鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「2026年3月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その4

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2026年3月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜32146＞JR九州811系(0番代・車番選択式)4両編成セット(動力付き)
★＜32147＞JR九州811系(0番代・車番選択式)4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　421系の置き換え用として、1989年に登場したJR九州811系。
　　両開き3扉・オール転換クロスシートのステンレス車で、
　　クハ810形にはトイレが設置されました。
　　811系0番台は1992年までに4両編成✕17本が製造され、
　　北部九州の鹿児島本線・日豊本線・長崎本線で普通・快速列車に使用されました。
　　2016年から実施のリニューアル工事では制御機器の更新のほか、
　　車椅子スペース設置や座席のロングシート化なども実施されました。
　　また、水戸岡鋭治氏が監修した外観デザインに変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR九州811系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　0番台を車番選択式で再現しています。
　　未更新車の強化型スカート交換後、車外スピーカー設置後の姿を再現。
　　交流機器・避雷器・中間連結部の貫通幌は取付済。
　　列車無線アンテナ・信号炎管はユーザー取付対応となっています。
　　JRマーク・ATS表記・エンド表記・所属/定員表記・
　　NEW RAPID TRAIN 811ロゴは印刷済。
　　新規作成の車両マークを付属しており、車番は選択式となっています。
　　新規製作の付属ステッカーには
　　前面/側面種別行先表示・前面編成番号・優先席表記を収録しています。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・
　　前面行先表示/編成番号表示(白色)が点灯します。
　　＜32146＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　ドローバーホルダー付きスカート・カプラーアダプタースカートを付属。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報＜32146＞・＜32147＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜32146＞JR九州811系(0番代・車番選択式)4両編成セット(動力付き)
　　　クモハ810-0(P)　モハ811-0(M)　サハ811-0　クハ810-0

　　＜32147＞JR九州811系(0番代・車番選択式)4両編成セット(動力無し)
　　　クモハ810-0(P)　モハ811-0　サハ811-0　クハ810-0

　＜編成例＞
　　＜32146＞JR九州811系(0番代・車番選択式)4両編成セット(動力付き)
　　　←門司港　　　　荒尾→
　　　クモハ810-0(P) + モハ811-0(M) + サハ811-0 + クハ810-0

　　＜32147＞JR九州811系(0番代・車番選択式)4両編成セット(動力無し)
　　　←門司港　　　　荒尾→
　　　クモハ810-0(P) + モハ811-0 + サハ811-0 + クハ810-0

　＜最安値を探してみる＞
　　＜32146＞JR九州811系(0番代・車番選択式)4両編成セット(動力付き)
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　　＜32147＞JR九州811系(0番代・車番選択式)4両編成セット(動力無し)
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★＜32148＞東武30000系(東上線・後期形・フルカラーLED・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
★＜32149＞東武30000系(東上線・後期形・フルカラーLED・車番選択式)増結用中間車6両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　10000系の後継車として、1997年に登場した東武30000系。
　　営団(現;東京メトロ)半蔵門線と東急田園都市線との
　　相互直通運転対応車として製造されました。
　　東武では初めてワンハンドルマスコンを採用した車両で、
　　2003年までに10両編成(6両＋4両)✕15本が製造されましたが、
　　製造時期により屋上ラジオアンテナや客室窓の手掛けなどに差異が見られます。
　　1997年の登場当初は地上線専用として伊勢崎線や日光線等で運用されていましたが、
　　2003年の相互直通運転開始に伴い、伊勢崎線の相互直通運転運用に入りました。
　　2006年の50050型登場後は、順次地上線(伊勢崎線・日光線)での運用に変更され、
　　2011年からは東上線への転属が進められました。
　　東上線転属後は10両固定編成化や運転台機器の交換などが実施されました。
　　2011年に新ロゴマークが制定され、順次車体側面の戸袋部分に表示されました。
　　2022年以降、行先表示器が3色LEDからフルカラーLED仕様に交換されました。

　＜製品特徴＞
　　東武30000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。

　【共通】
　　種別/行先表示がフルカラーLED化された東武東上線の30000系を再現可能。
　　グループロゴマーク・乗務員室立入り禁止は印刷済。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　避雷器・ラジオアンテナは一体彫刻表現。
　　車端部付きロングシートパーツを実装(動力車を除く)。
　　前回製品＜31527＞と異なり、台車はより近似形状のSS150に変更しています。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。

　【32148のみ】
　　車両マークが付属しており、車番は選択式となっています。
　　付属ステッカーには前面/側面種別行先表示・優先席・
　　携帯電話マナー・車椅子/ベビーカーマーク・弱冷房車表記を収録しています。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・
　　前面種別行先表示(白色)が点灯(クハ31600・クハ34400)。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。

　【32149のみ】
　　車番は＜32148＞に付属する車両マークより選択式となっています。
　　側面種別行先表示・優先席・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークは
　　＜32148＞に付属するステッカーより貼付式となっています。

　　詳細はメーカーの案内情報＜32148＞・＜32149＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜32148＞基本4両編成セット(動力付き)
　　　クハ31600　サハ34600　モハ35600(M)(P)　クハ34400

　　＜32149＞増結用中間車6両セット(動力無し)
　　　モハ32600(P)　モハ33600　サハ36600
　　　サハ31400　モハ32400(P)　モハ33400

　＜編成例＞
　　←池袋　　　　森林公園・小川町→
　　クハ31600 + モハ32600(P) + モハ33600 + サハ34600 + モハ35600(M)(P) +
　　サハ36600 + サハ31400 + モハ32400(P) + モハ33400 + クハ34400

　　赤文字：＜32148＞基本4両編成セット(動力付き)
　　桃文字：＜32149＞増結用中間車6両セット(動力無し)

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　　＜32148＞基本4両編成セット(動力付き)
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　　＜32149＞増結用中間車6両セット(動力無し)
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★＜32047＞東京メトロ15000系(車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
★＜32048＞東京メトロ15000系(車番選択式)増結用中間車6両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　東西線用の新型車両として、2010年に登場した東京メトロ15000系。
　　直通乗り入れ先の東葉高速鉄道2000系と共通設計の下で製造された車両です。
　　ラッシュ時の乗降時間短縮を図るため、
　　1800mmのワイドドアが採用されました(従来は1300mm)。
　　2011年度までに10両編成✕13本が製造され、
　　2017年にさらに3編成が追加されました。
　　東西線の他、JR中央・総武線、東葉高速鉄道線にも直通運転しています。
　　2021年頃からデジタル列車無線の導入により、先頭車のアンテナが2本に増設され、
　　2022年までに全編成へ設置が完了しました。

　＜製品特徴＞
　　東京メトロ15000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。

　【共通】
　　シンボルマーク・コミュニケーションマークは印刷済。
　　ヒューズボックス・誘導無線アンテナはユーザー取付対応。
　　避雷器は一体彫刻表現。
　　車端部付きロングシートパーツを実装(動力車を除く)。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。

　【32047のみ】
　　アンテナ増設後の屋根を新規作成。
　　列車無線アンテナはユーザー取付対応。
　　信号炎管は一体彫刻表現。
　　前面/側面車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
　　前面/側面行先表示・前面運行番号・優先席・弱冷房車・
　　女性専用車・車椅子/ベビーカーマークは選択式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・
　　前面行先表示/運行番号(白色)が点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。

　【32048のみ】
　　車番は＜32047＞に付属する車両マークから選択可能。
　　側面車番は新規製作の選択式車両マーク対応(＜32047＞に付属)。
　　側面行先表示・優先席・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークは
　　選択式ステッカー対応(＜32047＞に付属)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜32047＞・＜32048＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜32047＞東京メトロ15000系(車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
　　　15100　15200(P)　15300(M)　15000

　　＜32048＞東京メトロ15000系(車番選択式)増結用中間車6両編成セット(動力無し)
　　　15400　15500　15600　15700　15800(P)　15900

　＜編成例＞
　　←西船橋　　　　　　　　　　中野→
　　15100 + 15200(P) + 15300(M) + 15400 + 15500 +
　　15600 + 15700 + 15800(P) + 15900 + 15000

　　赤文字：＜32047＞基本4両編成セット(動力付き)
　　桃文字：＜32048＞増結用中間車6両編成セット(動力無し)

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　　＜32048＞東京メトロ15000系(車番選択式)増結用中間車6両編成セット(動力無し)
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★＜32137＞東武6050型(旧ロゴ・車番選択式)6両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　6000系の車体を更新して、1985年に登場した東武6050型。
　　2扉セミクロスシート車で、1986年までに2両編成✕22本が更新されました。
　　更新車のほかに、完全新造編成が1985年と1986年に各1本ずつ製造され、
　　いずれも野岩鉄道に譲渡されました。
　　続いて1988年には2両編成✕8本が完全新造車として製造されました。
　　さらに1990年にも完全新造編成1本が製造され、会津鉄道に譲渡されました。
　　完全新造編成はSUミンデン型台車が採用されました。
　　1996年には先頭部が自動連結器から電気連結器付き密着連結器へ交換され、
　　ジャンパ栓受けも撤去されました。
　　2001年から日光線の普通列車で運用されることとなり、
　　一部編成で霜取り用パンタグラフが増設されました。
　　なお、2021年12月には東武鉄道内での運用を終了ました。

　＜製品特徴＞
　　東武6050型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　先頭ダブルパンタ、更新車と新造車の混成6両編成を、車番選択式で再現しています。
　　全車ライトユニットを組み込み、2両単独から6両編成までの組み合わせを再現可能。
　　側面に社紋旧ロゴがある姿を再現しています。
　　ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
　　列車無線アンテナ・前面貫通幌はユーザー取付対応。
　　臭気抜きは一体表現。
　　社紋・乗務員室立入り禁止は印刷済。
　　車番は新規作成の選択式車両マークを付属しています。
　　前面/側面種別行先表示・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　全車ライトユニット取付済。
　　ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・通過標識灯(電球色)が点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　モーター車は浅草方先頭車に変更。
　　仕様は一部実車と異なる場合があります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ6150(M)(P)　クハ6250　モハ6150(P)
　　クハ6250　モハ6150(P)　クハ6250

　＜編成例＞
　　←浅草　　　　東武日光・新藤原→
　　モハ6150(M)(P) + クハ6250 + モハ6150(P) +
　　クハ6250 + モハ6150(P) + クハ6250

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　　【グリーンマックス】「2026年3月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その1
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　　　2026/02/20(金)
　　　・【トミックス】「2026/2/20発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2026/2/20発売予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2026/2/20発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/02/24(火)
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　　　2026/02/25(水)
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　　　2026/02/26(木)
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　　　2026/02/27(金)
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　　　・ぐんま車両センターオヤ12形見学会
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/27の鉄道イベント情報

　　　2026/02/28(土)
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　　　・しなの鉄道 115系S1・S9編成引退記念号運転
　　　・しなの鉄道 115系S1・S9編成ラストランイベント
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　　　・京都鉄道博物館 SLスチーム号陸上自衛隊ヘッドマーク掲出
　　　・811系キューポちゃんラッピング車両運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/28の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2026/2/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2026/2/27発売予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜97970＞特別企画品 JR 287系特急電車(特急くろしお60周年記念ラッピング)セット
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　＜実車ガイド＞
　　183系･381系の置き換え用として、2010年に登場したJR西日本287系。
　　683系をベースに開発した直流特急形電車です。
　　2011年3月から北近畿方面の特急 “こうのとり” に、
　　その後 “きのさき” “はしだて” “まいづる” にも導入されました。
　　HC602編成は “特急くろしお60周年記念ラッピング列車” に抜擢され、
　　2025/7/5に神戸～白浜間(北方貨物線経由)を結ぶ団体臨時列車で運行を開始しました。
　　両先頭車には381系 “スーパーくろしお” 登場時塗装がラッピングされています。
　　2026/2/28頃までの運行が予定されています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本287系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“特急くろしお60周年記念ラッピング列車” のHC602編成を再現しています。
　　JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
　　ドアステップは黄色帯を印刷済。
　　車番は印刷済。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON/OFFスイッチ付です。
　　ヘッドライトは白色、テールライトは赤色のLED基板を使用。
　　運転台下部のヘッドライトはカラープリズムにて黄色と白色の点灯を再現。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　先頭車運転台側のTNカプラー(SP)を新規製作しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモロハ286-0　モハ286-0(M)　モハ287-200(P)
　　モハ286-200　モハ286-0　クモハ287-0(P)

　＜編成例＞
　　● 特急くろしお
　　　←新宮　　　　新大阪→
　　　クロモハ286 + モハ286(M) + モハ287(P) +
　　　モハ286 + モハ286 + クモハ287(P)

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★＜97621＞JR E231-500系電車(山手線・1次車)基本セット
★＜97622＞JR E231-500系電車(山手線・1次車)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　通勤車両(103系・201系・205系・301系)や
　　近郊形車両(113系・115系)の置き換え用として登場したJR東日本E231系。
　　E231系500番台は山手線205系の置き換え用として、2002年に登場しました。
　　0番台と比べ、前面デザインが白色ベースとなり、
　　前照灯と尾灯の位置が入れ替わるなど、様々な変更点があります。
　　混雑緩和策として、6扉車が編成中2両となりました。
　　登場後も、強化形スカートへの換装をはじめ、車外スピーカー設置、
　　ホームドア対応のため中間の6ドア車を4ドア車のサハE231形に変更、
　　ベビーカーマーク追加などの改良が加えられました。
　　E235系投入に伴い、山手線から中央・総武緩行線への転用が進み、
　　2020年1月までに全車が置き換えられました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E231系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　E231系500番台を再現しています。

　【共通】
　　AU725A型クーラーを搭載した1次車を再現しています。
　　AU725A型クーラーを新規制作。
　　側面グリーンガラスを再現しています。
　　台車は新製当初のライトグレーを再現。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。

　【97621のみ】
　　スカートは登場当初の姿を再現。
　　強化型スカートを付属しています。
　　サハE230形は新たにスピーカー準備蓋を彫刻で再現。
　　前面グリーンガラスを再現しています。
　　JRマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は白色LEDで点灯。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。

　　詳細はメーカーの案内情報＜97621＞・＜97622＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜97621＞JR E231-500系電車(山手線・1次車)基本セット
　　　クハE231-500　サハE230-500(6扉車)　モハE231-500(T)(P)　モハE230-500
　　　サハE230-500(6扉車)　モハE231-500(M)(P)　モハE230-500　クハE230-500

　　＜97622＞JR E231-500系電車(山手線・1次車)増結セット
　　　サハE231-500　モハE231-500(T)(P)　モハE230-500

　＜編成例＞
　　● 山手線 (2002～11年)
　　　←東京・上野(内回り)　　　　新宿・池袋(外回り)→
　　　クハE231 + サハE230 + モハE231(T)(P) + モハE230 +
　　　サハE230 + モハE231(M)(P) + モハE230 + サハE231 +
　　　モハE231(T)(P) + モハE230 + クハE230

　　　赤文字：＜97621＞JR E231-500系電車(山手線・1次車)基本セット
　　　桃文字：＜97622＞JR E231-500系電車(山手線・1次車)増結セット

　＜最安値を探してみる＞
　　＜97621＞JR E231-500系電車(山手線・1次車)基本セット
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　　＜97622＞JR E231-500系電車(山手線・1次車)増結セット
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★＜97969＞特別企画品 JR DE10-1500形ディーゼル機関車(愛知・岡山機関区・1557号機・1561号機)セット
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　＜実車ガイド＞
　　5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
　　1978年までに708両が製造されました。
　　DE10形1500番台は1970～78年に265両が製作されました。
　　SG非装備の500番台の機関を1000番台と同じDML61ZB形に変更した区分です。
　　JR貨物愛知機関区所属車は
　　名古屋地区の入れ替えや工臨・甲種回送の牽引で活躍しました。
　　1557号機はJR貨物新更新車で唯一側面のJRFマークの省略された車両で、
　　愛知機関区のDE10形としては最後まで残った車両でした。
　　2024年には岡山機関区に貸出されて1561号機と共に活躍しましたが、
　　2025年3月をもって引退しました。
　　JR貨物岡山機関区所属車は倉敷貨物ターミナルの入れ替えや、
　　水島臨海鉄道への直通貨物列車の牽引に活躍しました。
　　1561号機は岡山機関区で最後まで残った車両で、
　　JR貨物広島車両所での検査を受けた車両の特徴である途切れた前面白帯や
　　黒色の台枠に加えて、2021年には煙突と連結器に銀色の装飾が加えられました。
　　1561号機も2025年3月に引退し、JR貨物のDE10形は全機引退となりました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JR貨物愛知機関区・岡山機関区で活躍した1557号機と1561号機を再現しています。

　【DE10-1557のみ】
　　DE10形JR貨物新更新車としては唯一のJRFマークが省略された姿を再現。
　　ボンネット繋ぎゴムはグレーで表現しています。

　【DE10-1561のみ】
　　広島車両所のJR貨物新更新車特有のボンネット前面の白帯が切れた姿や、
　　台枠側面が黒色の姿を再現しています。
　　スノープロウが黒色で煙突・連結区が銀色に変更された2021年以降の姿を再現。
　　ボンネット繋ぎゴムは黒色で表現しています。
　　実車は1箇所のみ繋ぎゴムがグレーですが、全箇所黒色での再現となります。

　【共通】
　　ワイパーを装備した前面窓を再現しています。
　　タブレットキャッチャー・保護板の撤去された姿を再現。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　運転台シースルー表現。
　　前面ナンバープレート “DE10-1557・1561” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　補助ウエイトを付属しています。
　　ミニカーブレール通過可能。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DE10-1557(JR貨物新更新車・新塗装)(M)
　　DE10-1561(JR貨物新更新車)(M)

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★＜98162＞JR DD51-800形ディーゼル機関車(ぐんま車両センター)セット
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　＜実車ガイド＞
　　DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
　　寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
　　非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
　　蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
　　DD51形800番台は1968～78年に104両が製造されました。
　　貨物列車での運用を主とした為、SG(客車用蒸気暖房装置)非搭載機で、
　　SG関連機器・ボイラー・燃料タンク等は省略されています。
　　JR東日本継承車の多くは高崎運転所で八高線の貨物列車牽引に使用されました。
　　1990年代以降は工臨やイベント列車を中心に活躍しましたが、
　　2024年11月に全車両運用が終了しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　842号機と895号機の2両セットを、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　手すりや煙突などの銀色装飾を再現。
　　屋根上の一部アンテナが撤去された台座とツララ切りの残る姿を再現しています。
　　ホイッスル・列車無線アンテナ・アンテナ台座は別パーツで付属しています。
　　ATS車上子パーツを付属しています。
　　タブレットキャッチャーが撤去されプロテクターのみが残ったキャブ側面を、
　　新規製作で再現しています。
　　842号機と895号機で異なる前面手すりや屋根の形状を再現しています。
　　842号機の運転席屋根は扇風機カバーが無く中央に無線アンテナが載った姿を再現。
　　895号機の運転席屋根上は扇風機カバーのある姿を再現しています。
　　前面デッキ部手すり中央部は842号機が直線の形状を、
　　895号機は湾曲した形状をそれぞれ再現しています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　ヘッドマーク “ぐんまよこかわ・EL・DLぐんまfin” を付属しています。
　　ナンバープレート “DD51-842・895” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　お召用に整備された姿をイメージし銀色車輪を採用しています。
　　黒色台車枠を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD51-842(M)　DD51-895(M)

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★＜98576＞国鉄 72・73形通勤電車(青梅線)セット
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　＜実車ガイド＞
　　63形の改良車として、1952年に登場した国鉄72・73形。
　　4ドア通勤電車の元祖として製造された直流式通勤形電車です。
　　戦時設計の63系からの体質改善車と半鋼製の新製車などがありました。
　　1960年以降、クモハ73形・モハ72形の一部は全金属化改造が施されました。
　　1950～60年代の仕様変更や車体更新により、様々なバリエーションがあります。
　　当初は東京・大阪都市圏で活躍しましたが、次第にローカル線に転用されました。
　　青梅線の旧型国電は1960年代にはクモハ＋クハの2両編成や
　　これを2本連結した編成が主体でしたが、
　　1972年頃よりモハ72・サハ78が転入して以降は
　　クモハ73＋サハ78＋モハ72＋クハ79の4両編成が主体となりました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄72・73形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　＜9018＞クモハ40形との組み合わせで、
　　ラッシュ時に見られた青梅・五日市線の5両編成を再現可能です。
　　クモハ73のうち奇数車は
　　近代化改造車で方向幕を装備し前面に空気作用管の露出した車両を再現。
　　サハ78はアルミサッシ2段窓となったアコモ改善車を再現しています。
　　クハ79は旧63形の形状が残るタイプを再現。
　　モハ72はドア窓がアルミサッシとなった500番台のアコモ改善車を再現。
　　モハ72はDT20形台車装備の姿を再現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　ベンチレーター・避雷器は取付済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　運行番号表示部は選択式の印刷済パーツで、
　　“立川・青梅・奥多摩・武蔵五日市” を付属しています。
　　前面サボは印刷済パーツで、
　　“立川・青梅・奥多摩・武蔵五日市” と印刷なしを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・運行番号表示部は常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は電球色LEDで点灯します。
　　クモハ73の運行番号表示器はカラープリズムにより白色に近い色で点灯。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　配管付き密連形TNカプラー(SP)を装備。
　　先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラーを採用しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ79　モハ72-500(アコモ改善車)(M)(P)
　　サハ78(アコモ改善車)　クモハ73(奇数車・近代化改造車)(P)

　＜編成例＞
　　● 青梅・五日市線(1976年頃)
　　　←立川　　　　青梅・武蔵五日市→
　　　クモハ40(半流形)(M)(P) + クモハ73(奇数車・近代化改造車)(P) +
　　　サハ78(アコモ改善車) + モハ72(アコモ改善車)(M)(P)＋クハ79

　　● 青梅・五日市線(1970年頃)
　　　←立川　　　　　青梅・奥多摩・武蔵五日市→
　　　クモハ40(半流形)(M)(P) + クハ79 +
　　　クモハ73(奇数車・近代化改造車)(P) + クハ79

　　　※＜98576＞のモハ72形とサハ78形は使用しません
　　　※また、左から2両目のクハ79形は、＜98377＞基本セットの他、
　　　　＜98464＞全金車基本セット、＜98465＞増結セットB、
　　　　＜97212＞増結セットCなどに含まれるモノも使用可能です

　　　赤文字：＜9018＞国鉄電車クモハ40形(半流形・M)
　　　桃文字：＜98576＞国鉄 72・73形通勤電車(青梅線)セット
　　　橙文字：＜98377＞国鉄 72・73形通勤電車基本セット

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★＜9018＞国鉄電車クモハ40形(半流形・M)
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　＜実車ガイド＞
　　全長20m級3扉ロングシートの旧形電車として、1932年に登場した国鉄40系。
　　鉄道省の電動車としては初めて20m級鋼製車体を採用した車両です。
　　クモハ40形は1932年に登場した両運転台電車です。
　　中央・総武線など首都圏電車区間での増結用に使用されましたが、
　　昭和30年代以降は青梅・五日市線や高崎地区のローカル輸送など
　　地方線区で使用されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄40系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　前面が半流形のクモハ40形を新規製作し、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　客用扉はプレスドアでHゴム窓の姿を再現。
　　ベンチレーター・避雷器は取付済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　前面表示部・サボは選択式の印刷済パーツで、
　　“拝島・武蔵五日市-武蔵岩井・国分寺ー東京競馬場前・高崎-横川” と印刷なしを付属。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　前面表示部は電球色で点灯。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　胴受けの小さいTNカプラーを採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　DT12形台車を新規製作。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ40(半流形)(M)(P)

　＜編成例＞
　　● 中央支線(下河原線)(1970年頃)　←国分寺　　　　東京競馬場→
　　● 五日市線(岩井支線)(1970年頃)　武蔵五日市・武蔵岩井→
　　● 信越本線(1962年頃)　←横川　　　　高崎→　　　
　　　クモハ40(半流形)(M)(P)

　　● 青梅・五日市線(1976年頃)
　　　←立川　　　　青梅・武蔵五日市→
　　　クモハ40(半流形)(M)(P) + クモハ73(奇数車・近代化改造車)(P) +
　　　サハ78(アコモ改善車) + モハ72(アコモ改善車)(M)(P)＋クハ79

　　● 青梅・五日市線(1970年頃)
　　　←立川　　　　　青梅・奥多摩・武蔵五日市→
　　　クモハ40(半流形)(M)(P) + クハ79 +
　　　クモハ73(奇数車・近代化改造車)(P) + クハ79

　　　※＜98576＞のモハ72形とサハ78形は使用しません
　　　※また、左から2両目のクハ79形は、＜98377＞基本セットの他、
　　　　＜98464＞全金車基本セット、＜98465＞増結セットB、
　　　　＜97212＞増結セットCなどに含まれるモノも使用可能です

　　● 中央・総武緩行線・中央支線(下河原線)(1960年頃)
　　　←津田沼　　　　三鷹・東京競馬場→
　　　クモハ40(半流形)(M)(P) + クハ79(全金車) + クハ79(全金車) +
　　　モハ72(全金車)(T)(P) + モハ72(全金車)(M)(P) + サハ78 +
　　　モハ72(全金車)(T)(P) + クハ79(後期型)

　　　※東京競馬場行きは、競馬場開催日のみ運行の臨時列車で、
　　　　上記の編成からクモハ40形前後のクハ79形を外した7両編成運転されました
　　　※＜98465＞増結セットBのクモハ73形は使用しません。

　　　赤文字：＜9018＞国鉄電車クモハ40形(半流形・M)
　　　桃文字：＜98576＞国鉄 72・73形通勤電車(青梅線)セット
　　　橙文字：＜98377＞国鉄 72・73形通勤電車基本セット
　　　青文字：＜98464＞国鉄 72・73形通勤電車(全金車)基本セット
　　　緑文字：＜98465＞国鉄 72・73形通勤電車増結セットB

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★＜98769＞JR 700-7000系山陽新幹線(ひかりレールスター)セット
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　＜実車ガイド＞
　　0系・100系の置き替え用として、1999年に登場した新幹線700系。
　　700系7000番台 “ひかりレールスター” は、
　　2000年に登場した山陽新幹線専用車両です。
　　700系0番台・3000番台をベースにしており、
　　外観塗色は500系と同様のデザインで、レールスターは黄帯が施されています。
　　現在は山陽新幹線の “ひかり” “こだま” で活躍中です。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本700系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　700系7000番台 “ひかりレールスター” を再現しています。
　　カラーシートを採用。
　　車端部窓ガラスは装着済。
　　可動幌を装備しています。
　　JRマーク・号車番号(車体・屋根上)・“RailStar” ロゴは印刷済。
　　車番・グレードアップ転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　フック・U字型通電カプラーを採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　723-7000　725-7600(M)(P)　726-7500　727-7000
　　727-7100　726-7000　725-7700(P)　724-7500

　＜編成例＞
　　● “ひかり(ひかりレールスター)” (2000年3月～)
　　　←博多　　　　　新大阪→
　　　(1)723-7000 + (2)725-7600(M)(P) + (3)726-7500 + (4)727-7000 +
　　　(5)727-7100 + (6)726-7000 + (7)725-7700(P) + (8)724-7500

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　　　2026/02/28(土)
　　　・辻堂海浜公園わくわくトレインまつり
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　　　2026/03/01(日)
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　　　・嵯峨野観光鉄道 2026年運行開始セレモニー
　　　・伊予灘ものがたり菜の花編運転
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　　　2026/03/02(月)
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【鉄コレ】「鉄道コレクション JR105系体質改善30N更新車紀勢本線 (SF002編成・青色) 2両セット＜336839＞」鉄道模型Nゲージ(26)

★＜336839＞鉄道コレクション JR105系体質改善30N更新車紀勢本線 (SF002編成・青色) 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　地方電化線区を走る旧形国電の置き換え用として、1981年に登場した国鉄105系。
　　新規製造された3扉車グループと103系から改造された4扉車グループが存在します。
　　その後、冷房化・ワンマン化・体質改善工事・地域色への塗装変更が行われました。
　　SF002編成は新規製造された3扉車で、
　　主に紀勢本線の紀伊田辺～新宮間で活躍していました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本105系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　SF002編成を、鉄コレで再現しています。
　　30N更新車で、WAU102分散クーラーを搭載した青色一色の姿を再現。
　　動力ユニットはTM-18(20m級D)、走行用パーツセットはTT-03R、
　　パンタグラフはPS16W＜0289＞を推奨しています。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ104-4　クモハ105-4(P)

　＜編成例＞
　　クハ104-4 + クモハ105-4(P)

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　　　2026/02/20(金)
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　　　2026/02/24(火)
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　　　2026/02/25(水)
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　　　2026/02/26(木)
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　　　2026/02/27(金)
　　　・【トミックス】「2026/2/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2026/2/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その2
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　　　2026/02/28(土)
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　　　2026/03/01(日)
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　　　2026/03/02(月)
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