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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2025/12/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2025/12/9出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<A9955>大井川鐵道 E31型電気機関車(E33)
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 <実車ガイド>
  戦前製旧型電気機関車の置き換え用として、1986年に登場した西武E31型。
  D級の小型直流用電気機関車で、1987年までに4両が製造されました。
  台車は国鉄80系電車から譲り受けたDT20A形を流用し、
  主電動機も西武351系から転用した直流電動機を4基搭載しています。
  貨物や工事列車の牽引、車両輸送などで活躍しましたが、2010年3月に引退しました。
  引退後の2010年9月にE32~E34の3両が大井川鐵道に譲渡されました。
  2017年に整備が実施され、SL列車の補助機関車などとして活躍しています。

 <製品特徴>
  大井川鐵道E31型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  西武時代の塗装を残すE33を再現しています。
  前面誘導員手すり・解放てこは金属部品で立体的に再現。
  台座のみ残った列車無線アンテナ跡、背の低い避雷器を再現しています。  
  大井川鐵道仕様になった各種車体標記を印刷。
  ヘッドライトが点灯します(消灯スイッチなし)。
  テールライト・下部標識灯は非点灯。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  E33(M)(P)

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<A9954>大井川鐵道 ED31-4 国鉄特急色タイプ
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 <実車ガイド>
  戦前製旧型電気機関車の置き換え用として、1986年に登場した西武E31型。
  D級の小型直流用電気機関車で、1987年までに4両が製造されました。
  台車は国鉄80系電車から譲り受けたDT20A形を流用し、
  主電動機も西武351系から転用した直流電動機を4基搭載しています。
  貨物や工事列車の牽引、車両輸送などで活躍しましたが、2010年3月に引退しました。
  引退後の2010年9月にE32~E34の3両が大井川鐵道に譲渡されました。
  2017年に整備が実施され、SL列車の補助機関車などとして活躍しています。
  2025年3月にはE34が国鉄直流電気機関車(特急塗装)に準じた塗装に変更され、
  “ED31 4”というナンバーが貼られました。

 <製品特徴>
  大井川鐵道E31型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄直流電気機関車(国鉄特急色)風塗装に塗り替えられたED31-4を再現しています。
  前面誘導員手すり・解放てこは金属部品で立体的に再現。
  台座のみ残った列車無線アンテナ跡、スノープロウ形状の違いを
  <A9958>西武E31と作り分けしています。
  エンド標記・区名札挿し・ナンバー・前面のルーバー模様などを印刷。
  ヘッドマークは付属しません。
  ヘッドライトが点灯します(消灯スイッチなし)。
  テールライト・下部標識灯は非点灯。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED31-4(M)(P)

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<A3585>営団7000系 冷房改造車 基本5両セット
<A3586>営団7000系 冷房改造車 増結5両セット
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 <実車ガイド>
  有楽町線開業用として、1974年に登場した営団地下鉄7000系。
  世界初の量産型チョッパ制御車であった千代田線用6000系をベースに、
  AVF式チョッパを採用し、さらなる省エネ化を図っています。
  側面窓は1・2次車では上段下降・下段上昇式の2段式でしたが、
  1982年製の3次車からは一段下降式に変更されました。
  また、1・2次車は当初5両編成での登場でしたが、
  3次車からは10両編成となり、1・2次車にも3次車中間車5両が増結されました。
  1988年落成の5次車からは製造当初から冷房が搭載され、
  従来車も順次冷房化が進められました。
  1998年の西武線乗入開始時からは行先表示のLED化も施工されました。
  副都心線が2008年に開業する為、2007年度より副都心線対応改造工事が実施され、
  一部編成は客用扉大窓化・冷房装置変更・VVVFインバータ化・8連化されました。
  2021年の17000系導入開始により、2022年に引退しました。

 <製品特徴>
  営団地下鉄7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ゴールドの識別帯と営団団章を掲出した姿を再現しています。
  側面窓が一段下降窓の後期グループを再現。
  冷房準備車として落成、冷房改造されたため屋上に換気扇が残った姿を再現。
  7125屋根上のパンタグラフが撤去された後の姿を再現しています。
  側面戸袋部分のシルバーシートマークが撤去された後の姿を再現。
  先頭車前頭部形状を見直し。
  西武線乗入開始後、LED化された行先表示を付属シールに収録しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A3585>営団7000系 冷房改造車 基本5両セット
   7125 7725(P) 7825(M) 7925(P) 7025

  <A3586>営団7000系 冷房改造車 増結5両セット
   7225 7325(P) 7425 7525 7625

 <編成例>
  7125 + 7225 + 7325(P) + 7425 + 7525 +
  7625 + 7725(P) + 7825(M) + 7925(P) + 7025

  赤文字:<A3585>営団7000系 冷房改造車 基本5両セット
  桃文字:<A3586>営団7000系 冷房改造車 増結5両セット

 <最安値を探してみる>
  <A3585>営団7000系 冷房改造車 基本5両セット
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  <A3586>営団7000系 冷房改造車 増結5両セット
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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
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   2025/12/5(金)
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   2025/12/9(火)
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   2025/12/10(水)
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   2025/12/11(木)
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   2025/12/12(金)
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   2025/12/13(土)
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   2025/12/14(日)
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【カトー】「東急電鉄 田園都市線 5000系 4両基本セット & 6両増結セット<10-1454><10-1455>」鉄道模型Nゲージ(25)

<10-1454>東急電鉄 田園都市線 5000系 4両基本セット
<10-1455>東急電鉄 田園都市線 5000系 6両増結セット
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 <実車ガイド>
  8000系・8500系等の置き換え用として、2002年に登場した東急5000系(2代目)。
  20m級4扉ステンレス車で、JR東日本E231系等との車体部材共通化が図られました。
  主に5000系は田園都市線用、5080系は目黒線、5050系は東横線で運用されています。

 <製品特徴>
  東急5000系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  7次車+13次車で構成され、側面行先表示が一体式の5117Fを再現しています。
  緑帯が特徴の田園都市線用のカラーリングをはじめ、
  従来製品(2次車)とは異なる床下機器や前頭部を再現しています。
  当初組み込まれていた6扉車と差し替えられたハイバックシートの4・5・8号車の
  側面窓下に掲出された “TOKYU CORPORATION” 表記を再現。
  先頭車屋根上に増設されたデジタル無線アンテナ、
  IRアンテナが撤去された中間車(5417)の形態を再現しています。
  三菱製冷房装置(CU708形クーラー)が搭載された屋根上を再現。
  前面表示は “急行 中央林間” を取付済で、
  交換用として “各駅停車 押上” “準急 南栗橋” “(無地)” を付属しています。
  側面表示は黒ベタ印刷で、行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯(白色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  編成中間部はKATOカプラー密連形(フックあり)を標準装備。
  先頭部はダミーカプラーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1454>東急電鉄 田園都市線 5000系 4両基本セット
   5117 5217 5317(M)(P) 5017

  <10-1455>東急電鉄 田園都市線 5000系 6両増結セット
   5417 5517 5617 5717(P) 5817 5917(P)

 <編成例>
  ←南栗橋・久喜・押上・渋谷    中央林間→
  5117 + 5217 + 5317(M)(P) + 5417 + 5517 +
  5617 + 5717(P) + 5817 + 5917(P) + 5017

  赤文字:<10-1454>東急電鉄 田園都市線 5000系 4両基本セット
  桃文字:<10-1455>東急電鉄 田園都市線 5000系 6両増結セット

 <最安値を探してみる>
  <10-1454>東急電鉄 田園都市線 5000系 4両基本セット
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  <10-1455>東急電鉄 田園都市線 5000系 6両増結セット
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【カトー】「JR 223系2000番台<新快速>4両セット<10-1898>」鉄道模型Nゲージ(25)

<10-1898>223系2000番台<新快速>4両セット
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 <実車ガイド>
  221系の後継車として、1994~2008年に製造されたJR西日本223系。
  阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
  東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
  東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
  北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
  223系2000番台は “新快速” の最高速度130km/hへの引き上げや
  113系 “快速” の置き換え等を目的に、1999~2008年に製造されました。
  車両製造メーカーによる形態違いや、製造時期による違いなどが見られます。
  4・6・8両編成が存在し、最大12連までの様々な組み合わせがあります。
  2013年以降、先頭車運転台側に転落防止幌が取り付けられました。

 <製品特徴>
  JR西日本223系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2020年の網干総合車両所所属のV42編成を再現しています。
  車体前頭部・スカート形状・乗務員扉下のステップ・トイレタンクなどを再現。
  前面窓枠の塗り分けを再現しています。
  貫通扉の窓に設置されたワイパーを再現。
  前面の転落防止ホロは別パーツで再現しています。
  側面種別・行先表示は黒無地で再現。
  行先表示シールを付属しています。
  前面表示は “A0130 A新快速 姫路” を取付済で、
  交換用として “A0116 B新快速 敦賀” “(無地)” を付属しています。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  併結運転を考慮して、トラクションタイヤなし。
  連結部はボディマウント密連カプラー(フックなし)を適用。
  先頭車先頭部カプラーに取付可能な電連(1段)(2両分)を付属しています。
  消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  連結用スカートを付属しています。
  転落防止ホロを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ222-2069 モハ223-2161(M)(P) サハ223-2159 クモハ223-2069(P)

 <編成例>
  ←播州赤穂・姫路    米原・近江今津・敦賀・大垣→
  クハ222-2069 + モハ223-2161(M)(P) + サハ223-2159 + クモハ223-2069(P)

  <10-1899> + <10-1898>
  <10-1439> + <10-1898>
  <10-1898> + <10-1440>

  赤文字:<10-1898>223系2000番台<新快速> 4両セット
  桃文字<10-1899>223系2000番台<新快速> 8両セット
  橙文字<10-1440>225系100番台「新快速」 4両セット
  青文字<10-1439>225系100番台「新快速」 8両セット

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