鉄道模型インフォメーションブログ

【カトー】「国鉄電気機関車 EF57＜3069-2＞」鉄道模型Nゲージ(26)

★＜3069-2＞EF57
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　＜実車ガイド＞
　　旅客用直流電気機関車として、1940年に登場した国鉄EF57形。
　　東海道本線優等列車牽引用として、特急 “つばめ” “はと” 等に使用されました。
　　1956年頃にはツララ切り取付などの耐雪化が施された上で、
　　高崎線・上越線へ転属となりました。
　　さらに1961年までに東北本線へ転属となり、
　　急行 “八甲田” “津軽” や普通列車の牽引で活躍しました。
　　1965～67年には電気暖房化が実施されました。
　　なお、1号機はEF56形2次形(8～12)の流れを引く角ばった車体で、
　　中央に寄ったパンタグラフを有しており、2号機以降とは外観が大きく違います。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EF57形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1972年頃の宇都宮機関区所属機を再現しています。
　　前方へ張り出したパンタグラフ、大きなデッキ、旧形電機特有の重厚な先台車、
　　大宮工場担当車両の特徴である黒色の屋根上を再現。
　　パンタグラフ台座は補強リブなしの形態を再現しています。
　　主台枠はデッキ下まで一体で再現。
　　屋根上横のベンチレーターは6-4個の組み合わせを再現しています。
　　1エンド側ランボードは標準的な長さで設定。
　　選択式ナンバープレート “EF57 2” “EF57 4” “EF57 8” “EF57 14” を付属しています。
　　運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー)。
　　ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　スポークの抜けた車輪を採用しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用にKATOナックルカプラーを付属。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF57(M)(P)

　＜編成例＞
　　● 夜行急行 “八甲田”
　　　EF57(M)(P) + ＜10-2181＞＜10-2182＞43系夜行急行「八甲田」

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　　　2026/02/09(月)
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　　　2026/02/10(火)
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　　　2026/02/16(月)
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【マイクロエース】「JR ディーゼル機関車 DD14-317 ロータリー式除雪機関車標準色晩年＜A8168＞」鉄道模型Nゲージ(26)

★＜A8168＞DD14-317 ロータリー式除雪機関車標準色晩年
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　＜実車ガイド＞
　　除雪用ディーゼル機関車として、1960年に登場した国鉄DD14形。
　　DD13形をベースに運転台を車両前方に寄せ、前面にかき寄せ翼と
　　ロータリー式除雪装置を組み合わせたロータリーヘッドを装備しています。
　　エンジンを2台搭載しており、走行用＋走行用、走行用＋除雪用、
　　除雪用＋除雪用と様々な使い方が可能です。
　　なお、除雪用＋除雪用の場合は推進用の機関車を連結する必要があります。
　　夏場はロータリーヘッドを外し、入換運転や列車牽引に使用する事も可能です。
　　JR東日本には20両が継承されました。
　　DD14-317は長岡運転区に配置され、
　　主に米坂線でDE10に後押しされる形で使用されました。
　　2000年代初頭にはシルフィード塗装のDE10-1701とのコンビで活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本DD14形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　DD14-317を再現しています。
　　かきよせ翼のゼブラ塗装が省略された晩年の姿を再現。
　　側方投雪型、キャブ側面窓原型の姿を再現しています。
　　ヘッドライトが点灯。
　　非運転台側(重連の向い合わせ側)は非点灯です。
　　動力搭載により単独で走行可能。
　　他の機関車との連結を考慮しゴムタイヤは装着しません。
　　ロータリーはダミーで、自動では回転しません。
　　部品共用のため一部実車とは異なる部分があります。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD14-317(M)

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【グリーンマックス】「2026/2/10出荷予定鉄道模型製品発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2026/2/10出荷予定(2/12問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。

★＜50825＞東急電鉄2020系(2131編成)10両編成セット
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　＜実車ガイド＞
　　8500系の置き換え用として、2018年に登場した東急2020系。
　　田園都市線用の新型車両で、20m級の4扉オールステンレス車です。
　　JR東日本E235系と基本設計を共通化しており、
　　東京メトロ半蔵門線や東武スカイツリーラインとの直通運転にも対応しています。
　　2019年9月の新ロゴマーク制定により、順次車両表示が変更されました。
　　2138Fから東京メトロ半蔵門線用のIRアンテナの設置が省略され、
　　2121～2137Fも順次撤去されています。

　＜製品特徴＞
　　東急2020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　誘導無線アンテナが撤去された2131Fを再現しています。
　　列車無線アンテナ(新型)・WiMAXアンテナ・床下はしごはユーザー取付対応。
　　新ロゴマーク “TOKYU RAILWAYS”・車端部黄色テープは印刷済。
　　前面/側面種別行先表示・前面運行番号・優先席・弱冷房車・女性専用車は
　　貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・
　　前面種別行先表示(白色)・前面運行番号(白色)が点灯します。
　　車端部付きロングシートパーツを実装。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　2131　2231　2331(P)　2431　2531
　　2631(M)(P)　2731　2831　2931(P)　2031

　＜編成例＞
　　←渋谷　　　　中央林間→
　　2131 + 2231 + 2331(P) + 2431 + 2531 +
　　2631(M)(P) + 2731 + 2831 + 2931(P) + 2031

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★＜32124＞東急電鉄2020系(車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
★＜32125＞東急電鉄2020系(車番選択式)増結用中間車6両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　8500系の置き換え用として、2018年に登場した東急2020系。
　　田園都市線用の新型車両で、20m級の4扉オールステンレス車です。
　　JR東日本E235系と基本設計を共通化しており、
　　東京メトロ半蔵門線や東武スカイツリーラインとの直通運転にも対応しています。
　　2019年9月の新ロゴマーク制定により、順次車両表示が変更されました。
　　2138Fから東京メトロ半蔵門線用のIRアンテナの設置が省略され、
　　2121～2137Fも順次撤去されています。

　＜製品特徴＞
　　東急2020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　当初からIRアンテナが設置されていない、2138F以降の編成を再現しています。

　【共通】
　　新ロゴマーク・車端部黄色テープは印刷済。
　　床下はしごはユーザー取付対応。
　　車端部付きロングシートパーツを実装しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。

　【32124のみ】
　　列車無線アンテナ(新型)・WiMAXアンテナはユーザー取付対応。
　　車番・号車表示・車椅子/ベビーカーマークは転写式車両マークを付属しており、
　　2139/2141/2145/2147/2148編成の番号を収録しています。
　　前面/側面種別行先表示・前面運行番号・優先席・弱冷房車・女性専用車の各表記は、
　　貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・
　　前面種別行先表示(白色)・前面運行番号(白色)が点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。

　　詳細はメーカーの案内情報＜32124＞・＜32125＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜32124＞東急電鉄2020系(車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
　　　2120　2620(M)(P)　2720　2020

　　＜32125＞東急電鉄2020系(車番選択式)増結用中間車6両セット(動力無し)
　　　 2220　2320(P)　2420　2520　2820　2920(P)

　＜編成例＞
　　←渋谷　　　　中央林間→
　　2120 + 2220 + 2320(P) + 2420 + 2520 +
　　2620(M)(P) + 2720 + 2820 + 2920(P) + 2020

　　赤文字：＜32124＞東急電鉄2020系(車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
　　桃文字：＜32125＞東急電鉄2020系(車番選択式)増結用中間車6両セット(動力無し)

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　　＜32125＞東急電鉄2020系(車番選択式)増結用中間車6両セット(動力無し)
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★＜32127＞東急電鉄6020系(6050番台)5両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　大井町線の急行用車両として、2018年に登場した東急6020系。
　　田園都市線用10両編成の2020系をベースに、大井町線用7両編成として登場しました。
　　基本的には2020系と同仕様ですが、車体にはオレンジ帯が施されており、
　　大井町線用の駅通過防止装機能や臨時速度制限機能も搭載されています。
　　6020系6050番台は2025年に登場しました。
　　大井町線の各駅停車用9000系・9020系の置き換え用として導入された車両で、
　　2027年頃までに5両編成✕18本が投入される予定です。

　＜製品特徴＞
　　東急6020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2025年7月から営業運転を開始した6050番台を再現しています。
　　列車無線アンテナ・WiMAXアンテナ・床下はしごはユーザー取付対応。
　　避雷器は一体彫刻表現。
　　乗降ドア横の青帯は印刷で再現しています。
　　コーポレートマーク・乗降ドア横の青帯・車端部黄色テープ・5CARS標記は印刷済。
　　種別/行先表示・運行番号・優先席・弱冷房車・デビュー記念ヘッドマークは
　　新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　車番・号車表示・車椅子/ベビーカーマークは新規製作の選択式車両マークを付属。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面種別行先表示(白色)・
　　前面運行番号(白色)が点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　車端部はロングシートパーツを実装しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ6150　デハ6250(P)　デハ6350　デハ6450(M)(P)　クハ6550

　＜編成例＞
　　←大井町　　　　二子玉川・溝の口・長津田→
　　クハ6150 + デハ6250(P) + デハ6350 + デハ6450(M)(P) + クハ6550

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★＜32126＞東急電鉄6020系(Q SEAT車付き・ロングシートモード・車番選択式)7両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　大井町線の急行用車両として、2018年に登場した東急6020系。
　　田園都市線用10両編成の2020系をベースに、大井町線用7両編成として登場しました。
　　基本的には2020系と同仕様ですが、車体にはオレンジ帯が施されており、
　　大井町線用の駅通過防止装機能や臨時速度制限機能も搭載されています。
　　2018/12/14からは有料座席指定サービス “Q SEAT” を開始し、
　　中間車1両をロングシートからクロスシートへ転換できる車両に置き換えました。
　　デハ6320形は “Q SEAT” 運用時はクロスシート、
　　その他の運用時はロングシートで使用されています。

　＜製品特徴＞
　　東急6020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“Q SEAT” 車のロングシート仕様を再現しています。
　　列車無線アンテナ・WiMAXアンテナ・床下はしごはユーザー取付対応。
　　避雷器は一体彫刻表現。
　　デハ6320形はオレンジの車体と “Q SEAT” ロゴを印刷にて再現。
　　旧コーポレートマーク・Q SEATロゴ・車端部黄色テープ・7CARS標記は印刷済。
　　車番・号車表示・車椅子/ベビーカーマークは新規製作の転写式車両マークを付属。
　　種別/行先表示・運行番号・優先席・弱冷房車は貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面種別行先表示(白色)・
　　前面運行番号(白色)が点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　車端部付きロングシートパーツを実装しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
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　＜製品内容＞
　　クハ6121(クハ6122)　デハ6221(デハ6222)
　　デハ6321(デハ6322)(P)　サハ6421(サハ6422)
　　デハ6521(デハ6522)　デハ6621(デハ6622)(M)(P)　クハ6721(クハ6722)

　＜編成例＞
　　←大井町　　　　二子玉川・溝の口・長津田→
　　クハ6121(クハ6122) + デハ6221(デハ6222) +
　　デハ6321(デハ6322)(P) + サハ6421(サハ6422) +
　　デハ6521(デハ6522) + デハ6621(デハ6622)(M)(P) + クハ6721(クハ6722)

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★＜32130＞山陽電鉄5030系(旧シンボルマーク・車番選択式)6両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　1998年の山陽姫路～阪神梅田間直通特急運転開始に備え、
　　1997年に登場した山陽5030系。
　　5000系に準じた外観デザインの19m3扉アルミ車ですが、
　　車内は2列＋1列の転換式セミクロスシートとし、
　　山電初の三相交流誘導電動機とIGBT方式VVVFインバータ制御を採用しています。
　　1998年に6両編成✕2本が製造され、
　　2000年には5000系の6両化用として中間車8両が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　山陽5030系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　旧シンボルマーク、直通特急運転開始時の姿を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応。
　　信号炎管・避雷器ランボードは一体彫刻表現。
　　社紋・シンボルマークは印刷済。
　　前面/側面種別行先表示・優先席(旧)・弱冷房車の各表記は
　　新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　車番は選択式車両マークを付属しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・
　　前面種別/行先表示(白色)・通過標識灯(緑色)が点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
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　＜製品内容＞
　　5630(5632)　5230(5232)(P)　5231(5233)
　　5530(5531)(M)　5250(5251)(P)　5631(5633)

　＜編成例＞
　　←西代(阪神梅田)　　　　山陽姫路→
　　5630(5632) + 5230(5232)(P) + 5231(5233) +
　　5530(5531)(M) + 5250(5251)(P) + 5631(5633)

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