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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「(HO) JR E26系特急寝台客車(カシオペア)基本セットB＜HO-9031＞」鉄道模型HOゲージ(26)

★＜HO-9031＞JR E26系特急寝台客車(カシオペア)基本セットB
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　＜実車ガイド＞
　　JRグループが初めて新造した新系列客車として、1999年に登場したJR東日本E26系。
　　ステンレス製の寝台客車で、客室全てが2人用A寝台個室となっています。
　　1999年に寝台特急 “カシオペア” (上野～札幌間)でデビューしましたが、
　　2016年の北海道新幹線開業に伴い、定期運転を終了しました。
　　その後は青函トンネル通過用アンテナを増設し、
　　団体専用列車 “カシオペア紀行” “カシオペアクルーズ” で使用されました。
　　なお、北海道乗り入れは2017年2月を最後に終了しており、
　　それ以降はJR東日本管内で “カシオペアクルーズ” として運行されていましたが、
　　老朽化により2025/6/30をもって引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E26系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　寝台客車カシオペアクルーズを再現しています。
　　カハフは青函トンネル通過用アンテナを増設し、床下外観が変更された姿を新規製作。
　　スロネフ・カハフの先頭部ワイパーは別パーツで付属しています。
　　スロネE26-1の車端部アンテナは別パーツで付属しています。
　　スロネフ・スロネE27-101の車端部無線アンテナは別パーツで付属しています。
　　車側表示灯は別パーツで工場装着済。
　　車番は印刷済。
　　スロネフ・カハフの車体側面ロゴマークは印刷済。
　　側面方向幕はシールを付属しています。
　　妻面標記等は転写シートを付属しています。
　　トレインマーク・テールライトが点灯します。
　　回送用ヘッドランプが点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　スロネフ・カハフの機関車連結面側はケイディー互換カプラーを装備。
　　中間部はHO密連形TNカプラーを採用しています。
　　客車のみでR490通過可能(S字線形を除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　カハフE26-1　スロネE27-101　スロネE26-1　スロネフE26-1

　＜編成例＞
　　● 特急 “カシオペアクルーズ・カシオペア紀行” (2016年6月～2017年2月)
　　　←上野　　　札幌→
　　　(1)スロネフE26-1 + (2)スロネE26-1 + (3)マシE26-1 +
　　　(4)スロネE27-101 + (5)スロネE27-402 + (6)スロネE27-302 +
　　　(7)スロネE27-202 + (8)スロネE27-1 + (9)スロネE27-401 +
　　　(10)スロネE27-301 + (11)スロネE27-201 + (12)カハフE26-1

　　　※牽引機は、上野～青森がEF81形、青森～函館がEH800形、函館～札幌がDF200形

　　　赤文字：＜HO-9031＞JR E26系特急寝台客車(カシオペア)基本セットB
　　　桃文字：＜HO-089＞JR E26系カシオペア増結セットA
　　　橙文字：＜HO-090＞JR E26系カシオペア増結セットB

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【トミックス】「2026年5月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その3

トミックス(TOMIX)さん、2026年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


★＜97239＞JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
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　＜実車ガイド＞
　　50系客車(オハフ51形)を気動車化改造し、1990年に登場したJR北海道キハ141系。
　　札幌都市圏の輸送力増強目的に、札沼線(学園都市線)で運用を開始し、
　　キハ141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
　　キハ141形はトイレ付・エンジン1基搭載で、
　　キハ142形はトイレ無・エンジン2基搭載です。
　　キハ143形はキハ150形駆動システム採用の高出力タイプで、1994年に登場。
　　キハ141・142が最高速度95キロだったのに対し、キハ143は110キロとなりました。
　　キハ143形は100番台がトイレ無、150番台はトイレ付となっています。
　　1995～96年に冷房化されました。
　　付随車キサハ144形を中間に連結して3両編成を組み、
　　札沼線ではキハ40・141・142形との連結で活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ143形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　札沼線時代のキサハ144が入った3両編成で再現しています。
　　中間車キサハ144を新規製作。
　　前面表示は “札幌-石狩当別” を印刷。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　運転台側はTNカプラー(SP)を標準装備。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ143-150(M)　キサハ144-100　キハ143-100

　＜編成例＞
　　● 札沼線
　　　←石狩当別　　　　札幌→
　　　キハ143 + キサハ144 + キハ143(M)

　　● 札沼線
　　　←石狩当別　　　　札幌→
　　　キハ143 + キサハ144 + キハ143(M) + キハ40(M)

　　　赤文字：＜97239＞JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
　　　桃文字：＜7462＞JRディーゼルカー キハ40-400形

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★＜7462＞JRディーゼルカー キハ40-400形
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　　札沼線を走るキハ53形500番台の置き換え用として、
　　1996年に登場したJR北海道キハ40形400番台。
　　700番台をベースに、450馬力エンジンおよび2軸駆動に改造された車両で、
　　札沼線末端区間の新十津川～石狩当別を中心に運用されました。
　　2020/5/7の北海道医療大学～新十津川駅間廃止後は定期運用がなくなり、
　　2023年4月以降に解体されました。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　キハ40形400番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
　　靴摺り・ドアレール・所属表記は印刷済。
　　車番は401番･402番の選択式で転写シートを付属しています。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツ “ワンマン新十津川-石狩当別” を装着済で、
　　交換用として印刷済別パーツ “学園都市線” “浦臼-札幌” “ワンマン浦臼-石狩当別”
　　“石狩当別-札幌” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ40-400(M)

　＜編成例＞
　　● 札沼線
　　　←新十津川　　　　石狩当別→
　　　キハ40(M)

　　● 札沼線
　　　←石狩当別　　　　札幌→
　　　キハ143 + キサハ144 + キハ143(M) + キハ40(M)

　　　赤文字：＜97239＞JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
　　　桃文字：＜7462＞JRディーゼルカー キハ40-400形

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★＜97639＞国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
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　＜実車ガイド＞
　　総武快速線東京～錦糸町間開業、内房・外房線電化に合わせ、
　　1972年に登場した国鉄183系。
　　冬期の山岳線区での波動輸送対応も考慮し、耐寒耐雪構造で製造されました。
　　0番台の先頭車は貫通型ですが、1000番台の先頭車は非貫通型となっています。
　　幕張電車区所属車は1985年に一部編成が6両モノクラスの編成へと変更され、
　　多客期には貫通扉を使用した9両編成への増結が行われました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄183系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　両端の先頭車がクハ183-0形で、
　　先頭車・中間車ともに183-0形で組成された編成をハイグレード(HG)仕様で再現。
　　先頭車用の貫通扉パーツを付属しており、開放している姿を再現可能。
　　クハ183-0形は両栓化されて左右共にジャンパ栓のある姿を再現しており、
　　交換用として片栓車を再現可能な片渡り形状のスカートパーツを付属しています。
　　(ジャンパ栓のカットが必要です)
　　モハ183-0形はパンタグラフが2基搭載されている姿を再現。
　　幕張電車区特有の先頭車のスノープロウがグレーで、
　　各車両のベンチレーターとモハ183-0形のAU71形クーラーは銀色の姿を再現。
　　ATS車上子パーツを付属しています。
　　トイレタンクは取付済。
　　靴摺り・ドアレールは印刷済。
　　車番・JNRマーク・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
　　印刷済トレインマーク “わかしお(イラスト)” を装着済で、
　　交換用として “わかしお(文字)” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　クハ183-0形の運転台側はダミーカプラーを装備し、
　　交換用としてTNカプラーを1個付属しています。
　　各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ183-0(両栓)　モハ183-0(T)(P)　モハ182-0
　　モハ183-0(M)(P)　モハ182-0　クハ183-0(両栓)

　＜編成例＞
　　● 特急 “わかしお” (1985年頃)　←安房鴨川　　　　両国・東京・新宿→
　　● 特急 “しおさい” (1985年頃)　←銚子　　　両国・東京・新宿→　
　　● 特急 “あやめ” (1985年頃)　←鹿島神宮　　　　両国・東京・新宿→
　　● 特急 “すいごう” (1985年頃)　←銚子　　　　両国・東京・新宿→
　　　クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183

　　● 特急 “わかしお” (1982年頃)　←安房鴨川　　　　両国・東京・新宿→
　　● 特急 “さざなみ” (1982年頃)　←千倉・館山　　　　両国・東京・新宿→
　　● 特急 “しおさい” (1982年頃)　←銚子　　　両国・東京・新宿→
　　● 特急 “あやめ” (1982年頃)　←鹿島神宮　　　　両国・東京・新宿→
　　● 特急 “あずさ” (1982年頃)　←新宿　　　　松本・南小谷→
　　　※中央線を走る “あずさ” では新宿側が1号車となり、号車順が逆となります
　　　クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
　　　モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183

　　● 特急 “わかしお” ※季節増結編成 (1985年頃)　←安房鴨川　　　　両国・東京→
　　● 特急 “しおさい” ※季節増結編成 (1985年頃)　←銚子　　　両国・東京→
　　　クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
　　　モハ182 + クハ183 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183

　　　クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + クハ183 + モハ183(T)(P) +
　　　モハ182 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183

　　　※これらの編成は＜97639＞を2セット使用

　　　赤文字：＜97639＞国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
　　　桃文字：＜97641＞国鉄 183-0系特急電車増結セット

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★＜97640＞国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
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　＜実車ガイド＞
　　房総地区特急増発用の非貫通形ATC装置搭載車として登場した国鉄183系1500番台。
　　1981～82年に6両が新製車として製造されたほか、
　　1981年にクハ183形1000番台を種車として8両が改造されました。
　　総武地下線乗り入れに対応してATCを搭載した先頭車は、
　　一部の窓配置が変更されて定員が減少しました。
　　幕張電車区所属車は1985年に一部編成が6両モノクラスの編成へと変更され、
　　多客期には貫通扉を使用した9両編成への増結が行われました。
　　この編成組み換え時、6両編成の先頭車をクハ183形0番台に限定したほか、
　　1000番台の中間車の多数を “あずさ” 増発目的に長野・松本運転所に転出したため、
　　先頭車が1500番台で、中間車が0番台の編成が組成されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄183系1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　両端の先頭車がクハ183-1500形で、
　　中間車が183系0番代で組成された編成をハイグレード(HG)仕様で再現。
　　モハ183-0形はパンタグラフが2基搭載されている姿を再現しています。
　　幕張電車区特有の先頭車のスノープロウがグレーで、
　　各車両のベンチレーターとモハ183-0形のAU71形クーラーは銀色の姿を再現。
　　ATS車上子パーツを付属しています。
　　トイレタンクは取付済。
　　靴摺り・ドアレールは印刷済。
　　車番・JNRマーク・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
　　印刷済トレインマークは “わかしお” を装着済で、
　　交換用として “さざなみ・しおさい・シュプール白馬” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　クハ183-1500形の運転台側はダミーカプラーを装備。
　　各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ183-1500(奇数車)　モハ183-0(T)(P)　モハ182-0
　　モハ183-0(M)(P)　モハ182-0　クハ183-1500(偶数車)

　＜編成例＞
　　● 特急 “わかしお” (1985年頃)　←安房鴨川　　　　東京・新宿→
　　● 特急 “さざなみ” (1985年頃)　←千倉・館山　　　　東京・新宿→
　　● 特急 “しおさい” (1985年頃)　←銚子　　　東京・新宿→
　　　クハ183(奇数車) + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
　　　モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183(偶数車)

　　　橙文字：＜97640＞国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
　　　桃文字：＜97641＞国鉄 183-0系特急電車増結セット

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　＜製品特徴＞
　　国鉄183系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　モハ182・183-0形、サロ183-0形の計3両をハイグレード(HG)仕様で再現。
　　ベンチレーターとモハ183-0形のAU71形クーラーは銀色で再現しています。
　　トイレタンクは取付済。
　　靴摺り・ドアレール・グリーンカーマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シート対応(各基本セットに付属)。
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　　モハ183-0(T)(P)　モハ182-0　サロ183-0

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　　● 特急 “わかしお” (1982年頃)　←安房鴨川　　　　両国・東京・新宿→
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　　　クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
　　　モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183

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【グリーンマックス】「東武6050型(旧ロゴ・車番選択式)6両編成セット(動力付き)＜32137＞」鉄道模型Nゲージ(26)

★＜32137＞東武6050型(旧ロゴ・車番選択式)6両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　6000系の車体を更新して、1985年に登場した東武6050型。
　　2扉セミクロスシート車で、1986年までに2両編成✕22本が更新されました。
　　更新車のほかに、完全新造編成が1985年と1986年に各1本ずつ製造され、
　　いずれも野岩鉄道に譲渡されました。
　　続いて1988年には2両編成✕8本が完全新造車として製造されました。
　　さらに1990年にも完全新造編成1本が製造され、会津鉄道に譲渡されました。
　　完全新造編成はSUミンデン型台車が採用されました。
　　1996年には先頭部が自動連結器から電気連結器付き密着連結器へ交換され、
　　ジャンパ栓受けも撤去されました。
　　2001年から日光線の普通列車で運用されることとなり、
　　一部編成で霜取り用パンタグラフが増設されました。
　　なお、2021年12月には東武鉄道内での運用を終了ました。

　＜製品特徴＞
　　東武6050型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　先頭ダブルパンタ、更新車と新造車の混成6両編成を、車番選択式で再現しています。
　　全車ライトユニットを組み込み、2両単独から6両編成までの組み合わせを再現可能。
　　側面に社紋旧ロゴがある姿を再現しています。
　　ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
　　列車無線アンテナ・前面貫通幌はユーザー取付対応。
　　臭気抜きは一体表現。
　　社紋・乗務員室立入り禁止は印刷済。
　　車番は新規作成の選択式車両マークを付属しています。
　　前面/側面種別行先表示・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　全車ライトユニット取付済。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・通過標識灯(電球色)が点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　モーター車は浅草方先頭車に変更。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ6150(M)(P)　クハ6250　モハ6150(P)
　　クハ6250　モハ6150(P)　クハ6250

　＜編成例＞
　　←浅草　　　　東武日光・新藤原→
　　モハ6150(M)(P) + クハ6250 + モハ6150(P) +
　　クハ6250 + モハ6150(P) + クハ6250

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