鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「JR 315系3000番台＋313系300番台 6両セット【特別企画品】＜10-2066＞」鉄道模型Nゲージ(26)

★＜10-2066＞315系3000番台＋313系300番台 6両セット【特別企画品】
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　＜実車ガイド＞
　　211系・213系・311系の置き換え用として、2022年に登場したJR東海315系。
　　8両編成の0番台は2022年に、4両編成の3000番台は2023年に投入されました。
　　3000番台は313系などの異車種との併結などにも対応するため、
　　貫通ホロや電気連結器が装備され、先頭部形状や排障器が異なります。
　　3000番台は2023年6月から関西本線(名古屋～亀山間)に投入されたのを始め、
　　2024年3月より武豊線、東海道本線(大府～大垣間)、
　　同6月より東海道本線静岡地区でそれぞれ営業運転を開始しました。

　　国鉄形近郊形車両の置き換え用として、1999年に登場したJR東海313系。
　　1999年登場の313系300番台は2両編成の3扉クロスシート車で、
　　ドア間が転換クロスシート、車端部は固定ボックスシートとなっています。
　　主に東海道線(熱海～米原間)で活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR東海315系と313系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　静岡車両区所属の315系3000番台のU2編成と313系300番台のK5編成を再現。
　　313系は所属表記が省略された状態を再現。
　　313系の中間連結部はフック付密連形ボディマウントカプラーを、
　　先頭部はフックなし密連形カプラーを採用しています(2段電連を付属)。
　　315系は客扉脇のドアスイッチを印刷で再現。
　　315系は中間連結部・先頭部ともにフックなし密連形カプラーを採用しており、
　　先頭部取付用に2段電連を付属しています。
　　前面表示は “普通浜松” を印刷済で、
　　交換用に “普通熱海” “普通静岡” “(無地)” を付属しています。
　　行先表示シールを付属しています。
　　車両側面に設置されている安全確認用のカメラを再現。
　　ヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯(白色LED採用・消灯スイッチ付)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ312-305　クモハ313-305(P)　クハ314-3030
　　モハ315-3530(P)　モハ315-3030(M)(P)　クハ315-3030

　＜編成例＞
　　←豊橋・浜松　　　　沼津・三島・熱海→
　　クハ312-305 + クモハ313-305(P) + クハ314-3030 +
　　モハ315-3530(P) + モハ315-3030(M)(P) + クハ315-3030

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　＜関連記事＞
　　【カテゴリ別記事一覧】国鉄・JR

　　【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】トミックス(TOMIX)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】鉄コレ(鉄道コレクション)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】マイクロエース(MICRO ACE)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】グリーンマックス(GREENMAX)　新製品情報

　　

　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2026/01/28(水)
　　　・【カトー】「2026/1/28出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/01/30(金)
　　　・【トミックス】「2026/1/30発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/02/03(火)
　　　・【カトー】「2026/2/3出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2026/2/3出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・秩父鉄道節分豆まきトレイン運転
　　　・伊豆箱根鉄道 GEO TRAIN 第8弾運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/3の鉄道イベント情報

　　　2026/02/04(水)
　　　・伊豆箱根鉄道ラブライブ松浦果南ヘッドマーク掲出
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/4の鉄道イベント情報

　　　2026/02/05(木)
　　　・JR東鉄道技術フォーラム開催
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/5の鉄道イベント情報

　　　2026/02/06(金)
　　　・小山車両センター E233系3000番台 4本並び撮影会事前受付開始
　　　・京都鉄道博物館 223系2000番台特別展示
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/6の鉄道イベント情報

　　　2026/02/07(土)
　　　・東武 SL大樹鬼まつりヘッドマーク掲出
　　　・蘇我駅開業130周年記念イベント
　　　・関水金属冬のKATOまつり2026
　　　・アルピコ交通新島々駅鉄道神社例大祭
　　　・奈良鉄道まつり2026冬
　　　・かもめマリオ号・特急スーパーマリオ号運転
　　　・N700S かもめスーパーマリオラッピングトレイン運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/7の鉄道イベント情報

　　　2026/02/08(日)
　　　・近鉄 8A系ローレル賞受賞記念入場券発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/8の鉄道イベント情報

　　＜お気に入りサイト＞
　　●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
　　　　鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
　　　　

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【グリーンマックス】「2026年3月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2026年3月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜50830＞小田急8000形(更新車・車番選択式)基本6両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　小田急線地上専用車として、1982年に登場した小田急8000形。
　　2600形が各駅停車用、5000形は急行用だったのに対し、
　　8000形は各駅停車から快速急行まで使用できる汎用車として製造されました。
　　1987年までに4両編成✕16本と6両編成✕16本が製造されました。
　　2002年度より6両編成、2007年度からは4両編成の更新工事が実施され、
　　行先表示器/車側灯/尾灯のLED化、前面通過表示灯撤去、
　　側面行先表示器の形状が変更されました。
　　2003年以降はVVVFインバータ制御方式への改造も進められました。

　＜製品特徴＞
　　小田急8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　更新車を、前面部の金型リニューアルで再現しています。
　　6両編成を再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面渡り板・手すりはユーザー取付対応。
　　信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
　　ブランドマークは印刷済。
　　新規作成の付属ステッカーには、種別行先表示・優先席・号車表示・弱冷房車・
　　女性専用車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
　　付属車両マークには、車番・OERマークを収録しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面種別/行先表示(白色)が点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　車端部付きロングシートパーツを実装。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8250　8200　8300(M)(P)　8450　8500(P)　8550

　＜編成例＞
　　←新宿・片瀬江ノ島　　　　唐木田・藤沢・小田原→
　　8250 + 8200 + 8300(M)(P) + 8450 + 8500(P) + 8550

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★＜50831＞小田急8000形(更新車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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　　小田急線地上専用車として、1982年に登場した小田急8000形。
　　2600形が各駅停車用、5000形は急行用だったのに対し、
　　8000形は各駅停車から快速急行まで使用できる汎用車として製造されました。
　　1987年までに4両編成✕16本と6両編成✕16本が製造されました。
　　2002年度より6両編成、2007年度からは4両編成の更新工事が実施され、
　　行先表示器/車側灯/尾灯のLED化、前面通過表示灯撤去、
　　側面行先表示器の形状が変更されました。
　　2003年以降はVVVFインバータ制御方式への改造も進められました。

　＜製品特徴＞
　　小田急8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　更新車を、前面部の金型リニューアルで再現しています。
　　4両編成を再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面渡り板・手すりはユーザー取付対応。
　　信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
　　ブランドマークは印刷済。
　　新規作成の付属ステッカーには、種別行先表示・優先席・号車表示・弱冷房車・
　　女性専用車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
　　付属車両マークには、車番・OERマークを収録しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面種別/行先表示(白色)が点灯。
　　(8150を除く)
　　車端部付きロングシートパーツを実装しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8050　8000(P)　8100(P)　8150

　＜編成例＞
　　←新宿・片瀬江ノ島　　　　唐木田・藤沢・小田原→
　　8050 + 8000(P) + 8100(P) + 8150

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★＜32080＞南海10000系サザン(中間改造車編成・現行塗装・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
★＜32081＞南海10000系サザン(中間改造車編成・現行塗装・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　座席指定特急 “サザン” の運行開始に合わせ、1985年に登場した南海10000系。
　　“サザン” 専用車として、1989年までに2両編成✕10本が製造されました。
　　1992年には中間車を8両新造し、さらに先頭車6両の中間車化改造が実施され、
　　4両編成✕7本(新造中間車編成4本・改造中間車編成3本)に組み替えられました。
　　全編成4連化の過程で、暫定的に6両編成となった編成もありました。
　　なお、中間車化車両の側面窓が30000系と同系の独立窓のままだったのに対し、
　　中間新造車の側面窓は11000系と同系の連続窓風になっています。　　
　　登場時は濃淡グリーンの塗色でしたが、
　　4連化時にメタリックシルバー地にオレンジ帯と青帯の塗装に変更されました。
　　また、1993年にCIが制定されたことに伴い、
　　車体側面のロゴマークや車体腰板部のNANKAIロゴの字体が変更されました。

　＜製品特徴＞
　　南海10000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　現在活躍する通常塗装の中間改造車編成を再現しています。
　　列車無線アンテナ・前面貫通幌はユーザー取付対応。
　　避雷器は一体彫刻表現。
　　コーポレートマーク・NANKAIロゴは印刷済。
　　種別行先表示・号車表示・禁煙マークは新規作成の選択式ステッカーを付属。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯します。
　　＜32080＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。
　　台車を近似形状のFS039に変更しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜32080＞・＜32081＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜32080＞基本4両編成セット(動力付き)
　　　10000(P)　10800　10100(M)(P)　10900

　　＜32081＞増結4両編成セット(動力無し)
　　　10000(P)　10800　10100(P)　10900

　＜編成例＞
　　＜32080＞基本4両編成セット(動力付き)
　　　←難波　　　　和歌山市→
　　　10000(P) + 10800 + 10100(M)(P) + 10900

　　＜32081＞増結4両編成セット(動力無し)
　　　←難波　　　　和歌山市→
　　　10000(P) + 10800 + 10100(P) + 10900

　＜最安値を探してみる＞
　　＜32080＞基本4両編成セット(動力付き)
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　　＜32081＞増結4両編成セット(動力無し)
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　　※追記) 2026年2月出荷予定に繰り上げされました。

★＜50816＞南海10000系(創業140周年記念・懐かしの緑色塗装)4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　座席指定特急 “サザン” の運行開始に合わせ、1985年に登場した南海10000系。
　　“サザン” 専用車として、1989年までに2両編成✕10本が製造されました。
　　1992年には中間車を8両新造し、さらに先頭車6両の中間車化改造が実施され、
　　4両編成✕7本(新造中間車編成4本・改造中間車編成3本)に組み替えられました。
　　全編成4連化の過程で、暫定的に6両編成となった編成もありました。
　　なお、中間車化車両の側面窓が30000系と同系の独立窓のままだったのに対し、
　　中間新造車の側面窓は11000系と同系の連続窓風になっています。　　
　　登場時は濃淡グリーンの塗色でしたが、
　　4連化時にメタリックシルバー地にオレンジ帯と青帯の塗装に変更されました。
　　また、1993年にCIが制定されたことに伴い、
　　車体側面のロゴマークや車体腰板部のNANKAIロゴの字体が変更されました。
　　10004Fは2025/6/4から創業140周年を記念した復刻塗装に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　南海10000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　創業140周年を記念して復刻塗装された10004Fを再現しています。
　　列車無線アンテナ・前面貫通幌はユーザー取付対応。
　　避雷器は一体彫刻表現。
　　コーポレートマークは印刷済。
　　種別行先表示・号車表示は新規作成の選択式ステッカーを付属。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。
　　台車を近似形状のFS039に変更しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　10004(P)　10804　10104(M)(P)　10904

　＜編成例＞
　　←難波　　　　和歌山市→
　　10004(P) + 10804 + 10104(M)(P) + 10904

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　　※追記) 2026年2月出荷予定に繰り上げされました。

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　　　2026/01/28(水)
　　　・【カトー】「2026/1/28出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/01/30(金)
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　　　2026/02/03(火)
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　　　2026/02/05(木)
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　　　2026/02/07(土)
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【カトー】「2026年1月発売予定鉄道模型製品発売情報」その4

カトー(KATO)さん、2026年1月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜10-2006＞特別企画品小田急ロマンスカー・NSE(3100形)「ゆめ70」11両セット
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　＜実車ガイド＞
　　観光輸送力増強の一環として、1963年に登場した小田急3100形。
　　11両連接の固定編成で、"New Super Express (NSE)" という愛称が設定されました。
　　小田急の特急車両(ロマンスカー)では初めて前面展望席を設けた車両で、
　　運転席は2階に設置されました。
　　1977～78年には冷房装置が増設されました。
　　1983年からは車体修繕が実施され、正面愛称表示の自動巻取り式化・
　　形状変更(五角形→長方形)・喫茶/売店コーナー拡大による一部扉位置の変更・
　　外ホロのウレタン芯形への変更といった各種更新工事が行われました。
　　小田急開業70周年を記念して、
　　1997年に3161✕11編成がイベント特急 “ゆめ70” に改造されました。

　＜製品特徴＞
　　小田急3100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“ゆめ70” に改造された3161✕11編成を再現しています。
　　車両ごとに異なるトリコロールの塗装や模様を再現。
　　両先頭車の展望室部分を除きソファとなった内装を再現しています。
　　前面愛称表示は “ゆめ70” を取付済で、
　　交換用に “「ゆめ70」＋あしがら” “「ゆめ70」＋さがみ”
　　“ゆめ70」＋えのしま” “ゆめ70」＋スーパーはこね” を付属しています。
　　前面愛称表示が自動巻取り式に変更され、外観が変化した先頭車を再現。
　　売店・喫茶コーナーが拡大され、側扉位置が変更された3・9号車を再現。
　　全車、更新された床下機器、ウレタン芯形に変更された連結部の外ホロを再現。
　　号車表示・禁煙車マークは印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・通過表示灯・前面愛称表示が点灯(白色LED採用)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　3171　3170(P)　3169　3168　3167(P)　3166
　　3165(M)(P)　3164　3163　3162(P)　3161

　＜編成例＞
　　3171 + 3170(P) + 3169 + 3168 + 3167(P) + 3166 +
　　3165(M)(P) + 3164 + 3163 + 3162(P) + 3161

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★＜3075-7＞ED75 700 前期形 JR仕様
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　＜実車ガイド＞
　　常磐線水戸～平間電化に合わせて、1963年に登場した国鉄ED75形。
　　ED71形の後継機種として製造された標準形交流電気機関車で、
　　D形ながらF形直流電気機関車に匹敵する牽引力を持つ貨客両用機関車となっています。
　　1971年登場の700番台は奥羽・羽越本線用の耐雪・耐寒・耐塩害対策機として、
　　1976年までに91両が製造されました。
　　屋根上機器の一部を車内に移動した為、すっきりとした外観になっています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本ED75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ED75形700番台前期形を再現しています。
　　赤2号の車体にJRマークが入った外観を再現。
　　前面/側面のHゴムはグレー、窓桟は銀、ワイパーは赤2号で表現しています。
　　選択式ナンバープレートは
　　“ED75 703” “ED75 708” “ED75 721(白文字)” “ED75 727” 。
　　メーカーズプレートは “日立” “東芝” “三菱” 。
　　クイックヘッドマーク対応で、“エルム” “あけぼの” ヘッドマークを付属。
　　ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED75-700(JR仕様)(M)(P)

　＜編成例＞
　　＜3075-7＞ED75-700(JR仕様)(M)(P)
　　+ ＜10-561＞＜10-562＞オリエントエクスプレス'88

　　＜3075-7＞ED75-700(JR仕様)(M)(P) + ＜3075-6＞ED75-700(オリエント)(M)(P)
　　+ ＜10-561＞＜10-562＞オリエントエクスプレス'88

　　＜3075-7＞ED75-700(JR仕様)(M)(P)
　　+ ＜10-822＞＜10-823＞24系寝台特急「あけぼの」

　　＜3075-7＞ED75-700(JR仕様)(M)(P)
　　+ ＜10-1490＞14系700番台＜スーパーエクスプレスレインボー＞7両セット

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★＜10-561＞オリエントエクスプレス'88 7両基本セット
★＜10-562＞オリエントエクスプレス'88 6両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　フジテレビ開局30周年記念として、1988年に運行されたオリエントエクスプレス'88。
　　1988/9/7にパリのリヨン駅を出発後、
　　フランス・ベルギー・西ドイツ・東ドイツ・ポーランドを通過。
　　ソ連のブレストで台車を1,435mm用から1,524mm用に履き替え、ソ連国内を走破。
　　ザバイカリスクで1,435mm用台車に交換後、
　　中国・英領香港を通過し、9/26に九龍駅に到着しました。
　　香港から徳山下松港までは船で車両を運んだ後、
　　日立製作所笠戸事業所にて国内走行用改造工事が施されました。
　　10/16に山陽本線下松～新下関間で試運転を実施後、
　　10/17～18にかけて広島駅から東京駅までを走破しました。
　　走行距離は15,494kmで、単一列車による世界最長運転の世界記録となりました。
　　パリ～東京間走行後は、約3ヶ月間にわたって日本国内で運行され、
　　東京を起点に熊本・高松や、青函トンネルをくぐって札幌まで走行しました。
　　運行終了後は笠戸事業所で復元作業が施され、1989年にヨーロッパに返却されました。
　　なお、プルマンカー4158は2004年4月に再来日し、
　　2005年3月からは箱根ラリック美術館で展示されています。

　＜製品特徴＞
　　オリエントエクスプレス'88を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　日本国内運行時に連結されたJR控え車両(マニ50・オニ23)を含めた編成を再現。
　　青いプリマドンナと称された車体色をはじめ、
　　金装飾・銅色手すり・屋根上ベンチレーター・床下機器等をしっかり表現。
　　中間車両端にはヨーロッパ車特有のバッファ・大柄連結ホロ・石炭庫・物入れを再現。
　　室内はマホガニーの色調をイメージして再現しており、
　　別売の室内灯を取り付ける事もできます。
　　9号車WSP 4158DE プルマン食堂車の室内では、赤いランプシェードが点灯します。
　　ヨーロッパの台車を模した台枠に白色がペイントされた
　　日本国内走行用のTR47形台車を再現しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　国内牽引機関車に取り付けられる “ORIENT EXPRESS'88” ヘッドマークを
　　基本セットに付属しています。
　　付属のヘッドマークはEF65等用✕1、EF58用✕1、新たにED76/EF81用✕2を収録。
　　特別装丁パッケージにはブック形ケースと小冊子を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-561＞オリエントエクスプレス'88 7両基本セット
　　　マニ50-2236(控車)　WLA LX16-3487A(寝台車)
　　　WLA LX20-3551A(寝台車)　WSP 4158DE(プルマン食堂車)
　　　WR 3354D(プレジデンシャル食堂車)　D1286M(荷物車)　オニ23-1(控車)

　　＜10-562＞オリエントエクスプレス'88 6両増結セット
　　　WLA LX16-3472A(寝台車)　WLA LX16-3537A(寝台車)
　　　WLA LX16-3480A(寝台車)　WLA LX16-3542A(寝台車)
　　　ARP4164E(バー・サロン車)　WLR YU3909A(スタッフ寝台車)

　＜編成例＞
　　牽引車 + (1)マニ50-2236(控車) + (2)WLA LX16-3487A(寝台車) +
　　(3)WLA LX16-3472A(寝台車) + (4)WLA LX16-3537A(寝台車) +
　　(5)WLA LX16-3480A(寝台車) + (6)WLA LX16-3542A(寝台車) +
　　(7)WLA LX20-3551A(寝台車) + (8)ARP4164E(バー・サロン車) +
　　(9)WSP 4158DE(プルマン食堂車) + (10)WR 3354D(プレジデンシャル食堂車) +
　　(11)D1286M(荷物車) + (12)WLR YU3909A(スタッフ寝台車) + (13)オニ23-1(控車)

　　赤文字：＜10-561＞オリエントエクスプレス'88 7両基本セット
　　桃文字：＜10-562＞オリエントエクスプレス'88 6両増結セット
　　牽引車：＜3038＞EF58 61
　　牽引車：＜3013-5＞ED76 0 後期形 JR貨物試験塗装機
　　牽引車：＜3075-7＞ED75 700 前期形 JR仕様
　　牽引車：＜3075-6＞ED75 700 前期形オリエントサルーン色
　　牽引車：＜2016-2＞D51 498 オリエントエクスプレス'88
　　牽引車：＜3061-2＞EF65 1000 後期形(JR仕様)
　　牽引車：＜3066-6＞ EF81 81 お召塗装機(JR仕様)
　　牽引車：＜3049＞EF58 後期形小窓Hゴム

　＜最安値を探してみる＞
　　＜10-561＞オリエントエクスプレス'88 7両基本セット
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　　＜10-562＞オリエントエクスプレス'88 6両増結セット
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★＜3038＞EF58 61
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　＜実車ガイド＞
　　戦後初の旅客用電気機関車として、1946年に登場した国鉄EF58形。
　　当初は箱型車体での登場で、1948年までに31両(1～31号機)が製造されました。
　　1952年にはSG(蒸気暖房)を搭載した半流線型車体の改良型が登場し、
　　1958年までに141両(35～175号機)が製造されました。
　　初期型も1953～57年に新造の半流線型車体(改良型)へ車体載せ替え改造されました。
　　日立製作所・東芝・三菱電機・川崎車両・汽車製造・日本車輌で製造されましたが、
　　製造メーカーや時期によって外観に差異が見受けられます。
　　豪雪地域では前面にツララ切り・スノープロウを装備し、
　　車体側面に電暖表示灯が取り付けられたタイプが配備されました。
　　61号機はお召列車牽引指定機として1953年に日立製作所で製造されました。
　　当初の塗色はぶどう色2号でしたが、
　　1966年3月に御料車編成に合わせる形で暗紅色(ため色)に変更されました。
　　お召列車牽引の他、1988年にはオリエントエクスプレス’88も牽引しました。
　　2008年の現役引退後、東京総合車両センターの御料車庫で保管されています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本EF58形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　お召列車牽引指定機の61号機を再現しています。
　　専用車体を採用し、61号機ならではの装飾を再現。
　　運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー)。
　　機械室内のオフホワイト色を再現しています。
　　PS14パンタグラフ(シルバー成形部品)を採用。
　　車体一体表現(ステンレス製飾り帯・ナンバープレート・メーカーズプレート)。
　　お召列車1号編成を牽引時に使用する日章旗は着脱可能。
　　クイックヘッドマークを採用し、“踊り子” “サロンエクスプレスそよかぜ” を付属。
　　ヘッドライトの鉢巻き状の縁取りを再現しています。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　フライホイール搭載GM-5モーターの動力ユニットを採用。
　　アーノルドカプラー(銀)を標準装備し、
　　交換用にナックルカプラー(銀)を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF58-61(M)(P)

　＜編成例＞
　　● お召列車
　　　EF58-61(M)(P) + ＜10-418＞お召列車1号編成

　　● オリエントエクスプレス'88
　　　EF58-61(M)(P) + ＜10-561＞＜10-562＞オリエントエクスプレス'88

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★＜10-003＞Nゲージスターターセット 315系3000番台
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　＜実車ガイド＞
　　211系・213系・311系の置き換え用として、2022年に登場したJR東海315系。
　　8両編成の0番台は2022年に、4両編成の3000番台は2023年に投入されました。
　　3000番台は313系などの異車種との併結などにも対応するため、
　　貫通ホロや電気連結器が装備され、先頭部形状や排障器が異なります。
　　3000番台は2023年6月から関西本線(名古屋～亀山間)に投入されたのを始め、
　　2024年3月より武豊線、東海道本線(大府～大垣間)、
　　同6月より東海道本線静岡地区でそれぞれ営業運転を開始しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東海315系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。

　【車両】
　　＜10-2065＞315系3000番台 4両セットと同様の仕様です。

　【パワーパック】
　　高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用。
　　“スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。

　【ユニトラック線路】
　　M1-PCセット相当のエンドレス1周分の構成。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　【車両】
　　クハ314-3008　モハ315-3508(P)　モハ315-3008(M)(P)　クハ315-3008

　【パワーパック】
　　パワーパックスタンダードSX(黒色)
　　スターターセット専用ACアダプター

　【ユニトラック線路】
　　レール配置はM1-PCセットに相当。
　　　PC直線線路248mm ✕4　PC直線線路62mm ✕1
　　　PC直線線路124mm ✕1　PC曲線線路R315-45° ✕8
　　　PCフィーダー線路62mm ✕1　フィーダーコード
　　　リレーラー線路124mm ✕1　リレーラー ✕1 (ユニジョイナーはずし付)

　【その他】
　　プランバリエーションガイド
　　クイックスタートガイド(説明書)

　＜編成例＞
　　←米原・岐阜・名古屋　　　　亀山・武豊・中津川→
　　クハ314-3008 + モハ315-3508(P) + モハ315-3008(M)(P) + クハ315-3008

　　←名古屋　　　　瀬戸口・多治見・瑞浪・中津川・塩尻→
　　クハ314-3008 + モハ315-3508(P) + モハ315-3008(M)(P) + クハ315-3008 +
　　クハ314-3000 + モハ315-3500(P) + モハ315-3000(M)(P) + クハ315-3000

　　赤文字：＜10-003＞Nゲージスターターセット 315系3000番台
　　桃文字：＜10-2065＞315系3000番台 4両セット

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