鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「私有貨車タキ1000形(日本石油輸送・米タン)＜8712＞」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、TOMIXさんの
＜8712＞私有貨車タキ1000形(日本石油輸送・米タン)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。

★＜8712＞私有貨車タキ1000形(日本石油輸送・米タン)
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　＜実車ガイド＞
　　ガソリン専用タンク車では初の高速貨車として、1993年に登場したタキ1000形。
　　タキ43000形と同じくフレームレス構造を採用していますが、
　　タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
　　またFT21台車を採用したことにより95km/hでの走行が可能になりました。
　　403番以降の後期形は、台車側面に補強板の無いFT21A台車が採用されています。
　　2021年までに1008両が製造されました。　　
　　日本石油輸送所有車はグリーンとグレーの塗装が施されています。
　　また、ジェット燃料輸送車の車体側面にはJP-8の表記がされています。

　＜製品特徴＞
　　タキ1000形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
　　日本石油輸送所有の緑・グレー塗装車を再現しています。
　　米タン仕様を再現。
　　車番(891)・“JP-8” は印刷済。
　　小径車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ1000-891

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2026/8/7更新 2024/9/19投稿

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　　　2026/08/04(火)
　　　・【カトー】「2026/8/4出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/08/07(金)
　　　・【トミックス】「2026/8/7発売予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2026/08/09(日)
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/9の鉄道イベント情報

　　　2026/08/10(月)
　　　・東武 SL大樹 9周年ヘッドマーク掲出
　　　・東武 SL大樹9周年記念乗車券発売
　　　・京都市烏丸線京まふ号運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/10の鉄道イベント情報

　　　2026/08/11(祝/火)
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　　　2026/08/12(水)
　　　・北海道新幹線青函トンネル区間時速260キロ運転
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　　　2026/08/13(木)
　　　・近鉄フェスティバル2026
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　　　2026/08/14(金)
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【カトー】「JR 211系1000番台(高崎線・東北本線) 5両付属編成セット＜10-1855＞」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、KATOさんの
＜10-1855＞211系1000番台(高崎線・東北本線) 5両付属編成セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。

★＜10-1855＞211系1000番台(高崎線・東北本線) 5両付属編成セット
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　＜実車ガイド＞
　　111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
　　直流近郊形ステンレス車で、1991年までに827両が製造されました。
　　0・1000番台はセミクロスシート車、
　　2000・3000・5000・6000番台はオールロングシート車として製造されました。
　　1000番台は115系初期型非冷房車を置き換える目的で
　　1986年に登場した耐寒耐雪仕様車です。
　　半自動扉・スノープロウ・耐雪ブレーキを装備したほか、
　　電動車ユニットを短編成化に有利なクモハ211形・モハ210形の配置にしました。
　　主に高崎線を中心に宇都宮線など主要線区で活躍しました。
　　2005年頃まではモノクラスの5両編成を2～3編成連結した10～15両編成でしたが、
　　2004年に115系が運用撤退するにあたり、東京口の113系・211系の引退により
　　発生したグリーン車を転用し、基本編成は3両編成＋グリーン車2両＋5両編成で
　　先頭車がグリーン車を挟むユニークな編成となりました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本211系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2012年頃の高崎車両センター所属のB2編成を再現しています。
　　PS33形シングルアームパンタグラフ換装後を再現。
　　セミクロスシートの1000番台(昭和59年度4次債務車)を再現しており、
　　ヘッドライト・テールライトの枠形状が均等な先頭車を再現し、
　　車端部幕板のビード・帯無し、列車無線アンテナ円形台座ありを再現。
　　先頭車のスカートは原形スカートを取付済で、
　　増結セットに交換用の強化形スカートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯
　　(消灯スイッチ付き、白色LED採用・ヘッドライトは電球色で点灯)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　動力車は協調運転を考慮してトラクションタイヤ非装備。
　　先頭・中間連結面ともにボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用し、
　　電連(1段)と非連結時用の胴受を付属しています。
　　先頭部の台車にはスノープロウを取付済。
　　前面表示・運番表示は “普通” / “875M” を取付済で、
　　交換用として “快速” “通勤快速” “(無地)” / “3553M” “3949M” “無地” を付属。
　　行先表示シールを付属しています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ210-1002　サハ211-1004　サハ211-1003
　　モハ210-1002(M)　クモハ211-1002(P)

　＜編成例＞
　　←上野　　　　高崎・宇都宮→
　　クハ210-3022 + モハ210-3022 + クモハ211-3022(P) +
　　サロ213-1006 + サロ210-1006 +
　　クハ210-3029 + サハ211-3058 + サハ211-3057 +
　　モハ210-3029(M) + クモハ211-3029(P) +
　　クハ210-1002 + サハ211-1004 + サハ211-1003 +
　　モハ210-1002(M) + クモハ211-1002(P)

　　赤文字：＜10-1853＞211系3000番台(高崎線・東北本線) 5両基本セット
　　桃文字：＜10-1854＞211系3000番台(高崎線・東北本線) 5両増結セット
　　橙文字：＜10-1855＞211系1000番台(高崎線・東北本線) 5両付属編成セット

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　　　2026/08/04(火)
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　　　2026/08/09(日)
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　　　2026/08/10(月)
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　　　2026/08/11(祝/火)
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【カトー】「2026年10月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その3

カトー(KATO)さん、2026年10月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜7007-7＞DF200 50(JRFマークなし)
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　＜実車ガイド＞
　　DD51形の重連運転解消と老朽車置換用として、1992年に登場したJR貨物DF200形。
　　“ECO-POWER RED BEAR” の愛称で親しまれている電気式ディーゼル機関車です。
　　1999年12月に登場したDF200形50番台は、
　　駆動用機関をMTU製エンジンからコマツ製のSDA12V170-1形に変更した車両で、
　　2004年1月までに13両が製造されました。
　　2017年以降、車体側面のJRFマークを撤去しています。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物DF200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　DF200形50番台を再現しています。
　　五稜郭機関区所属機で、車体側面のJRFマークがなく
　　検査表記が省略された2024年以降の外観を再現。
　　車体各所のHゴムは黒色で表現しています。
　　選択式ナンバープレートは “51” “53” “104” “110” 。
　　ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
　　安定した走行が可能なGM-5動力ユニットを採用しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DF200-50(JRFマークなし)(M)

　＜編成例＞
　　● 貨物列車
　　　DF200-50(M) + コキ104/106/107 ✕10～16両程度

　　● ＜THE ROYAL EXPRESS＞甲種輸送
　　　DF200-50(M) + クロ2162 + モロ2123(P) + サロ2191 +
　　　モロ2122(P) + クロ2161 + マニ50

　　赤文字：＜7007-7＞DF200 50(JRFマークなし)
　　コキ104：＜10-1421＞コキ104 コンテナ無積載 2両セット or
　　コキ104：＜10-1964＞コキ104(JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット
　　コキ106：＜10-1692＞コキ106(JRFマーク付) コンテナ無積載 or
　　コキ106：＜10-1478＞コキ106 コンテナ無積載 2両セット
　　コキ107：＜10-1797＞コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット or
　　コキ107：＜8075-3＞コキ107 (JRFマークなしテールライト付) コンテナ無積載
　　桃文字：＜10-2196＞＜THE ROYAL EXPRESS＞伊豆急行2100系 8両セット【特企】
　　橙文字：＜5140＞マニ50

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★＜7007-8＞DF200 201「Ai-Me(アイミー)」
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　＜実車ガイド＞
　　DD51形の重連運転解消と老朽車置換用として、1992年に登場したJR貨物DF200形。
　　“ECO-POWER RED BEAR” の愛称で親しまれている電気式ディーゼル機関車です。
　　DF200形200番台は2016年に登場しました。
　　2005～11年製造のDF200形100番台に防音強化等の改造を施した車両です。
　　愛知機関区所属201号機は、2023年から “地域を応援するラッピング機関車” として、
　　愛知県と三重県の沿線風景をイメージしたラッピングが施されており、
　　公募によりAi-Me(アイミー)という愛称が付けられました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物DF200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　愛知機関所属のDF200-201号機を再現しています。
　　ラッピングが施され、ヘッドライトがLED化された2023年10月以降の姿を再現。
　　側面のナンバープレートは縁のある外観を再現しています。
　　車体各所のHゴムは黒色で表現しています。
　　ヘッドライトが点灯(白色LED採用)。
　　安定した走行が可能なGM-5動力ユニットを採用しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DF200-201(M)

　＜編成例＞
　　DF200-201(M) + コキ104/106/107 ✕10～16両程度

　　DF200-201(M) + タキ1000/43000 ✕8～18両程度

　　赤文字：＜7007-8＞DF200 201「Ai-Me(アイミー)」
　　コキ104：＜10-1421＞コキ104 コンテナ無積載 2両セット or
　　コキ104：＜10-1964＞コキ104(JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット
　　コキ106：＜10-1692＞コキ106(JRFマーク付) コンテナ無積載 or
　　コキ106：＜10-1478＞コキ106 コンテナ無積載 2両セット
　　コキ107：＜10-1797＞コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット or
　　コキ107：＜8075-3＞コキ107 (JRFマークなしテールライト付) コンテナ無積載
　　タキ1000：＜10-1669＞タキ1000 (後期形) 日本石油輸送 8両セット
　　タキ43000：＜10-1515＞タキ43000 日本石油輸送(黒・青・シルバー)8両セット

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★＜10-2206＞583系寝台急行「きたぐに」7両基本セット
★＜10-2207＞583系寝台急行「きたぐに」3両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　動力分散方式の交直両用特急形寝台電車として、1968年に登場した国鉄583系。
　　直流・交流50/60Hzの3電源対応の昼行・夜行兼用特急電車で、
　　南福岡電車区に91両、青森運転所に84両が配置されました。
　　昼間は昼行特急 “はつかり” 等に､
　　夜間は夜行寝台特急 “はくつる” “ゆうづる” 等に使用されました。
　　夜行急行列車として運行されていた “きたぐに” (大阪～新潟)でも、
　　1985年より向日町運転所所属の583系が使用され、
　　サハネ581形を改造したサロネ581形A寝台車が新形式として連結されました。
　　2012年の臨時列車化後、2013年に廃止されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本583系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　京都総合運転所(現:吹田総合車両所京都支所)所属で、
　　両先頭車がクハネ581で構成されるB4編成を再現しています。
　　延命N工事、1997年から始まった2度目の塗色変更施工済、
　　編成が組み替えられる2010年頃までの形態を再現。
　　白を基調にグレー・青・金の帯を配したJR仕様の塗色を再現しています。
　　側面非常口が閉塞され、ドアコック蓋がユニット化された車体、
　　中間車トイレ側の車端部付近にある手スリを再現しています。
　　クハネ581は列車無線アンテナが設置された屋根を新規作成し、
　　車体側面の “Kitaguni Express” ロゴを印刷にて再現しています。
　　サロネ581はサハネ581から改造された車両を新規作成し、
　　二段寝台化により中段小窓が閉塞された外観を再現しています。
　　パンタグラフは耐雪カバーあり、シューは2本ホーンでパイプ状の形態を再現。
　　愛称表示は変換式トレインマークを採用し、
　　“きたぐに” “雷鳥” “シュプール” “シュプール妙高・志賀” を収録しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯。
　　前面愛称表示が点灯します(白色LED採用)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　中間連結部はボディマウント密連形カプラー(フックあり)を採用しています。
　　先頭部はダミーカプラー装備し、角ばった連結器カバーを再現。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-2206＞583系寝台急行「きたぐに」7両基本セット
　　　クハネ581-22　モハネ582-75(P)　モハネ583-75　サロネ581-4
　　　モハネ582-87(M)(P)　モハネ583-87　クハネ581-37

　　＜10-2207＞583系寝台急行「きたぐに」3両増結セット
　　　モハネ582-68(P)　モハネ583-68　サロ581-29

　＜編成例＞
　　クハネ581-22 + モハネ582-75(P) + モハネ583-75 + モハネ582-68(P) +
　　モハネ583-68 + サロ581-29 + サロネ581-4 +
　　モハネ582-87(M)(P) + モハネ583-87 + クハネ581-37

　　赤文字：＜10-2206＞583系寝台急行「きたぐに」7両基本セット
　　桃文字：＜10-2207＞583系寝台急行「きたぐに」3両増結セット

　＜最安値を探してみる＞
　　＜10-2206＞583系寝台急行「きたぐに」7両基本セット
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　　＜10-2207＞583系寝台急行「きたぐに」3両増結セット
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　　※追記) 2026年11月発売に延期されました。

★＜10-2163＞E233系1000番台京浜東北線(アンテナ増設編成) 基本セット(3両)
★＜10-2164＞E233系1000番台京浜東北線(アンテナ増設編成) 増結セットA(3両)
★＜10-2165＞E233系1000番台京浜東北線(アンテナ増設編成) 増結セットB(4両)
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　＜実車ガイド＞
　　通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置き換え用として、
　　2006年に登場したJR東日本E233系。
　　E233系1000番台は京浜東北線・根岸線を走る209系の置き換え用として、
　　2007年に登場しました。
　　0番台とは前面帯や列車番号表示器の位置や
　　先頭部のホ一ム検知器の欠き取りなどに違いがあります。
　　他にも屋根上の列車無線アンテナ位置やパンタグラフ配管の取り回し変更をはじめ、
　　D-ATC機器搭載、補器の位置変更などのマイナーチェンジも行われました。
　　2023年以降、ワンマン運転を見据えた無線式列車制御システム(ATACS)対応の為、
　　アンテナ設置や走行機器類の更新工事などが実施されています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E233系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ATACSアンテナ、床下機器更新が行われた、さいたま車両センターの178編成を再現。
　　新津車両製作所で製造された編成を再現しており、
　　先頭車の屋根および妻面を新規作成しています。
　　先頭車屋根上に増設されたATACSアンテナを再現。
　　屋根上クーラーは2・4・5号車がAU726B、その他の号車はAU726を搭載しています。
　　前面表示は “1342A” “快速京浜東北線” を印刷済で、
　　交換用として “各駅停車京浜東北線” “(無地)” を付属しています。
　　側面表示は “快速京浜東北線” を印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯します(白色LED採用)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フック無し)を標準装備。
　　先頭部はダミーカプラーを採用しています。
　　DCCフレンドリー。
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　＜製品内容＞
　　＜10-2163＞E233系1000番台京浜東北線(アンテナ増設編成) 基本セット(3両)
　　　クハE232-1078　モハE233-1278(M)(P)　クハE233-1078

　　＜10-2164＞E233系1000番台京浜東北線(アンテナ増設編成) 増結セットA(3両)
　　　モハE232-1278　モハE232-1078　モハE233-1078(P)

　　＜10-2165＞E233系1000番台京浜東北線(アンテナ増設編成) 増結セットB(4両)
　　　サハE233-1078　モハE232-1478　モハE233-1478(P)　サハE233-1278

　＜編成例＞
　　←大船　　　　大宮→
　　クハE232-1078 + モハE232-1278 + モハE233-1278(M)(P) +
　　モハE232-1078 + モハE233-1078(P) + サハE233-1078 + モハE232-1478 +
　　モハE233-1478(P) + サハE233-1278 + クハE233-1078

　　赤文字：＜10-2163＞基本セット(3両)
　　桃文字：＜10-2164＞増結セットA(3両)
　　橙文字：＜10-2165＞増結セットB(4両)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜10-2163＞E233系1000番台京浜東北線(アンテナ増設編成) 基本セット(3両)
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　　＜10-2164＞E233系1000番台京浜東北線(アンテナ増設編成) 増結セットA(3両)
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　　＜10-2165＞E233系1000番台京浜東北線(アンテナ増設編成) 増結セットB(4両)
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　　※追記) 2026年11月発売に延期されました。

★＜14-503-5＞チビ電ぐりーんらいなー塗装
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　＜実車ガイド＞
　　1980年に登場した広島電鉄3500形。
　　“軽快電車” と呼ばれる新形路面電車の実証試験車として、
　　日本鉄道技術協会が開発した3車体連接車です。
　　チョッパ制御・回生ブレーキ・両手ハンドルのマスコンなど、
　　当時の最新技術が取り入れられました。
　　宮島線直通3車体連接車シリーズとして、
　　“ぐりーんらいなー” の愛称がつけられました。

　＜製品特徴＞
　　広島電鉄3500形をイメージした2両編成の路面電車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　チビ電シリーズで再現しています。
　　低速から安定した走行が可能な小形コアレスモーターを使用した動力ユニットを採用。
　　最小通過半径:R150。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　3500A(M)(P)　3500B

　＜編成例＞
　　3500A(M)(P) + 3500B

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　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

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　　　2026/08/07(金)
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　　　2026/08/09(日)
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　　　2026/08/10(月)
　　　・東武 SL大樹 9周年ヘッドマーク掲出
　　　・東武 SL大樹9周年記念乗車券発売
　　　・京都市烏丸線京まふ号運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/10の鉄道イベント情報

　　　2026/08/11(祝/火)
　　　・NHK 100カメ東海道新幹線放送
　　　・高島屋大阪店南海・Peach なつやすみフェスタ
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　　　・北海道新幹線青函トンネル区間時速260キロ運転
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　　　2026/08/13(木)
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　　　2026/08/14(金)
　　　・西武鉄道博覧会2026
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