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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2026年3月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3

カトー(KATO)さん、2026年3月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<3079-2>EF71 1次形 JR仕様
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 <実車ガイド>
  奥羽本線板谷峠にある33.3‰区間に対応する専用の電気機関車として、
  1968年に登場した国鉄EF71形。
  交流電機では珍しい動軸6軸のF形で、初めて電気回生ブレーキを装備しました。
  客貨両用で使用され、ディーゼル特急 “つばさ” をはじめ、
  寝台特急 “あけぼの” や急行 “津軽” の牽引機としても有名です。
  ED78形との重連で50系客車などによる普通列車の牽引にも充当されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF71形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  交流電気機関車では珍しいF形の大柄の車体や、
  内バメ式テールライトに前面通風口が付いた1次形の姿を再現しています。
  運転台側面の窓は原型タイプを再現。
  屋根上に搭載された列車無線アンテナを再現しています。
  ナンバープレートは “EF71 4” “EF71 6” “EF71 9” を付属しています。
  メーカーズプレートは “三菱” “東芝” を付属しています。
  ヘッドマークは “あけぼの” “かもしか” を付属しています。
  ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF71(M)(P)

 <編成例>
  ● 奥羽本線 (福島~山形)
   EF71(M)(P) + <10-2172>50系2000番台 JR仕様 3両セット

   EF71(M)(P) + EF71(M)(P) + <10-2172>50系2000番台 JR仕様 3両セット

   EF71(M)(P) + ED78(M)(P) + <10-2172>50系2000番台 JR仕様 3両セット

  ● 奥羽本線 (福島~米沢)
   EF71(M)(P) + <5143-3>オハフ50 2000 JR仕様 ✕2

   EF71(M)(P)EF71(M)(P) + <5143-3>オハフ50 2000 JR仕様 ✕2

   EF71(M)(P) + ED78(M)(P) + <5143-3>オハフ50 2000 JR仕様 ✕2

  ● 快速 “かもしか” (福島~山形)
   EF71(M)(P) + <10-2172>50系2000番台 JR仕様 3両セット ✕2

  ● 寝台特急 “あけぼの” (福島~山形)
   ED78(M)(P) + EF71(M)(P) + <10-822><10-823>24系寝台特急「あけぼの」

   赤文字:<3079-2>EF71 1次形 JR仕様
   桃文字:<3080-2>ED78 1次形 JR仕様

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<5142-3>オハ50 2000
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置き替え用客車として、1977年に登場した国鉄50系。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  本州用には電気暖房装備のない50系0番台と
  電気暖房を備える50系2000番台があります。
  車内はセミクロスシート、客用扉には幅広の自動扉を採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。
  オハ50形は編成の中間に組成する座席普通車です。

 <製品特徴>
  JR東日本50系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハ50形を再現しています。
  オハフ50形の側面にJRマークが貼付されたJR移行後の姿を再現。
  JRマークの他、車番と所属表記(秋アキ)を新規設定。
  屋根はベンチレーター一体が標準仕様ですが、
  別売の<11-551>50系客車グレードアップパーツセットで
  ベンチレーターを別パーツ化することができます。
  台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備し、
  別売の伸縮カプラーセットでボディマウントに変更可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ50-2220

 <編成例>
  ● 奥羽本線 (山形~青森)
   ED75-700(M)(P) + オハフ50-2340 + オハ50-2247 +
   オハ50-2220 + オハフ50-2468 + オハフ50-2485
   ※ 50系5~10両 → 必要に応じてセットと単品を組み合わせて下さい。

   橙文字<3075-7>ED75 700 前期形 JR仕様
   青文字:<10-2172>50系2000番台 JR仕様 3両セット
   緑文字:<5142-3>オハ50 2000
   黄緑文字:<5143-3>オハフ50 2000 JR仕様

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<10-2172>50系2000番台 JR仕様 3両セット
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置き替え用客車として、1977年に登場した国鉄50系。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  本州用には電気暖房装備のない50系0番台と
  電気暖房を備える50系2000番台があります。
  車内はセミクロスシート、客用扉には幅広の自動扉を採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。

 <製品特徴>
  JR東日本50系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハフ50形の側面にJRマークが貼付されたJR移行後の姿を再現しています。
  JRマークの他、車番と所属表記(秋アキ)を新規設定。
  屋根はベンチレーター一体が標準仕様ですが、
  別売の<11-551>50系客車グレードアップパーツセットで
  ベンチレーターを別パーツ化することができます。
  オハフ50は両側のテールライトが進行方向で切換点灯。
  消灯スイッチを装備し、編成中間に連結される状態も再現可能。
  台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備し、
  別売の伸縮カプラーセットでボディマウントに変更可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ50-2340 オハ50-2247 オハフ50-2485

 <編成例>
  ● 奥羽本線 (福島~山形)
   EF71(M)(P) + EF71(M)(P) + オハフ50-2340 + オハ50-2247 + オハフ50-2485

   EF71(M)(P) + ED78(M)(P) + オハフ50-2340 + オハ50-2247 + オハフ50-2485

  ● 奥羽本線 (山形~青森)
   ED75-700(M)(P) + オハフ50-2340 + オハ50-2247 +
   オハ50-2220 + オハフ50-2468 + オハフ50-2485
   ※ 50系5~10両 → 必要に応じてセットと単品を組み合わせて下さい。

   赤文字:<3079-2>EF71 1次形 JR仕様
   桃文字:<3080-2>ED78 1次形 JR仕様
   橙文字<3075-7>ED75 700 前期形 JR仕様
   青文字:<10-2172>50系2000番台 JR仕様 3両セット
   緑文字:<5142-3>オハ50 2000
   黄緑文字:<5143-3>オハフ50 2000 JR仕様

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<5143-3>オハフ50 2000 JR仕様
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置き替え用客車として、1977年に登場した国鉄50系。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  本州用には電気暖房装備のない50系0番台と
  電気暖房を備える50系2000番台があります。
  車内はセミクロスシート、客用扉には幅広の自動扉を採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。
  オハフ50形は車掌室を備えた緩急車です。

 <製品特徴>
  JR東日本50系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハフ50形を再現しています。
  オハフ50形の側面にJRマークが貼付されたJR移行後の姿を再現。
  JRマークの他、車番と所属表記(秋アキ)を新規設定。
  屋根はベンチレーター一体が標準仕様ですが、
  別売の<11-551>50系客車グレードアップパーツセットで
  ベンチレーターを別パーツ化することができます。
  両側のテールライトは進行方向で切換点灯。
  消灯スイッチを装備し、編成中間に連結される状態も再現可能。
  台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備し、
  別売の伸縮カプラーセットでボディマウントに変更可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ50-2468

 <編成例>
  ● 奥羽本線 (福島~米沢)
   ED78(M)(P)オハフ50-2468 + オハフ50-2468

   EF71(M)(P)EF71(M)(P) + オハフ50-2468 + オハフ50-2468

  ● 奥羽本線 (山形~青森)
   ED75-700(M)(P) + オハフ50-2340 + オハ50-2247 +
   オハ50-2220 + オハフ50-2468 + オハフ50-2485
   ※ 50系5~10両 → 必要に応じてセットと単品を組み合わせて下さい。

   赤文字:<3079-2>EF71 1次形 JR仕様
   桃文字:<3080-2>ED78 1次形 JR仕様
   橙文字<3075-7>ED75 700 前期形 JR仕様
   青文字:<10-2172>50系2000番台 JR仕様 3両セット
   緑文字:<5142-3>オハ50 2000
   黄緑文字:<5143-3>オハフ50 2000 JR仕様

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<3080-2>ED78 1次形 JR仕様
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 <実車ガイド>
  奥羽本線の急勾配区間である板谷峠の通過対策用電気機関車として、
  1968年に登場した国鉄ED78形。
  1968年の奥羽本線米沢~山形間交流電化と、
  福島~米沢間の交流電化切替に合わせ、登場した交流電気機関車です。
  また、仙山線でも使えるように、仙山線の線路規格に合わせた仕様となっており、
  D形ながら中間台車を装備した大形車体となっています。
  兄弟機のEF71形と共に交流電気機関車では初のサイリスタ制御で、
  電力回生ブレーキも装備されました。  
  板谷峠区間などではEF71形との重連で運用され、
  寝台特急 “あけぼの”・50系普通客車・貨物列車などの牽引に使用されました。

 <製品特徴>
  JR東日本ED78形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間台車を備える大形の車体や内バメ式テールライトに前面通風口が付いた
  1次形の形態を再現しています。
  運転台側面の窓は原型タイプを再現。
  屋根上に搭載された列車無線アンテナを再現しています。
  ナンバープレートは “ED78 3” “ED78 5” “ED78 9” を付属しています。
  ヘッドマークは “あけぼの” “かもしか” を付属しています。
  ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED78(M)(P)

 <編成例>
  ● 奥羽本線 (福島~山形)
   ED78(M)(P) + <10-2172>50系2000番台 JR仕様 3両セット

   EF71(M)(P) + ED78(M)(P) + <10-2172>50系2000番台 JR仕様 3両セット

  ● 奥羽本線 (福島~米沢)
   ED78(M)(P) + <5143-3>オハフ50 2000 JR仕様 ✕2

   EF71(M)(P) + ED78(M)(P) + <5143-3>オハフ50 2000 JR仕様 ✕2

  ● 快速 “かもしか” (福島~山形)
   ED78(M)(P) + <10-2172>50系2000番台 JR仕様 3両セット ✕2

  ● 寝台特急 “あけぼの” (福島~山形)
   ED78(M)(P) + EF71(M)(P) + <10-822><10-823>24系寝台特急「あけぼの」

   赤文字:<3079-2>EF71 1次形 JR仕様
   桃文字:<3080-2>ED78 1次形 JR仕様

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   2026/03/28(土)
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   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/28の鉄道イベント情報

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   2026/03/30(月)
   留萌本線 ラストランヘッドマークなど 掲出
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   相鉄 13000系 営業運転
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   2026/03/31(火)
   留萌本線 営業終了
   留萌本線 お別れセレモニー
   芝山鉄道 3500形 営業運転終了
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   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/31の鉄道イベント情報

   2026/04/01(水)
   宇都宮ライトレール ダイヤ改正
   福井鉄道 ダイヤ改定
   高松琴平電気鉄道 長尾線 琴平線用ラッピング車両 特別運転
   福岡市 飲酒運転撲滅ヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/1の鉄道イベント情報

   2026/04/02(木)
   特急 あかべこ号 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/2の鉄道イベント情報

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【グリーンマックス】「小田急1000形更新車(車番選択式) 基本4両編成セット(動力付き) & 増結用中間車6両セット(動力無し)<32150><32151>」鉄道模型Nゲージ(26)

<32150>小田急1000形更新車(車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
<32151>小田急1000形更新車(車番選択式)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  9000形の代替用として、1988年に登場した小田急1000形。
  小田急初のステンレス車であり、VVVF制御を本格採用した形式で、
  4両・6両・8両・10両の各編成が活躍しています。
  営団(現:東京メトロ)千代田線直通対応車ですが、2011年以降は直通運用から外れ、
  小田原線・江ノ島線・多摩線・箱根登山線直通等で運用されています。
  2015年以降は走行機器や車内インテリアのリニューアルが進み、
  未更新車は徐々に数を減らしています。

 <製品特徴>
  小田急1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  更新車10両貫通編成を車番選択式で再現しています。
  一体型床下機器・中間連結部の貫通幌を標準装備。
  前面渡り板・中間連結部の貫通幌は取付済。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・WiMAXアンテナ・
  前面手すりはユーザー取付対応となっています。
  OERマーク・ブランドマークは印刷済。
  <32150>には車両マークが付属しており、車番は選択式となっています。
  <32150>に付属のステッカーには、側面種別行先表示・優先席(車体用/窓用)・
  号車表示・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面種別/行先表示(白色)が点灯。
  <32150>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装(動力車を除く)。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<32150><32151>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32150>小田急1000形更新車(車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   クハ1091~94 サハ1391~94(P) デハ1441~44(M) クハ1491~94

  <32151>小田急1000形更新車(車番選択式)増結用中間車6両セット(動力無し)
   デハ1041~44(P) デハ1141~44(P) サハ1191~94
   サハ1291~94 デハ1241~44(P) デハ1341~44

 <編成例>
  ←新宿・片瀬江ノ島    唐木田・藤沢・小田原→
  クハ1091~94 + デハ1041~44(P) + デハ1141~44(P) + サハ1191~94 +
  サハ1291~94 + デハ1241~44(P) + デハ1341~44 +
  サハ1391~94(P) + デハ1441~44(M) + クハ1491~94

  赤文字:<32150>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<32151>増結用中間車6両セット(動力無し)

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【鉄コレ】「鉄道コレクション JR1500型4次車 2両セットC<332312>」鉄道模型Nゲージ(26)

<332312>鉄道コレクション JR1500型4次車 2両セットC
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 <実車ガイド>
  キハ58系などの置き換え用として、2006年に登場したJR四国1500型。
  一般形気動車で、2014年までに34両が製造されました。
  8次車まで製造され、高徳線・徳島線・牟岐線・鳴門線で運行されてます。
  4次車は2010年に6両が製造されました。
  外部仕様は3次車に準じてますが、前面のステップ取付位置が変更されました。

 <製品特徴>
  JR四国1500型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  4次車を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-16(20.5m級A)、走行用パーツセットはTT-04Rを推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1553 1554

 <編成例>
  1553 + 1554

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