鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「JR 14-200系客車(ムーンライト九州・6両編成)セット＜97637＞」鉄道模型Nゲージ(26)

★＜97637＞JR 14-200系客車(ムーンライト九州・6両編成)セット
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　＜実車ガイド＞
　　1972年に登場した国鉄14系座席車。
　　特急用客車で、スハフ14・オハフ15・オハ14の3形式が製造されました。
　　12系客車の設計をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備を採用しており、
　　二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
　　1988年に登場した14系200番台は波動輸送用に14系座席車を改造した車両で、
　　座席変更・大型荷物置き場設置・塗装変更などが施されました。
　　冬場は “シュプール号” 、それ以外の季節は “ムーンライト九州” 等に使用されました。
　　“ムーンライト九州” は京都(のちに新大阪)～博多間で運転された夜行快速列車で、
　　主に春・夏・年末年始に運転されました。
　　主に京都総合運転所の14系200番台が使用され、
　　京都側に展望車を連結した6両編成で運転されました。
　　2005年夏の運転からは8両編成へと変更となりましたが、
　　2006年冬からは展望車の連結されない8両編成となり、
　　2009年冬を最後に運行終了となりました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本14系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“ムーンライト九州” を再現しています。
　　2005年夏まで長らく見られた展望車入りの6両編成を再現。
　　オハ14-200(250)形のうち2両は、車体妻面にジャンパ栓受、
　　2エンド側の貫通扉のないオハ14形前期型からの改造車を新規製作。
　　スハフ14-200形は車体に栓受のないスハフ14形前期型からの改造車を再現。
　　スハフ14/オハフ15前期型と同様にジャンパ栓受のない妻面、
　　2エンド側に貫通扉のない姿を再現しています。
　　オハフ15形200番台はトレインマーク部周囲が赤一色で、
　　側面の青帯の途切れた標準的な姿を再現しています。
　　オハフ15-200形はダミーカプラーを装備。
　　スハフ14-200形は交換用TNカプラーを付属しています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　トレインマークは “ムーンライト九州” を印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　スハフ14-200形はON-OFFスイッチ付となっています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ14-200(前期型改造車)　オハ14-200(250)(前期型改造車)
　　オハ14-200(250)(前期型改造車)　オハ14-200(250)(後期型改造車)
　　オハ14-200(250)(後期型改造車)　オハフ15-200

　＜編成例＞
　　● 快速 “ムーンライト九州” (2004年頃)
　　　←博多　　　　京都→
　　　スハフ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハフ15

　　　※牽引機は、京都～下関がEF65-1000形、下関～門司がEF81形、
　　　　門司～博多がED76形でした

　　　赤文字：＜97637＞JR 14-200系客車(ムーンライト九州・6両編成)セット
　　　桃文字：＜7189＞JR EF65-1000形電気機関車(下関地域鉄道部)
　　　橙文字：＜7161＞JR EF81-450形電気機関車(前期型)
　　　青文字：＜7190＞JR ED76-0形電気機関車(後期型・JR九州仕様)

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　　【カテゴリ別記事一覧】国鉄・JR

　　【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO)　新製品情報
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　　【カテゴリ別記事一覧】マイクロエース(MICRO ACE)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】グリーンマックス(GREENMAX)　新製品情報

　　

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　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2026/03/24(火)
　　　・【カトー】「2026/3/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/03/26(木)
　　　・【カトー】「2026/3/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/03/27(金)
　　　・【トミックス】「2026/3/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2026/3/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・【トミックス】「2026/3/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その3

　　　2026/03/30(月)
　　　・留萌本線ラストランヘッドマークなど掲出
　　　・東京臨海高速鉄道開業30周年記念装飾編成運転
　　　・相鉄 13000系営業運転
　　　・名鉄ドラゴンズトレイン運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/30の鉄道イベント情報

　　　2026/03/31(火)
　　　・留萌本線営業終了
　　　・留萌本線お別れセレモニー
　　　・芝山鉄道 3500形営業運転終了
　　　・高松琴平電気鉄道復刻ことちゃんひやく号運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/31の鉄道イベント情報

　　　2026/04/01(水)
　　　・宇都宮ライトレールダイヤ改正
　　　・福井鉄道ダイヤ改定
　　　・高松琴平電気鉄道長尾線琴平線用ラッピング車両特別運転
　　　・福岡市飲酒運転撲滅ヘッドマーク掲出
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/1の鉄道イベント情報

　　　2026/04/02(木)
　　　・特急あかべこ号運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/2の鉄道イベント情報

　　　2026/04/03(金)
　　　・京都鉄道博物館 DE10形1161号機など特別展示
　　　・高松琴平電気鉄道ファンタンゴレッド 4両編成特別運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/3の鉄道イベント情報

　　　2026/04/04(土)
　　　・碓氷峠鉄道文化むら鉄道ファン感謝DAYイベント
　　　・2代目伊予灘ものがたり 4周年記念缶バッジ配布
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/4の鉄道イベント情報

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【マイクロエース】「2026年4月以降発売予定の鉄道模型新製品情報！」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2026年4月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜A0829＞EH10-51 横型フィルター試験機吹田第二機関区
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　＜実車ガイド＞
　　日本初の2車体連結・8軸駆動電気機関車として、1954年に登場した国鉄EH10形。
　　1957年までに64両が製造されました。
　　東海道本線大垣～関ヶ原間の10‰勾配でも1,200t級貨物列車を牽引できるよう、
　　MT43形電動機8基が搭載されており、
　　国鉄最大級の電気機関車ということで、“マンモス”という愛称で親しまれました。
　　全長22m余の車体は有効長の兼ね合いから先台車が省略され、
　　曲線通過性能を考慮して動軸数4軸の車体を2つ連結した構造となりました。
　　1～4号機は試作機として、5号機以降は細部改良の上で量産機として製造されました。
　　東海道本線や岡山以東の山陽本線で運行されましたが、1981年に引退となりました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EH10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　横型フィルターを装着した51号機を再現しています。
　　前回製品＜A3169＞より前面窓形状を改良。
　　車体標記の位置とサイズを見直し。
　　前面誘導員手摺のほか、前面下部解放テコを別部品化し、より立体的に再現。
　　上方にすぼまる形状の前面窓形状とすり鉢状の周辺形状を再現しています。
　　アールのついた車体と平面のガラスの面構成の差を再現。
　　ヘッドライトが点灯。
　　テールライトは点灯しません。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EH10-51(M)(P)　EH10-51(M)(P)

　＜編成例＞
　　EH10-51(M)(P) + EH10-51(M)(P)

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★＜A3883＞E501系 K704編成登場時 10両セット
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　＜実車ガイド＞
　　常磐線の輸送改善用として、1995年に登場したJR東日本E501系。
　　日本初の交流直流両用の通勤形電車であり、
　　常磐線交流電化区間では初の4扉車でもあります。
　　当初は常磐線上野～土浦間に投入されました。
　　10両編成と5両編成がありますが、
　　2007年から10両編成は常磐線の土浦以北を中心に、
　　5両編成も土浦以北と水戸線を中心に運用されています。
　　製造メーカー毎に車体各部に差異があります。
　　10両編成ではK704編成、5両編成ではK751・K754編成が東急車両製造製で、
　　川崎重工製と比較して、水平方向のリブが無い妻板、角アールの小さな側面窓枠、
　　均等に入った屋根上のリブなどに外見上の相違が見られます。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E501系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　東急車輌製造製の10両編成であるK704編成を再現しています。
　　1990年代半ばの姿に基づき、床下はダークグレー、先頭車トイレ設置前、
　　主制御器更新前の姿を再現しています。
　　パンタグラフ付き中間車の車体(屋根/妻板)を新規作成。
　　各車とも台車中心間距離が13800mmである点を209系とは作り分け。
　　先頭車のヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯(消灯スイッチ付)。
　　波打車輪を装着済。
　　行先シールを付属しています。
　　＜A3883＞と＜A3884＞を連結することで15両フル編成が再現可能。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハE501-4　サハE501-14　モハE501-11(M)(P)　モハE500-11　サハE500-4
　　サハE501-15　サハE501-16　モハE501-12(P)　モハE500-12　クハE500-1004

　＜編成例＞
　　クハE501-4 + サハE501-14 + モハE501-11(M)(P) + モハE500-11 +
　　サハE500-4 + サハE501-15 + サハE501-16 +
　　モハE501-12(P) + モハE500-12 + クハE500-1004

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★＜A3884＞E501系 K751編成登場時 5両セット
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　＜実車ガイド＞
　　常磐線の輸送改善用として、1995年に登場したJR東日本E501系。
　　日本初の交流直流両用の通勤形電車であり、
　　常磐線交流電化区間では初の4扉車でもあります。
　　当初は常磐線上野～土浦間に投入されました。
　　10両編成と5両編成がありますが、
　　2007年から10両編成は常磐線の土浦以北を中心に、
　　5両編成も土浦以北と水戸線を中心に運用されています。
　　製造メーカー毎に車体各部に差異があります。
　　10両編成ではK704編成、5両編成ではK751・K754編成が東急車両製造製で、
　　川崎重工製と比較して、水平方向のリブが無い妻板、角アールの小さな側面窓枠、
　　均等に入った屋根上のリブなどに外見上の相違が見られます。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E501系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　東急車輌製造製の5両編成であるK751編成を再現しています。
　　1990年代半ばの姿に基づき、床下はダークグレー、先頭車トイレ設置前、
　　主制御器更新前の姿を再現しています。
　　パンタグラフ付き中間車の車体(屋根/妻板)を新規作成。
　　各車とも台車中心間距離が13800mmである点を209系とは作り分け。
　　先頭車のヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯(消灯スイッチ付)。
　　波打車輪を装着済。
　　行先シールを付属しています。
　　＜A3883＞と＜A3884＞を連結することで15両フル編成が再現可能。
　　部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハE501-1001　サハE501-1　モハE501-1(M)(P)　モハE500-1　クハE500-1

　＜編成例＞
　　クハE501-1001 + サハE501-1 + モハE501-1(M)(P) + モハE500-1 + クハE500-1

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　　　2026/03/24(火)
　　　・【カトー】「2026/3/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/03/26(木)
　　　・【カトー】「2026/3/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/03/27(金)
　　　・【トミックス】「2026/3/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2026/3/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・【トミックス】「2026/3/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その3

　　　2026/03/30(月)
　　　・留萌本線ラストランヘッドマークなど掲出
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　　　2026/03/31(火)
　　　・留萌本線営業終了
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　　　2026/04/01(水)
　　　・宇都宮ライトレールダイヤ改正
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　　　2026/04/02(木)
　　　・特急あかべこ号運転
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　　　2026/04/03(金)
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　　　2026/04/04(土)
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【カトー】「2026年3月発売予定鉄道模型製品発売情報」その3

カトー(KATO)さん、2026年3月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜3079-2＞EF71 1次形 JR仕様
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　＜実車ガイド＞
　　奥羽本線板谷峠にある33.3‰区間に対応する専用の電気機関車として、
　　1968年に登場した国鉄EF71形。
　　交流電機では珍しい動軸6軸のF形で、初めて電気回生ブレーキを装備しました。
　　客貨両用で使用され、ディーゼル特急 “つばさ” をはじめ、
　　寝台特急 “あけぼの” や急行 “津軽” の牽引機としても有名です。
　　ED78形との重連で50系客車などによる普通列車の牽引にも充当されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本EF71形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　交流電気機関車では珍しいF形の大柄の車体や、
　　内バメ式テールライトに前面通風口が付いた1次形の姿を再現しています。
　　運転台側面の窓は原型タイプを再現。
　　屋根上に搭載された列車無線アンテナを再現しています。
　　ナンバープレートは “EF71 4” “EF71 6” “EF71 9” を付属しています。
　　メーカーズプレートは “三菱” “東芝” を付属しています。
　　ヘッドマークは “あけぼの” “かもしか” を付属しています。
　　ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF71(M)(P)

　＜編成例＞
　　● 奥羽本線 (福島～山形)
　　　EF71(M)(P) + ＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット

　　　EF71(M)(P) + EF71(M)(P) + ＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット

　　　EF71(M)(P) + ED78(M)(P) + ＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット

　　● 奥羽本線 (福島～米沢)
　　　EF71(M)(P) + ＜5143-3＞オハフ50 2000 JR仕様 ✕2

　　　EF71(M)(P) + EF71(M)(P) + ＜5143-3＞オハフ50 2000 JR仕様 ✕2

　　　EF71(M)(P) + ED78(M)(P) + ＜5143-3＞オハフ50 2000 JR仕様 ✕2

　　● 快速 “かもしか” (福島～山形)
　　　EF71(M)(P) + ＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット ✕2

　　● 寝台特急 “あけぼの” (福島～山形)
　　　ED78(M)(P) + EF71(M)(P) + ＜10-822＞＜10-823＞24系寝台特急「あけぼの」

　　　赤文字：＜3079-2＞EF71 1次形 JR仕様
　　　桃文字：＜3080-2＞ED78 1次形 JR仕様

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★＜5142-3＞オハ50 2000
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　＜実車ガイド＞
　　旧形客車の置き替え用客車として、1977年に登場した国鉄50系。
　　本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
　　本州用には電気暖房装備のない50系0番台と
　　電気暖房を備える50系2000番台があります。
　　車内はセミクロスシート、客用扉には幅広の自動扉を採用し、
　　乗降の便と安全性の改良が図られました。
　　赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。
　　オハ50形は編成の中間に組成する座席普通車です。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本50系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オハ50形を再現しています。
　　オハフ50形の側面にJRマークが貼付されたJR移行後の姿を再現。
　　JRマークの他、車番と所属表記(秋アキ)を新規設定。
　　屋根はベンチレーター一体が標準仕様ですが、
　　別売の＜11-551＞50系客車グレードアップパーツセットで
　　ベンチレーターを別パーツ化することができます。
　　台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備し、
　　別売の伸縮カプラーセットでボディマウントに変更可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハ50-2220

　＜編成例＞
　　● 奥羽本線 (山形～青森)
　　　ED75-700(M)(P) + オハフ50-2340 + オハ50-2247 +
　　　オハ50-2220 + オハフ50-2468 + オハフ50-2485
　　　※ 50系5～10両 → 必要に応じてセットと単品を組み合わせて下さい。

　　　橙文字：＜3075-7＞ED75 700 前期形 JR仕様
　　　青文字：＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット
　　　緑文字：＜5142-3＞オハ50 2000
　　　黄緑文字：＜5143-3＞オハフ50 2000 JR仕様

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★＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　旧形客車の置き替え用客車として、1977年に登場した国鉄50系。
　　本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
　　本州用には電気暖房装備のない50系0番台と
　　電気暖房を備える50系2000番台があります。
　　車内はセミクロスシート、客用扉には幅広の自動扉を採用し、
　　乗降の便と安全性の改良が図られました。
　　赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本50系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オハフ50形の側面にJRマークが貼付されたJR移行後の姿を再現しています。
　　JRマークの他、車番と所属表記(秋アキ)を新規設定。
　　屋根はベンチレーター一体が標準仕様ですが、
　　別売の＜11-551＞50系客車グレードアップパーツセットで
　　ベンチレーターを別パーツ化することができます。
　　オハフ50は両側のテールライトが進行方向で切換点灯。
　　消灯スイッチを装備し、編成中間に連結される状態も再現可能。
　　台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備し、
　　別売の伸縮カプラーセットでボディマウントに変更可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハフ50-2340　オハ50-2247　オハフ50-2485

　＜編成例＞
　　● 奥羽本線 (福島～山形)
　　　EF71(M)(P) + EF71(M)(P) + オハフ50-2340 + オハ50-2247 + オハフ50-2485

　　　EF71(M)(P) + ED78(M)(P) + オハフ50-2340 + オハ50-2247 + オハフ50-2485

　　● 奥羽本線 (山形～青森)
　　　ED75-700(M)(P) + オハフ50-2340 + オハ50-2247 +
　　　オハ50-2220 + オハフ50-2468 + オハフ50-2485
　　　※ 50系5～10両 → 必要に応じてセットと単品を組み合わせて下さい。

　　　赤文字：＜3079-2＞EF71 1次形 JR仕様
　　　桃文字：＜3080-2＞ED78 1次形 JR仕様
　　　橙文字：＜3075-7＞ED75 700 前期形 JR仕様
　　　青文字：＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット
　　　緑文字：＜5142-3＞オハ50 2000
　　　黄緑文字：＜5143-3＞オハフ50 2000 JR仕様

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★＜5143-3＞オハフ50 2000 JR仕様
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　＜実車ガイド＞
　　旧形客車の置き替え用客車として、1977年に登場した国鉄50系。
　　本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
　　本州用には電気暖房装備のない50系0番台と
　　電気暖房を備える50系2000番台があります。
　　車内はセミクロスシート、客用扉には幅広の自動扉を採用し、
　　乗降の便と安全性の改良が図られました。
　　赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。
　　オハフ50形は車掌室を備えた緩急車です。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本50系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オハフ50形を再現しています。
　　オハフ50形の側面にJRマークが貼付されたJR移行後の姿を再現。
　　JRマークの他、車番と所属表記(秋アキ)を新規設定。
　　屋根はベンチレーター一体が標準仕様ですが、
　　別売の＜11-551＞50系客車グレードアップパーツセットで
　　ベンチレーターを別パーツ化することができます。
　　両側のテールライトは進行方向で切換点灯。
　　消灯スイッチを装備し、編成中間に連結される状態も再現可能。
　　台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備し、
　　別売の伸縮カプラーセットでボディマウントに変更可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハフ50-2468

　＜編成例＞
　　● 奥羽本線 (福島～米沢)
　　　ED78(M)(P) + オハフ50-2468 + オハフ50-2468

　　　EF71(M)(P) + EF71(M)(P) + オハフ50-2468 + オハフ50-2468

　　● 奥羽本線 (山形～青森)
　　　ED75-700(M)(P) + オハフ50-2340 + オハ50-2247 +
　　　オハ50-2220 + オハフ50-2468 + オハフ50-2485
　　　※ 50系5～10両 → 必要に応じてセットと単品を組み合わせて下さい。

　　　赤文字：＜3079-2＞EF71 1次形 JR仕様
　　　桃文字：＜3080-2＞ED78 1次形 JR仕様
　　　橙文字：＜3075-7＞ED75 700 前期形 JR仕様
　　　青文字：＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット
　　　緑文字：＜5142-3＞オハ50 2000
　　　黄緑文字：＜5143-3＞オハフ50 2000 JR仕様

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★＜3080-2＞ED78 1次形 JR仕様
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　＜実車ガイド＞
　　奥羽本線の急勾配区間である板谷峠の通過対策用電気機関車として、
　　1968年に登場した国鉄ED78形。
　　1968年の奥羽本線米沢～山形間交流電化と、
　　福島～米沢間の交流電化切替に合わせ、登場した交流電気機関車です。
　　また、仙山線でも使えるように、仙山線の線路規格に合わせた仕様となっており、
　　D形ながら中間台車を装備した大形車体となっています。
　　兄弟機のEF71形と共に交流電気機関車では初のサイリスタ制御で、
　　電力回生ブレーキも装備されました。　　
　　板谷峠区間などではEF71形との重連で運用され、
　　寝台特急 “あけぼの”・50系普通客車・貨物列車などの牽引に使用されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本ED78形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　中間台車を備える大形の車体や内バメ式テールライトに前面通風口が付いた
　　1次形の形態を再現しています。
　　運転台側面の窓は原型タイプを再現。
　　屋根上に搭載された列車無線アンテナを再現しています。
　　ナンバープレートは “ED78 3” “ED78 5” “ED78 9” を付属しています。
　　ヘッドマークは “あけぼの” “かもしか” を付属しています。
　　ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED78(M)(P)

　＜編成例＞
　　● 奥羽本線 (福島～山形)
　　　ED78(M)(P) + ＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット

　　　EF71(M)(P) + ED78(M)(P) + ＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット

　　● 奥羽本線 (福島～米沢)
　　　ED78(M)(P) + ＜5143-3＞オハフ50 2000 JR仕様 ✕2

　　　EF71(M)(P) + ED78(M)(P) + ＜5143-3＞オハフ50 2000 JR仕様 ✕2

　　● 快速 “かもしか” (福島～山形)
　　　ED78(M)(P) + ＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット ✕2

　　● 寝台特急 “あけぼの” (福島～山形)
　　　ED78(M)(P) + EF71(M)(P) + ＜10-822＞＜10-823＞24系寝台特急「あけぼの」

　　　赤文字：＜3079-2＞EF71 1次形 JR仕様
　　　桃文字：＜3080-2＞ED78 1次形 JR仕様

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　　　2026/03/30(月)
　　　・留萌本線ラストランヘッドマークなど掲出
　　　・東京臨海高速鉄道開業30周年記念装飾編成運転
　　　・相鉄 13000系営業運転
　　　・名鉄ドラゴンズトレイン運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/30の鉄道イベント情報

　　　2026/03/31(火)
　　　・留萌本線営業終了
　　　・留萌本線お別れセレモニー
　　　・芝山鉄道 3500形営業運転終了
　　　・高松琴平電気鉄道復刻ことちゃんひやく号運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/31の鉄道イベント情報

　　　2026/04/01(水)
　　　・宇都宮ライトレールダイヤ改正
　　　・福井鉄道ダイヤ改定
　　　・高松琴平電気鉄道長尾線琴平線用ラッピング車両特別運転
　　　・福岡市飲酒運転撲滅ヘッドマーク掲出
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/1の鉄道イベント情報

　　　2026/04/02(木)
　　　・特急あかべこ号運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/2の鉄道イベント情報

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　　　2026/04/04(土)
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