【マイクロエース】「2026/9/9問屋着荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
2026/9/9問屋着荷予定の鉄道模型製品発売情報です。
小売店店頭での販売開始は当日～数日後となります。
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＜実車ガイド＞＜製品特徴＞
国鉄EF10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1次型を再現しています。
1960年頃から “ぶどう色2号” に変化後の国府津機関区所属車を再現。
詳細は下記記事をご覧下さい。
【マイクロエース】「国鉄 電気機関車 EF10-2 ぶどう色2号 国府津機関区＜A1904＞」
＜製品内容＞
EF10-2(M)(P)
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＜実車ガイド＞
電気機関車の国産化を目的に、1934年に登場した国鉄EF10形。
初の貨物用F級機関車で、東海道線の丹那トンネル開通に合わせて登場しました。
EF53形を基に、牽引力重視で低速向けの歯数比に変更したほか、
低い最高速度に対応して先台車が1軸化されました。
形態や仕様を変えながら1941年までに41両が製造されました。
＜製品特徴＞
国鉄EF10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1次型のEF10-12を再現しています。
車体色が明るめの “ぶどう色2号” に変化する直前、
1960年頃まで見られた “ぶどう色1号” の車体色、国府津機関区配置時の姿を再現。
屋上の避雷器が室内設置だった姿を再現(屋上への部品取付なし)。
検査標記が記入される前の時代設定(車体への印刷なし)。
国府津機関区所属機、区名札 “国” を印刷済。
メーカーズプレートは角型の “川崎車輛” を印刷。
ヘッドライトが点灯します。
ライト消灯スイッチは装備しません。
テールライトは点灯しません。
部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF10-12(M)(P)
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＜実車ガイド＞＜製品特徴＞
JR東海113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
湘南色の大垣電車区R10編成を再現しています。
1990年代後半の姿に基づき、
床下・台車はグレー、JRマークが小型化・オレンジ色化された後の姿を再現。
詳細は下記記事をご覧下さい。
【マイクロエース】「JR 113系0番代 湘南色 大垣電車区R10編成 6両セット＜A4419＞」
＜製品内容＞
クハ111-120(C☆◇△) モハ113-108(A◇△) モハ112-108(A◇△)(M)(P)
モハ113-173(B◇▲) モハ112-173(B◇▲)(P) クハ111-478(B★◇△)
A：AU75クーラー搭載(後方偏移)
B：AU75クーラー搭載(中央設置)
C：C-AU711クーラー搭載
★：便所点検蓋あり
☆：便所点検蓋なし
◆：客用扉クツヅリ緑色
◇：客用扉クツヅリ銀色
▲：ドアレール点検蓋なし
△：ドアレール点検蓋あり
＜編成例＞
クハ111-120 + モハ113-108 + モハ112-108(M)(P) +
モハ113-173 + モハ112-173(P) + クハ111-478
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＜実車ガイド＞＜製品特徴＞
JR東海113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
湘南色の大垣電車区R21編成を再現しています。
1990年代後半の姿に基づき、
床下・台車はグレー、JRマークが小型化・オレンジ色化された後の姿を再現。
詳細は下記記事をご覧下さい。
【マイクロエース】「JR 113系0番代 湘南色 大垣電車区R21編成 4両セット＜A4418＞」
＜製品内容＞
クハ111-133(C★◆▲) モハ113-57(A◇△)
モハ112-57(A◇△)(M)(P) クハ111-372(A☆◇△)
A：AU75クーラー搭載(後方偏移)
B：AU75クーラー搭載(中央設置)
C：C-AU711クーラー搭載
★：便所点検蓋あり
☆：便所点検蓋なし
◆：客用扉クツヅリ緑色
◇：客用扉クツヅリ銀色
▲：ドアレール点検蓋なし
△：ドアレール点検蓋あり
＜編成例＞
クハ111-133 + モハ113-57 + モハ112-57(M)(P) + クハ111-372
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＜実車ガイド＞
1963～82年に2943両が製造された国鉄113系。
片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
113系800番台は1986年の福知山線電化開業に際して登場した車両で、
113系0番台初期グループからの改造車です。
客用扉の半自動化など耐寒耐雪仕様に改造され、
車体色も黄色５号に青20号の帯を巻いた “福知山色” に変更されました。
4両編成と先頭化改造された2両編成が用意されたほか、
冷房車・非冷房車・民営化後に冷房化されたグループも存在しました。
また、4両編成と2両編成を3両編成に組み替えた編成もありました。
サハ111-5801は事故で相棒を失った113系800番台モハ113-818を電装解除の上で
東海道・山陽本線向けに転用した車両です。
客用扉の半自動化解除に伴い把手を撤去したほか、湘南色への塗装変更、
ブレーキテコ比の変更などを施して高速化対応車となり、
1両だけの “グロベン” 装備サハとなる5800番台となりました。
2004年の引退まで、耐雪カバー付グローブ型ベンチレーターを装備したままでした。
＜製品特徴＞
JR西日本113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
サハ111-5801を再現しています。
妻面貫通扉は窓が下方に拡大されたタイプを装着。
1971年度冷房改造車の仕様に基づき、クーラー部品を後位に偏移した位置に装着。
部品共用のため、ランボード位置は通常の車両と同様となります。
耐雪タイプのグローブ型ベンチレーターを専用部品で再現。
TR62台車、電装品が撤去された床下部品を装着しています。
部品共用のため、床下は類似部品の流用となります。
クツヅリは銀色にて再現。
所属標記 “神ホシ” “定員128” を印刷済。
部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
サハ111-5801
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2026/09/07(月)
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2026/09/08(火)
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2026/09/09(水)
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・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/11の鉄道イベント情報
2026/09/12(土)
・苗穂工場 一般公開イベント
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・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 9/12の鉄道イベント情報
2026/09/13(日)
・日高本線 キハ150形 カムイサウルス創生トレイン 計画運転
・頑張るぐんまの中小私鉄フェア2026
・浦和駅 鉄道古物販売会
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