鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「JR H100形ディーゼルカーセット＜98109＞」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、TOMIXさんの
＜98109＞JR H100形ディーゼルカーセット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。

★＜98109＞JR H100形ディーゼルカーセット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ40形の置き換え用として、2018年に製造されたJR北海道H100形。
　　JR東日本GV-E400形をベースに製作された電気式ディーゼルカーで、
　　GV-E400形と同じく20m級の両運転台車です。
　　2020年から営業を開始しており、函館本線・宗谷本線・室蘭本線・
　　根室本線・富良野線・石北本線・釧網本線で運用されています。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道H100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　側面帯は黄緑を基調とし、乗降ドア間のみに貼り付けられた量産車の姿を再現。
　　GV-E400形とは異なる前面窓下部のライトを再現しています。
　　屋根は新規製作で再現。
　　側面ガラスはグリーンガラスを再現しています。
　　前面表示部は選択式シールを付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　H100(M)　H100(T)

　＜編成例＞
　　H100(M) + H100(T)

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　＜関連記事＞
　　【カテゴリ別記事一覧】国鉄・JR

　　【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】トミックス(TOMIX)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】鉄コレ(鉄道コレクション)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】マイクロエース(MICRO ACE)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】グリーンマックス(GREENMAX)　新製品情報

　　

2026/5/26更新 2024/12/8投稿

　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2026/05/22(金)
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2026/5/22発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【トミックス】「2026/5/22発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2026/5/22発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2026/05/25(月)
　　　・【グリーンマックス】「2026/5/25出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/05/26(火)
　　　・【カトー】「2026/5/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2026/5/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/05/28(木)
　　　・【カトー】「2026/5/28出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【カトー】「2026/5/28出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/28の鉄道イベント情報

　　　2026/05/29(金)
　　　・【トミックス】「2026/5/29発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・東京メトロ大ゴッホ展開催記念24時間券発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/29の鉄道イベント情報

　　　2026/05/30(土)
　　　・よこすかYYのりものフェスタ2026
　　　・さわやかウォーキング美濃太田車両区公開イベント
　　　・舞鶴市公共交通フェスティバル
　　　・北急 8000形40周年ヘッドマーク掲出
　　　・能勢電鉄鉄道部品即売会
　　　・特急スーパーマリオ号博多～小倉間運転
　　　・九州新幹線スーパーマリオラッピング臨時つばめ運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/30の鉄道イベント情報

　　　2026/05/31(日)
　　　・大阪メトロ長居保守基地保線基地撮影会事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/31の鉄道イベント情報

　　　2026/06/01(月)
　　　・京浜東北線大森駅開業150周年記念ヘッドマーク掲出
　　　・京阪初夏の花ヘッドマーク掲出
　　　・近鉄南大阪・吉野線座席指定サービス提供
　　　・広島電鉄路面電車の日ヘッドマーク掲出
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/1の鉄道イベント情報

　　　2026/06/02(火)
　　　・伊予灘ものがたりダブルご乗車人数達成記念ヘッドマーク掲出
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/2の鉄道イベント情報

　　＜お気に入りサイト＞
　　●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
　　　　鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
　　　　

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【マイクロエース】「2026年6月以降発売予定の鉄道模型新製品情報！」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2026年6月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜A3777＞京王7000系復刻塗装 10両セット
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　＜実車ガイド＞
　　京王線系統用で初めてのステンレス車として、1984年に登場した京王7000系。
　　界磁チョッパ制御の20m車で、3M2Tの5連での登場でした。
　　1986年には8両編成が登場しました。
　　5連も1987年に中間車デハ7050形7150番台が増備され、6両編成となりました。
　　その後も増備が続き、1996年までに2両編成✕5本・4両編成✕5本・
　　6両編成✕5本・10両編成✕5本・8両編成✕10本が投入されました。
　　初期車は側面がコルゲート車体でしたが、後期車はビードプレス車体となりました。
　　2001年からのリニューアル工事では室内の更新が実施されたほか、
　　車体帯色がえんじ色から京王レッド＆京王ブルーに変更されました。
　　2004年以降は制御装置VVVF化・パンタグラフの交換・
　　一部車両のワンマン化・編成替え・改番などが実施されました。
　　2025年10月には7728Fがエンジ帯に復刻され運用開始しました。
　　前面/側面のナンバーの旧書体への復元のほか、
　　京王帝都電鉄の略称 “K.T.R.” プレートも掲出されました。

　＜製品特徴＞
　　京王7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　エンジ帯に復刻された7728Fを再現しています。
　　旧書体のナンバーや “K.T.R.” の旧社名板など各種標記を再現。
　　復刻塗装デビュー記念ヘッドマークは丸形/五角形それぞれ2種類をシールに収録。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
　　VVVFインバータ制御に変更された床下機器やSIVを専用部品で再現。
　　デハ7128の床下機器を新規作成しています。
　　部品共用のため一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　7728　7028(P)　7078(P)　7528　7128(M)(P)
　　7578　7678　7228(P)　7278(P)　7778

　＜編成例＞
　　7728 + 7028(P) + 7078(P) + 7528 + 7128(M)(P) +
　　7578 + 7678 + 7228(P) + 7278(P) + 7778

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★＜A6651＞西鉄5000形旧社紋 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　20形・100形・300形・313形などの置換用として、1975年に登場した西鉄5000形。
　　両開き片側3扉の19m級普通鋼製車で、
　　運転席側だけパノラミックウインドウを採用した左右非対称の前面が特徴的です。
　　1988年までに3両編成✕30本、4両編成✕10本が製造されました。
　　1991年に3両編成✕6本を4両編成化するため中間車を新製した結果、
　　3両編成✕24本、4両編成✕16本となりました。
　　1985年製造グループまでは前面ライトケースが楕円形状でしたが、
　　翌年以降からは角ばった形状に変更され、のちに全編成が交換されています。

　＜製品特徴＞
　　西鉄5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　3両編成を2本連結した、優等列車に充当される6両編成を再現しています。
　　KW-9/KW-10台車を履き、
　　中間車のパンタグラフが1基の1981年までに製造されたグループを再現。
　　原型ライトケースを装着した、1980年代までの姿を再現しています。
　　側面帯が斜めにカットされず、
　　コーポレートシンボル(Nishitetsuマーク)が貼られる前の姿を再現。
　　座席部品の成型色は青色。
　　行先シールを付属しています。
　　ヘッドライト(急行灯)・テールライト・前面表示器が点灯。
　　先頭車同士の連結部分は
　　ボディマウント式伸縮アーノルトカプラー(AEカプラー)を装着済。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　5101　5201(M)(P)　5501　5103　5203(P)　5503

　＜編成例＞
　　5101 + 5201(M)(P) + 5501 + 5103 + 5203(P) + 5503

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★＜A8956＞クモニ83 0番代湘南色宮原電車区 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　荷物専用車として、1967年に登場した国鉄クモニ83形。
　　旧型通勤電車72系からの改造車で、
　　前面が103系の高運転台と似た両運転台車となっています。
　　最初は中央東線用として低屋根の800番台が投入され、
　　通常線区向けでも運用されました。
　　翌年からは通常屋根の0番台が登場しました。
　　宮原電車区や大垣電車区などに配置され、主に中京・山陽地区で活躍しました。
　　2両単独運用のほか、111/113系・153系・クモユ141形との併結も見られました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄クモニ83形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　宮原電車区所属の0番台を再現しています。
　　側面窓隅が角ばった形態、1個パンタ装備で改造されたグループを再現。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面表示器は白色で点灯。
　　2両ともに動力付で、他車種との連結を考慮してゴムタイヤの取付を省略。
　　床下の抵抗器カバーは枠のみが装着された姿で再現しています。
　　実車資料に基づき、2両でジャンパ線収めの形態を作り分け。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモニ83018(M)(P)　クモニ83019(M)(P)

　＜編成例＞
　　クモニ83018(M)(P) + クモニ83019(M)(P)

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★＜A1448＞DE10-1583 入換機色(紫) 門司機関区
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　＜実車ガイド＞
　　5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
　　1978年までに708両が製造されました。
　　DE10形1500番台は1970～78年に265両が製作されました。
　　SG非装備の500番台の機関を1000番台と同じDML61ZB形に変更した区分です。
　　1973年に製造されたDE10-1583は直方機関区に配置後、
　　門司・香椎など九州内で使用されました。
　　2000年代からは門司機関区の入換用機関車として赤紫色の塗装となり、
　　門司機関区内で2016年まで使用されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物DE10形1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　入換機塗装となった晩年のDE10-1583を再現しています。
　　SGホースなしの手すり、スノープラウなしの端梁、後期型台車、
　　タブレットキャッチャーが撤去されたキャブ、
　　屋根上の大型扇風機カバーや剥き出しのホイッスルなどを再現。
　　延長された側面窓上の庇は再現されません。
　　JRFマーク・区名札 “門”・ナンバー・メーカーズプレート・
　　換算標記・エンド標記を印刷で再現しています。
　　ヘッドライトが点灯(消灯スイッチなし)。
　　テールライトは非点灯。
　　モーター付。
　　部品共用のため一部実車とは異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DE10-1583(M)

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★＜A1654＞211・213系1000番代「スーパーサルーンゆめじ」3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　瀬戸大橋開業に合わせて、1988年に登場した “スーパーサルーンゆめじ” 。
　　JR西日本の団体用電車で、
　　眺望を確保するために前面窓・側面窓が限界まで拡大されており、
　　鋼製車体を採用して車体強度を確保しています。
　　JR西日本管内の直流電化区間全線での運用を想定して、
　　最高運転速度120km/hの耐寒耐雪構造となっています。
　　残念ながら、2010年3月のさよなら運転をもって引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本211・213系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“スーパーサルーンゆめじ” を再現しています。
　　各車で異なる座席の色を再現。
　　前回製品＜A1652＞を基に、仕様を改善しています。
　　各種車体標記を再検証の上で見直しを図り再作成しています。
　　ライトケースを再作成し、前方からの見通しを大幅に改善。
　　薄型室内灯対応に変更し、室内灯装着時側面窓側面窓越しの見付を改良。
　　フライホイール動力化。
　　シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモロ211-1(P)　モロ210-1(M)　クロ212-1001

　＜編成例＞
　　クモロ211-1(P) + モロ210-1(M) + クロ212-1001

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　　　2026/05/22(金)
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2026/5/22発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【トミックス】「2026/5/22発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2026/5/22発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2026/05/25(月)
　　　・【グリーンマックス】「2026/5/25出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/05/26(火)
　　　・【カトー】「2026/5/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2026/5/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/05/28(木)
　　　・【カトー】「2026/5/28出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【カトー】「2026/5/28出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/28の鉄道イベント情報

　　　2026/05/29(金)
　　　・【トミックス】「2026/5/29発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・東京メトロ大ゴッホ展開催記念24時間券発売
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　　　2026/05/30(土)
　　　・よこすかYYのりものフェスタ2026
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　　　2026/06/01(月)
　　　・京浜東北線大森駅開業150周年記念ヘッドマーク掲出
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　　　2026/06/02(火)
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【カトー】「2026/5/28出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

カトー(KATO)さん、2026/5/28出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜10-2152＞681系「しらさぎ」6両基本セット
★＜10-2153＞681系「しらさぎ」3両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　特急 “雷鳥” “スーパー雷鳥” で使用される485系の置き換え用として、
　　1992年に登場したJR西日本681系。
　　JR西日本では初の新製特急形電車で、1992年に先行試作車(9両)が投入された後、
　　1995～97年に量産車が93両製造されました。
　　1995年からは “サンダーバード(スーパー雷鳥)” として営業運転を始めました。
　　先頭車は非貫通形と貫通形があり、681系や683系との併結運転も実施されました。
　　その後、方向転換や編成組み換えなども実施されました。
　　1997年からは北越急行ほくほく線での営業運転も開始されましたが、
　　2015年の北陸新幹線金沢延伸開業により、
　　681系の大半が “しらさぎ” に転用されました。
　　転用編成は随所に改造され、内外装にバリエーションがあります。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本681系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　吹田総合車両所京都支所のW14編成とV41編成を再現しています。
　　プチカフェテリアを撤去し、業務用室・車掌室が設置された
　　サハ681-300(4号車)を新規製作しています。
　　クモハ681・クハ680は窓枠をグレーで表現。
　　クモハ681の前面窓下のグレーを再現しています。
　　各車のイスの成形色は実物のイメージを再現。
　　開扉状態の前面貫通扉パーツを付属しています。
　　行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用・7号車を除く)。
　　GM-5モーターを搭載しています。
　　カプラーは台車マウントの密連形(フック付)カプラー。
　　貫通先頭車のカプラーはボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用し、
　　先頭部用電連と連結器カバー(基本のみ)を付属しています。
　　各車の車端部の床下機器を再現。
　　実車の電動車に該当する3・6・8号車はディスクブレーキを再現した車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-2152＞681系「しらさぎ」6両基本セット
　　　クロ681-2　サハ680-4(P)　モハ681-3
　　　サハ681-302(M)　サハ680-3(P)　クモハ681-502

　　＜10-2153＞681系「しらさぎ」3両増結セット
　　　クハ680-504(P)　モハ681-208　クハ681-4

　＜編成例＞
　　● “しらさぎ”　←金沢・敦賀　　　　米原・名古屋→
　　● “らくラクびわこ”　←米原　　　　大阪→
　　　クロ681-2 + サハ680-4(P) + モハ681-3 +
　　　サハ681-302(M) + サハ680-3(P) + クモハ681-502 +
　　　クハ680-504(P) + モハ681-208 + クハ681-4

　　　赤文字：＜10-2152＞681系「しらさぎ」6両基本セット
　　　桃文字：＜10-2153＞681系「しらさぎ」3両増結セット

　＜最安値を探してみる＞
　　＜10-2152＞681系「しらさぎ」6両基本セット
　　　Yahoo!ショッピング　楽天市場　 Amazon

　　＜10-2153＞681系「しらさぎ」3両増結セット
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★＜3087-1＞ED71 1次形
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　＜実車ガイド＞
　　交流50Hz対応電気機関車として、1959年に登場した国鉄ED71形。
　　東北本線黒磯以北の電化に伴って登場した東北本線初の量産型交流機関車で、
　　試作車の1～3号機、一次型の4～44号機、二次型の45～55号機が製造されました。
　　黒磯～仙台近郊まで区間で客車列車や貨物列車の牽引機として活躍しました。
　　末期にはヘッドライトのシールドビーム2灯化などの改造が実施されました。
　　残念ながら1982年に全機引退しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ED71形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1975年前後、福島機関区所属の1次形を再現しています。
　　車体側面の田の字形に配置されたフィルターをはじめ、
　　2次形と異なる長さの雨トイ、1位側に配置された電暖表示灯を再現。
　　前面手スリ・解放テコ・炎管・ホイッスル等は取付済。
　　選択式メーカーズプレート “東芝” “三菱電機/新三菱重工業” 。
　　選択式ナンバープレート “17” “23” “29” “31” 。
　　原形の1灯ヘッドライトを再現しています。
　　ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED71(1次形)(M)(P)

　＜編成例＞
　　● 東北本線普通列車のイメージ
　　　ED71(M)(P) + オユ10 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
　　　オハフ33 ✕2両 + スハフ42 + スハ43 ✕2両 + オハフ33

　　● 自動車運搬貨車列車
　　　ED71(M)(P) + ク5000 ✕18両程度 + ヨ6000

　　● コンテナ貨物列車
　　　ED71(M)(P) + コキフ50000 + コキ50000 ✕14両+ コキフ50000

　　　赤文字：＜3087-1＞ED71 1次形
　　　オユ10：＜5069＞オユ10
　　　オハ35：＜5316-2＞オハ35 ブルー一般形 or
　　　オハ35：＜5317-1＞オハ35 茶戦後形など
　　　スハ43：＜5133-1＞スハ43 茶など
　　　スハフ42：＜5134-1＞スハフ42 茶など
　　　オハフ33：＜5318-2＞オハフ33 ブルー一般形 or
　　　オハフ33：＜5319-1＞オハフ33 茶戦後形など
　　　ク5000：＜8078＞ク5000 など
　　　ヨ6000：＜8064＞ヨ6000
　　　コキ50000：＜10-1317＞コキ50000(グレー台車)コンテナ無積載 11両セット or
　　　コキ50000：＜10-815＞コキ50000 C20・C21形コンテナ積載 2両セット
　　　コキフ50000：＜8054＞コキフ50000 C20形コンテナ積載

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★＜2016-D＞D51 498 オリエントエクスプレス’88
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　＜実車ガイド＞
　　貨物用蒸気機関車として、1935年に登場した国鉄D51形。
　　単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
　　“デゴイチ” という愛称で親しまれました。
　　1945年までに日本最多数の1115両が製造されました。
　　D51-498号機は1940年に神戸の鷹取工場で製造されました。
　　岡山機関区に配置された後、全国各地を転々とし、1972年に廃車となりました。
　　その後、上越線後閑駅前で保存されていましたが、
　　1988年に動態復活し、JR東日本高崎運転所に配属されました。
　　“オリエントエクスプレス’88” の牽引を皮切りに、
　　“SLみなかみ” “SL碓氷” 等の牽引にも活躍しました。
　　2015年には前照灯の脇にLP405形の副灯が取り付けられました。
　　現在は主に “SLぐんまみなかみ” “SLぐんまよこかわ” で活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本D51形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オリエントエクスプレス牽引時のD51-498号機を再現しています。
　　スノープロウやキャブ後方の散水管非装備、
　　ロッドに差された赤やテンダー側面の装飾を再現。
　　形式名入の大形ナンバープレートを装着しています。
　　“オリエントエクスプレス” ヘッドマークは装備済。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　安定した走行が可能なコアレスモーター動力ユニットを採用。
　　動輪は銀車輪で、先輪・従輪・テンダー車輪は黒染車輪で再現しています。
　　実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪心、
　　スポークの抜けた先台車･従台車の車輪を表現。
　　テンダー側はアーノルドカプラーを標準装備しており、
　　交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　前面には排障器を装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　D51-498(M)

　＜編成例＞
　　D51-498(M) + EF58-61(M)(P) + オリエントエクスプレス'88

　　赤文字：＜2016-D＞D51 498 オリエントエクスプレス’88
　　桃文字：＜3038＞EF58 61
　　橙文字：＜10-561＞オリエントエクスプレス'88 7両基本セット and
　　橙文字：＜10-562＞オリエントエクスプレス'88 6両増結セット

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★＜1-822＞(HO)タキ1000 日本オイルターミナル色
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　＜実車ガイド＞
　　ガソリン専用タンク初の高速貨車として、1993年に登場したJR貨物タキ1000形。
　　タキ43000形と同じフレームレス構造ですが、
　　タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
　　また、FT21形台車を採用することにより、
　　タキ43000形より最高速度が20km/h向上して95km/hとなりました。　　
　　日本オイルターミナル所有車は紺色に塗装されています。

　＜製品特徴＞
　　タキ1000形を、鉄道模型HOゲージにて製品化。
　　日本オイルターミナル所有車を再現しています。
　　手スリ・台枠・配管などの車体各所のディテールを細密に再現。
　　FT21台車を採用し、軸端が実際に回転するコロ軸受部を再現しています。
　　車体ナンバー・所属表記・検査表記はレタリングシートで選択可能です。
　　その他石油輸送会社マーク・車体表記は印刷で再現しています。
　　編成最後尾についたときに付けられるレフレクター(反射板)パーツを付属しており、
　　実車同様に着脱が可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ1000(日本オイルターミナル色)

　＜編成例＞
　　牽引機(M)(P) + タキ1000 ✕10～20両

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