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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「Cタイプ機関車 欧州風電機/茶色<A1539>」鉄道模型Nゲージ(26)

<A1539>Cタイプ機関車 欧州風電機/茶色
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 <実車ガイド>
  電気機関車の国産化が進む前の電気機関車黎明期は、
  外国から機関車を輸入していました。
  機関車の国産化進展後も、
  外国製機関車は電装品を国産標準品に換装するなどして長期間使用され、
  中には中小の地方鉄道や専用鉄道に払い下げられたし車両もありました。

 <製品特徴>
  電気機関車黎明期にスイスなどの欧州から購入した機関車をイメージし、
  茶色(ぶどう色2号)の車体色をまとった電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  Cタイプ機関車として再現しています。
  スイス山岳用電気機関車風の車体を再現。
  ナンバー “3” を銀文字で印刷。
  ライトは点灯しません。
  車両牽引の目安は平坦線で20m級車両5両程度、4%勾配上で2両程度です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3(M)(P)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/03/24(火)
   【カトー】「2026/3/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/03/26(木)
   【カトー】「2026/3/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/03/27(金)
   【トミックス】「2026/3/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2026/3/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   【トミックス】「2026/3/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3

   2026/03/30(月)
   留萌本線 ラストランヘッドマークなど 掲出
   東京臨海高速鉄道 開業30周年記念装飾編成 運転
   相鉄 13000系 営業運転
   名鉄 ドラゴンズトレイン 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/30の鉄道イベント情報

   2026/03/31(火)
   留萌本線 営業終了
   留萌本線 お別れセレモニー
   芝山鉄道 3500形 営業運転終了
   高松琴平電気鉄道 復刻ことちゃんひやく号 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/31の鉄道イベント情報

   2026/04/01(水)
   宇都宮ライトレール ダイヤ改正
   福井鉄道 ダイヤ改定
   高松琴平電気鉄道 長尾線 琴平線用ラッピング車両 特別運転
   福岡市 飲酒運転撲滅ヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/1の鉄道イベント情報

   2026/04/02(木)
   特急 あかべこ号 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/2の鉄道イベント情報

   2026/04/03(金)
   京都鉄道博物館 DE10形1161号機など 特別展示
   高松琴平電気鉄道 ファンタンゴレッド 4両編成 特別運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/3の鉄道イベント情報

   2026/04/04(土)
   碓氷峠鉄道文化むら 鉄道ファン感謝DAYイベント
   2代目伊予灘ものがたり 4周年記念缶バッジ 配布
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/4の鉄道イベント情報

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    鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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【トミックス】「JR 14-200系客車(ムーンライト九州・6両編成)セット<97637>」鉄道模型Nゲージ(26)

<97637>JR 14-200系客車(ムーンライト九州・6両編成)セット
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 <実車ガイド>
  1972年に登場した国鉄14系座席車。
  特急用客車で、スハフ14・オハフ15・オハ14の3形式が製造されました。
  12系客車の設計をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備を採用しており、
  二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
  1988年に登場した14系200番台は波動輸送用に14系座席車を改造した車両で、
  座席変更・大型荷物置き場設置・塗装変更などが施されました。
  冬場は “シュプール号” 、それ以外の季節は “ムーンライト九州” 等に使用されました。
  “ムーンライト九州” は京都(のちに新大阪)~博多間で運転された夜行快速列車で、
  主に春・夏・年末年始に運転されました。
  主に京都総合運転所の14系200番台が使用され、
  京都側に展望車を連結した6両編成で運転されました。
  2005年夏の運転からは8両編成へと変更となりましたが、
  2006年冬からは展望車の連結されない8両編成となり、
  2009年冬を最後に運行終了となりました。

 <製品特徴>
  JR西日本14系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ムーンライト九州” を再現しています。
  2005年夏まで長らく見られた展望車入りの6両編成を再現。
  オハ14-200(250)形のうち2両は、車体妻面にジャンパ栓受、
  2エンド側の貫通扉のないオハ14形前期型からの改造車を新規製作。
  スハフ14-200形は車体に栓受のないスハフ14形前期型からの改造車を再現。
  スハフ14/オハフ15前期型と同様にジャンパ栓受のない妻面、
  2エンド側に貫通扉のない姿を再現しています。
  オハフ15形200番台はトレインマーク部周囲が赤一色で、
  側面の青帯の途切れた標準的な姿を再現しています。
  オハフ15-200形はダミーカプラーを装備。
  スハフ14-200形は交換用TNカプラーを付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  トレインマークは “ムーンライト九州” を印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  スハフ14-200形はON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ14-200(前期型改造車) オハ14-200(250)(前期型改造車)
  オハ14-200(250)(前期型改造車) オハ14-200(250)(後期型改造車)
  オハ14-200(250)(後期型改造車) オハフ15-200

 <編成例>
  ● 快速 “ムーンライト九州” (2004年頃)
   ←博多    京都→
   スハフ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハフ15

   ※牽引機は、京都~下関がEF65-1000形、下関~門司がEF81形
    門司~博多がED76形でした

   赤文字:<97637>JR 14-200系客車(ムーンライト九州・6両編成)セット
   桃文字<7189>JR EF65-1000形電気機関車(下関地域鉄道部)
   橙文字<7161>JR EF81-450形電気機関車(前期型)
   青文字<7190>JR ED76-0形電気機関車(後期型・JR九州仕様)

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【マイクロエース】「2026年4月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2026年4月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A0829>EH10-51 横型フィルター試験機 吹田第二機関区
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 <実車ガイド>
  日本初の2車体連結・8軸駆動電気機関車として、1954年に登場した国鉄EH10形。
  1957年までに64両が製造されました。
  東海道本線大垣~関ヶ原間の10‰勾配でも1,200t級貨物列車を牽引できるよう、
  MT43形電動機8基が搭載されており、
  国鉄最大級の電気機関車ということで、“マンモス”という愛称で親しまれました。
  全長22m余の車体は有効長の兼ね合いから先台車が省略され、
  曲線通過性能を考慮して動軸数4軸の車体を2つ連結した構造となりました。
  1~4号機は試作機として、5号機以降は細部改良の上で量産機として製造されました。
  東海道本線や岡山以東の山陽本線で運行されましたが、1981年に引退となりました。

 <製品特徴>
  国鉄EH10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  横型フィルターを装着した51号機を再現しています。
  前回製品<A3169>より前面窓形状を改良。
  車体標記の位置とサイズを見直し。
  前面誘導員手摺のほか、前面下部解放テコを別部品化し、より立体的に再現。
  上方にすぼまる形状の前面窓形状とすり鉢状の周辺形状を再現しています。
  アールのついた車体と平面のガラスの面構成の差を再現。
  ヘッドライトが点灯。
  テールライトは点灯しません。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH10-51(M)(P) EH10-51(M)(P)

 <編成例>
  EH10-51(M)(P) + EH10-51(M)(P)

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<A3883>E501系 K704編成 登場時 10両セット
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 <実車ガイド>
  常磐線の輸送改善用として、1995年に登場したJR東日本E501系。
  日本初の交流直流両用の通勤形電車であり、
  常磐線交流電化区間では初の4扉車でもあります。
  当初は常磐線上野~土浦間に投入されました。
  10両編成と5両編成がありますが、
  2007年から10両編成は常磐線の土浦以北を中心に、
  5両編成も土浦以北と水戸線を中心に運用されています。
  製造メーカー毎に車体各部に差異があります。
  10両編成ではK704編成、5両編成ではK751・K754編成が東急車両製造製で、
  川崎重工製と比較して、水平方向のリブが無い妻板、角アールの小さな側面窓枠、
  均等に入った屋根上のリブなどに外見上の相違が見られます。

 <製品特徴>
  JR東日本E501系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東急車輌製造製の10両編成であるK704編成を再現しています。
  1990年代半ばの姿に基づき、床下はダークグレー、先頭車トイレ設置前、
  主制御器更新前の姿を再現しています。
  パンタグラフ付き中間車の車体(屋根/妻板)を新規作成。
  各車とも台車中心間距離が13800mmである点を209系とは作り分け。
  先頭車のヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯(消灯スイッチ付)。
  波打車輪を装着済。
  行先シールを付属しています。
  <A3883>と<A3884>を連結することで15両フル編成が再現可能。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE501-4 サハE501-14 モハE501-11(M)(P) モハE500-11 サハE500-4
  サハE501-15 サハE501-16 モハE501-12(P) モハE500-12 クハE500-1004

 <編成例>
  クハE501-4 + サハE501-14 + モハE501-11(M)(P) + モハE500-11 +
  サハE500-4 + サハE501-15 + サハE501-16 +
  モハE501-12(P) + モハE500-12 + クハE500-1004

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<A3884>E501系 K751編成 登場時 5両セット
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 <実車ガイド>
  常磐線の輸送改善用として、1995年に登場したJR東日本E501系。
  日本初の交流直流両用の通勤形電車であり、
  常磐線交流電化区間では初の4扉車でもあります。
  当初は常磐線上野~土浦間に投入されました。
  10両編成と5両編成がありますが、
  2007年から10両編成は常磐線の土浦以北を中心に、
  5両編成も土浦以北と水戸線を中心に運用されています。
  製造メーカー毎に車体各部に差異があります。
  10両編成ではK704編成、5両編成ではK751・K754編成が東急車両製造製で、
  川崎重工製と比較して、水平方向のリブが無い妻板、角アールの小さな側面窓枠、
  均等に入った屋根上のリブなどに外見上の相違が見られます。

 <製品特徴>
  JR東日本E501系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東急車輌製造製の5両編成であるK751編成を再現しています。
  1990年代半ばの姿に基づき、床下はダークグレー、先頭車トイレ設置前、
  主制御器更新前の姿を再現しています。
  パンタグラフ付き中間車の車体(屋根/妻板)を新規作成。
  各車とも台車中心間距離が13800mmである点を209系とは作り分け。
  先頭車のヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯(消灯スイッチ付)。
  波打車輪を装着済。
  行先シールを付属しています。
  <A3883>と<A3884>を連結することで15両フル編成が再現可能。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
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 <製品内容>
  クハE501-1001 サハE501-1 モハE501-1(M)(P) モハE500-1 クハE500-1

 <編成例>
  クハE501-1001 + サハE501-1 + モハE501-1(M)(P) + モハE500-1 + クハE500-1

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