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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2026/3/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2026/3/26出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-1654>東武鉄道8000型(更新車) 東上線/野田線 6両セット
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 <実車ガイド>
  20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
  1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
  このうち8000型は4両以上の固定編成、8500型は2両固定編成です。
  製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
  さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
  様々な車体修繕工事を1986~2007年の長期にわたり実施したため、
  編成毎に外見上の相違が見られます。

 <製品特徴>
  東武8000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2010年まで森林公園研修区(東上線)、それ以降は南栗橋管区七光台支所(野田線)に
  所属する8163Fを、CIロゴ変更前の2012年以前の姿で再現しています。
  クハ8400は前面ホロを装備した形態を再現。
  電球ヘッドライト・方向幕式行先表示・屋根上のベンチレーターなしの姿を再現。
  東武アーバンパークラインのロゴがなく、各車の車番横に社紋が入った姿を再現。
  行先表示シールを付属しています。
  6両編成にのみ連結されているパンタ1基装備の中間車(モハ8800)を新規金型で再現。
  ジャスミンホワイトにロイヤルブルー帯・リフレッシュブルー帯の姿を再現。
  先頭車は全車ともヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(白色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  各車ともボディマウント密自連カプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8163 8263(M)(P) 8363 8763 8863(P) 8463

 <編成例>
  ←浅草    伊勢崎・東武日光・東武宇都宮→
  ←柏    大宮・船橋→
  ←池袋    小川町→
  8163 + 8263(M)(P) + 8363 + 8763 + 8863(P) + 8463

  ←池袋    小川町→
  8163 + 8263(M)(P) + 8363 + 8763 + 8863(P) + 8463 +
  8147 + 8247(P) + 8347 + 8447

  赤文字:<10-1654>東武鉄道8000型(更新車) 東上線/野田線 6両セット
  桃文字<10-1648>東武鉄道8000系(更新車) 4両増結セット

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<10-1653>東武鉄道8000型(後期更新車) 東武アーバンパークライン 6両セット
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 <実車ガイド>
  20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
  1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
  このうち8000型は4両以上の固定編成、8500型は2両固定編成です。
  製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
  さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
  様々な車体修繕工事を1986~2007年の長期にわたり実施したため、
  編成毎に外見上の相違が見られます。
  後期更新車はHIDヘッドライト・LED行先表示への変更のほか、
  屋根上ベンチレータが撤去されました。

 <製品特徴>
  東武8000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  HIDヘッドライト・LED行先表示を採用し、
  屋根上のベンチレーターが撤去された後期修繕車を再現しています。
  七光台研修区所属の8172Fを、東武アーバンパークラインロゴ追加や、
  CIロゴへの変更が行われた2014年以降の姿で再現。
  クハ8400は前面ホロを撤去した形態を新規作成しています。
  各車とも号車番号を印刷済。
  車番横の東武鉄道の社紋が消去された姿を再現しています。
  行先表示シールを付属しています。
  6両編成にのみ連結されているパンタ1基装備の中間車(モハ8800)を新規金型で再現。
  ジャスミンホワイトにロイヤルブルー帯・リフレッシュブルー帯の姿を再現。
  先頭車は全車ともヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(白色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  各車ともボディマウント密自連カプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8172 8272(M)(P) 8372 8772 8872(P) 8472

 <編成例>
  ←柏・大宮    船橋→
  8172 + 8272(M)(P) + 8372 + 8772 + 8872(P) + 8472

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<10-2157>西武鉄道40000系50番台<L-train>4両基本セット
<10-2158>西武鉄道40000系50番台<L-train>6両増結セット
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 <実車ガイド>
  9000系の置き換えと、有料座席指定列車導入を目的に、
  2017年に登場した西武40000系。
  西武の通勤車としては初のロング・クロスシート転換車両で、
  4号車にトイレ、10号車には立席中心のパートナーゾーンが設けられました。
  座席指定制列車の “S-TRAIN” (池袋線系統)と “拝島ライナー” (新宿線系統)のほか、
  一般列車としても使用されています。
  2019年に登場した40000系50番台は、
  ロング・クロスシート転換車ではなく、ロングシートが採用されました。
  池袋線・新宿線などのほか、東京メトロ有楽町線・副都心線、東急東横線、
  横浜高速鉄道みなとみらい線へも乗り入れています。
  40152Fは四代目 “L-train” として、2025/3/15より運行を開始しました。

 <製品特徴>
  西武40000系50番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ラッピングが施された2025年3月以降の40152Fを再現しています。
  レジェンド・ブルーのラッピング、チームロゴ、白い裾部、
  中央寄り2ヶ所のみが白い中間車客扉、赤色となったLONG表示などのロゴ類を再現。
  スカートおよび妻面はラッピングなしの銀色で再現しています。
  前面行先表示は取付済で、交換用として印刷済2種と “無地” を付属しています。
  側面表示は黒色印刷で、行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(白色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
  中間連結部は各車ともボディマウント密連形カプラー(フックなし)を採用。
  先頭部はダミーカプラーを採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2157>西武鉄道40000系50番台<L-train>4両基本セット
   40152 40552(M)(P) 40652 40052

  <10-2158>西武鉄道40000系50番台<L-train>6両増結セット
   40252(P) 40352 40452 40752 40852(P) 40952

 <編成例>
  ←飯能/西武球場前/和光市    池袋/新木場/元町・中華街→
  ←西武新宿    本川越/拝島→
  40152 + 40252(P) + 40352 + 40452 + 40552(M)(P) +
  40652 + 40752 + 40852(P) + 40952 + 40052

  赤文字:<10-2157>西武鉄道40000系50番台<L-train>4両基本セット
  桃文字:<10-2158>西武鉄道40000系50番台<L-train>6両増結セット

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  <10-2157>西武鉄道40000系50番台<L-train>4両基本セット
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  <10-2158>西武鉄道40000系50番台<L-train>6両増結セット
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<10-2108>E233系7000番台 埼京線開業40周年記念ラッピング 先頭車2両セット
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 <実車ガイド>
  通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置き換え用として、
  2006年に登場したJR東日本E233系。
  E233系7000番台は埼京線205系の置き換え用として、
  2013年に営業運転を開始しました。
  埼京線・川越線のほかに東京臨海高速鉄道りんかい線にも乗り入れ、
  2019年には相模鉄道との相互直通運転も開始しました。
  登場当初はATACS用アンテナの準備工事として、
  先頭車屋根上に台座のみが設置されていましたが、
  2017年11月のATACS導入に伴いアンテナが設置されました。
  2025/9/30には埼京線開業40周年を記念しハエ117編成がラッピングされました。
  開業時に運用されていた103系をモチーフに、
  前頭部側面を黄緑6号(ウグイス色)にラッピングし、前面識別帯も同色に塗装したほか、
  前面ヘッドマーク掲出、乗務員扉後ろに記念ロゴ(4種)貼付なども施されました。
  2026年2月末までの運行予定です。

 <製品特徴>
  JR東日本E233系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  E233系7000番台を再現しています。
  埼京線開業40周年記念ラッピングが施工されたハエ117編成の先頭車2両を再現。
  黄緑6号ラッピング・黄緑一色塗装の前面帯・
  歴代埼京線車両などをモチーフにしたデザインのロゴマーク・ヘッドマークを再現。
  乗務員扉後部に貼付られたロゴマーク(4種)を印刷で再現しています。
  前面に掲出されたヘッドマークを付属しており、ワンタッチで取付可能。
  先頭車屋根に設置されたATACSアンテナを再現しています。
  屋根上クーラーは1号車がAU726A、10号車がAU726Bをそれぞれ搭載。
  前面表示は “1182F” “快速 新木場” を印刷済で、
  交換用として “各駅停車 新宿” “(無地)” を付属しています。
  側面行先表示は黒無地印刷で、行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(白色LED採用)。
  中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。
  先頭部はダミーカプラーを採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE232-7017 クハE233-7017

 <編成例>
  ←川越・大宮    大崎・新木場・海老名→
  クハE232-7017 + モハE232-7217 + モハE233-7217(M)(P) + モハE232-7017 +
  モハE233-7017(P) + サハE233-7017 + サハE233-7217 +
  モハE232-7417 + モハE233-7417(P) + クハE233-7017

  赤文字:<10-2108>E233系7000番台 埼京線開業40周年記念ラッピング 先頭車2両
  桃文字<10-2109>E233系7000番台 埼京線 4両基本セット
  橙文字<10-2110>E233系7000番台 埼京線 6両増結セット

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<3-534>(HO)H5系北海道新幹線「はやぶさ」4両基本セット
<3-535>(HO)H5系北海道新幹線「はやぶさ」2両増結セット
<3-536>(HO)H5系北海道新幹線「はやぶさ」4両増結セット
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 <実車ガイド>
  北海道新幹線向けの車両として、2014年に登場したJR北海道H5系。
  2016年の北海道新幹線新青森~新函館北斗駅間開業時にデビューしました。
  JR東日本E5系をベースに、車体帯色や内装などが変更されました。
  2017年に2・4・6・8号車の一部座席が大形荷物置場へと変更され、
  窓の一部が埋められました。
  その後、9・10号車を除く全車に設置工事が施されました。
  
 <製品特徴>
  JR北海道H5系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  H1編成を再現しています。
  上面に回り込む連結部の外ホロは黒色で表現しています。
  荷物置場設置に伴う窓の閉塞が行われる前の形態を再現しており、
  お好みで1~8号車の閉塞された窓を再現可能なシールを付属しています。
  シンボルマークは1・3・5・7・10号車にそれぞれ配置。
  5・9号車の車イスマークを印刷で表現しています。
  側面行先表示は別パーツで “はやぶさ 39 新函館北斗” を印刷済で、
  交換用の無地パーツと行先表示シールを付属しています。
  車体傾斜機構と先頭部連結機構(H514-1)を搭載。
  最小通過曲線半径:R370mm。
  複線での小曲線(R550/490以下)通過時には後接線の車両同士が接触するため、
  単線での運転をおすすめします。
  ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯。
  10号車(H514-1)は消灯スイッチ付。
  コアレスモーター搭載の動力ユニットを採用しています。
  E5系の車体を流用するため、実車とは一部表現が異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <3-534>(HO)H5系北海道新幹線「はやぶさ」4両基本セット
   H523-1 H525-101(M)(P) H526-401 H514-1

  <3-535>(HO)H5系北海道新幹線「はやぶさ」2両増結セット
   H-526-301 H-515-1

  <3-536>(HO)H5系北海道新幹線「はやぶさ」4両増結セット
   H526-101 H525-1(M)(P) H526-201 H525-401

 <編成例>
  ←東京    新青森・新函館北斗→
  H523-1 + H526-101 + H525-1(M)(P) + H526-201 + H525-401 +
  H-526-301 + H525-101(M)(P) + H526-401 + H-515-1 + H514-1

  赤文字:<3-534>(HO)H5系北海道新幹線「はやぶさ」4両基本セット
  桃文字:<3-535>(HO)H5系北海道新幹線「はやぶさ」2両増結セット
  橙文字:<3-536>(HO)H5系北海道新幹線「はやぶさ」4両増結セット

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/03/19(木)
   【トミックス】「2026/3/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【鉄コレ】「鉄道コレクション 2026/3/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/03/23(月)
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   2026/03/24(火)
   【カトー】「2026/3/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/03/25(水)
   水島臨海鉄道 やよい駅来駅証明書 配布
   折尾駅 懐かしの折尾駅ジオラマ 展示
   西鉄 3000形20周年記念ヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/25の鉄道イベント情報

   2026/03/26(木)
   【カトー】「2026/3/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   東京臨海高速鉄道 70-000形運行開始30周年記念乗車券 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/26の鉄道イベント情報

   2026/03/27(金)
   【トミックス】「2026/3/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2026/3/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   【トミックス】「2026/3/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3
   西武 L00系 営業運転
   西武 L00系デビュー記念グッズ 販売イベント
   江ノ島電鉄 500形就役20周年記念台紙 配布
   阪堺電気軌道 モ161形 就役100周年ロゴマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/27の鉄道イベント情報

   2026/03/28(土)
   埼玉高速鉄道 25周年記念イベント 25フェス
   東京都 舎人公園 グッズ販売イベント
   ゆめが丘ソラトス 泉区交通フェスタ2026
   名鉄 若林駅高架化記念系統板 掲出
   名鉄 若林駅高架化記念乗車券 発売
   名古屋市科学館 鉄道ひろば オープン
   長良川鉄道 ナガラ600形603号車 営業運転
   叡山電鉄 ばっどがーるラッピング車両 運転
   南海 高野線 ダイヤ改正
   広島電鉄 循環線 開業
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/28の鉄道イベント情報

   2026/03/29(日)
   ほっとパーク鉾田 思い出の鹿島鉄道展
   鉄道博物館 東武10000系 講演会
   四日市あすなろう鉄道 感謝祭
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/29の鉄道イベント情報

   2026/03/30(月)
   留萌本線 ラストランヘッドマークなど 掲出
   東京臨海高速鉄道 開業30周年記念装飾編成 運転
   相鉄 13000系 営業運転
   名鉄 ドラゴンズトレイン 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/30の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
  【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
    鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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【トミックス】「2026年3月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3

トミックス(TOMIX)さん、2026年3月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<HO-616>名古屋鉄道 モ510形(標準色)
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 <実車ガイド>
  美濃電初の半鋼製車として、1926年に登場した美濃電気軌道セミボ510形。
  当初は鉄道線の笠松線で運用されましたが、
  1930年の名岐鉄道への吸収合併後は軌道線の美濃町線へ転属しました。
  その後、愛知電気鉄道との合併を経て名古屋鉄道となり、
  1941年の形式称号改訂でモ510形と改称されました。
  1960年頃までは美濃町線で活躍しましたが、
  揖斐線と岐阜市内線の直通運行開始時に各種機器変更やクロスシート化を行い、
  塗色もスカーレットと赤のツートンカラーに変更されました。
  その後、一部塗装の省略やスカーレット単色化を経て
  再び直通開始当初の塗装に戻されました。
  モ513・514の2両は2005年の名鉄600V区間廃止まで活躍しました。

 <製品特徴>
  名鉄モ510形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  標準色の姿を再現しています。
  屋根上のランボード・機器箱・ベンチレーターは別部品で再現。
  手すりなどは扱いやすい本体一体成型で再現しています。
  エアホース・ジャンパ栓は別部品で付属しています。
  急行板・行先系統板パーツを付属しています。
  印刷済の行先系統板は “岐阜駅前” を装着済で、
  “黒野・忠節・新岐阜・谷汲・谷汲⇔黒野・黒野⇔本揖斐” を付属しています。
  車番は転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライトは電球色LEDにて点灯。
  M-13モーターを採用しています。
  ケイディーカプラーと連結可能なカプラーを装備。
  急カーブ(R215)通過可能(単行の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モ510(M)(P)

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<97638>JR 14-200系客車(ムーンライト九州・8両編成)セット
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 <実車ガイド>
  1972年に登場した国鉄14系座席車。
  特急用客車で、スハフ14・オハフ15・オハ14の3形式が製造されました。
  12系客車の設計をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備を採用しており、
  二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
  1988年に登場した14系200番台は波動輸送用に14系座席車を改造した車両で、
  座席変更・大型荷物置き場設置・塗装変更などが施されました。
  冬場は “シュプール号” 、それ以外の季節は “ムーンライト九州” 等に使用されました。
  “ムーンライト九州” は京都(のちに新大阪)~博多間で運転された夜行快速列車で、
  主に春・夏・年末年始に運転されました。
  主に京都総合運転所の14系200番台が使用され、
  京都側に展望車を連結した6両編成で運転されました。
  2005年夏の運転からは8両編成へと変更となりましたが、
  2006年冬からは展望車の連結されない8両編成となり、
  2009年冬を最後に運行終了となりました。

 <製品特徴>
  JR西日本14系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ムーンライト九州” を再現しています。
  2006年冬からの展望車の連結されなくなった8両編成を再現。
  スハフ14形200番台はうち1両が後期型からの改造車で、
  幌枠・渡り板がグレーの203番を再現しています。
  オハ14-200(250)形のうち4両は、
  栓受・貫通扉のないオハ14形前期型からの改造車を新規製作。
  スハフ14/オハフ15前期型と同様に
  ジャンパ栓受のない妻面、2エンド側に貫通扉のない姿を再現。
  スハフ14-200形(後期型改造車)はTNカプラーを装着済。
  スハフ14-200形(前期型改造車)は交換用TNカプラーを付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  トレインマークは “ムーンライト九州” を印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ14-200(前期型改造車) オハ14-200(250)(前期型改造車)
  オハ14-200(250)(前期型改造車) オハ14-200(250)(前期型改造車)
  オハ14-200(250)(前期型改造車) オハ14-200(250)(後期型改造車)
  オハ14-200(250)(後期型改造車) スハフ14-200(後期型改造車)

 <編成例>
  ● 快速 “ムーンライト九州” (2006~2009年頃)
   ←博多    京都→
   スハフ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + スハフ14

   ※牽引機は、京都~下関がEF65-1000形 or EF66-0形
    下関~門司がEF81形、門司~博多がED76形でした

   赤文字:<97638>JR 14-200系客車(ムーンライト九州・8両編成)セット
   桃文字<7189>JR EF65-1000形電気機関車(下関地域鉄道部)
   緑文字<7143>JR EF66-0形電気機関車(後期型・特急牽引機・グレー台車)
   橙文字<7161>JR EF81-450形電気機関車(前期型)
   青文字<7190>JR ED76-0形電気機関車(後期型・JR九州仕様)

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<97982>特別企画品 JR 227系近郊電車(227系デビュー10周年ラッピング列車)セット
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 <実車ガイド>
  広島地区の113系・115系置き換え用として、2015年に登場したJR西日本227系。
  厳島神社の大鳥居・もみじ・広島カープ等をイメージした赤い車体から、
  “Red Wing” という愛称が付けられています。
  2025年1月現在、3両編成✕63本、2両編成✕42本が活躍しています。
  S10編成は “227系デビュー10周年ラッピング列車” として
  2025/6/19~22に京都鉄道博物館で特別展示されました。
  特別展示後は広島エリアで2026年2月頃まで運行される予定です。

 <製品特徴>
  JR西日本227系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “227系デビュー10周年ラッピング列車” となったS10編成を再現しています。
  225系Aシート・521系・323系に準じた前面形状のリニューアル。
  車両のプロトタイプは後期型の姿を再現しています。
  先頭車の転落防止幌は別パーツで、先頭時用と連結時用の2種を付属しています。
  車番・各種ロゴ・JRマークは印刷済。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライト・テールライトは白色LEDで、
  フォグライトはカラープリズムにて黄色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ227-71(M)(P) クモハ226-71

 <編成例>
  ● 山陽本線
   ←糸崎    岩国→
   クモハ227-71(M)(P) + クモハ226-71

  ● 可部線
   ←広島    可部・あき亀山→
   クモハ227-71(M)(P) + クモハ226-71 + クモハ227(P) + クモハ226

  ● 呉線
   ←糸島・三原・広・呉    広島→
   クモハ227-71(M)(P) + クモハ226-71 + クモハ227(P) + モハ226 + クモハ226

   赤文字:<97982>JR 227系近郊電車(227系デビュー10周年ラッピング列車)セット
   桃文字:<97215>JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)増結セット
   橙文字:<97216>JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)増結セット

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<98513>東京臨海高速鉄道 71-000形(りんかい線)基本セット
<98514>東京臨海高速鉄道 71-000形(りんかい線)増結セット
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 <実車ガイド>
  70-000形の置き換え用として、2024年に登場した東京臨海高速鉄道71-000形。
  2025年度下期より運行を開始予定で、
  2027年度までに8編成✕10本が導入される予定です。

 <製品特徴>
  東京臨海高速鉄道71-000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新規製作で再現しています。

 【共通】
  車体全体と側面ドア部は異なるシルバーで再現しています。
  クーラーの片方のファン開口部形状が特徴的なMAU726A-G5形クーラーを再現。
  TWRマークは印刷済。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

 【98513のみ】
  スカート部は2パーツの構造により、
  スカート本体(青色)と取り付け部(濃グレー・床下色)とを色分けして再現。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  運行表示部は選択式シールを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は白色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側のみダミーカプラーを装備しています。

 【98514のみ】
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98513><98514>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98513>東京臨海高速鉄道 71-000形(りんかい線)基本セット
   71-Tc(10号車) 71-M(6号車)(M)(P) 71-M`(5号車) 71-Tc`(1号車)

  <98514>東京臨海高速鉄道 71-000形(りんかい線)増結セット
   71-M(9号車)(P) 71-M’(8号車) 71-T(7号車)
   71-T(4号車) 71-M(3号車)(P) 71-M’(2号車)

 <編成例>
  ←新木場    大崎・川越→
  71-Tc + 71-M(P) + 71-M' + 71-T + 71-M(M)(P) +
  71-M' + 71-T + 71-M(P) + 71-M' + 71-Tc'

  赤文字:<98513>東京臨海高速鉄道 71-000形(りんかい線)基本セット
  桃文字:<98514>東京臨海高速鉄道 71-000形(りんかい線)増結セット

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  <98513>東京臨海高速鉄道 71-000形(りんかい線)基本セット
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  <98514>東京臨海高速鉄道 71-000形(りんかい線)増結セット
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<8740>私有貨車 タキ1900形(太平洋セメント)
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 <実車ガイド>
  日本初の40t積粉体セメント輸送専用車として、1964年に登場した国鉄タキ1900形。
  台枠とタンクを一体化する事で軽量化に成功したタンク車で、
  1981年までに1729両が製造されました。
  製造時期により、タンク体寸法・台車形式・補強リブ形態などが異なり、
  積み込み口の数や取り出し口の形態なども所有者によって異なります。
  太平洋セメント所有車は、3個の上部ハッチのうち中央のみが大型となっています。
  現在は三岐鉄道東藤原~JR関西本線四日市間のみで使用されています。

 <製品特徴>
  タキ1900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  太平洋セメント所属車を再現しています。
  所有者標記が “太平洋セメント” に変更された現在の姿を再現。
  “太平洋セメント” ロゴ・車番 “タキ81910” は印刷済。
  TR225形台車を新規製作で再現しています。
  タンク側面にある梯子やタンク上部のランボードは別パーツで再現。
  反射板パーツを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ81910

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【マイクロエース】「JR ディーゼル機関車 DD14-333+DD14-334 標準色(ロータリーヘッドなし)重連セット<A8167>」鉄道模型Nゲージ(26)

<A8167>DD14-333+DD14-334 標準色(ロータリーヘッドなし)重連セット
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 <実車ガイド>
  除雪用ディーゼル機関車として、1960年に登場した国鉄DD14形。
  DD13形をベースに運転台を車両前方に寄せ、前面にかき寄せ翼と
  ロータリー式除雪装置を組み合わせたロータリーヘッドを装備しています。
  エンジンを2台搭載しており、走行用+走行用、走行用+除雪用、
  除雪用+除雪用と様々な使い方が可能です。
  なお、除雪用+除雪用の場合は推進用の機関車を連結する必要があります。
  夏場はロータリーヘッドを外し、入換運転や列車牽引に使用する事も可能です。
  JR東日本には20両が継承され、DD14-333と334は主に上越線で使用されました。
  2008年3月にはロータリーヘッドを外した状態で、
  臨時客車列車 “信濃川” “小出銀嶺” 号の牽引に使用されました。
  残念ながらDD14-333は2008年夏に、DD14-334は2010年に廃車となりました。

 <製品特徴>
  JR東日本DD14形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DD14-333とDD14-334を再現しています。
  ロータリーヘッドが付かないDD14形を初製品化。
  2008年に “小出銀嶺” 号として旅客列車を牽引した時の背向重連を再現できます。
  運転室側の前面に付く誘導員用手すりは別部品で立体的に再現。
  側面裾白色部の各種レタリングを精密印刷しています。
  ヘッドライトは運転台側のみ点灯。
  非運転台側(重連の向い合わせ側)は非点灯です。
  2両ともモーター付。
  重連での使用を考慮してDD14-334のみゴムタイヤは装着なし。
  部品共用のため一部実車とは異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD14-333(M) DD14-334(M)

 <編成例>
  DD14-333(M) + DD14-334(M)

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