました。

 <製品特徴>
  JR九州キハ183系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ゆふいんの森Ⅱ世” 時代の姿を再現しています。
  車体色は<A7892>と同様のメタリックグリーンに変更。
  <A8247>をベースに、屋根上部品と車体各部のレタリングを見直し。
  双頭式連結器をリアルに改良。
  薄型室内灯対応により、展望室まで照明可能な様に改良しています。
  (薄型室内灯を取り付けた時は運転室部品を外す必要があります)
  <A8263>とは座席を中心に実車に則して作り分け。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ183-1001 キハ182-1001(M) キハ182-1002 キハ183-1002

 <編成例>
  キハ183-1001 + キハ182-1001(M) + キハ182-1002 + キハ183-1002

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<A8263>キハ183形1000番代 D&S列車「あそぼーい!」4両セット
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 <実車ガイド>
  “オランダ村特急” 用として、1988年に登場したJR九州キハ183系1000番台。
  先頭部には展望室が設置され、運転席が2階に配置されたのが特徴です。
  車両性能は北海道向けのキハ183系500番台に準じており、
  485系特急型電車と動力協調運転が可能です。
  “オランダ村特急” 廃止後の1992年には、
  久大本線の特急 “ゆふいんの森” 増発用として車内設備改装と塗装が変更されました。
  1999年には大村線の特急 “シーボルト” 向けに塗装変更されました。
  2004年からは久大本線の “ゆふDX” 用に車内改装と塗装変更が施されました。
  さらに2008年からは外観が山吹色に変更されました。
  2011年からは豊肥本線の特急 “あそぼーい!” 用に車内改装と塗装変更されました。

 <製品特徴>
  JR九州キハ183系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  特急 “あそぼーい!” を再現しています。
  先頭車屋上のベンチレーターが一部撤去された姿を再現。
  各部の車体標記は2023年の検査出場後を基準とし、
  実車資料を検証の上で位置・寸法などを見直し。
  各部の色味を見直し。
  “くろちゃん(あそ くろえもん)” のイラストを特殊プリントで印刷。
  3号車親子用ペアシート “白いくろちゃんシート” の背もたれを別部品で立体的に再現。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  薄型室内灯対応により展望室まで照明可能に改良。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ183-1001 キハ182-1001(M) キハ182-1002 キハ183-1002

 <編成例>
  キハ183-1001 + キハ182-1001(M) + キハ182-1002 + キハ183-1002

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<A7477>京王9000系 9707F 8両セット
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 <実車ガイド>
  6000系の代替用として、2000年に登場した京王9000系。
  2001年から営業運転を開始し、2004年までに8両編成✕8本が製造されました。
  20m両開き4扉のステンレス車で、
  京王線の車両としては初めて戸袋窓が省略されました。
  2006年からは都営地下鉄新宿線乗り入れに対応した9030番台が登場し、
  2009年までに10両編成✕20本が製造されました。
  10両編成車は妻面窓閉鎖・側面窓のUVカットガラス化・
  前面形状の一部変更・行先表示器のフルカラーLED化等が実施されました。
  9707Fは2003年に製造された8両編成です。
  8連は6000系との連結が可能で、新宿寄りに2連を増結し10両での運用もありました。

 <製品特徴>
  京王9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8両編成の9707Fを再現しています。
  ヘッドライトがシールドビーム(電球色)で、
  ベビーカーマーク掲出前の2010年頃の姿を再現しています。
  <A7062>京王6000系2両セットなどと連結して10両編成が再現可能。
  角ばった側面ドア窓、幌枠状の突起のある前面など、
  地下鉄乗り入れ仕様車とは異なる姿を専用金型で再現しています。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器・識別灯が点灯します。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器・識別灯の消灯が、
  新規製作のスイッチで選択可能です。
  従来の識別灯のみの消灯には対応しません。
  連結用AEカプラーを付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  9707 9007(P) 9057(P) 9507
  9557 9107(M)(P) 9157 9757

 <編成例>
  6417(M)(P) + 6867(P) + 9707 + 9007(P) + 9057(P) +
  9507 + 9557 + 9107(M)(P) + 9157 + 9757

  赤文字:<A7062>京王6000系6417F 新塗装 シングルアームパンタグラフ2両セット
  桃文字:<A7477>京王9000系 9707F 8両セット

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<A7062>京王6000系 6417F 新塗装 シングルアームパンタグラフ 2両セット
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 <実車ガイド>
  京王線用車両として、1972年に登場した京王6000系。
  京王初の20m級両開き4扉車&ワンハンドル式運転台車です。
  1972年製造車は抵抗制御でしたが、
  1973年製造車には初めて界磁チョッパ制御が採用されました。
  1991年までに304両が製造され、
  都営地下鉄新宿線乗入対応車は30番台として区分されました。
  2002年に塗装がエンジ帯から京王ブルー・京王レッドの帯に変更され、
  晩年には一部車両でパンタグラフが交換されました。
  6416F・6417Fは競馬場線用として1999年にワンマン化対応改造が実施されました。
  休日など多客輸送時には京王線の優等列車の増結用として使用され、
  6000系8両編成や9000系8両編成と併結されました。
  残念ながら2011年2月に引退しました。

 <製品特徴>
  京王6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  競馬場線ワンマン対応車の6417Fを再現しています。
  シングルアームパンタを装備した6000系最末期の2010年頃の姿を再現。
  <A7477>京王9000系8両セットなどと連結し、10両編成が再現可能。
  地下鉄非乗り入れ車の特徴である
  誘導無線アンテナの無い屋根、ATC機器の無い床下を再現しています。
  行先シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器・識別灯が点灯(消灯スイッチ付)。
  他の動力付き車両との連結を考慮し、動力車輪はゴム無しで設定。
  実車に基づきクハ6867のスカートは非装備。
  連結用AEカプラーを付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  6417(M)(P) 6867(P)

 <編成例>
  6417(M)(P) + 6867(P) + 9707 + 9007(P) + 9057(P) +
  9507 + 9557 + 9107(M)(P) + 9157 + 9757

  赤文字:<A7062>京王6000系6417F 新塗装 シングルアームパンタグラフ2両セット
  桃文字:<A7477>京王9000系 9707F 8両セット

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<A6986>マユニ78-21 ぶどう色1号 尾久客車区
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 <実車ガイド>
  太平洋戦争で被災した車両を修理して復帰させた戦災復旧車。
  そのうち国鉄客車として再生されたグループは国鉄70系となりました。
  マユニ78形はオハ78形を種車とした郵便・荷物合造車で、
  1953~54年に29両が改造されました。
  マユニ78-15はオハ78-6を1954年3月に長野工場で改造した車両で、
  当初は門鉄局に配置されましたが同年中に東鉄局へ移籍しました。
  さらに尾久客車区で活躍後、1962年には釧鉄局の帯広客貨車区池田支区へ転属し、
  1966年には救援車のスエ78-15に再改造されました。

 <製品特徴>
  国鉄マユニ78形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  マユニ78-21を再現しています。
  ぶどう色1号、検査標記が車体側面に入った1950年代の姿を再現。
  ベンチレーターが残存していた姿を再現しています。
  縦樋のある妻面を新規作成。
  所属表記は “東ヲク” を車番の上に印刷。
  両エンドともテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  マユニ78-21

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<A6985>スユニ72-28 ぶどう色1号 宮原客車区
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 <実車ガイド>
  太平洋戦争で被災した車両を修理して復帰させた戦災復旧車。
  そのうち国鉄客車として再生されたグループは国鉄70系となりました。
  スユニ72形はオハ71形・オハフ71形を種車とした郵便・荷物合造車で、
  1953~54年に40両が改造されました。
  スユニ72-28はオハ71-68を1954年2月に土崎工場で改造した車両で、
  1955年頃には京都客車区に、1958年時点では宮原客車区に配置されていました。
  山陰本線や小浜線の客車列車に連結されていたようですが、
  1966年3月末付で廃車となりました。

 <製品特徴>
  国鉄70系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  TR23形台車を履いたスユニ72形をプラ完成品で初めて再現しています。
  ぶどう色1号、検査標記が車体側面に入った1950年代の姿を再現。
  縦樋のある妻面を再現しています。
  ベンチレーターが残存していた姿を再現。
  所属表記 “大ミハ” を車体番号の上に印刷。
  両エンドともテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  スユニ72-28

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